អាកាសយានដ្ឋានហ្វ្រែងហ្វើត (អេអេអេអេ) ឈានចូលយុគសម័យថ្មី៖ ស្ថានីយទី 1 ដែលជាគ្រឿងបរិក្ខារទំនើបបំផុតមួយប្រភេទរបស់វានៅគ្រប់ទីកន្លែងក្នុងទ្វីបអឺរ៉ុប បានបើកទ្វារសម្រាប់សាធារណជន។ ជាលើកដំបូង ដំណើរការប្រឈមមុខនឹងអ្នកដំណើរសំខាន់ៗទាំងអស់ ចាប់ពីការចូលដល់ការឡើងយន្តហោះ គឺស្ថិតនៅក្រោមដំបូលតែមួយ។ កាលបរិច្ឆេទដូចគ្នានេះបានឃើញការចាប់ផ្តើមនៃការដឹកជញ្ជូនអន្តរកម្មនៅអាកាសយានដ្ឋានហ្វ្រែងហ្វើតៈ ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្នុងតំបន់ក្រោមដីបានផ្តល់ឱ្យអាកាសយានដ្ឋានចូលដោយផ្ទាល់ទៅកាន់បណ្តាញផ្លូវដែកទូទាំងប្រទេសរបស់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។
លោកវេជ្ជបណ្ឌិត Stefan Schulte នាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុន Fraport AG ដែលជាក្រុមហ៊ុនដែលប្រតិបត្តិការបានមានប្រសាសន៍ថា "ការសម្ពោធស្ថានីយទី 1 គឺជាយុគសម័យថ្មីមួយសម្រាប់អាកាសយានដ្ឋាន" ។ អាកាសយានដ្ឋានហ្វ្រែងហ្វើត។. “យន្តហោះធំជាង ការផ្ទេររហ័ស ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងឥវ៉ាន់ដែលជាពិភពលោកដំបូង បូករួមទាំងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទំនើប - ទាំងអស់នេះបានពង្រឹងជំហររបស់អាកាសយានដ្ឋានជាមជ្ឈមណ្ឌលអាកាសចរណ៍ឈានមុខគេរបស់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។ ហើយក្នុងការចូលរួមជាមួយដៃគូរបស់យើង យើងបានបន្តវិវត្តន៍អាកាសយានដ្ឋានក្នុងពាក់កណ្តាលសតវត្សចុងក្រោយនេះ»។
ចក្ខុវិស័យរយៈពេលវែង
ផែនការសម្រាប់ "ស្ថានីយកណ្តាល" ថ្មី ដូចដែលវាត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះដំបូងត្រូវបានគូរឡើងជាលើកដំបូងនៅក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1950 ។ គម្រោងសាងសង់ខ្លួនឯងបានចំណាយពេល៧ឆ្នាំ ហើយបានជួលកម្មកររហូតដល់២.៥០០នាក់នៅនឹងកន្លែង។ ការចំណាយដើមទុនលើគ្រឿងបរិក្ខារស្ថានីយ និងស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីមានចំនួនសរុបប្រហែលមួយពាន់លាន Deutschmarks ។ ឆ្អឹងខ្នងនៃប្រតិបត្តិការស្ថានីយគឺ និងនៅតែជាប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងឥវ៉ាន់។ តាំងពីដើមដំបូងមក វាជាគន្លឹះក្នុងការបើកពេលវេលាផ្ទេរអ្នកដំណើរត្រឹមតែ 2,500 នាទីប៉ុណ្ណោះ។
នាយកប្រតិបត្តិ Schulte បានពន្យល់ថា "អ្នករៀបចំផែនការមានចក្ខុវិស័យរយៈពេលវែង។ ការបើកស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្នុងតំបន់គឺជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការតភ្ជាប់ការដឹកជញ្ជូនអន្តរកម្មប្រកបដោយជោគជ័យ។ ត្រលប់ទៅឆ្នាំ 1974 មានរថភ្លើង 100 ក្នុងមួយថ្ងៃទៅកាន់ព្រលានយន្តហោះ។ ឥឡូវនេះ យើងមានសេវាកម្មតាមតំបន់ និងផ្លូវឆ្ងាយជាង 500។ ហើយយើងនៅតែជាអ្នកត្រួសត្រាយផ្លូវក្នុងការដឹកជញ្ជូនរួមបញ្ចូលគ្នា។ គ្មានអាកាសយានដ្ឋានអាឡឺម៉ង់ផ្សេងទៀតដែលអាចចូលដំណើរការបានប្រសើរជាងបណ្តាញផ្លូវដែកនោះទេ។
ស្ថានីយនេះត្រូវបានរចនាឡើងដំបូងសម្រាប់អ្នកដំណើរប្រហែល 30 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ។ នៅឆ្នាំ 1972 អាកាសយានដ្ឋានបានគ្រប់គ្រងអ្នកដំណើរប្រហែល 12 លាននាក់។ សញ្ញាសម្គាល់ចំនួន 30 លានត្រូវបានលើសពីជាលើកដំបូងក្នុងឆ្នាំ 1992 ។ ឆ្នាំ 2019 គឺជាឆ្នាំដែលមមាញឹកបំផុតមិនធ្លាប់មាន ដោយមានអ្នកដំណើរ 70 លាននាក់ 80 ភាគរយចេញដំណើរ ឬមកដល់តាមរយៈស្ថានីយទី 1 ។
ចាប់តាំងពីការសម្ពោធស្ថានីយនេះ Fraport បានវិនិយោគប្រហែល 4.5 ពាន់លានអឺរ៉ូ ក្នុងការពង្រីក និងការកែលម្អបន្ថែមទៀត។
កំពុងរៀបចំសម្រាប់ពេលអនាគត
ស្ថានីយទី 1 នៅតែជាបេះដូងនៃអាកាសយានដ្ឋាន និងជាឧទាហរណ៍ដ៏សំខាន់នៃការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយជោគជ័យនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលមានស្រាប់។ នៅក្រោមផ្ទាំងបដានៃ "ការកសាងអនាគត - ការផ្លាស់ប្តូរស្ថានីយទី 1" កន្លែងនេះនឹងឃើញការកែលម្អបន្ថែម។ ចាប់ពីឆ្នាំ 2027 ផ្លូវសុវត្ថិភាពចំនួន 16 ជាមួយនឹងប្លង់ថ្មី និងបច្ចេកវិជ្ជាចុងក្រោយបង្អស់ នឹងធានាបាននូវលំហូរ និងការផ្ទេរអ្នកដំណើរដោយរលូន។ លើសពីនេះ អ្នកដំណើរនឹងត្រូវបានអញ្ជើញឱ្យទិញទំនិញនៅក្នុងទីផ្សារដែលបានកែលម្អនៅក្នុងតំបន់អាកាសយានដ្ឋាន Pier B ។
ក្នុងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការជិតស្និទ្ធជាមួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Fraport បានណែនាំដំណើរការឌីជីថល និងស្វ័យប្រវត្តិជាច្រើនរួចមកហើយនៅទូទាំងព្រលានយន្តហោះ ហើយបន្តដំណើរការបន្ថែមទៀត។ ជាឧទាហរណ៍ ជីវមាត្រនឹងធ្វើឱ្យបទពិសោធន៍អ្នកដំណើរទាំងមូលកាន់តែលឿន និងងាយស្រួលជាងមុន។
នៅពេលអនាគត វាអាចធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើង Sky Line ពីខាងជើងទៅភាគខាងត្បូងនៃអាកាសយានដ្ឋាន តាមរយៈស្ថានីយថ្មីនៅ Terminal 1។ អ្នកផ្លាស់ទីមនុស្សនឹងចំណាយពេលត្រឹមតែ 1 នាទីក្នុងការធ្វើដំណើររវាង Terminal 2 និង Terminals 3 និង XNUMX ។
Schulte បានបញ្ចប់ថា៖ «ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍បានទប់ទល់នឹងវិបត្តិធំៗជាច្រើនក្នុងរយៈពេល ៥០ ឆ្នាំចុងក្រោយនេះ។ ហើយយើងនៅតែស្ថិតនៅកណ្តាលនៃវិបត្តិដ៏ធ្ងន់ធ្ងរបំផុតនៃមនុស្សទាំងអស់។ យ៉ាងណាក៏ដោយ ខ្ញុំមានទំនុកចិត្តថា ក្នុងរយៈពេលវែង បរិមាណនៃការធ្វើដំណើរតាមអាកាសនឹងកើនឡើងម្តងទៀត។ ការសាងសង់ស្ថានីយទី 50 មានន័យថាយើងនឹងត្រូវបានរៀបចំយ៉ាងល្អ ហើយយើងបានដាក់មូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់ការរីកចម្រើននាពេលអនាគត។ យើងក៏កំពុងដោះស្រាយយ៉ាងសកម្មនូវបញ្ហាប្រឈមនានា ដូចជាការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ ការគ្រប់គ្រងសំឡេងរំខានបន្ថែម និងការបំប្លែងឌីជីថល។ យើងកំពុងសរសេរជំពូកបន្ទាប់នៅក្នុងរឿងជោគជ័យរបស់យើង។ ការវិនិយោគរបស់យើងផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ដល់តំបន់ Frankfurt និងសេដ្ឋកិច្ចជាតិ ក៏ដូចជាអតិថិជន និងបុគ្គលិករបស់យើងនៅច្រកទ្វាររបស់អាល្លឺម៉ង់ទៅកាន់ពិភពលោក។
