ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាមេរិច Continental និងបុគ្គលិករបស់ខ្លួន ២ នាក់ត្រូវបានជំនុំជម្រះនៅសប្តាហ៍នេះពីបទឃាតកម្មលើមនុស្ស ១១៣ នាក់ដែលបានស្លាប់នៅក្នុងឧប្បត្តិហេតុ Concorde ដែលបានបញ្ចប់ក្តីសុបិន្តនៃការធ្វើដំណើរដោយសំឡេង។
អតីតមន្ត្រីអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលបារាំងនិងសមាជិកជាន់ខ្ពស់ពីររូបនៃកម្មវិធី Concorde នឹងត្រូវចោទប្រកាន់ពីបទចោទប្រកាន់ដដែលចាប់ពីថ្ងៃអង្គារនេះនៅតុលាការក្បែរទីក្រុងប៉ារីសដោយនីតិវិធីរំពឹងថានឹងមានរយៈពេល ៤ ខែ។
យន្ដហោះដែលមានព្រំប្រទល់ញូវយ៉កបានធ្លាក់ក្នុងអណ្តាតភ្លើងភ្លាមៗបន្ទាប់ពីហោះចេញពីអាកាសយានដ្ឋានប៉ារីសឆាលដឺហ្គោលកាលពីថ្ងៃទី ២៥ ខែកក្កដាឆ្នាំ ២០០០ ដោយបានសម្លាប់មនុស្សទាំងអស់ ១០៩ នាក់នៅលើយន្តហោះដែលភាគច្រើនជាជនជាតិអាល្លឺម៉ង់និងបុគ្គលិកសណ្ឋាគារ ៤ នាក់នៅនឹងកន្លែង។
Concorde បានឆាបឆេះសណ្ឋាគារអាកាសយានដ្ឋានមួយនៅពេលដែលវាបានបោកបក់ដល់ដីក្នុងគ្រោះថ្នាក់ដែលបានកត់សម្គាល់ពីការចាប់ផ្តើមនៃការបញ្ចប់នៃសេវាកម្មដំបូងរបស់ពិភពលោកហើយរហូតមកដល់ពេលនេះមានតែសេវាកម្មយន្តហោះធម្មតាប៉ុណ្ណោះ។
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អ៊ែរបារាំងនិងអង់គ្លេសអ៊ែរវ៉េបានចុះកុងត្រូលជ័ររបស់ខ្លួនអស់រយៈពេល ១៥ ខែបន្ទាប់ពីការធ្លាក់ហើយបន្ទាប់ពីការបន្តឡើងវិញយ៉ាងខ្លីទីបំផុតបានបញ្ចប់សេវាកម្មពាណិជ្ជកម្មដោយសំឡេងនៅឆ្នាំ ២០០៣ ។
មានតែយន្តហោះចំនួន ២០ គ្រឿងប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានផលិត៖ ៦ គ្រឿងត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍហើយនៅសល់ ១៤ គ្រឿងទៀតហោះហើរឆ្លងកាត់អាត្លង់ទិចដែលមានល្បឿនរហូតដល់ ២.១៧០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
ការសាកសួរពីគ្រោះថ្នាក់នៅបារាំងបានបញ្ចប់នៅខែធ្នូឆ្នាំ ២០០៤ ថាគ្រោះមហន្តរាយទីក្រុងប៉ារីសបណ្តាលមកពីផ្នែកមួយនៃបន្ទះដែកដែលបានធ្លាក់នៅលើផ្លូវរត់ពីយន្ដហោះ Continental Airlines DC-2004 ដែលបានហោះចេញមុនពេលដែលយន្តហោះមានសំឡេងខ្ពស់។
The Concorde ដែលភាគច្រើននៃអ្នកដំណើរជនជាតិអាឡឺម៉ង់គឺដោយសារតែជិះទូកកម្សាន្តការ៉ាអ៊ីបនៅញូវយ៉កបានរត់លើបន្ទះទីតានីញ៉ូមដ៏លំបាកដែលបានបំបែកសំបកកង់របស់វាមួយបណ្តាលឱ្យផ្ទុះនិងបញ្ជូនកំទេចកំទីហោះចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីននិង ធុងប្រេង។
ក្រុមហ៊ុន Continental ត្រូវបានចោទប្រកាន់ពីបទខកខានមិនបានថែរក្សាយន្តហោះរបស់ខ្លួនឱ្យបានត្រឹមត្រូវរួមជាមួយនិយោជិកអាមេរិកពីរនាក់គឺលោក John Taylor ដែលជាជាងមេកានិចដែលត្រូវបានចោទប្រកាន់ថាបានបំពាក់បន្ទះមិនស្តង់ដារនិងជាប្រធានក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ថែទាំ Stanley Ford ។
ដីកាចាប់ខ្លួនមួយត្រូវបានចេញសម្រាប់ថេល័របន្ទាប់ពីគាត់មិនបានបង្ហាញមុខនូវការសាកសួររបស់ក្រុមអ្នកស៊ើបអង្កេតហើយយោងទៅតាមមេធាវីរបស់គាត់គាត់នឹងមិនចូលរួមការជំនុំជម្រះនៅក្នុងតុលាការនៅ Pontoise ភាគពាយព្យនៃទីក្រុងប៉ារីសទេ។
មេធាវីរបស់ Taylor បានបដិសេធមិននិយាយថាតើកូនក្តីរបស់គាត់នឹងបង្ហាញខ្លួននៅតុលាការទេ។
អតីតមន្ត្រី Concorde និងថៅកែអាកាសចរណ៍បារាំងក៏ត្រូវបានចោទប្រកាន់ផងដែរពីបទមិនបានរកឃើញនិងកំណត់កំហុសខាងស្តាំលើយន្ដហោះដែលត្រូវបានគេនាំយកមកបំភ្លឺក្នុងអំឡុងពេលនៃការស៊ើបអង្កេតនិងគិតថាបានរួមចំណែកដល់ការធ្លាក់នេះ។
លោក Henri Perrier គឺជានាយកកម្មវិធី Concorde ដំបូងបង្អស់នៅ Aerospatiale ដែលបច្ចុប្បន្នជាផ្នែកមួយនៃក្រុម EADS ចាប់ពីឆ្នាំ ១៩៧៨ ដល់ ១៩៩៤ ខណៈដែល Jacques Herubel គឺជាប្រធានវិស្វកររបស់ Concorde ពីឆ្នាំ ១៩៩៣ ដល់ ១៩៩៥ ។
បុរសទាំងពីរត្រូវបានចោទប្រកាន់ពីបទមិនអើពើនឹងសញ្ញាព្រមានពីឧប្បត្តិហេតុជាច្រើននៅលើយន្ដហោះ Concorde ដែលក្នុងរយៈពេល ២៧ ឆ្នាំនៃសេវាកម្មរបស់ពួកគេបានរងការប៉ះទង្គិចកង់ឡានឬខូចខាតកង់ជាច្រើនដែលក្នុងករណីជាច្រើនបានឆាបឆេះធុងសាំង។
ទីបំផុត Claude Frantzen នាយកសេវាកម្មបច្ចេកទេសនៅអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលបារាំង DGAC ពីឆ្នាំ ១៩៧០ ដល់ឆ្នាំ ១៩៩៤ ត្រូវបានចោទប្រកាន់ពីការមើលរំលងកំហុសលើស្លាបរាងដូចដីសណ្តរបស់ Concorde ដែលផ្ទុកធុងប្រេង។
ការកាត់ក្តីនេះនឹងព្យាយាមកាត់បន្ថយចំណែកនៃការទទួលខុសត្រូវរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាមេរិកក្រុមហ៊ុន Concorde និងមន្រ្តីអាកាសចរណ៍បារាំង។
ភាគច្រើននៃក្រុមគ្រួសារជនរងគ្រោះបានយល់ព្រមមិនចាត់វិធានការតាមផ្លូវច្បាប់ជាថ្នូរនឹងការទូទាត់សំណងពីក្រុមហ៊ុន Air France, EADS, Continental និងក្រុមហ៊ុនផលិតសំបកកង់ Goodyear ។
ចំនួនទឹកប្រាក់ដែលពួកគេបានទទួលមិនត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយជាសាធារណៈទេប៉ុន្តែរបាយការណ៍បាននិយាយថាទឹកប្រាក់ប្រហែល ១០០ លានដុល្លារអាមេរិកត្រូវបានចែកចាយក្នុងចំណោមសាច់ញាតិប្រហែល ៧០០ នាក់នៃអ្នកស្លាប់។
ពេញមួយការស៊ើបអង្កេតរយៈពេល ៨ ឆ្នាំក្រុមហ៊ុន Continental បានសន្យាថានឹងប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការចោទប្រកាន់ណាមួយក្នុងករណីនេះ។
លោកមេធាវី Olivier Metzner បានមានប្រសាសន៍ថា“ សាក្សីជាច្រើនបាននិយាយថាអគ្គិភ័យនៅលើ Concorde បានចាប់ផ្តើមនៅពេលដែលយន្ដហោះស្ថិតនៅចម្ងាយ ៨០០ ម៉ែត្រពីផ្នែកដែក។
ដើម្បីបញ្ជាក់អំពីរឿងនេះគាត់បាននិយាយថាគាត់មានផែនការបង្ហាញតុលាការនូវការកសាងឡើងវិញនូវវិមាត្រនៃការគាំងនេះ។
លោកស្រី Roland Rappaport មេធាវីរបស់ក្រុមគ្រួសារអ្នកបើកយន្តហោះ Concorde Christian Marty បានមានប្រសាសន៍ថា“ គ្រោះថ្នាក់គួរតែត្រូវបានជៀសវាង” ។
លោកបានមានប្រសាសន៍ថា“ ភាពទន់ខ្សោយរបស់ Concorde ត្រូវបានគេដឹងអស់រយៈពេលជាង ២០ ឆ្នាំមកហើយ។
ការកាត់ទោសប្រកបដោយជោគជ័យនឹងទទួលបានការពិន័យជាអតិបរមាចំនួន ៣៧៥,០០០ អឺរ៉ូសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍និងត្រូវជាប់ពន្ធនាគាររយៈពេល ៥ ឆ្នាំនិងពិន័យជាប្រាក់រហូតដល់ ៧៥.០០០ អឺរ៉ូសម្រាប់បុគ្គលដែលពាក់ព័ន្ធ។
