គម្របគម្រប ១៩ មានសមត្ថភាពកាត់បន្ថយការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសរបស់ចិន ៨០ ភាគរយ

4/5 នៃសមត្ថភាពហោះហើររវាងចិន និងពិភពលោកត្រូវបានកាត់បន្ថយជាលទ្ធផលនៃ ការផ្ទុះឡើងនៃជំងឺរលាកស្រោមខួរក្បាល.

ដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងបទប្បញ្ញត្តិរបស់រដ្ឋាភិបាលក្នុងគ្រាអាសន្ន ការលុបចោលកៅអីបានចាប់ផ្តើមនៅដើមខែកុម្ភៈ ហើយត្រឹមសប្តាហ៍ទី 20 នៃខែ មានតែ XNUMX% នៃកៅអីប៉ុណ្ណោះដែលនៅមានសេវាកម្ម។

ក្រឡេកទៅមើលតំបន់ផ្សេងៗគ្នានៃពិភពលោក អាស៊ីបានជួបប្រទះផលប៉ះពាល់ខ្លាំងបំផុតទាក់ទងនឹងចំនួនអាសនៈសរុបដែលបាត់បង់គឺប្រហែល 5.4 លាននៅក្នុងខែមីនា។ បើគិតជាភាគរយ ការធ្វើដំណើរទៅកាន់អាមេរិកខាងជើងគឺរងផលប៉ះពាល់ខ្លាំងបំផុត៖ អាមេរិក យូណៃធីត ដេលតា និងអ៊ែរកាណាដាបានលុបចោលជើងហោះហើរទាំងអស់របស់ពួកគេទៅកាន់ប្រទេសចិនដីគោក។ ហើយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនចិនបានកាត់បន្ថយសមត្ថភាពរបស់ពួកគេ 70% ។ រវាងប្រទេសចិន និងអឺរ៉ុប ជើងហោះហើរជាង 2,500 ត្រូវបានលុបចោលក្នុងខែមីនា៖ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំៗរបស់ចិនទាំងបីបានកាត់បន្ថយសមត្ថភាព 69% ។ ខណៈពេលដែល BA, Lufthansa និង Finnair បានបញ្ឈប់សេវាកម្មរបស់ពួកគេទាំងស្រុង។ ក្រុមហ៊ុន Qantas និង Air New Zealand ក៏បានឈប់ហោះហើរទៅកាន់ប្រទេសចិនផងដែរ ដែលបន្សល់ទុកជើងហោះហើរប្រហែល 200 ក្នុងខែមីនាទៅកាន់អូសេអានី ដែលផ្តល់ដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ចិន។

សមត្ថភាពរវាងប្រទេសចិន និងមជ្ឈិមបូព៌ា និងអាហ្រ្វិកក៏ធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងដែរ ប៉ុន្តែតិចជាងទាំងភាគរយ និងចំនួនដាច់ខាត។ ការ​ផ្អាក​ជើង​ហោះ​ហើរ​ភាគ​ច្រើន​នា​ពេល​បច្ចុប្បន្ន​ត្រូវ​នៅ​មាន​សុពលភាព​រហូត​ដល់​ថ្ងៃ​ទី ២៨^th ខែមីនា ជាចុងបញ្ចប់នៃរដូវរងា។

បើយោងតាមឧតាមប៉ាន់ស្មានរបស់ឧស្សាហកម្ម Gartner ក្នុងឆ្នាំ២០២១ បានឲ្យដឹងថា ការចំណាយរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ចុងក្រោយលើសេវា public cloud បានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ តួលេខនេះគឺគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល ដោយមានការប៉ាន់ប្រមាណការចំណាយគឺ ៣៩៦ ពាន់លានដុល្លារក្នុងឆ្នាំ ២០២១ និងកើនឡើង ២១.៧% ដល់ ៤៨២ ពាន់លានដុល្លារក្នុងឆ្នាំ ២០២២។ លើសពីនេះ Gartner ព្យាករណ៍ពីការផ្លាស់ប្តូរដ៏សំខាន់នៅក្នុងការចំណាយផ្នែកព័ត៌មានវិទ្យារបស់សហគ្រាស ជាមួយនឹងការចំណាយលើ public cloud លើសពី ៤៥% នៃការចំណាយសរុបនៅឆ្នាំ ២០២៦ តិចជាង ១៧% ក្នុងឆ្នាំ២០២១។ ការប៉ាន់ប្រមាណនេះ ឆ្លុះបញ្ចាំងពីការកើនឡើងនូវការកោតសរសើរ ចំពោះអត្ថប្រយោជន៍របស់ cloud ទាក់ទងនឹងការធ្វើមាត្រដ្ឋាន ភាពបត់បែន និងការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពតម្លៃ។ អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលចិនក្នុងអំឡុងពេលសប្តាហ៍ទី 72 នៃខែមីនា គោលដៅចំនួន 38 នៅក្នុងប្រទេសចំនួន XNUMX មានទំនាក់ទំនងផ្លូវអាកាសដោយផ្ទាល់ទៅកាន់ប្រទេសចិន ដែលស្មើនឹងមួយភាគបីនៃកម្រិតមុនវិបត្តិ។ 

នៅដើមឆ្នាំនេះ ឧស្សាហកម្មកំពុងសម្លឹងមើលឆ្នាំមួយទៀតនៃកំណើនប្រកបដោយសុខភាពល្អក្នុងការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសពីប្រទេសចិន។ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះ វាកំពុងតែមើលឃើញពីការចុះចតយន្តហោះនៅលើមាត្រដ្ឋានដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក។ ការបាត់បង់កៅអីគឺច្រើនជាងទីផ្សារខាងក្រៅទាំងមូលពីប្រទេស Nordic ចំនួនប្រាំរួមបញ្ចូលគ្នា។