"នេះគឺជាគោពេញលេញ" បាននិយាយថាប្រភពអាកាសចរណ៍ធម្មតាពី Nairobi នៅពេលត្រូវបានសួរឱ្យធ្វើអត្ថាធិប្បាយលើរបាយការណ៍ដែល Jambojet បានលើកឡើងពីបញ្ហាជាមួយផ្លូវរត់នៅ Lamu និងនៅ Ukunda ជាហេតុផលចម្បងសម្រាប់ការកាត់បន្ថយជើងហោះហើរ។
"ពួកគេគ្រាន់តែហួសកម្រិត។ ការទៅជារៀងរាល់ថ្ងៃទៅកាន់ Malindi នៅពេលដែល Kenya Airways ទើបតែដំឡើងជើងហោះហើរពីរដងក្នុងមួយថ្ងៃគឺនៅមិនទាន់មានការសម្របសម្រួល និងអាក្រក់បំផុតគឺការវាយតម្លៃខុសទាំងស្រុងនៃសក្តានុពលចរាចរណ៍នៅពេលនេះរវាង Nairobi និង Malindi" ប្រភពបានបន្ថែមថា ខណៈពេលដែលអ្នកផ្សេងទៀតបានចូលទៅក្នុងភាពច្របូកច្របល់ដោយការផ្តល់យោបល់។ : "មានអ្នកផ្សេងទៀតដែលហោះហើរទៅ Lamu និងទៅ Ukunda ដោយប្រើ Dash-8 ឬ ATR សូម្បីតែ។ ខ្ញុំគិតថាការពិតគឺថាពួកគេចង់ប្រើ Q400 ដែលជួលរបស់ពួកគេឥឡូវនេះដើម្បីហោះហើរ Eldoret និង Kisumu ហើយគ្រាន់តែមិនមានសមត្ថភាពក្នុងការហោះហើរពីរដងក្នុងមួយថ្ងៃទៅ Ukunda ឬប្រចាំថ្ងៃទៅ Malindi ឬប្រចាំថ្ងៃទៅ Lamu ។ ពួកគេប្រហែលជាមានសុទិដ្ឋិនិយមពេកក្នុងការព្យាករណ៍ចរាចរណ៍របស់ពួកគេ ហើយឥឡូវនេះបង់ថ្លៃ ហើយញ៉ាំនំផ្អែមល្ហែម។ នេះគ្រាន់តែជាបញ្ហានៃការប្រកួតប្រជែងដែលទទួលបានការកាត់បន្ថយរបស់ខ្លួន»។
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានកាត់បន្ថយជើងហោះហើរទៅកាន់ទីក្រុង Lamu ពី 7 ដងក្នុងមួយសប្តាហ៍មកត្រឹមតែ 3 ដងក្នុងមួយសប្តាហ៍ ដោយប្រតិបត្តិការតែថ្ងៃសុក្រ ថ្ងៃអាទិត្យ និងថ្ងៃច័ន្ទ។ ការអភិវឌ្ឍន៍នេះមិនទាន់ត្រូវបានសារព័ត៌មានពេញនិយមកេនយ៉ាចាប់បាននៅឡើយទេ រហូតមកដល់ពេលនេះ។ នៅពេលនោះ ប្រភពមួយចំនួនបាននិយាយអំពីមិនទាន់មានចរាចរណ៍គ្រប់គ្រាន់ដែលបង្កើតឡើងដោយគម្រោង LAPSSET នាពេលខាងមុខ ដែលក្រៅពីការសាងសង់កំពង់ផែទឹកជ្រៅថ្មីមួយ ក៏មានរួមបញ្ចូលទាំងផ្លូវរថភ្លើង បំពង់បង្ហូរប្រេង និងផ្លូវហាយវេពី Lamu ទៅភាគខាងជើងនៃប្រទេសកេនយ៉ា មុននឹងបន្តទៅភាគខាងត្បូង។ ស៊ូដង់ និងអេត្យូពី។
លើសពីនេះ ចំនួនភ្ញៀវទេសចរអន្តរជាតិនៅមានកម្រិតទាប ខណៈពេលដែលអ្នកស្រុកភាគច្រើនធ្វើដំណើរសម្រាប់ចុងសប្តាហ៍វែង និងអំឡុងពេលវិស្សមកាលរបស់កុមារ ប៉ុន្តែមិនមានច្រើនលើសពីពេលវេលាទាំងនេះទេ។
