NAPA រដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា – កាលពីបួនឆ្នាំមុន ថ្ងៃនេះ មនុស្ស 13,800 នាក់បានជិះយន្តហោះចំនួន 138 គ្រឿងរបស់ American Airlines ក្នុងក្តីសង្ឃឹមថានឹងទៅដល់ទីក្រុង Dallas Fort Worth សម្រាប់ជើងហោះហើរតភ្ជាប់របស់ពួកគេក្នុងអំឡុងរដូវវិស្សមកាលដែលមានមនុស្សច្រើននៅចុងឆ្នាំ 2006/ដើមឆ្នាំ 2007។ ប៉ុន្តែ ជើងហោះហើរទាំង 138 នេះត្រូវបានបង្វែរទៅ អាកាសយានដ្ឋានចំនួន 24 នៅក្នុង និងជុំវិញរដ្ឋតិចសាស់ ដើម្បីស៊ូទ្រាំនឹងអ្វីដែលនឹងកើតមានសម្រាប់មនុស្សមួយចំនួន រួមទាំង Kate Hanni និងក្រុមគ្រួសារ ដែលជាទុក្ខលំបាកដ៏ឈឺចាប់ និងផ្លាស់ប្តូរជីវិត។ ក្នុងករណីរបស់ Hanni នាង និងគ្រួសារត្រូវជាប់គាំងនៅលើអាកាសយានដ្ឋានអស់រយៈពេល ៩ ម៉ោង ១៧ នាទីដោយគ្មានទឹក អាហារ ឬបង្គន់ប្រើប្រាស់។ នោះហើយជាពេលដែលនាងសម្រេចចិត្តចាត់វិធានការ។
ក្នុងរយៈពេល 3 ថ្ងៃចុងក្រោយនេះ ជើងហោះហើរអន្តរជាតិរាប់សិបគ្រឿងបានជាប់គាំងនៅលើអាកាសយានដ្ឋាន JFK — លើសពី 13 ម៉ោងក្នុងករណីជើងហោះហើរ El Al — និងជាច្រើនសម្រាប់រយៈពេលជាង 8 ម៉ោង ដូចជាជើងហោះហើររបស់ Cathay Pacific, Delta Airlines , Austrian Air, Virgin Atlantic, British Airways, Air Emirates និង Iceland Air Express ។ បន្ទាប់មក ពួកគេបានចំណាយពេលមួយថ្ងៃបន្ថែមទៀត ដោយគ្មានអាហារ ទឹក ឬទទួលបានថ្នាំពេទ្យនៅក្នុងអាកាសយានដ្ឋាន JFK ដោយគ្មានជំនួយ។
លោក Kate Hanni នាយកបាននិយាយថា "ក្រុមហ៊ុន FlyersRights.org បានក្លាយជាអង្គការដែលអ្នកដំណើរតាមក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ពឹងផ្អែកក្នុងរយៈពេល 4 ឆ្នាំដើម្បីក្រោកឈរឡើងដើម្បីពួកគេ និងតស៊ូដើម្បីសិទ្ធិរបស់ពួកគេ" ។ ប៉ុន្តែច្បាស់ណាស់ យើងមិនបានធ្វើអ្វីគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការទប់ស្កាត់ការជាប់គាំងនៃអនាធិបតេយ្យដ៏គួរឲ្យរន្ធត់ទាំងនេះ។
“FlyersRights.org ទាមទារឱ្យ DOT ស៊ើបអង្កេតព្រឹត្តិការណ៍នេះ និងផ្សព្វផ្សាយច្បាប់ដែលរួមមានការការពារសម្រាប់អ្នកដំណើរតាមក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អន្តរជាតិ។ ច្បាស់ណាស់ សុវត្ថិភាពអ្នកដំណើរ តម្រូវការគយ និងការពិចារណាលើសុវត្ថិភាពអាកាសយានដ្ឋានត្រូវតែជាផ្នែកមួយនៃច្បាប់ថ្មីនោះ។ FRO ក៏ទន្ទឹងរង់ចាំការអនុម័តចុងក្រោយនៃច្បាប់ទំនើបភាវូបនីយកម្មរបស់ FAA នៅក្នុងសភាដែលមានបទប្បញ្ញត្តិបន្ថែមទៀតសម្រាប់អ្នកដំណើរតាមក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលនឹងធ្វើឱ្យការធ្វើដំណើររបស់ពួកគេតាមផ្លូវអាកាសកាន់តែមានសុវត្ថិភាព សុខភាព និងអត់ធ្មត់ជាងមុន។ យើងមានបំណងធ្វើជាសំឡេងសម្រាប់អ្នកធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសទាំងអស់ដោយគ្មានកំណត់!
"នៅពេលដែលខ្ញុំស្ថិតនៅក្នុងក្រុម Tarmac Delay Task Force ដែលចង់បានរបស់ DOT អាកាសយានដ្ឋាន រួមទាំងអាជ្ញាធរកំពង់ផែញូវយ៉កបានធ្វើការសន្យាទុកចោល ដោយនិយាយថាពួកគេមិនចាំបាច់មានអាណត្តិទេ ហើយនឹងធានាថា Jet Blue មួយផ្សេងទៀតមិនបានកើតឡើងទេ។ មានការធានាដាច់ខាតពីអាកាសយានដ្ឋានថាពួកគេនឹងជួយអ្នកដំណើរតាមក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងអំឡុងពេលពន្យាពេលនៅលើដីជាយូរមក ក) តែងតែមានច្រកទ្វារដែលអាចប្រើបាន ខ) ធ្វើឱ្យមានច្រកទ្វារប្រើប្រាស់ទូទៅ គ) ដើម្បីឱ្យអ្នកលក់ព្រលានយន្តហោះបើក 24/7 ដើម្បីធានាថាគ្មាននរណាម្នាក់ឃ្លាន ឬស្រេកទឹក និងរក្សាទុកអាហារសង្គ្រោះបន្ទាន់។ ពួកគេបានសន្យាថានឹងមិនក្លាយជាផ្នែកនៃបញ្ហាការពន្យារពេលនៃ tarmac ទៀតទេ ដូច្នេះ DOT មិនបានគ្រប់គ្រងពួកគេទេ”… “ច្បាស់ណាស់ការចងចាំរបស់ពួកគេគឺខ្លី ហើយការសន្យាទាំងនោះគ្មានន័យអ្វីទេនៅពេលប្រឈមមុខនឹងឧប្បត្តិហេតុចុងក្រោយនេះ”។
អ្វីដែលត្រូវយកចេញពីអត្ថបទនេះ៖
- There was absolute assurance from the airports that they would help airline passengers during long on ground delays to a) always have a gate available b) make common use gates available, c) to keep airport vendors open 24/7 to ensure no one goes hungry or thirsty and to store emergency rations.
- “When I was on the DOT’s coveted Tarmac Delay Task Force the airports including the New York Port Authority made idle promises, saying they did not need to have a mandate and would ensure that another Jet Blue did not happen.
- They promised never again become a part of the tarmac delay problem so the DOT did not regulate them”…”Clearly their memories are short and those promises meant nothing in the face of this latest incident.
