ទីក្រុង DUBLIN - ពពកផេះភ្នំភ្លើងរបស់ប្រទេសអ៊ីស្លង់កំពុងគំរាមកំហែងដល់ចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសនៅអឺរ៉ុបម្តងទៀត ប៉ុន្តែប្រធានដឹកជញ្ជូនបានទទូចកាលពីថ្ងៃអង្គារថាពួកគេកំពុងរៀនពីវិបត្តិកាលពីខែមុន ហើយនឹងមិនអនុញ្ញាតឱ្យការបំភាយឧស្ម័នពិបាកនឹងវាស់ស្ទង់ទ្វីបរបស់ពួកគេម្តងទៀតទេ។
ការកើនឡើងនៃសកម្មភាពភ្នំភ្លើងបានជំរុញឱ្យអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍នៅក្នុងប្រទេសអៀរឡង់ ភាគពាយព្យស្កុតឡែន និងកោះ Faeroe បិទសេវាកម្មនៅថ្ងៃអង្គារ បន្ទាប់ពីផ្អាករយៈពេលពីរសប្តាហ៍។ អាកាសយានដ្ឋានរបស់ពួកគេបានបើកឡើងវិញជាច្រើនម៉ោងក្រោយមក នៅពេលដែលពពកផេះដ៏ក្រាស់បំផុតបានឆ្លងកាត់អាកាសយានដ្ឋានរបស់ពួកគេ ហើយត្រលប់មកវិញនៅលើមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក។
ប៉ុន្តែមិនយូរប៉ុន្មាន រលកថ្មីនៃផេះដែលបំផ្លាញម៉ាស៊ីនកំពុងខិតជិតដែនអាកាសរបស់អង់គ្លេស ដែលបង្ខំឱ្យអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលរបស់ចក្រភពអង់គ្លេសប្រកាសថាអាកាសយានដ្ឋានក្នុងប្រទេសស្កុតឡេន និងអៀរឡង់ខាងជើងត្រូវលុបចោលសេវាកម្មទាំងអស់ដោយគ្មានកំណត់ ដោយចាប់ផ្តើមនៅម៉ោង 7 ព្រឹក (0600GMT) ថ្ងៃពុធ។
អាជ្ញាធរអង់គ្លេសបាននិយាយថា អ្នកព្យាករណ៍របស់ខ្លួនបានកំណត់ថា ផេះនៅក្នុងដែនអាកាសរបស់ចក្រភពអង់គ្លេស "បានកើនឡើងនៅក្នុងដង់ស៊ីតេ" ។ វាបាននិយាយថាខ្យល់បក់បោកប្រហែលជានឹងបន្តជំរុញការគំរាមកំហែងទៅភាគខាងត្បូង "អាចប៉ះពាល់ដល់អាកាសយានដ្ឋាននៅភាគពាយព្យនៃប្រទេសអង់គ្លេស និងខាងជើង Wales នៅថ្ងៃស្អែក" ប៉ុន្តែបាត់មជ្ឈមណ្ឌលអាកាសសំខាន់ៗនៅអឺរ៉ុបនៅទីក្រុងឡុង។
មុននេះ អ្នកធ្វើដំណើរ និងប្រធានដឹកជញ្ជូនដូចគ្នាបាននិយាយថា អឺរ៉ុបកំពុងរៀនបញ្ជាក់ពីលក្ខណៈពិតនៃការគំរាមកំហែងធៀបនឹងការបិទសេវាកម្មផ្លូវអាកាសដែលប្រសើរជាងការសុំទោសកាលពីខែមុន ជិតមួយសប្តាហ៍នៅក្នុងប្រទេសជាច្រើន។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ និងអាជ្ញាធរអាកាសយានដ្ឋាន បានដាក់ស្លាកសញ្ញាថាការឆ្លើយតបហួសកំរិត។ វាបានបញ្ឈប់ជើងហោះហើរ 100,000 និងអ្នកដំណើរ 10 លាននាក់ ហើយបានធ្វើឱ្យឧស្សាហកម្មនេះខាតបង់រាប់ពាន់លាន។
ស្នងការដឹកជញ្ជូនអ៊ឺរ៉ុប លោក Siim Kallas បានសង្កត់ធ្ងន់ថា មានការការពារសុវត្ថិភាពកាលពីខែមុន ត្រូវបានដាក់កាលពីថ្ងៃអង្គារ “មួយផ្នែកធំ” នៃទ្វីបអឺរ៉ុបនឹងបាត់បង់ការតភ្ជាប់ផ្លូវអាកាសម្តងទៀត ហើយសម្រាប់ថ្ងៃ មិនមែនរាប់ម៉ោងទេ។
Kallas និងរដ្ឋមន្ត្រីដឹកជញ្ជូនមកពីទូទាំងសហភាពអឺរ៉ុបទាំង 27 ប្រទេសបានព្រមព្រៀងគ្នាកាលពីថ្ងៃអង្គារក្នុងកិច្ចប្រជុំបន្ទាន់មួយក្នុងទីក្រុង Brussels ដើម្បីជំរុញផែនការដើម្បីបង្រួបបង្រួមបណ្តាញគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសដែលបែងចែករបស់ពួកគេ ស្រាវជ្រាវវិធីថ្មីដើម្បីកំណត់ និងវាស់វែងពពកផេះដែលមើលមិនឃើញពីរ៉ាដា និង កំណត់ដោយច្បាប់នូវស្តង់ដារសុវត្ថិភាពសម្រាប់ការផលិតម៉ាស៊ីនយន្តហោះជាក់លាក់ និងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ទាំងមូល។
Kallas បាននិយាយថា "យើងចង់ផ្តល់អាទិភាពកំពូលចំពោះវិធានការទាំងនោះដែលនឹងពន្លឿនការបង្កើតមេឃអឺរ៉ុបតែមួយ" ។
ប៉ុន្តែមន្ត្រីរដ្ឋាភិបាល និងអាកាសចរណ៍មកពីអៀរឡង់មិនអាចចូលរួមផ្ទាល់បានទេ ដោយសារព្រលានយន្តហោះរបស់ពួកគេត្រូវបានបិទ។ ពួកគេបានព្រមានថា អ៊ីស្លង់ ចម្ងាយប្រហែល 900 ម៉ាយ (1,500 គីឡូម៉ែត្រ) ទៅភាគពាយព្យ អាចបន្តសាយភាយផេះដែលបំផ្លាញម៉ាស៊ីនរាប់តោនទៅក្នុងលំហអាកាសដោយគ្មានកំណត់ ហើយអាចបន្តរំខានដល់ប្រទេសអៀរឡង់ ចក្រភពអង់គ្លេស និងស្កែនឌីណាវី នៅរដូវក្តៅនេះ។
លោក Eamonn Brennan នាយកប្រតិបត្តិនៃអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍អៀរឡង់ ដែលបានព្យាករណ៍ពីសក្តានុពលសម្រាប់ការបិទជាបណ្តើរៗ អាស្រ័យលើខ្យល់បក់បោកខ្លាំងបាននិយាយថា "គ្មានអ្វីគួរឱ្យសង្ស័យទេ យើងប្រហែលជាប្រឈមមុខនឹងរដូវក្តៅនៃភាពមិនច្បាស់លាស់ដោយសារតែពពកផេះនេះ" ។
ជាញឹកញាប់ពេករហូតមកដល់ពេលនេះ ផេះពីភ្នំភ្លើង Eyjafjallajokul របស់ប្រទេសអ៊ីស្លង់ បានបញ្ចប់ការធ្វើដំណើរជាមួយនឹងខ្យល់បក់មិនគ្រប់រដូវ ឆ្ពោះទៅទិសខាងកើត ឬភាគអាគ្នេយ៍ទៅកាន់ទ្វីបអឺរ៉ុប ជាជាងភាគឦសានទៅកាន់តំបន់អាកទិកដែលគ្មានមនុស្សរស់នៅ ដែលជាផ្លូវធម្មតានៅនិទាឃរដូវ។
រដ្ឋមន្ត្រីដឹកជញ្ជូនអៀរឡង់ លោក Noel Dempsey បាននិយាយកាលពីថ្ងៃអង្គារថា ការបិទដែនអាកាសអៀរឡង់ "សង្កត់ធ្ងន់លើតម្រូវការសម្រាប់ការឆ្លើយតប និងផែនការសកម្មភាពដ៏រឹងមាំរបស់អឺរ៉ុប ដើម្បីដោះស្រាយជាមួយនឹងស្ថានភាពនេះ នៅពេលដែលវាបន្តវិវត្តន៍"។
វិទ្យាស្ថានវិទ្យាសាស្ត្រផែនដីរបស់ប្រទេសអ៊ីស្លង់បាននិយាយថា Eyjafjallajokul ដែលបានផ្ទុះឡើងកាលពីថ្ងៃទី 13 ខែមេសាបន្ទាប់ពីការងងុយដេកអស់រយៈពេល 177 ឆ្នាំបានជួបប្រទះនឹងការកើនឡើងសកម្មភាពរញ្ជួយចាប់តាំងពីថ្ងៃអាទិត្យហើយផេះរបស់វាបានកើនឡើងដល់ជិត 5.5 គីឡូម៉ែត្រ (18,000 ហ្វីត) ក្នុងរយៈកម្ពស់។ លើកចុងក្រោយដែលវាបានផ្ទុះឡើង គឺនៅឆ្នាំ 1821 ការបំភាយរបស់វាបានផ្ទុះឡើង និងហូរអស់រយៈពេលពីរឆ្នាំ។
នៅអាកាសយានដ្ឋាន Dublin អ្នកដំណើរបាននិយាយថា ពួកគេសង្ស័យថាតើប្រធានអាកាសចរណ៍អាចទប់ស្កាត់ការគំរាមកំហែងផេះរបស់អ៊ីស្លង់ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះឬអត់។ អ្នកខ្លះបានបង្វែរការខឹងសម្បារទៅលើក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អៀរឡង់ដោយចោទថាបានឆ្លៀតយកប្រយោជន៍ពីសំណាងអាក្រក់របស់ខ្លួនដើម្បីឆក់យកជើងហោះហើរដែលបានកក់ទុកជាបន្ទាន់។
Maria Colgan ដែលឈរក្បែរប្តី Brian Halligan បន្ទាប់ពីពួកគេបានធ្វើដំណើរទៅអាកាសយានដ្ឋាន Dublin ហើយបានចំណាយប្រាក់ 600 អឺរ៉ូ (790 ដុល្លារ) បាននិយាយថា "ពួកយើងទើបតែរៀបការនៅថ្ងៃសៅរ៍ ហើយពិធីមង្គលការមានភាពតានតឹងច្រើន ដូច្នេះនេះគឺជារឿងចុងក្រោយដែលយើងត្រូវការ" ។ ជើងហោះហើរចុងក្រោយរបស់ Aer Lingus ចេញពីទីក្រុង Dublin ទៅកាន់ទីក្រុងឡុងដ៍។
គូស្នេហ៍ទាំងពីរដែលមានអាយុ 30 ឆ្នាំមានអារម្មណ៍ថាពួកគេគ្មានជម្រើសអ្វីក្រៅតែពីការក្រេបទឹកឃ្មុំរបស់ពួកគេនៅ Barbados តម្រូវឱ្យពួកគេធ្វើទំនាក់ទំនងកាលពីថ្ងៃអង្គារនៅទីក្រុងឡុងដ៍។
“ផេះមិនមែនជាកំហុសរបស់យើងទេ។ Aer Lingus អាចធ្វើការជាមួយមនុស្សដូចពួកយើង ប៉ុន្តែពួកគេមិនចាប់អារម្មណ៍ទេ ដោយគិតប្រាក់ឱ្យពួកយើងពេញសម្រាប់ការហោះហើរទៅកាន់ទីក្រុងឡុងដ៍។
ប៉ុន្តែអ្នកដំណើរភាគច្រើនបានបោះជំរុំនៅថ្ងៃអង្គារក្នុងអំឡុងពេលបិទទ្វារហាក់ដូចជាលាលែងពីតំណែងចំពោះការពិតនៃការកក់សំបុត្រយន្តហោះដែលមិនច្បាស់លាស់។ មនុស្សជាច្រើនបានសាទរចំពោះការបិទដែលជ្រើសរើសបន្ថែមទៀតរបស់អាជ្ញាធរកាលពីថ្ងៃអង្គារ ជាសញ្ញាមួយនៃការកែលម្អប្រព័ន្ធ ហើយបានសាទរតាមព្យញ្ជនៈ នៅពេលដែលស្ថានីយចេញដំណើររបស់ទីក្រុង Dublin បានចាប់ផ្តើមចុះបញ្ជីពេលវេលាហោះហើរម្តងទៀត។
“អៀរឡង់គឺជាកោះមួយ។ Elaine McDermott អាយុ 23 ឆ្នាំដែលបានបាត់ខ្លួនពីជើងហោះហើរដំបូងទៅកាន់ទីក្រុងប៉ារីស ដើម្បីចូលរួមពិធីមង្គលការមិត្តភ័ក្តិនៅមហាវិទ្យាល័យ ប៉ុន្តែបានរកឃើញថាខ្លួននាងឡើងជិះសេវាកម្មជំនួសប្រាំបីម៉ោងក្រោយមក ពួកយើងកំពុងជាប់គាំងជាមួយនឹងការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាស ប្រសើរជាង ឬអាក្រក់ជាងនេះ។
នាងបាននិយាយទាំងញញឹមស្រស់ស្រាយនៅពេលកាបូបស្ពាយរបស់នាងត្រូវបានពិនិត្យថា “ខ្ញុំនឹងទៅព្រះវិហារទាន់ពេលវេលា”។
អ្នកព្យាករណ៍អាកាសធាតុ និងអ្នកភូគព្ភវិទូបានយល់ស្របថា ការព្យាករណ៍សម្រាប់អ្នកដំណើរតាមផ្លូវអាកាសនៅអឺរ៉ុបគួរតែប្រសើរឡើងចាប់ពីថ្ងៃព្រហស្បតិ៍។
អ្នកជំនាញឧតុនិយមអៀរឡង់ Evelyn Cusack បាននិយាយថា ខ្យល់ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបន្តទិសដៅភាគឦសានធម្មតារបស់ពួកគេ ដោយរុញផេះចូលទៅក្នុងតំបន់អាក់ទិក និងឆ្ងាយពីអាកាសយានដ្ឋានអឺរ៉ុប។
ហើយលោក Brian Flynn អនុប្រធានប្រតិបត្តិការនៅទីភ្នាក់ងារសុវត្ថិភាពផ្លូវអាកាស Eurocontrol នៅទីក្រុងប្រ៊ុចសែល បាននិយាយថា ផេះមិនឡើងដល់កម្ពស់ដែលអាចគំរាមកំហែងដល់យន្តហោះនៅពាក់កណ្តាលជើងហោះហើរនោះទេ គឺមានតែអ្នកដែលឡើងបន្ទាប់ពីការហោះហើរ ឬចុះមកដីប៉ុណ្ណោះ។ គាត់បាននិយាយថា នេះកំណត់យ៉ាងខ្លាំងនូវច្រករបៀងខ្យល់ពិតប្រាកដដែលមានហានិភ័យ។
លោក Flynn បាននិយាយថា "លើកនេះភ្នំភ្លើងមានសកម្មភាពតិចជាង" ជាងក្នុងអំឡុងពេលបិទថ្ងៃទី 14-20 ខែមេសា។
អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍អៀរឡង់បាននិយាយថា ហានិភ័យនៃការបិទបន្ថែមទៀតនៅក្នុងសាធារណរដ្ឋអៀរឡង់មុនថ្ងៃត្រង់ថ្ងៃពុធគឺ "តិចតួចបំផុត" ។
អ្វីដែលត្រូវយកចេញពីអត្ថបទនេះ៖
- Kallas និងរដ្ឋមន្ត្រីដឹកជញ្ជូនមកពីទូទាំងសហភាពអឺរ៉ុបទាំង 27 ប្រទេសបានព្រមព្រៀងគ្នាកាលពីថ្ងៃអង្គារក្នុងកិច្ចប្រជុំបន្ទាន់មួយក្នុងទីក្រុង Brussels ដើម្បីជំរុញផែនការដើម្បីបង្រួបបង្រួមបណ្តាញគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសដែលបែងចែករបស់ពួកគេ ស្រាវជ្រាវវិធីថ្មីដើម្បីកំណត់ និងវាស់វែងពពកផេះដែលមើលមិនឃើញពីរ៉ាដា និង កំណត់ដោយច្បាប់នូវស្តង់ដារសុវត្ថិភាពសម្រាប់ការផលិតម៉ាស៊ីនយន្តហោះជាក់លាក់ និងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ទាំងមូល។
- Earlier, travelers and transport chiefs alike said Europe was learning to pinpoint the true nature of the threat versus last month’s better-safe-than-sorry shutdown of air services for nearly a week in several countries.
- But soon a new wave of engine-damaging ash was approaching British airspace, forcing Britain’s Civil Aviation Authority to announce that airports in Scotland and Northern Ireland had to cancel all services indefinitely, beginning at 7 a.
