ប៊ូអ៊ីងបានយកគំរូតាមប្រសិទ្ធភាពនៃយុទ្ធសាស្ត្រសាកល្បង
ការធ្វើម៉ូដែលនិងការវិភាគគំរូរបស់ក្រុមហ៊ុនប៊ូអ៊ីងបង្ហាញពីពិធីសារបញ្ចាំងដែលផ្តល់ជូននូវជម្រើសមួយសម្រាប់ការដាច់ឆ្ងាយពីកាតព្វកិច្ចសម្រាប់សេណារីយ៉ូការធ្វើដំណើរជាច្រើន។ គំរូនេះវាយតម្លៃពីប្រសិទ្ធភាពនៃការត្រួតពិនិត្យអ្នកដំណើរនិងការដាក់ឱ្យនៅដាច់គេនៅក្នុងប្រទេសនានាជុំវិញពិភពលោក។ វាមានកត្តាផ្សេងៗគ្នារួមទាំងអត្រាប្រេវ៉ាឡង់នៃអាយឌីអាយ-១៩ រវាងប្រទេសដើមកំណើតនិងប្រទេសគោលដៅប្រសិទ្ធភាពនៃ PCR និងតេស្តអង់ទីហ្សែនរហ័សនិងពេលវេលាកំណត់ជំងឺ (របៀបដែលជំងឺរីកចម្រើន) សម្រាប់អ្នកដំណើរដែលធ្វើដំណើរជាមួយអាយឌីអាយ ១៩ ។
ការបង្ហាញម៉ូតបានបង្ហាញពីការរកឃើញសំខាន់ៗមួយចំនួន៖
- ទិន្នន័យបង្ហាញថាមានពិធីសារបញ្ចាំង (ត្រូវបានកត់សម្គាល់ខាងក្រោម) មានប្រសិទ្ធភាពដូចការដាក់ឱ្យនៅដាច់រយៈពេល ១៤ ថ្ងៃ
- ពិធីសារចាក់បញ្ចាំងបន្ថយហានិភ័យដល់ប្រទេសគោលដៅ
- ការចាក់បញ្ចាំងមានអត្ថប្រយោជន៍ច្រើនបំផុតសម្រាប់ការធ្វើដំណើរពីតំបន់ខ្ពស់ទៅទាប
គំរូនិងការរកឃើញអ្នកដំណើរត្រូវបានធ្វើឱ្យមានសុពលភាពដោយប្រើទិន្នន័យសាកល្បងការធ្វើដំណើរជាក់ស្តែងពីអ៊ីស្លង់និងកាណាដា។ ឥឡូវនេះក្រុមហ៊ុនប៊ូអ៊ីងកំពុងយកគំរូតាមសេវ៉ាកម្មជាមួយអ្នកដំណើរដែលទទួលថ្នាំបង្ការ។ នៅពេលទិន្នន័យស្តីពីវ៉ាយហ្វាយ - ១៩ ថ្មីអាចរកបានវាក៏នឹងត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងគំរូផងដែរ។
ការសម្រេចចិត្តលើទិន្នន័យ
“ គ្មានដំណោះស្រាយណាដែលសមស្របនឹងទំហំតែមួយទេដើម្បីគ្រប់គ្រងកម្រិតហានិភ័យផ្សេងៗ។ ការចំណាយខាងសេដ្ឋកិច្ចនិងសង្គមនៃវិធានការណ៍ភួយដែលរដ្ឋាភិបាលភាគច្រើនបានធ្វើកន្លងមកគឺមិនចាំបាច់ទេ។ ជាមួយនឹងគំរូនេះយើងកំពុងបង្ហាញថាយើងអាចឆ្លាតវៃជាមួយនឹងគោលនយោបាយធ្វើដំណើរដែលបានក្រិតតាមខ្នាតដែលដោះស្រាយហានិភ័យជួយដល់ការធ្វើដំណើរនិងការពារប្រជាជន។ អ្នករាល់គ្នាអាចគោរពការសម្រេចចិត្តដែលជំរុញដោយទិន្នន័យ។ នោះហើយជាផ្លូវត្រឡប់ទៅរកភាពប្រក្រតីវិញ” ។
គ្មានសកម្មភាពរដ្ឋាភិបាលតែមួយអាចជំរុញឱ្យមានការងើបឡើងវិញសម្រាប់ការធ្វើដំណើរអន្តរជាតិទេ។ រដ្ឋមន្រ្តីក្រសួងទេសចរណ៍ G២០ បានគាំទ្រវិធីសាស្ត្រជំរុញទិន្នន័យដើម្បីបើកព្រំដែនឡើងវិញ។ ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍កំពុងលើកទឹកចិត្តដល់ G20 ឱ្យដឹកនាំដោយយល់ព្រមធ្វើការរួមគ្នាដើម្បីប្រើប្រាស់ទិន្នន័យដ៏ច្រើនសន្ធឹកសន្ធាប់ដែលបានប្រមូលចាប់តាំងពីការចាប់ផ្តើមនៃអាយឌីអាយ ១៩ ដើម្បីជំរុញកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងស្តារឡើងវិញ។ សំខាន់ដែលត្រូវស្តារសេរីភាពក្នុងការធ្វើដំណើរសម្រាប់អ្នកដែលត្រូវបានធ្វើតេស្តឬចាក់វ៉ាក់សាំងខណៈពេលដែលជៀសវាងវិធានការដាច់ដោយឡែកសម្រាប់អ្នកធ្វើដំណើរភាគច្រើន។
កិច្ចសហប្រតិបត្តិការដើម្បីការពារប្រព័ន្ធថែទាំសុខភាព
ជំនាញគ្រប់គ្រងហានិភ័យឧស្សាហកម្មអាចជួយវិស័យសុខាភិបាលសាធារណៈគ្រប់គ្រងការវិលត្រឡប់ទៅរកភាពប្រក្រតីវិញ។
“ គម្រប -១២ គឺជាអ្វីដែលយើងត្រូវរៀនគ្រប់គ្រងដូចជាយើងធ្វើហានិភ័យផ្សេងៗទៀតចំពោះសុខភាព។ យើងទទួលយកអ្វីៗជាច្រើននៅក្នុងសង្គមដែលយើងដឹងថាមានគ្រោះថ្នាក់ - ពីការទទួលទានភេសជ្ជៈមានជាតិអាល់កុលរហូតដល់របៀបបើកបរ។ យើងមិនហាមឃាត់សកម្មភាពទាំងនេះទេ។ យើងមានច្បាប់ធម្មតានិងព័ត៌មានចាំបាច់ដើម្បីធ្វើការសម្រេចចិត្តសមហេតុផលអំពីរបៀបគ្រប់គ្រងហានិភ័យទាំងនេះ។ អនាគតក្រោយរាតត្បាតមានន័យថាធ្វើដូចគ្នាសម្រាប់ COVID-១៩ ដូច្នេះយើងទាំងអស់គ្នាអាចទទួលបានជីវិតរបស់យើង។ មិនមានពិធីសារដែលគ្មានហានិភ័យទាំងស្រុងទេ។ ការចាក់ថ្នាំបង្ការនឹងដើរតួយ៉ាងសំខាន់។ ហើយទិន្នន័យដែលយើងបានប្រាប់យើងថាការត្រួតពិនិត្យនិងការសាកល្បងពិធីសារអាចធ្វើឱ្យការធ្វើដំណើរមានសុវត្ថិភាពសម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នា” ។
គោលនយោបាយរបស់រដ្ឋាភិបាលគឺប្រថុយនឹងគ្រោះថ្នាក់។ ផ្ទុយទៅវិញវិស័យឯកជនមានបទពិសោធន៏ខ្ពស់ក្នុងការគ្រប់គ្រងហានិភ័យរាល់ថ្ងៃដើម្បីផ្តល់ផលិតផលនិងសេវាកម្មរបស់ខ្លួន។ ឥឡូវនេះគម្របគម្រប ១៩ ហាក់ដូចជាកំពុងរាលដាល។ នេះមានន័យថាគម្របឌីអាយ -១១ ទំនងជាមិនរលាយបាត់ភ្លាមៗនោះទេដូច្នេះរដ្ឋាភិបាលនិងឧស្សាហកម្មត្រូវតែធ្វើការរួមគ្នាដើម្បីស្តារការតភ្ជាប់ជាសកលឡើងវិញក្នុងពេលគ្រប់គ្រងហានិភ័យដែលជាប់ទាក់ទង។ ជំហានដំបូងគឺសម្រាប់រដ្ឋាភិបាលវាយតម្លៃកម្រិតនៃហានិភ័យនៃការណែនាំមេរោគដែលពួកគេអាចគ្រប់គ្រងបានប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ បន្ទាប់មកពួកគេចាំបាច់ត្រូវកំណត់ជាមួយយុទ្ធសាស្រ្តដែលអាចធ្វើទៅបានក្នុងឧស្សាហកម្មដើម្បីធ្វើឱ្យមានការកើនឡើងនៃការធ្វើដំណើរអន្តរជាតិដោយមិនលើសពីកម្រិតទាំងនោះ។ ក្រុមហ៊ុន Airbus, Boeing និង IATA បានបង្ហាញនូវដំណោះស្រាយដែលអាចកើតមានមួយចំនួន។ ឥឡូវនេះយើងត្រូវការការពិភាក្សាខ្លាំងជាងមុននិងតម្លាភាពរវាងរដ្ឋាភិបាលនិងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរពីគំរូមួយទៅគោលនយោបាយមួយហើយទីបំផុតជួយសម្រួលដល់ការធ្វើដំណើរអន្តរជាតិ»។
