ការគិតថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈរីកស្គុះស្គាយម្តងទៀតនៅក្រុមហ៊ុនផ្គត់ផ្គង់ថវិកានៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍

ក្រុងបាងកក - កាលពីថ្ងៃអង្គារសប្តាហ៍មុនបានបញ្ចប់ការបញ្ចប់ទីផ្សារដែលក្រុមហ៊ុន AirAsia បានដាក់ស្លាកយីហោអស់រយៈពេលជាងពីរឆ្នាំមកហើយ។ ក្នុងខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ ២០០៨ ក្រុមអាកាសចរណ៍អ៊ែរអេស៊ាបានប្រកាសដោយមោទនភាពក្នុងការដកការគិតថ្លៃប្រេងពីសំបុត្រអ្នកដំណើរ។ មួយឆ្នាំក្រោយមកវាក៏បានសម្រេចចិត្តដកថ្លៃរដ្ឋបាល។ ការប្រកាសនេះបានជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់អ្នកដំណើរដែលគិតថាពួកគេនឹងត្រូវចំណាយសម្រាប់ថ្លៃសំបុត្រ។

ប៉ុន្តែ -“ កលល្បិចឬធ្វើបាប” - នៅថ្ងៃទី ៣ ខែឧសភាឆ្នាំ ២០១១ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អ៊ែរអាស៊ីបានបង្កើតការបញ្ចូលឥន្ធនៈឡើងវិញ។ នៅក្នុងការប្រាស្រ័យទាក់ទងជាផ្លូវការក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បង្ហាញថាវិធានការនេះគ្រាន់តែជាការបណ្តោះអាសន្នដើម្បីទូទាត់ការឡើងថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈយន្តហោះប្រតិកម្ម។ ក្នុងរយៈពេល ៦ ខែប្រេងឥន្ធនៈបានឡើងដល់កម្ពស់ថ្មីដែលស្ទើរតែកើនឡើងទ្វេដងពីកម្រិតមធ្យមរបស់ខ្លួនកាលពីឆ្នាំ ២០១០ ដល់ ៨៨ ដុល្លារអាមេរិកដល់ជាង ១៤០ ដុល្លារក្នុងមួយបារ៉ែលកាលពីសប្តាហ៍មុន។

ការបញ្ចូលឥន្ធនៈគឺជាបញ្ហារសើបមួយនៅលើលំនាំនៃការធ្វើដំណើរនៅអាស៊ីព្រោះវាអាចជាដាវមុខពីរ។ ការកើនឡើងថ្លៃឥន្ធនៈពីក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ចូនកេរ្តិ៍ឈ្មោះទំនងជានឹងជំរុញតម្រូវការកើនឡើងពីវណ្ណៈកណ្តាលអាស៊ីនៅតែចង់ធ្វើដំណើរដោយការជ្រើសរើសទីបំផុតសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនថវិកាជំនួសឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលមានសេវាកម្មពេញលេញ។ ទោះបីជាមានការណែនាំការគិតថ្លៃប្រេងក៏ដោយក៏ថ្លៃសេវារបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកថវិកានឹងនៅតែទាបជាងការគិតថ្លៃរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ចាស់ៗ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយការកើនឡើងថ្លៃដើមសរុបនៅចុងបញ្ចប់ក៏អាចជះឥទ្ធិពលដល់អតិថិជនអាស៊ីដែរ។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនថវិកាកំពុងក្លាយជាជម្រើសដ៏គួរឱ្យទាក់ទាញចំពោះការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទៅកាន់វណ្ណៈកណ្តាល - រួមទាំងផ្នែកខាងក្រោម។ ការបន្ថែមថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈអាចបង្អាក់តម្រូវការក្នុងប្រទេសដែលមានចំនួនប្រាក់ចំណូលទាប។ វាប្រហែលជាពន្យល់ពីមូលហេតុដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អ៊ែរអេស៊ាសម្រេចចិត្តមិនគិតថ្លៃថ្លៃសាំងលើជើងហោះហើរក្នុងស្រុកក្នុងស្រុកឥណ្ឌូនេស៊ីនិងថៃប៉ុន្តែមានតែនៅប្រទេសម៉ាឡេស៊ីប៉ុណ្ណោះដែលប្រជាជនវណ្ណៈកណ្តាលនៅតែអាចបង់ថ្លៃបន្ថែមបន្តិចបន្តួច។ បន្ទាប់ពីនៅតែពន្យល់ដើម្បីរក្សាគោលនយោបាយរបស់ខ្លួនក្នុងការបង់ថ្លៃប្រេងសូន្យនៅចុងខែមករាក្រុមហ៊ុនសេបប៉ាស៊ីហ្វិកដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុងម៉ានីលបានសម្រេចចិត្តបន្តបញ្ចូលថ្លៃឥន្ធនៈឡើងវិញនៅពាក់កណ្តាលខែមីនាលើសេវាកម្មអន្តរជាតិដោយពន្យល់ថាខ្លួនមិនអាចទ្រទ្រង់ការដំឡើងថ្លៃបានទេ។ បន្ទាប់មកត្រូវបានបង្ខំឱ្យធ្វើ ១០ ថ្ងៃក្រោយមកដើម្បីអនុវត្តថ្លៃឥន្ធនៈតិចតួចបំផុតលើជើងហោះហើរក្នុងស្រុកចន្លោះពី ៥០ ដុល្លារ (១,០៧ ដុល្លារ) និង ២០០ ២០០ (៤,៣០ ដុល្លារអាមេរិក) ក្នុងមួយផ្នែក។ និយាយទៅកាន់ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយក្នុងស្រុកអនុប្រធានទីផ្សារស៊ីបហ្សីប៉ាស៊ីហ្វិកអាយស៊ីបានពន្យល់ថាវានឹងនៅតែផ្តល់ជូននូវតម្លៃទាបបំផុតនៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ណាមួយនៅក្នុងប្រទេសហ្វីលីពីនសូម្បីតែការបញ្ចូលប្រេងឥន្ធនៈក៏ដោយ។

ការហោះហើរក្នុងស្រុកនិងអន្តរជាតិរបស់ម៉ាឡេស៊ីរហូតដល់ ២ ម៉ោងបង្ហាញពីការបន្ថែមថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈ ១០ រីងហ្គីតក្នុងមួយផ្នែក (ប្រហែល ៣,៣០ ដុល្លារអាមេរិក) កើនឡើងដល់ ១០ រីងហ្គៃសម្រាប់ការហោះហើរបន្ថែមមួយម៉ោងរហូតដល់ ៤ ម៉ោង។ សម្រាប់ AirAsia X ការគិតថ្លៃបន្ថែមចាប់ពី RM 2 ដល់ RM 10 (ប្រហែល ១៧ ដុល្លារដល់ ៣១ ដុល្លារ) ។ ក្រុមអាកាសចរណ៍ថវិកាបន្ទាន់សន្យាថានឹងលុបចោលការគិតថ្លៃម្តងទៀតនៅពេលដែលតម្លៃនឹងធ្លាក់ចុះ។ កម្រៃសេវាត្រូវបានគិតទាប។ AirAsia បានបង្ហាញថាការកើនឡើងនូវចំណូលបន្ថែមដូចជាអាហារថ្លៃវ៉ាលីដាក់ឥវ៉ាន់ចូលមុនឬកន្លែងអង្គុយការទិញទំនិញតាមអ៊ិនធរណេតឬការធានារ៉ាប់រងអាចជួយកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់នៃការឡើងថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈ។ នៅក្នុងរបាយការណ៍ហិរញ្ញវត្ថុក្រុមអាកាសចរណ៍បានប៉ាន់ប្រមាណថារាល់ RM 3.30 (10 ដុល្លារអាមេរិក) ដែលចំណាយដោយអ្នកដំណើរផ្តល់នូវសតិបណ្ដោះអាសន្នប្រហែល ១ ដុល្លារ / បារ៉ែល។

ក្រុមហ៊ុន Tiger Airways នៅតែមិនគិតថ្លៃបន្ថែមសម្រាប់ការឡើងថ្លៃប្រេង។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បង្ហាញពីការរួមបញ្ចូលតម្លៃប្រេងកើនឡើងក្នុងការព្យាករណ៍របស់ខ្លួន។ សេវាកម្មធុនធ្ងន់នៅក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានឈានដល់ ២០ ភាគរយនៃប្រាក់ចំណូលសរុបរបស់ខ្លានិងមានឥទ្ធិពលសតិបណ្ដោះអាសន្នលើសំបុត្រយន្តហោះផងដែរ។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បង្ហាញថាបានបង្កើនតម្លៃជាមធ្យមបន្តិចដើម្បីរក្សាតុល្យភាពផ្នែកខ្លះសម្រាប់ថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈដែលកំពុងកើនឡើង។

ទាំង AirAsia និង Tiger Airways ប្រេងឥន្ធនៈមានចំណែកខ្ពស់បំផុតក្នុងការចំណាយសរុប៖ សម្រាប់ត្រីមាសទី ១ នៃឆ្នាំសារពើពន្ធ ២០១១ សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ AirAsia មានអត្រាជាមធ្យម ៣៨,២% សូម្បីតែ ៣៩,៣% នៃក្រុមហ៊ុន Air Asia របស់ឥណ្ឌូនេស៊ីខណៈពេលដែលក្រុមហ៊ុន Tiger Airways មាន ៣៨,១% នៃការចំណាយទាំងអស់។ ការចំណាយសម្រាប់ត្រីមាសទី ៣ ឆ្នាំ ២០១០-២០១១ ។ សម្រាប់ក្រុមហ៊ុន Qantas Group ដែលម៉ាក Jetstar តម្លៃទាបត្រូវបានដាក់បញ្ចូល - ថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈក្នុងមួយឯកតាមាន ៣១,៦ ភាគរយសម្រាប់ឆមាសទី ១ នៃឆ្នាំសារពើពន្ធ ២០១១ ។

ក្តីសង្ឃឹមដ៏ធំបំផុតសម្រាប់អ្នកដំណើរនឹងជាការបញ្ចប់ជម្លោះដែលកំពុងកើតមាននៅមជ្ឈឹមបូព៌ាដែលអាចនាំមកនូវការធូរស្បើយជាបណ្តោះអាសន្នចំពោះការឡើងថ្លៃប្រេង។ ប៉ុន្តែដូចដែលអ្នកជំនាញនិយាយជាទៀងទាត់តម្រូវការប្រេងនឹងបន្តកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សជាងការផ្គត់ផ្គង់តម្លៃខ្ពស់និងថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈទំនងជាក្លាយជាលក្ខណៈអចិន្រ្តៃយ៍នៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស។ កាន់តែប្រសើរក្នុងការប្រើវាឥឡូវនេះ!