ដូចដែលបានរាយការណ៍នៅទីនេះក្នុងឱកាសមុនៗ អគ្គសវនករតង់ហ្សានី នៅក្នុងរបាយការណ៍ប្រចាំឆ្នាំជាបន្តបន្ទាប់បានរកឃើញភាពមិនប្រក្រតីមួយចំនួនជុំវិញការជួលនៅឆ្នាំ 2007 នៃយន្តហោះ Airbus A320 ដែលជាលទ្ធផលនៃការធានារបស់រដ្ឋាភិបាលបានធ្វើឱ្យអ្នកបង់ពន្ធជាង 40 លានដុល្លារអាមេរិក។ បញ្ហានេះបានធ្វើឲ្យមានព្យុះនៅក្នុងសភានៅពេលដែលរបាយការណ៍នេះត្រូវបានគេបោះពុម្ពជាលទ្ធផលបានធ្វើឱ្យមន្ត្រីទាំងបីរូបនៅទីបំផុតបានចាកចេញពីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ប៉ុន្តែក្នុងដំណើរការក៏បានយករដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូនទៅជាមួយដែរ។
របាយការណ៍សវនកម្មចុងក្រោយនេះ យោងតាមប្រភពអាកាសចរណ៍នៅដារ ឥឡូវនេះសូម្បីតែការពិភាក្សាអំពីបំណុលបន្ថែមរាប់លានដុល្លារអាមេរិកដែលរដ្ឋាភិបាលទំនងជានៅតែទទួលខុសត្រូវចំពោះកិច្ចព្រមព្រៀងផ្សេងទៀតដែលការគ្រប់គ្រងដូចគ្នាបានវាយប្រហារជាមួយអ្នកផ្គត់ផ្គង់។
អតីតនាយកគ្រប់គ្រង ATCL លោក David Mattaka ដែលការរំលោភបំពានលើសំណុំរឿងរបស់ការិយាល័យត្រូវបានពន្យារពេលពាក់កណ្តាលឆ្នាំមុននោះ កំពុងធ្វើការកាត់ក្តីជាមួយអតីតបុគ្គលិករបស់គាត់ពីរនាក់ ដែលត្រូវបានដាក់ឈ្មោះក្នុងរបាយការណ៍របស់អគ្គសវនករ ហើយរបាយការណ៍ចុងក្រោយបំផុតទំនងជាពង្រឹងសំណុំរឿងអយ្យការប្រឆាំងនឹង ជនជាប់ចោទ៣នាក់។
ប្រភពដដែលបានប្រើឱកាសដើម្បីទម្លាក់រដ្ឋាភិបាលម្តងទៀតសម្រាប់ការបន្តចាក់មូលនិធិអ្នកបង់ពន្ធទៅក្នុងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន moribund ដែលខណៈពេលដែលបច្ចុប្បន្នកំពុងដំណើរការយន្តហោះ B737 និង Bombardier Q300 កំពុងសម្លឹងមើលអនាគតមិនច្បាស់លាស់ព្រោះវាមិនត្រឹមតែប្រឈមមុខនឹងការប្រកួតប្រជែងពី គូប្រជែង Precision Air - ឥឡូវនេះគ្របដណ្តប់តង់ហ្សានីច្រើនជាង Air Tanzania សូម្បីតែក្នុងអំឡុងពេលដ៏រុងរឿងរបស់ខ្លួនដែលមិនធ្លាប់មាន - ប៉ុន្តែក៏ចាប់ផ្តើម FastJet នៅលើផ្លូវ Dar es Salaam ទៅ Kilimanjaro និង Mwanza ផងដែរ។
ការរង់ចាំបែបនេះ ក្នុងពេលកន្លងមក បំណុលដែលមិនត្រូវបានបង្ហាញ និងនៅតែលាក់បាំង ក្រៅពីការរំពឹងទុករបស់ប្រទេសដែលពឹងផ្អែកលើសហជីពនៅពេលមានវិវាទ នាពេលកន្លងមកបានរក្សាអ្នកប្តឹងផ្តល់ហិរញ្ញវត្ថុ និងអ្នកវិនិយោគយុទ្ធសាស្រ្តសក្តានុពលឱ្យនៅឆ្ងាយពីក្រុមហ៊ុន Air Tanzania បន្ទាប់ពីភាពជាដៃគូជាមួយ South អាហ្រ្វិក អ៊ែរវ៉េ ត្រូវបានរំលាយ ធ្វើឱ្យរដ្ឋាភិបាលឈានជើងចូលជាមួយកញ្ចប់សង្គ្រោះម្តងហើយម្តងទៀត។
ប្រសិនបើរដ្ឋាភិបាលរបស់យើងបានចំណាយប្រាក់នោះដើម្បីទិញចូលទៅក្នុងក្រុមហ៊ុន Precision Air នៅពេល IPO ឥឡូវនេះពួកគេនឹងត្រូវបង់ភាគលាភជំនួសឱ្យការដកប្រាក់បន្ថែមទៀត។ មានឧបសគ្គគ្រប់ប្រភេទដែលដាក់ចូលទៅក្នុងផ្លូវរបស់ Precision ដូចជាផ្លូវតាក់ស៊ីដែលបានបំភ្លេចចោលទៅរោងថែទាំរបស់ពួកគេ ឬមតិមិនក្តៅគគុកនៅមុនការបោះផ្សាយ IPO។ ប្រសិនបើរដ្ឋាភិបាលនឹងគាំទ្រយ៉ាងពេញលេញ Precision វាអាចជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាតិដ៏ខ្លាំងបំផុតរបស់ប្រទេសតង់ហ្សានីដែលមិនធ្លាប់មាន។ ខ្ញុំមិនឃើញអ្នកវិនិយោគមកជួយ ATCL ទេ ព្រោះនៅប្រទេសតង់ហ្សានី មានជម្រើសផ្សេងទៀត ដែលអ្នកណាម្នាក់អាចវិនិយោគបាន .. ATCL គឺជាកំហុសដ៏ធំ' ដែលប្រភពដដែលបានបន្ថែមពេលបញ្ជូនព័ត៌មានលើអ៊ីមែលពេញមួយយប់។
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Precision Air ប្រើប្រាស់កងនាវាចម្រុះនៃយន្តហោះ B737-300, ATR 42 និង ATR 72 ខណៈដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តង់ហ្សានីតូចៗដូចជា Auric Air ប្រើប្រាស់កងនាវានៃ Cessna Caravans ឬ Coastal Aviation លាយបញ្ចូលគ្នានៃយន្តហោះម៉ាស៊ីនតែមួយ និងម៉ាស៊ីនភ្លោះ ដើម្បីហោះហើរទាំងពីរតាមកាលវិភាគក៏ដូចជាធម្មនុញ្ញ។ សេវាកម្មរវាងមជ្ឈមណ្ឌលសំខាន់ៗ ប៉ុន្តែក៏មានឧទ្យានជាតិ និងកោះទេសចរណ៍នៅក្រៅដីគោកផងដែរ។ បច្ចុប្បន្ននេះ អាកាសចរណ៍នៅតង់ហ្សានីកំពុងត្រូវបានជំរុញតាមរយៈការវិនិយោគធំមួយដោយរដ្ឋាភិបាលក្នុងការពង្រីក និងធ្វើទំនើបកម្មអាកាសយានដ្ឋានសំខាន់ទាំងបីរបស់ Dar es Salaam, Kilimanjaro និង Zanzibar ជាមួយនឹងអាកាសយានដ្ឋាន និងអាកាសយានដ្ឋាន/អាកាសយានដ្ឋានផ្សេងទៀតក៏ត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងដើម្បីទទួលបានយន្តហោះធំជាងមុនផងដែរ។ មើលកន្លែងនេះសម្រាប់ព័ត៌មានទៀងទាត់ និងទាន់ហេតុការណ៍ពីទិដ្ឋភាពអាកាសចរណ៍ដ៏រស់រវើករបស់អាហ្វ្រិកខាងកើត។
អ្វីដែលត្រូវយកចេញពីអត្ថបទនេះ៖
- ប្រភពដដែលបានប្រើឱកាសដើម្បីទម្លាក់រដ្ឋាភិបាលម្តងទៀតសម្រាប់ការបន្តចាក់មូលនិធិអ្នកបង់ពន្ធទៅក្នុងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន moribund ដែលខណៈពេលដែលបច្ចុប្បន្នកំពុងដំណើរការយន្តហោះ B737 និង Bombardier Q300 កំពុងសម្លឹងមើលអនាគតមិនច្បាស់លាស់ព្រោះវាមិនត្រឹមតែប្រឈមមុខនឹងការប្រកួតប្រជែងពី គូប្រជែង Precision Air - ឥឡូវនេះគ្របដណ្តប់តង់ហ្សានីច្រើនជាង Air Tanzania សូម្បីតែក្នុងអំឡុងពេលដ៏រុងរឿងរបស់ខ្លួនដែលមិនធ្លាប់មាន - ប៉ុន្តែក៏ចាប់ផ្តើម FastJet នៅលើផ្លូវ Dar es Salaam ទៅ Kilimanjaro និង Mwanza ផងដែរ។
- ការរង់ចាំបែបនេះ ក្នុងពេលកន្លងមក បំណុលដែលមិនត្រូវបានបង្ហាញ និងនៅតែលាក់បាំង ក្រៅពីការរំពឹងទុករបស់ប្រទេសដែលពឹងផ្អែកលើសហជីពនៅពេលមានវិវាទ នាពេលកន្លងមកបានរក្សាអ្នកប្តឹងផ្តល់ហិរញ្ញវត្ថុ និងអ្នកវិនិយោគយុទ្ធសាស្រ្តសក្តានុពលឱ្យនៅឆ្ងាយពីក្រុមហ៊ុន Air Tanzania បន្ទាប់ពីភាពជាដៃគូជាមួយ South អាហ្រ្វិក អ៊ែរវ៉េ ត្រូវបានរំលាយ ធ្វើឱ្យរដ្ឋាភិបាលឈានជើងចូលជាមួយកញ្ចប់សង្គ្រោះម្តងហើយម្តងទៀត។
- Precision Air uses a mixed fleet of B737-300, ATR 42 and ATR 72 aircraft, while smaller Tanzanian airlines like Auric Air use a fleet of Cessna Caravans or Coastal Aviation a mix of single and twin engine aircraft to fly both scheduled as well as charter services between key centres but also the national parks and tourist islands off the mainland.
