ប៉ារីស ប្រទេសបារាំង (eTN) - ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាតិអ៊ីស្រាអែល El Al បានប្រកាសពីការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងនៃតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះទាំងអស់របស់ខ្លួននៅជុំវិញពិភពលោក ខណៈដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នេះប្រឈមនឹងការប្រកួតប្រជែងកើនឡើងពីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តម្លៃទាប និងទទួលរងពីភាពមិនច្បាស់លាស់ដែលបង្កើតឡើងដោយភាពចលាចលនយោបាយនៅមជ្ឈិមបូព៌ា។ "យើងគិតថាមានតំរូវការសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរតម្លៃសំបុត្ររបស់យើង ដោយសារអតិថិជនរបស់យើងចង់បានរចនាសម្ព័ន្ធដែលបត់បែន និងសាមញ្ញជាងមុន" បាននិយាយនៅក្នុងសន្និសីទសារព័ត៌មាននៅទីក្រុងប៉ារីសដោយនាយកប្រតិបត្តិ El Al និងប្រធាន Elyezer Shkedy ។
ចាប់ផ្តើមពីខែតុលា ដល់រដូវរដូវរងាឆ្នាំ 2011/2012 El Al នឹងស្នើរតែ 2 រដូវកាលតម្លៃសំបុត្រប៉ុណ្ណោះ៖ រដូវឡើងខ្ពស់ និងពេលបិទកំពូល។ ពេលនេះរយៈពេលឡើងខ្ពស់គឺអាចអនុវត្តបានតែក្នុងអំឡុងពេល 2 ឬ 3 សប្តាហ៍ក្នុងមួយឆ្នាំក្នុងអំឡុងពេលរដូវក្តៅ និងពេលបុណ្យ Easter របស់សាសន៍យូដា។ ថ្នាក់កក់ក៏ត្រូវបានធ្វើឱ្យសាមញ្ញ និងចុះសម្រុងគ្នានៅក្នុងទីផ្សារទាំងអស់។ ឥឡូវនេះមាន 12 កម្រិតនៅក្នុងថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ច និង 5 កម្រិតនៅក្នុងថ្នាក់អាជីវកម្ម។ ថ្លៃសំបុត្រធ្វើដំណើរទាំងអស់នេះត្រូវបានលក់នៅលើមូលដ្ឋានផ្លូវមួយ ហើយអាចបញ្ចូលគ្នាជាលទ្ធផល។ ប្រធាន និង CEO របស់ El Al បានសន្យាថា "យើងនឹងផ្តល់ជូនតម្លៃសំបុត្រទៅកម្រិតទាបជាងតម្លៃបច្ចុប្បន្នរបស់យើងយ៉ាងខ្លាំង" ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នេះក៏នឹងបង្កើតថ្លៃសំបុត្រធ្វើដំណើរបន្ថែមសម្រាប់ក្មេងតូច ចាស់ជរា និងក្រុមគ្រួសារ ដែលមានសុពលភាពពេញមួយឆ្នាំ។
ដូចក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀតដែរ El Al បច្ចុប្បន្នកំពុងប្រឈមមុខនឹងការលំបាក បន្ទាប់ពីបានកត់ត្រាប្រាក់ចំណេញសុទ្ធប្រចាំឆ្នាំក្នុងឆ្នាំ 2010 ចំនួន 57.1 លានដុល្លារអាមេរិក ប្រតិបត្តិការហិរញ្ញវត្ថុបានត្រលប់មកពណ៌ក្រហមវិញជាមួយនឹងការបាត់បង់ចំនួន 52.6 លានដុល្លារក្នុងកំឡុងឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2011។ ទោះបីជាការកើនឡើងនៃតម្លៃប្រេងអាចត្រូវបានស្តីបន្ទោសចំពោះដំណើរការខ្សោយរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក៏ដោយ។ ជាពិសេស El Al មានគុណវិបត្តិដោយសារតែការចំណាយដែលមិនអាចបង្រួមបានមួយចំនួន។
“យើងមានមោទនភាពជានិមិត្តរូបនៃប្រទេសអ៊ីស្រាអែលនៅលើយន្តហោះរបស់យើង ហើយក្នុងនាមជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាតិ យើងមានកាតព្វកិច្ចពិសេសដើម្បីគោរពប្រទេសរបស់យើង។ ជាឧទាហរណ៍ យើងគោរពយ៉ាងពេញទំហឹង ថ្ងៃឈប់សម្រាករៀងរាល់ថ្ងៃសៅរ៍។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការឈប់ហោះហើររយៈពេលមួយថ្ងៃកន្លះ គឺផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ដល់ដៃគូប្រកួតប្រជែងរបស់យើង។ យើងក៏បម្រើអាហារដែលបញ្ជាក់ដោយ kosher ផ្តាច់មុខនៅលើយន្តហោះផងដែរ ដើម្បីប្រាកដថាអ្នកដំណើររបស់យើងនឹងមានអារម្មណ៍នៅផ្ទះជាមួយយើង។ ព័ត៌មានលម្អិតទាំងអស់នេះ បន្ថែមទៅលើការចំណាយ” បានប្រាប់លោក Shkedy ។
សុវត្ថិភាពនៅតែជាការចំណាយដ៏ធំបំផុតរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។ "យើងចំណាយចន្លោះពី 40 ទៅ 50 លានដុល្លារក្នុងមួយឆ្នាំសម្រាប់សុវត្ថិភាព [ស្មើនឹង 2% ទៅ 2.5% នៃចំណូលសរុបនៃឆ្នាំ 2010]។ សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដូចជា Lufthansa វានឹងតំណាងឱ្យស្មើនឹង 850 លានដុល្លារអាមេរិកក្នុងមួយឆ្នាំ។ ប៉ុន្តែយើងអាចធានាបានថា យើងប្រហែលជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលមានសុវត្ថិភាពបំផុតក្នុងពិភពលោក»។
El Al ក៏រងបន្ទុកដោយស្ថានការណ៍នយោបាយរបស់ខ្លួន ដែលនៅតែជាពិការភាពសំខាន់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍របស់ខ្លួន។ «យើងមិនអាចក្លាយជាផ្នែកនៃសម្ព័ន្ធភាពអន្តរជាតិបានទេ ដោយសារវត្តមានរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មកពីប្រទេសមូស្លីម។ យ៉ាងណាក៏ដោយ ខ្ញុំមានក្រុមពិសេសមួយ ដែលឧទ្ទិសដល់ការស្វែងរកវិធីដើម្បីស្ថិតនៅក្នុងផ្នែកយូរអង្វែងនៃសម្ព័ន្ធភាពមួយ។ ដោយសារតែអតីតកាលរបស់ខ្ញុំក្នុងជួរយោធា ខ្ញុំនឹងមិនចុះចាញ់ឡើយ»។
បញ្ហានយោបាយក៏ចូលទៅក្នុងការបង្កើតមជ្ឈមណ្ឌលអន្តរជាតិប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៅអាកាសយានដ្ឋាន Tel Aviv ដែលជាមូលដ្ឋានសំខាន់របស់ El Al ។ «យើងត្រូវបានគេដាក់តាមឧត្ដមគតិនៅលើផ្លូវរវាងលោកខាងលិច និងខាងកើត។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ យើងមិនអាចហោះហើរលើប្រទេសអារ៉ាប់ទៅទិសខាងកើត ដែលធ្វើឱ្យផ្លូវរបស់យើងទៅកាន់ចុងបូព៌ាវែងជាងការប្រកួតប្រជែងរបស់យើង" លោក Shkedy ដែលនៅតែជឿជាក់ថាដំណោះស្រាយអាចនឹងលេចឡើងនៅថ្ងៃណាមួយ។
