ផ្លូវដែកឥណ្ឌាមានមរតកដ៏សម្បូរបែបប្រហែល 150 ឆ្នាំ ដែលបានឆ្លងកាត់ផ្លូវដែក និងព្រំដែនជាច្រើន ដើម្បីសម្រេចបាននូវព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់ៗ។ សព្វថ្ងៃនេះ វាបានក្លាយជាខ្សែជីវិត ដែលជាឆ្អឹងខ្នងនៃឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍ ក៏ដូចជាខ្សែជីវិតរបស់ប្រទេសជាតិ។ វាបានឃើញពីជោគជ័យគួរឱ្យសរសើរក្នុងពេលកន្លងមក ហើយកំពុងរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ដល់ការរីកចម្រើនសេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេស។
នេះគឺជាការពិតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយចំនួនអំពីផ្លូវដែកឥណ្ឌាដែលនៅទីបំផុតបានរួមចំណែកក្នុងការធ្វើឱ្យបណ្តាញផ្លូវដែកឥណ្ឌាក្លាយជាបណ្តាញធំបំផុតមួយនៅអាស៊ី៖
រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរដំបូងត្រូវបានចាប់ផ្តើមរវាងទីក្រុង Mumbai និង Thane នៅថ្ងៃទី 16 ខែមេសា ឆ្នាំ 1853។
Parsik Tunnel គឺជាផ្លូវរូងក្រោមដីដំបូងគេនៅក្នុងប្រទេស។
ប្រព័ន្ធរថភ្លើងក្រោមដីដំបូងបង្អស់បានចាប់ផ្តើមនៅ Kolkatta ។
នៅឆ្នាំ 1986 ប្រព័ន្ធកក់ទុកតាមកុំព្យូទ័រដំបូងបានចាប់ផ្ដើមនៅទីក្រុងញូវដេលី។
រថភ្លើងអគ្គិសនីដំបូងបានរត់រវាងទីក្រុង Mumbai VT និង Kurla នៅថ្ងៃទី 3 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1925។
ផ្លូវដែកឥណ្ឌាត្រូវបានចាត់ទុកថាជានិយោជកធំជាងគេដែលមានមនុស្សប្រហែល 1.55 លាននាក់ធ្វើការនៅក្នុងប្រតិបត្តិការនេះ។
នៅឆ្នាំ 1977 សារមន្ទីរផ្លូវដែកជាតិត្រូវបានបង្កើតឡើង។
Dapoorie Viaduct គឺជាស្ពានផ្លូវដែកដំបូងគេដែលមិនធ្លាប់មាន។
នៅផ្លូវដែកឥណ្ឌាជាមធ្យមដឹកអ្នកដំណើរប្រហែល 13 លាននាក់ និងដឹកទំនិញ 1.3 លានតោនជារៀងរាល់ថ្ងៃ។
Orissa គឺជាឈ្មោះស្ថានីយ៍ខ្លីបំផុត ចំណែកឯ Sri Venkatanarasimharajuvariapeta នៅ Tamil Nadu គឺជាឈ្មោះស្ថានីយ៍ដែលវែងជាងគេ។
ផ្លូវដែកឥណ្ឌាត្រូវបានគេស្គាល់ថាមានស្ថានីយ៍រថភ្លើងប្រហែល 7000 ដែលក្នុងនោះរថភ្លើងប្រហែល 14,300 រត់ជារៀងរាល់ថ្ងៃ។
ការធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើងដ៏វែងបំផុតត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយ Himsagar Express ដែលភ្ជាប់ Jammu Tavi នៅភាគខាងជើងជាមួយ Kanya Kumari នៅភាគខាងត្បូង។ រថភ្លើងធ្វើដំណើរក្នុងចម្ងាយផ្លូវប្រហែល ៤៧៥១ គីឡូម៉ែត្រ ហើយការធ្វើដំណើរត្រូវចំណាយពេលប្រហែល ៦៦ ម៉ោង។
វេទិកាវែងបំផុតមានប្រវែងប្រហែល 2733 ហ្វីត ហើយមានទីតាំងនៅ Khragpur ។
ផ្លូវរូងក្រោមដីដែលវែងជាងគេគឺ Karbude ស្ថិតនៅលើផ្លូវដែក Konkan មានប្រវែង 6.5 គីឡូម៉ែត្រ។
រថភ្លើងលឿនបំផុតគឺ Bhopal Shatabdi Express ដែលរត់ក្នុងល្បឿនប្រហែល 140 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
ស្ពានផ្លូវដែកវែងជាងគេគឺ Nehru Setu ដែលមានប្រវែងប្រហែល 10044 ហ្វីតនៅលើទន្លេ Sone ។
ស្ថានីយ៍រថភ្លើង Siliguri គឺជាស្ថានីយ៍តែមួយគត់ដែលមានរង្វាស់ទាំងបី។
Howrah-Amritsar Express មានចំនួនអតិបរមានៃការបញ្ឈប់ជាមួយនឹង 115 បញ្ឈប់។
ផ្លូវដែកឥណ្ឌាគឺជាបណ្តាញផ្លូវដែកដ៏ធំបំផុតមួយនៅក្នុងពិភពលោកទាំងមូល ហើយពិតជាធំជាងគេនៅអាស៊ី។ នោះប្រាប់ច្រើនអំពីទំហំ ដំណើរការ និងប្រវត្តិនៃផ្លូវរថភ្លើងយក្សឥណ្ឌា។ តាមរបៀបមួយ ផ្លូវដែកឥណ្ឌាបានដើរតួជាប្រព័ន្ធគាំទ្ររបស់ប្រទេសចាប់តាំងពី 150 ឆ្នាំមុន។ វាបានបន្តបម្រើប្រជាជនឥណ្ឌាដែលកំពុងកើនឡើងដោយភាពស្មោះត្រង់ ការយកចិត្តទុកដាក់ និងទៀងទាត់ជាទីបំផុត។ គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ផ្លូវរថភ្លើងឥណ្ឌាក៏ជាអង្គការបុគ្គលិករដ្ឋាភិបាលដ៏ធំបំផុតមួយនៅក្នុងពិភពលោកផងដែរ។
ប្រសិនបើយើងក្រឡេកមើលទំព័រប្រវត្តិសាស្ត្រវិញ ផ្លូវរថភ្លើងឥណ្ឌាបានផ្លាស់ប្តូរប្រវត្តិសាស្រ្តទាំងមូលរបស់ប្រទេសឥណ្ឌាយ៉ាងពិតប្រាកដ។ ផែនការណែនាំផ្លូវរថភ្លើងនៅលើដីឥណ្ឌាត្រូវបានណែនាំនៅឆ្នាំ 1832 ប៉ុន្តែគំនិតនេះបានបន្តនៅស្ងៀមមួយរយៈ។ ឯកសារប្រវត្តិសាស្ត្របានចាប់ផ្តើមផ្លាស់ប្តូរនៅពេលនោះ អគ្គទេសាភិបាលនៃប្រទេសឥណ្ឌា លោក Lord Hardinge បានអនុញ្ញាតឱ្យភាគីឯកជនបើកដំណើរការប្រព័ន្ធផ្លូវដែកនៅឆ្នាំ 1844។ មិនយូរប៉ុន្មាន សម្ព័ន្ធនៃប្រទេសឥណ្ឌាខាងកើត សហគ្រិនឯកជន និងវិនិយោគិនចក្រភពអង់គ្លេសបានធ្វើឱ្យសុបិនក្លាយជាការពិតសម្រាប់អ្នកដំណើរឥណ្ឌា។ . ឆ្នាំ 1851 បានឃើញការមកដល់នៃរថភ្លើងដំបូងដែលត្រូវបានប្រើដើម្បីដឹកសម្ភារៈសំណង់សម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើង។ សេវារថភ្លើងដំបូងត្រូវបានណែនាំរវាងបូរីប៊ុនឌឺ ទីក្រុងបុមបៃ និងថន នៅថ្ងៃប្រវត្តិសាស្ត្រនៃថ្ងៃទី 16 ខែមេសា ឆ្នាំ 1853។ ចម្ងាយដែលគ្របដណ្តប់ដោយរថភ្លើងគឺ 34 គីឡូម៉ែត្រ ហើយចាប់តាំងពីពេលនោះមក ផ្លូវដែកឥណ្ឌាមិនដែលមើលទៅក្រោយទេ។
មកដល់ឆ្នាំ 1880 បណ្តាញផ្លូវដែកឥណ្ឌាបានរីករាលដាលដល់ 14,500 គីឡូម៉ែត្រ។ ទីក្រុងកំពង់ផែសំខាន់ៗចំនួនបីនៃទីក្រុង Bombay, Madras និង Calcutta បានក្លាយជាផ្នែកមួយនៃបណ្តាញផ្លូវដែកឥណ្ឌាដែលកំពុងកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ប្រព័ន្ធផ្លូវដែករបស់ឥណ្ឌាបានបោះជំហានទៅមុខបន្ថែមទៀត នៅពេលដែលវាបានចាប់ផ្តើមផលិតក្បាលរថភ្លើងផ្ទាល់ខ្លួននៅឆ្នាំ 1895 តទៅ។ ក្រុមប្រឹក្សាផ្លូវដែកឥណ្ឌាត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1901 ហើយវាធ្វើការនៅក្រោមនាយកដ្ឋានពាណិជ្ជកម្ម និងឧស្សាហកម្ម។ ក្បាលរថភ្លើងអគ្គិសនីដំបូងបានមកដល់នៅឆ្នាំ 1908 ។
ក្នុងអំឡុងសង្រ្គាមលោកទាំងពីរ ផ្លូវដែកបានជួបប្រទះនឹងបញ្ហាមួយចំនួន។ នៅពេលដែលអង់គ្លេសចាកចេញពីប្រទេស ផ្លូវរថភ្លើងឥណ្ឌាបានឃើញការផ្លាស់ប្តូរជាច្រើនក្នុងការគ្រប់គ្រង និងគោលនយោបាយជាច្រើនផងដែរ។ ផ្លូវដែករបស់ឥណ្ឌាបានក្លាយទៅជាបន្ទាប់ពីឯករាជ្យ នៅពេលដែលប្រព័ន្ធផ្លូវដែកឯករាជ្យចំនួន 42 ត្រូវបានបញ្ចូលគ្នានៅក្នុងឯកតាតែមួយ។ ក្បាលរថភ្លើងចំហាយត្រូវបានជំនួសដោយម៉ាស៊ូត និងក្បាលរថភ្លើងអគ្គិសនី។ បណ្តាញផ្លូវដែកឥណ្ឌាត្រូវបានរីករាលដាលទៅគ្រប់ផ្នែកនៃប្រទេស។ ផ្លូវដែកឥណ្ឌាបានប្រែក្លាយស្លឹកថ្មីជាមួយនឹងការណែនាំកុំព្យូទ័រនៃប្រព័ន្ធកក់ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងឆ្នាំ 1995 ។
ផ្លូវដែកឥណ្ឌា គឺជាបណ្តាញផ្លូវដែកដ៏មមាញឹកបំផុតមួយនៅក្នុងពិភពលោក ដែលដឹកអ្នកដំណើរជាង 18 លាននាក់ជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ ផ្លូវដែកឆ្លងកាត់ប្រវែង និងទទឹងនៃប្រទេស។ ស្នាដៃវិស្វកម្មជាច្រើនដែលត្រូវបានចាត់ទុកថាមិនអាចទៅរួចនោះ ត្រូវបានសម្រេចដោយផ្លូវដែកឥណ្ឌា។ ឧទាហរណ៍ដ៏ភ្លឺស្វាងមួយនៃស្នាដៃបែបនេះគឺ Konkan Railways ។ វាត្រូវបានគេនិយាយថាផ្លូវរថភ្លើងឥណ្ឌាគ្របដណ្តប់ប្រហែល 7500 ស្ថានីយ៍រថភ្លើងលើប្រវែងផ្លូវសរុបជាង 63,000 គីឡូម៉ែត្រ។ នៅក្រោមស្លាបរបស់វា រទេះសេះជាង 3,20,000 គ្រឿង គ្រូបង្វឹក 45,000 នាក់ និងក្បាលរថភ្លើងជិត 8000 កំពុងដំណើរការ។
ផ្លូវដែកឥណ្ឌាដំណើរការរថភ្លើងគ្រប់ប្រភេទ ចាប់ពីរថភ្លើងរបស់អ្នកដំណើររាប់រយនាក់ រថភ្លើងល្បឿនលឿន ទៅកាន់រថភ្លើងល្បឿនលឿន និងប្រណីតៗ។ ផ្លូវដែកបានបន្តកែលម្អសេវាកម្មរបស់ខ្លួនក្នុងរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំដោយចងចាំការកើនឡើងចំនួនប្រជាជន និងតម្រូវការធ្វើដំណើររបស់ពួកគេ។ ជាកម្មសិទ្ធិ គ្រប់គ្រង និងដំណើរការដោយរដ្ឋាភិបាលនៃប្រទេសឥណ្ឌា ផ្លូវដែកឥណ្ឌាគឺជាឧទាហរណ៍ដ៏ភ្លឺស្វាងនៃការរីកចម្រើន និងការអភិវឌ្ឍន៍ដែលឃើញដោយប្រទេសនេះ។
