តួលេខសមាគមដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាសអន្តរជាតិថ្មីបង្ហាញថា ភាពស្លេកស្លាំងដែលប៉ះពាល់ដល់ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍របស់សហរដ្ឋអាមេរិកអាចនឹងរីករាលដាលដល់អាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិក។
តួលេខចរាចរណ៍ខែមីនារបស់ IATA បង្ហាញថា កំណើនចរាចរណ៍សកលក្នុងខែមីនាបានធ្លាក់ចុះមកនៅខាងក្រោម 4 ភាគរយនៅពេលដែលបានកែសម្រួលសម្រាប់ការសម្រាកនៅដើមបុណ្យ Easter ដោយអ្នកដំណើរបានធ្លាក់ចុះ 1.7 ភាគរយកាលពីឆ្នាំមុនមកត្រឹម 76.1 ភាគរយ។
នេះគឺប្រហែលពាក់កណ្តាលនៃល្បឿនដែលបានឃើញនៅចុងឆ្នាំ 2007 ហើយបានបន្តនិន្នាការធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងដែលបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងខែធ្នូ នៅពេលដែលវិបត្តិឥណទានរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកបានចាប់ផ្តើមប៉ះពាល់ដល់ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍។
ប៉ុន្តែទោះបីជាមានការផ្តោតទៅលើបញ្ហាសេដ្ឋកិច្ចរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកក៏ដោយ IATA បានរកឃើញថាការធ្លាក់ចុះដ៏ធំបំផុតនៃចរាចរណ៍អ្នកដំណើរនៅក្នុងខែមីនាគឺសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នៅអាហ្វ្រិក អាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិក និងមជ្ឈឹមបូព៌ា។
កំណើននៅអាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិកបានធ្លាក់ចុះមកនៅត្រឹម ៤,៣ ភាគរយក្នុងខែមីនា បើធៀបនឹងតួលេខពីឆ្នាំទៅនឹងបច្ចុប្បន្នមាន ៥,៩ ភាគរយ។
IATA បាននិយាយថាការធ្លាក់ចុះនេះគឺមានសារៈសំខាន់ដោយសារតែសេដ្ឋកិច្ចដែលកំពុងរីកចម្រើនក្នុងតំបន់ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងការពារវាពីការធ្លាក់ចុះរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក។
វាបាននិយាយថា "កំណើនយឺតនៃអ្នកដំណើរដែលដឹកដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិកគឺជាការព្រួយបារម្ភកាន់តែច្រើន ចាប់តាំងពីនេះគឺជាតំបន់ដែលតម្រូវការការធ្វើដំណើរត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបន្តកើនឡើង សូម្បីតែនៅចំពោះមុខវិបត្តិសេដ្ឋកិច្ចរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកក៏ដោយ"។
កំណើនការដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់ក៏នៅតែមានការធ្លាក់ចុះក្នុងអត្រា ១,៧ ភាគរយសម្រាប់ខែនេះ។
គួរឱ្យអស់សំណើចណាស់ ចរាចរណ៍នៅអាមេរិកខាងជើងបានកើនឡើង 6.3 ភាគរយ ដោយសារក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានផ្លាស់ប្តូរពីផ្លូវក្នុងស្រុកដែលផ្តល់ទិន្នផលទាបទៅកាន់ទីផ្សារអន្តរជាតិ ហើយទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីទីតាំងប្រកួតប្រជែងដ៏រឹងមាំដែលបណ្តាលមកពីប្រាក់ដុល្លារអាមេរិកខ្សោយ។
ប៉ុន្តែតួលេខពីតំបន់ផ្សេងទៀតឃើញថា កំណើននៅមជ្ឈិមបូព៌ាមានការថយចុះពីឆ្នាំមុន 20.4 ភាគរយដល់ 15.4 ភាគរយ ចរាចរណ៍ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាហ្រ្វិកចុះកិច្ចសន្យា 4.3 ភាគរយ និងកំណើននៅអឺរ៉ុបត្រឹមតែ 3.7 ភាគរយប៉ុណ្ណោះ។
តួលេខនេះបានជំរុញឱ្យអគ្គនាយក IATA លោក Giovanni Bisignani ព្រមានថា ទ្រព្យសម្បត្តិនៃឧស្សាហកម្មនេះបានឈានដល់ "វេនដ៏សំខាន់សម្រាប់កាន់តែអាក្រក់" ។
លោកបានបន្តថា៖ «តម្លៃប្រេងតាមតារាសាស្ត្រកំពុងឡើងថ្លៃខ្លាំង ហើយសន្ទុះនៃសេដ្ឋកិច្ចដែលកំពុងរីកចម្រើនបានបាត់ទៅហើយ»។
តួលេខចរាចរណ៍បានកើតឡើងនៅពេលដែលក្រុមហ៊ុន Goldman Sachs JBWere បានបន្ទាបចំណាត់ថ្នាក់ Qantas ពីការទិញទៅរក្សាទុក ខណៈដែលវាបណ្តាលមកពីកត្តានៃការកើនឡើងតម្លៃប្រេង។
អ្នកវិភាគ Matthew McNee និង Alicia Chew បាននិយាយនៅក្នុងកំណត់ត្រាមួយថា ពួកគេបានជ្រើសរើសសម្រាប់ការទម្លាក់ចំណាត់ថ្នាក់ បើទោះបីជាមានសក្តានុពលទទួលបានពីការកើនឡើងនៃកម្មវិធីហោះហើរញឹកញាប់ និងទិន្នផល "គួរឱ្យទាក់ទាញ" របស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក៏ដោយ។
"ជាមួយនឹងតម្លៃប្រេងបន្តតាមដានពីលើការព្យាករណ៍ដែលបានកែសម្រួលរបស់យើង ការកើនឡើងសម្ពាធប្រកួតប្រជែងនៅក្នុងទីផ្សារក្នុងស្រុក និងការព្រួយបារម្ភលើការធ្វើឱ្យទំនុកចិត្តអ្នកប្រើប្រាស់ចុះខ្សោយ យើងជឿជាក់ថាតម្លៃភាគហ៊ុន Qantas នឹងបន្តជួញដូរនៅចុងទាបនៃតម្លៃ/សៀវភៅប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់វា។"
theaustralian.news.com.au
អ្វីដែលត្រូវយកចេញពីអត្ថបទនេះ៖
- “Slower growth in the passengers carried by Asia-Pacific airlines is of more concern, since this is a region where travel demand is expected to continue to grow, even in the face of a US recession,”.
- ប៉ុន្តែទោះបីជាមានការផ្តោតទៅលើបញ្ហាសេដ្ឋកិច្ចរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកក៏ដោយ IATA បានរកឃើញថាការធ្លាក់ចុះដ៏ធំបំផុតនៃចរាចរណ៍អ្នកដំណើរនៅក្នុងខែមីនាគឺសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នៅអាហ្វ្រិក អាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិក និងមជ្ឈឹមបូព៌ា។
- Analysts Matthew McNee and Alicia Chew said in a note that they opted for the downgrade despite the potential gains from the proposed spin-off of the frequent flyer program and the airline’s “attractive”.
