បន្ទាប់ពីការដឹកជញ្ជូនដ៏ធំរយៈពេលប្រាំថ្ងៃពីអាកាសយានដ្ឋាន Amsterdam Schiphol ទៅ Badhoevedorp យន្តហោះ Corendon Boeing 747 បានមកដល់សួនច្បារនៃសណ្ឋាគារ Corendon Village ។ នៅទីនោះ យន្តហោះនេះនឹងត្រូវបានបំប្លែងទៅជាបទពិសោធន៍ 5D អំពី 747 និងប្រវត្តិសាស្ត្រអាកាសចរណ៍នៅចុងឆ្នាំនេះ។
De Boeing បានចាប់ផ្តើមដំណើរចុងក្រោយរបស់ខ្លួនពីអាកាសយានដ្ឋាន Schiphol កាលពីយប់ថ្ងៃអង្គារ។ យន្តហោះដែលរុះរើត្រូវបានដាក់នៅលើរ៉ឺម៉ករបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនឯកទេស Mammoet ដើម្បីគ្របដណ្តប់ចម្ងាយ 12.5 គីឡូម៉ែត្រទៅកាន់សណ្ឋាគារ។ ក្នុងអំឡុងពេលនោះ យន្តហោះត្រូវឆ្លងកាត់ប្រឡាយចំនួន ១៧ ផ្លូវ ផ្លូវជាតិ A17 និងផ្លូវខេត្តមួយកន្លែង។ A9 ត្រូវបានឆ្លងកាត់ដោយជោគជ័យនៅពេលយប់ពីថ្ងៃសុក្រដល់ថ្ងៃសៅរ៍។ នៅយប់ពីថ្ងៃសៅរ៍ដល់ថ្ងៃអាទិត្យ ការដឹកជញ្ជូនបានឆ្លងកាត់ Schipholweg បន្ទាប់ពីនោះវាត្រូវបានចតថយក្រោយចូលទៅក្នុងសួនសណ្ឋាគារដែលតម្រូវឱ្យមានចលនាចំនួន 9 ។ ការដឹកជញ្ជូនដ៏អស្ចារ្យបានទាក់ទាញចំណាប់អារម្មណ៍ទូទាំងពិភពលោក ហើយត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយជាតិ និងអន្តរជាតិ។
ធន់ធ្ងន់
យន្តហោះ Boeing 747 គឺជាអតីតយន្តហោះ KLM 'ទីក្រុងបាងកក' ដែលនឹងត្រូវបានផ្តល់ទិសដៅចុងក្រោយថ្មីមួយនៅក្នុងសួនសណ្ឋាគារ បន្ទាប់ពីសេវាកម្មដ៏គួរឱ្យទុកចិត្តអស់រយៈពេល 30 ឆ្នាំ។ យន្តហោះនេះមានទទឹង 64 ម៉ែត្រ បណ្តោយ 71 ម៉ែត្រ និងទម្ងន់ 160 តោន។ ដើម្បីរក្សាសុវត្ថិភាព និងស្ថិរភាព យន្តហោះត្រូវបានលើកនៅលើមូលដ្ឋានដែកកម្ពស់ 1.5 ម៉ែត្រ សរុបដែកសរុប 15 តោន។ ទាំងនេះត្រូវបានសាងសង់នៅលើបន្ទះបេតុងធ្ងន់ ដែលមានកម្លាំងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីផ្ទុកទម្ងន់ដ៏សម្បើម។
បទពិសោធន៍ 5D
De Boeing នឹងប្តូរទៅជាបទពិសោធន៍ 5D នៅចុងឆ្នាំនេះ។ អ្នកទស្សនានឹងអាចដើរឡើងលើឬនៅក្រោមយន្ដហោះបាននិងទស្សនាកន្លែងដែលជាធម្មតាមិនអាចចូលទៅដល់សាធារណជនបាន។ ពួកគេអាចទស្សនាតំបន់ដឹកទំនិញដែលឥវ៉ាន់ដាក់ឥវ៉ាន់រៀនអំពីឥន្ធនៈរបស់យន្ដហោះមើលនៅផ្ទះបាយនៃថ្នាក់ជំនួញនិងបន្ទប់បើកនៅលើដំបូលខាងលើ។ ពួកគេថែមទាំងអាចធ្វើស្លាបដើរលើស្លាបដែលមានប្រវែងសាមសិបម៉ែត្រ។ អ្នកទេសចរក៏ធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ប្រវត្តិសាស្ត្រអាកាសចរណ៍ដែរ។ នោះចាប់ផ្តើមដោយបំណងប្រាថ្នារបស់មនុស្សពីបុរាណក្នុងការហោះហើរហើយដឹកនាំពួកគេពីការប៉ុនប៉ងហោះហើរធ្ងន់ធ្ងរលើកដំបូងនៅជុំវិញឆ្នាំ ១៩០០ រហូតដល់ការអភិវឌ្ឍន៍យន្ដហោះប៊ូអ៊ីង ៧៤៧។ ចំណុចលេចធ្លោនៃដំណើរកម្សាន្តគឺបទពិសោធន៍ 1900D ដែលពួកគេអាចមានបទពិសោធន៍ហោះហើរគ្រប់ផ្នែកទាំងអស់។ សួនច្បារដែលបូប៊ូអ៊ីងត្រូវបានគេដាក់មួយផ្នែកគឺអេកូហ្សូហ្សូនបើកសម្រាប់ភ្ញៀវសណ្ឋាគារហើយអាចត្រូវបានប្រើជាកន្លែងពិធីបុណ្យ។
សមនិងវាស់
ស្ថាបនិក Corendon Atilay Uslu បានកក់បន្ទប់នៅក្នុងសណ្ឋាគារ។ ត្រង់កន្លែងដែល - ប្រសិនបើអ្វីៗដំណើរការល្អ - ច្រមុះរបស់យន្តហោះ Boeing នឹងត្រូវដាក់នៅមុខបង្អួច។ ពេលខ្ញុំបើកវាំងននព្រឹកនេះ ខ្ញុំឃើញនាងពេញដោយសិរីរុងរឿង។ ខ្ញុំបានដឹងថា បន្ទាប់ពីការរៀបចំជាច្រើនខែមក យើងពិតជាទទួលបានជោគជ័យក្នុងការយកយន្តហោះទៅកាន់កន្លែងចុងក្រោយរបស់ខ្លួនជាមួយនឹងសម និងវាស់វែងជាច្រើន។ បែបនេះដកដង្ហើមរបស់អ្នកទៅ»។
ក្រុមហ៊ុន Corendon បានថ្លែងអំណរគុណចំពោះកិច្ចសហប្រតិបត្តិការរបស់សាលាក្រុង Haarlemmermeer ទីភ្នាក់ងាររដ្ឋាភិបាលក្រុមហ៊ុនផ្សេងៗនិងនិយោជិកផ្ទាល់ខ្លួនដែលគ្មាននរណាម្នាក់អាចទទួលជោគជ័យបានឡើយ។
រូបតំណាងយន្តហោះ
ការដឹកជញ្ជូនយន្ដហោះនៅចុងសប្តាហ៍នេះស្របគ្នានឹងការប្រារព្ធការហោះហើរសាកល្បងដំបូងរបស់យន្ដហោះប៊ូអ៊ីង ៧៤៧ នៅថ្ងៃទី ៩ ខែកុម្ភៈឆ្នាំ ១៩៦៩ គឺប្រហែលជា ៥០ ឆ្នាំមុន។ យន្តហោះលេខ ៧៤៧ គឺជាយន្ដហោះដែលមានលក្ខណៈជានិមិត្តរូបហើយជាយន្តហោះធំជាងគេបំផុតនៅលើពិភពលោករហូតដល់ឆ្នាំ ២០០៧។ វាអាចដឹកអ្នកដំណើរបាន ២,៥ ដងច្រើនជាងប្រភេទធម្មតាដទៃទៀត។ វាក៏ជាយន្ដហោះធំទូលាយដំបូងគេដែលមានច្រកផ្លូវពីរ។ ចរិតលក្ខណៈក៏ជាជាន់ខាងលើដែរដែលជាកន្លែងដាក់កាប៊ីនយន្ដហោះ។ ខេខេអិមបានណែនាំយន្តហោះប៊ូអ៊ីង ៧៤៧ ជាលើកដំបូងនៅក្នុងកងនាវារបស់ខ្លួនក្នុងឆ្នាំ ១៩៧១ ។ បន្ទាប់ពីមានសេវាកម្មស្មោះត្រង់អស់រយៈពេលជិតសាមសិបឆ្នាំមកយន្តហោះដែលត្រូវបានគេជួសជុលឥឡូវនេះតុបតែងសួនសណ្ឋាគារខនដេនតុន។
ការដឹកជញ្ជូនជាតួលេខ
ការធ្វើដំណើររយៈពេល ៥ ថ្ងៃចុងក្រោយរបស់ក្រុមហ៊ុនប៊ូអ៊ីងគឺជាប្រតិបត្តិការដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយ។ ដំបូងយន្តហោះត្រូវដឹក ៨ គីឡូម៉ែត្រពីលើអាកាសយានដ្ឋាន Schiphol ហើយបន្ទាប់មក ៤.៥ គីឡូម៉ែត្រទៀតឆ្លងកាត់វាលស្រែ។ អ្នកជំនាញដឹកជញ្ជូនធុនធ្ងន់លោកម៉មម៉ូម៉េតបានដឹកយន្ដហោះ ១៦០ តោននៅលើរ៉ឺម៉កដែលមានទំងន់ច្រើនជាងនេះទៅទៀតគឺជាង ២០០ តោន។ រ៉ឺម៉កបានបែងចែកទម្ងន់របស់យន្ដហោះប៊ូអ៊ីងជាង ១៩២ កង់។ ដើម្បីធ្វើឱ្យប្រាកដថាឈុតខ្លីៗនឹងមិនលិចចូលទៅក្នុងដីភក់នោះផ្លូវពិសេសមួយត្រូវបានសាងសង់លើផ្លាកដែកប្រហែល ២,១០០ ដែលមានទំងន់ ១,៥០០ គីឡូក្រាម។ ស្ពានពិសេសត្រូវបានសាងសង់លើប្រឡាយទាំង ១៧ ។ រ៉ឺម៉កនេះធ្វើដំណើរក្នុងល្បឿន ៥ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងហើយត្រូវបានគ្រប់គ្រងពីចម្ងាយដោយប្រជាជនមកពីម៉មម៉ូម៉េតដែលបានដើរក្បែរនោះ។ វាត្រូវបានបំពាក់ដោយកញ្ចប់ថាមពលពីរដែលគេហៅថាថាមពលនីមួយៗដែលមានកម្លាំង ៣៩០ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោងដែលបង្កើតកម្លាំងបានជាង ១០០០ សេស។ សរុបចំនួន ១៨ វេនត្រូវធ្វើឡើងអំឡុងពេលដឹកជញ្ជូនដែលក្នុងនោះ ៧ នាក់ដំបូងស្ថិតនៅលើអាកាសយានដ្ឋាន។
