អាកាសចរណ៍សកលត្រូវបានវាយដំហើយចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសនៅតែមានមូលដ្ឋានធំធេងនៅពេលដែលប្រទេសនានា បង្ខំឲ្យ បិទទ្វារនិងរឹតត្បិតការធ្វើដំណើរដោយមានសញ្ញាតិចតួចដែលបង្ហាញថាទីបញ្ចប់បានមកដល់។ សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនធំជាងគេ IAG, សហរដ្ឋ, ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាមេរិច, អេមីរ៉ាត, Lufthansa និងជាច្រើនទៀត (សូមមើលការសង្ខេបខាងក្រោម) ទាំងអស់ត្រូវបានបង្ខំឱ្យស្វែងរកជំនួយពីរដ្ឋាភិបាលរបស់ពួកគេ។
ឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍និងទេសចរណ៍ដ៏សំខាន់ដែលជារឿយៗជាកត្តាជំរុញដល់ការងើបឡើងវិញនៃសេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេសមួយបន្ទាប់ពីវិបត្តិសេដ្ឋកិច្ចកន្លងមកចង់ឃើញដំណើរទេសចរណ៍អន្តរជាតិតាមអាកាស ASAP ។ អាជីវកម្មទេសចរណ៍ដែលបង្កើតបាន ១០,៣ ភាគរយនៃ GNP ទូទាំងពិភពលោកមានការព្រួយបារម្ភចង់ចាប់ផ្តើមការធ្វើដំណើរឡើងវិញ។
ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ក្រោយ Corona នឹងមើលទៅខុសគ្នាខ្លាំងណាស់។ អ្នកដែលរស់រានមានជីវិតនឹងវិវត្តទៅជាអាជីវកម្មធុនតូចជាងមុនដែលអាចទ្រទ្រង់និងបំណុលហើយប្រហែលជាត្រូវបានរដ្ឋាភិបាលនៅក្រៅឃុំ។ អ្នកវិភាគអាកាសចរណ៍ខ្លះព្យាករណ៍ថាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ស៊ីអាយអេ ១៩ នឹងចាកចេញពីឧស្សាហកម្មហើយនៅចុងខែឧសភាឆ្នាំ ២០២០ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ភាគច្រើននៅលើពិភពលោកនឹងដួលរលំ។ ក្រុមអ្នកវិភាគ CAPA ក៏បានរាយការណ៍ដូចគ្នាដែរថាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ភាគច្រើននៅលើពិភពលោកអាចនឹងក្ស័យធននៅចុងខែឧសភាប្រសិនបើស្ថានភាពមិនវិលត្រឡប់មកវិញយ៉ាងឆាប់រហ័ស។
ដំណោះស្រាយសក្តានុពលមួយដែលពួកគេបានស្នើគឺដើម្បីលុបចោលច្បាប់កម្មសិទ្ធិជាតិនិងអនុញ្ញាតឱ្យឧស្សាហកម្មនេះបញ្ចូលទៅក្នុងម៉ាកផលិតផលសកល។
ភាពច្របូកច្របល់ក្រោយរដូវស្លឹកឈើជ្រុះផ្តល់នូវឱកាសដ៏កម្រមួយដើម្បីកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធអគារឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ពិភពលោកឡើងវិញ។
ការផុសចេញពីវិបត្ដិនឹងដូចជាចូលដល់សមរភូមិដែលពាសពេញដោយមនុស្សស្លាប់និងរបួស។ វាលនេះបើកចំហសម្រាប់អ្នកតាក់តែងច្បាប់និងទីផ្សារហិរញ្ញវត្ថុដើម្បីធ្វើការទាមទារផ្ទាល់ខ្លួនលើឧស្សាហកម្មដែលមានបញ្ជីវែងរួចទៅហើយពោលគឺចង់បានបញ្ជីនៃមធ្យោបាយដែលពួកគេគួរធ្វើឱ្យអតិថិជនកាន់តែប្រសើរកាត់បន្ថយការកាត់បន្ថយកាបូនរបស់ពួកគេនិងប្រកាន់ខ្ជាប់ការអនុវត្តអាជីវកម្មប្រកបដោយចីរភាព។
ដោយសារផលប៉ះពាល់នៃវីរុសកូរ៉ូណាបានពាសពេញពិភពលោករបស់យើងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាច្រើនត្រូវបានជំរុញឱ្យក្ស័យធនបច្ចេកទេសរួចទៅហើយ។ យើងឃើញថាទុនបម្រុងសាច់ប្រាក់កំពុងដំណើរការយ៉ាងលឿននៅពេលកងនាវាត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។ ការកក់ទុកជាមុននូវការលុបចោលឆ្ងាយហួសប្រមាណហើយរាល់ពេលមានការណែនាំថ្មីពីរដ្ឋាភិបាលគឺត្រូវលើកទឹកចិត្តមិនឱ្យហោះហើរនិងធ្វើដំណើរ។
សមាគមការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសអន្តរជាតិ (IATA) ការព្យាករណ៍ថ្មីបំផុតគឺក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អ៊ឺរ៉ុបនឹងឃើញថាតម្រូវការធ្លាក់ចុះ ៥៥ ភាគរយនៅឆ្នាំ ២០២០ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងឆ្នាំ ២០១៩ ហើយការខាតបង់ចំណូលសក្តានុពលនឹងមានចំនួនសរុប ៨៩ ពាន់លានដុល្លារ។ សមាគមបានពិនិត្យឡើងវិញនូវការព្យាករណ៍អំពីការខាតបង់របស់ខ្លួនចំនួន ៧៦ ពាន់លានដុល្លារដែលបានធ្វើឡើងនៅក្នុងខែមីនាដោយសារផលប៉ះពាល់នៃវីរុស Corona ដែលបានរាតត្បាតជាសកលលើឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍នៅតែបន្តឈានដល់កម្រិតដែលមិនធ្លាប់មាន។
មានការធ្លាក់ចុះ ៩០ ភាគរយនៃតម្រូវការក្នុងតំបន់ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានសប្តាហ៍ចុងក្រោយនេះហើយ IATA បានលើកឡើងពីការណែនាំនៃការរឹតត្បិតការធ្វើដំណើរជុំវិញចលនាដែលកំណត់នៅលើពិភពលោកចំពោះតែការធ្វើដំណើរចាំបាច់និងការធ្វើមាតុភូមិនិវត្តន៍របស់ពលរដ្ឋទៅកាន់ប្រទេសកំណើតរបស់ពួកគេដែលមានផលប៉ះពាល់ខ្លាំងជាងការរំពឹងទុកពីមុន ។
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អ៊ឺរ៉ុបមួយចំនួនបានផ្អាកប្រតិបត្តិការដឹកអ្នកដំណើរជាមួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំជាងគេពីរក្នុងតំបន់គឺ EasyJet និង Ryanair ដោយមិនរំពឹងថាជើងហោះហើរនឹងដំណើរការរហូតដល់ខែមិថុនាទេ។
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍សង្ឃឹមថានឹងធ្វើដំណើរសាជីវកម្មត្រឡប់មកវិញយ៉ាងឆាប់រហ័សអ្នកធ្វើជំនួញប្រហែលជាត្រូវបង់ថ្លៃជាមធ្យមពី ៤ ទៅ ៥ ដងនៃជើងហោះហើរធម្មតាមួយ។ ការធ្វើដំណើរតាមយន្តហោះយ៉ាងលឿនពិតជាសំខាន់ណាស់។
ទោះបីសេដ្ឋកិច្ចចាប់ផ្តើមងើបឡើងវិញនៅត្រីមាសទី ៣ នៃឆ្នាំនេះក៏ដោយសារតែអ្នកសេដ្ឋកិច្ចជាច្រើនបានព្យាករណ៍ការភ័យខ្លាចវីរុសកូរ៉ូណាអាចនាំឱ្យមានការស្ទុះងើបឡើងវិញយឺតខណៈដែលការធ្វើដំណើរមានការលំបាកក្នុងការឈានទៅរកកម្រិតមុនវិបត្តិ។
វាអាចចំណាយពេលច្រើនខែសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មួយដើម្បីត្រឡប់មកវិញ។ ប្រសិនបើរលកទីពីរនៃជំងឺនេះរាលដាលពាសពេញពិភពលោកហើយការផ្ទុះឡើងនៃចំណុចក្តៅទាំងនេះអាចកាត់បន្ថយទំនុកចិត្តអ្នកដំណើរក្នុងការធ្វើដំណើរ។ ហើយខណៈពេលដែលការថែរក្សាចាំបាច់នៅតែកំពុងកើតឡើងជារៀងរាល់ថ្ងៃនៅលើយន្ដហោះចតពួកគេនឹងត្រូវនាំយកទៅក្នុងស្ថានភាពនៃការហោះហើរវិញមុនពេលត្រូវបានដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់។
តម្រូវការកំពុងរីងស្ងួតតាមរបៀបដែលមិនធ្លាប់មានពីមុន។ ស្ថានភាពធម្មតាថ្មីមិនទាន់មកដល់អាកាសយានដ្ឋាននៅឡើយទេ។
AIRLINES នៅក្នុងវិបត្តិវិបត្តិ
✈️រដ្ឋាភិបាលសហរដ្ឋអាមេរិកបានយល់ព្រមលើថវិកាសង្គ្រោះចំនួន ៦១ កោដិដុល្លារសម្រាប់ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍អាមេរិកនៅពេលដែលជំងឺរាតត្បាតរាតត្បាតឆ្លងវីរុសនេះនាំការធ្វើដំណើរទៅកន្លែងរង់ចាំជាក់ស្តែង។ ការផ្តល់ជំនួយដល់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំ ៗ រួមមានអាមេរិច, ដែនដីសណ្តរ, និរតី, ជេប៊ីប៊លនិងយូនប្រហែលជានឹងភ្ជាប់ជាមួយខ្សែភ្ជាប់។
នៅថ្ងៃទី ១៤ ខែមេសាឆ្នាំ ២០២០ សមាគមដឹកជញ្ជូនតាមអាកាសអន្តរជាតិ (IATA) បានចេញនូវការវិភាគថ្មីៗដែលបង្ហាញថាវិបត្តិគម្រប -១៩ នឹងឃើញថាប្រាក់ចំណូលរបស់អ្នកដំណើរតាមយន្តហោះធ្លាក់ចុះ ៣១៤ ពាន់លានដុល្លារនៅឆ្នាំ ២០២០ ដែលជាការធ្លាក់ចុះ ៥៥% បើប្រៀបធៀបនឹងឆ្នាំ ២០១៩ ។
មុននេះនៅថ្ងៃទី ២៤ ខែមីនា IATA បានប៉ាន់ប្រមាណនូវប្រាក់ចំណូលដែលបានបាត់បង់ចំនួន ២៥២ ពាន់លានដុល្លារ (-៤៤% ទល់នឹងឆ្នាំ ២០១៩) នៅក្នុងសេណារីយ៉ូមួយដែលមានការរឹតត្បិតការធ្វើដំណើរធ្ងន់ធ្ងរមានរយៈពេល ៣ ខែ។ តួលេខដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពឆ្លុះបញ្ចាំងពីវិបត្តិកាន់តែជ្រៅទៅ ៗ ចាប់តាំងពីពេលនោះមកនិងឆ្លុះបញ្ចាំង៖
១- ការរឹតត្បិតក្នុងស្រុកធ្ងន់ធ្ងរមានរយៈពេល ៣ ខែ
២- ការរឹតត្បិតមួយចំនួនលើការធ្វើដំណើរអន្តរជាតិដែលអូសបន្លាយលើសពីបីខែដំបូង
៣- ផលប៉ះពាល់ធ្ងន់ធ្ងរទូទាំងពិភពលោករួមមានអាហ្វ្រិកនិងអាមេរិកឡាទីន (ដែលមានវត្តមានតិចតួចនៃជំងឺនេះហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងទទួលបានផលតិចនៅក្នុងការវិភាគខែមីនា) ។
តម្រូវការអ្នកដំណើរពេញមួយឆ្នាំ (ក្នុងស្រុកនិងអន្តរជាតិ) ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងធ្លាក់ចុះ ៤៨% បើប្រៀបធៀបនឹងឆ្នាំ ២០១៩ ។
✈️វឺដ្យីនអូស្រ្តាលីបានចូលទៅក្នុងរដ្ឋបាលស្ម័គ្រចិត្តនៅថ្ងៃទី ២១ ខែមេសាដោយសារបំណុលជំពាក់កាន់តែធ្ងន់ធ្ងរទៅ ៗ ដោយសារការជាប់គាំងនៃមេរោគកូរ៉ូណា។ យ៉ាងហោចណាស់មានការងារចំនួន ១០,០០០ នឹងស្ថិតក្នុងគ្រោះថ្នាក់ប្រសិនបើក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បត់។ វឺដ្យីនកំពុងជំពាក់បំណុលចំនួន ៥ ពាន់លានដុល្លារអូស្រ្តាលី (៣,២ ពាន់លានដុល្លារ) ហើយបានស្វែងរកជំនួយពីសហព័ន្ធដើម្បីបន្តប្រតិបត្តិការប៉ុន្តែរដ្ឋាភិបាលម៉ូរីសុនបានបដិសេធថវិកាសង្គ្រោះ ១,៤ ពាន់លានដុល្លារ។
✈️ថៃអន្តរជាតិ (THAI) ប្រហាក់ប្រហែលនឹងវឺដ្យីនអូស្រ្តាលីកំពុងស្វែងរកប្រាក់កម្ចីកែទម្រង់រចនាសម្ព័ន្ធពីរដ្ឋាភិបាលចំនួន ១,៨ ពាន់លានដុល្លារ។ ប្រាក់កម្ចីនេះមិនមានប្រជាប្រិយភាពដូចដែលមនុស្សជាច្រើនជឿថានៅក្នុងស្ថានភាពដែលមានស្រាប់វានឹងត្រូវបរាជ័យ។ ការជឿទុកចិត្តលើការគ្រប់គ្រងនិងអ្នកដឹកនាំរបស់វាបានឈានដល់ចំណុចកំពូលថ្មីជាមួយនាយករដ្ឋមន្រ្តីថៃប្រាយុទ្ធចាន់អូចានិងសាធារណជន។ ក្រុមហ៊ុនថៃត្រូវដាក់ផែនការស្តារនីតិសម្បទានៅចុងខែនេះប្រសិនបើខ្លួនចង់អោយរដ្ឋាភិបាលពិចារណាលើកញ្ចប់ជំនួយសង្គ្រោះ។ រដ្ឋមន្រ្តីក្រសួងដឹកជញ្ជូន Saksayam Chidchob បានកំណត់ពេលវេលាចំពេលមានការកើនឡើងនៃអារម្មណ៍សាធារណៈប្រឆាំងនឹងប្រាក់កម្ចីដែលគាំទ្រដោយរដ្ឋ។
parent️ក្រុមហ៊ុនអាយ។ អាយ។ អេស (ក្រុមហ៊ុនមេរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អង់គ្លេសអ៊ែរវ៉េ) ដែលក្រុមនេះបានប្រកាសកាលពីខែមីនារំកិលដើម្បីការពារដើមទុននិងកាត់បន្ថយថ្លៃដើម។
លោក Walsh នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុនបានមានប្រសាសន៍ថា“ យើងបានឃើញការធ្លាក់ចុះនៃការកក់សំបុត្រយន្តហោះឆ្លងកាត់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍និងបណ្តាញសកលលោករបស់យើងក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានសប្តាហ៍កន្លងមកនេះហើយយើងរំពឹងថាតម្រូវការនឹងនៅតែខ្សោយរហូតដល់រដូវក្តៅ” ។ ដូច្នេះយើងកំពុងកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំងនូវកាលវិភាគហោះហើររបស់យើង។ យើងនឹងបន្តតាមដានកំរិតតម្រូវការហើយយើងមានភាពបត់បែនក្នុងការកាត់បន្ថយបន្ថែមទៀតបើចាំបាច់។ យើងកំពុងចាត់វិធានការដើម្បីកាត់បន្ថយចំណាយប្រតិបត្តិការនិងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវលំហូរសាច់ប្រាក់នៅតាមក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នីមួយៗ។ IAG មានភាពធន់នឹងតារាងតុល្យការរឹងមាំនិងសាច់ប្រាក់ងាយស្រួលច្រើន។
សមត្ថភាពសម្រាប់ខែមេសានិងឧសភានឹងត្រូវកាត់បន្ថយយ៉ាងហោចណាស់ ៧៥% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ ២០១៩។ ក្រុមនេះក៏នឹងដាក់បន្ថែមនូវយន្តហោះដែលនៅសល់ផងដែរកាត់បន្ថយនិងពន្យាការចំណាយដើមទុនកាត់បន្ថយចំណាយ IT ដែលមិនចាំបាច់និងមិនទាក់ទងនឹងអ៊ីនធឺណិតនិងចំណាយចាំបាច់។ ។ ក្រុមហ៊ុនក៏គ្រោងនឹងកាត់បន្ថយថ្លៃដើមការងារដោយការជ្រើសរើសបុគ្គលិកត្រជាក់អនុវត្តជម្រើសឈប់សម្រាកស្ម័គ្រចិត្តការព្យួរកិច្ចសន្យាការងារជាបណ្តោះអាសន្ននិងកាត់បន្ថយម៉ោងធ្វើការ។
✈️ Air Mauritius ចូលទៅរដ្ឋបាលស្ម័គ្រចិត្ត។
✈️ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាហ្វ្រិកខាងត្បូងក្ស័យធន។ នៅថ្ងៃទី ៥ ខែធ្នូឆ្នាំ ២០១៩ រដ្ឋាភិបាលនៃប្រទេសអាហ្វ្រិកខាងត្បូងបានប្រកាសថាអេសអេអេនឹងឈានទៅរកការការពារក្ស័យធនព្រោះថាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មិនបានងាកមករកប្រាក់ចំណេញចាប់តាំងពីឆ្នាំ ២០១១ និងអស់លុយ។
✈️ Finnair ត្រឡប់មកវិញនូវយន្តហោះចំនួន ១២ គ្រឿងនិងទុកចោលចំនួន ២៤០០ នាក់។
✈️អ្នកមូលដី ២២ យន្តហោះនិងបាញ់ ៤១០០ នាក់។
✈️មូលដ្ឋានគ្រឹះ Ryanair មានយន្តហោះចំនួន ១១៣ គ្រឿងហើយនឹងដកអ្នកបើកយន្តហោះចំនួន ៩០០ នាក់ក្នុងពេលបច្ចុប្បន្នចំនួន ៤៥០ នាក់បន្ថែមទៀតនៅប៉ុន្មានខែខាងមុខនេះ។
✈️ន័រវេសបញ្ឈប់សកម្មភាពដឹកទំនិញយូរអង្វែងរបស់ខ្លួនទាំងស្រុង !!! ឆ្នាំ ៧៨៧ ត្រូវបានប្រគល់ឱ្យអ្នកតូចតាចវិញ។
Sc️អេសអេអេអេវិលត្រឡប់មកវិញនូវយន្តហោះចំនួន ១៤ គ្រឿងនិងបាញ់អ្នកបើកយន្តហោះចំនួន ៥២០ នាក់។ រដ្ឋស្កេនឌីណាវ៉ាកំពុងសិក្សាផែនការដើម្បីរំលាយន័រវេសនិងអេសអេសដើម្បីបង្កើតក្រុមហ៊ុនថ្មីពីផេះរបស់ពួកគេ។
✈️មូលដ្ឋានអាកាសចរណ៍អាយអេស (អង់គ្លេសអ៊ែរវ៉េ) មាន ៣៤ យន្តហោះ។ មនុស្សគ្រប់រូបអាយុលើសពី ៥៨ ឆ្នាំត្រូវចូលនិវត្តន៍។
✈️ក្រុមហ៊ុន Ethiad លុបចោលការបញ្ជាទិញចំនួន ១៨ គ្រឿងសម្រាប់យន្តហោះប្រភេទ A៣៥ មូលដ្ឋាន ១០ អ៊ែ ៨៨០ និងយន្ដហោះប៊ូអ៊ីញ ៧៨៧ ចំនួន ១០ គ្រឿង។
✈️ទឹកដីអារ៉ាប់រួម ៣៨ អេ ៣៨០ និងលុបចោលរាល់ការបញ្ជាទិញសម្រាប់យន្តហោះប៊ូអ៊ីញ ៧៧៧x (យន្តហោះ ១៥០ ដែលជាការបញ្ជាទិញធំជាងគេបំផុតសម្រាប់ប្រភេទនេះ) ។ ពួកគេបានអញ្ជើញនិយោជិកទាំងអស់ដែលមានអាយុលើសពី ៥៦ ឆ្នាំឱ្យចូលនិវត្តន៍
✈️ Wizzair ត្រឡប់មកវិញ 32 A320s និងបណ្តេញមនុស្ស 1,200 នាក់រួមទាំងអ្នកបើកយន្តហោះ 200 នាក់រលក 430 ទៀតនៃការបញ្ឈប់គ្រោងទុកនៅប៉ុន្មានខែខាងមុខនេះ។ និយោជិកដែលនៅសល់នឹងឃើញប្រាក់ឈ្នួលរបស់ពួកគេថយចុះ ៣០ ភាគរយ។
✈️អាយ។ អាយ។ អាយ។ អាយ (អាយប៊ឺរី) មាន ៥៦ យន្តហោះ។
✈️ប្រណិតកាត់បន្ថយកងនាវារបស់ខ្លួនចំនួន ៥០ ភាគរយ (និងការលែងត្រូវការតាក់តែងឡើងវិញ)
✈️ស៊ីអេសអេលុបចោលវិស័យដឹកទំនិញរយៈពេលវែងរបស់ខ្លួនហើយរក្សាបានតែយន្តហោះធុនមធ្យម ៥ គ្រឿងប៉ុណ្ណោះ។
E️ Eurowings ចូលទៅក្នុងក្ស័យធន
✈️ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ប៊ែរសែសជួយកាត់បន្ថយកងរបស់ខ្លួនចំនួន ៥០ ភាគរយ (និងការលែងត្រូវការតាក់ស៊ីដែលពាក់ព័ន្ធ) ។
✈️ Lufthansa រដ្ឋាភិបាលសហព័ន្ធអាល្លឺម៉ង់បានឯកភាពលើកញ្ចប់ថវិកាសង្គ្រោះចំនួន ៩ ពាន់លានអឺរ៉ូ (៩,៧៤ ពាន់លានដុល្លារ) ហើយគ្រោងនឹងចុះចតយន្តហោះចំនួន ៧២ គ្រឿង។
Ben️នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Air KL KL Air លោក KL Smith បានមានប្រសាសន៍ថាការលែងត្រូវការតទៅទៀតដោយស្ម័គ្រចិត្តគឺជាផ្នែកមួយនៃផែនការកាត់បន្ថយថ្លៃដើមរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ហើយការចំណាយលើដៃក្រុមហ៊ុន HOP របស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នេះមិនអាចឋិតឋេរបានទេ។ នៅក្នុងបទសម្ភាសន៍មួយម៉ោងបន្ទាប់ពីក្រុមហ៊ុន Air France KLM ទទួលបានជំនួយរដ្ឋាភិបាលរបស់ប្រទេសបារាំងចំនួន ៧ ពាន់លានអឺរ៉ូ (៧,៦ ពាន់លានដុល្លារ) លោកក៏បាននិយាយផងដែរថាវាអាចចំណាយពេលពីរឆ្នាំឬអាច“ យូរជាងនេះបន្តិច” មុនពេលអ្វីៗវិលត្រឡប់មករកសភាពធម្មតាវិញក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍និង ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍។
#ដំណើរកសាងឡើងវិញ
