ក្រុមហ៊ុន Fraport AG កំពុងបំប្លែងជាបណ្តើរៗនូវកងនាវាសេវាកម្មដីរបស់ខ្លួននៅអាកាសយានដ្ឋាន Frankfurt (FRA) ទៅជាវិធីសាស្ត្រជំរុញជំនួស។ ដើម្បីសម្របសម្រួលដំណើរការនេះ ក្រុមហ៊ុនកំពុងទទួលបានការគាំទ្រផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុពីរដ្ឋ Hesse ។
ការសម្រេចចិត្តផ្តល់មូលនិធិថ្មីចំនួនពីរដោយរដ្ឋាភិបាលរដ្ឋរបស់ Hesse ផ្តល់ឱ្យ Fraport ជាមួយនឹងចំនួនទឹកប្រាក់សរុបប្រហែល€ 690,000 ។
ក្នុងចំណោមមូលនិធិទាំងនេះ €464,000 នឹងត្រូវចំណាយលើការកសាងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មសមស្របនៅ FRA ខណៈដែល €225,000 នឹងត្រូវបានប្រើដើម្បីទិញឡានក្រុងអគ្គិសនីពីរសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ។
សរុបមក ក្លែងបន្លំ នឹងវិនិយោគប្រហែល 1.2 លានអឺរ៉ូក្នុងការពង្រីកកន្លែងសាកថ្មនៅលើ apron អាកាសយានដ្ឋាន Frankfurt នៅចុងឆ្នាំ 2024។ លើសពីនេះ ក្រុមហ៊ុនប្រតិបត្តិការព្រលានយន្តហោះបានកំណត់ប្រាក់ចំនួន 17 លានអឺរ៉ូសម្រាប់បំពាក់យានជំនិះពិសេសដែលមានប្រព័ន្ធដ្រាយអគ្គីសនីក្នុងរយៈពេលដូចគ្នានេះ។
លោកវេជ្ជបណ្ឌិត Stefan Schulte នាយកប្រតិបត្តិរបស់ Fraport ពន្យល់ថា "ការបំប្លែងកងយានយន្ដរបស់យើងទៅជាអគ្គិសនីគឺជាផ្នែកសំខាន់មួយនៃយុទ្ធសាស្រ្ត decarbonization របស់យើង" ។
"យើងបានកំណត់ខ្លួនយើងនូវគោលដៅប្រកបដោយមហិច្ឆិតានៃការធ្វើដំណើរដោយគ្មានកាបូននៅឆ្នាំ 2045 ទាំងនៅអាកាសយានដ្ឋានមូលដ្ឋាននៅផ្ទះរបស់យើងនៅហ្វ្រែងហ្វើត និងអាកាសយានដ្ឋានក្រុមដែលរួមបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងពេញលេញរបស់យើងទាំងអស់នៅទូទាំងពិភពលោក។ ការសម្រេចបាននូវគោលដៅនេះតម្រូវឱ្យមានការវិនិយោគដ៏សំខាន់ ដែលជាការចំណាយដែលយើងបានចាប់ផ្តើមត្រឡប់មកវិញនៅក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 ។ យើងបានបន្តវិនិយោគតាំងពីពេលនោះមក បើទោះជាមានវិបត្តិឧស្សាហកម្មរបស់យើងបានប្រឈមមុខក៏ដោយ»។ រថយន្តសរុបចំនួន 570 គ្រឿងនៅក្នុងកងនាវារបស់ Fraport នៅ អាកាសយានដ្ឋានហ្វ្រែងហ្វើត។ ត្រូវបានបំពាក់ដោយអគ្គិសនីរួចហើយ ឬប្រហែល 16 ភាគរយនៃចំនួនសរុប។
គូសបញ្ជាក់ Schulte ថា "រដ្ឋ Hesse បានគាំទ្រយ៉ាងសកម្មនូវការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់យើងជាយូរមកហើយ" ។ មុនពេលការផ្តល់មូលនិធិចំនួន 270,000 លើកបច្ចុប្បន្ន រដ្ឋាភិបាលរបស់រដ្ឋបានបរិច្ចាគរួចហើយ €2018 ដល់គម្រោងសាកល្បងនៃឡានក្រុងអគ្គិសនីពេញលេញចំនួនពីរសម្រាប់ការប្រើប្រាស់អ្នកដំណើរនៅអាកាសយានដ្ឋាន Frankfurt ក្នុងរយៈពេល 21-XNUMX។ “អ្នកជំនាញផ្នែកបណ្តាញថាមពល និងការគ្រប់គ្រងផ្ទាល់ដីរបស់យើងបានរៀនសូត្រយ៉ាងច្រើនពីដំណាក់កាលសាកល្បងនេះ។ នេះបានអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេបង្កើតយុទ្ធសាស្ត្រសាកថ្មដ៏សមស្រប ដែលឥឡូវនេះត្រៀមខ្លួនរួចរាល់ហើយ ដើម្បីដាក់បញ្ចូលទៅក្នុងដំណើរការរបស់យើង។ ធាតុសំខាន់មួយនៃការនេះគឺការកសាងបណ្តាញដ៏ទូលំទូលាយនៃស្ថានីយ៍សាកថ្មសម្រាប់ទាំងការសាកថ្មស្តង់ដារ និងរហ័ស” Schulte ពន្យល់។ មូលនិធិថ្មីពីរដ្ឋាភិបាលរដ្ឋ Hessian នឹងត្រូវបានប្រើដើម្បីកសាងបណ្តាញយុទ្ធសាស្ត្រនេះ។
រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសេដ្ឋកិច្ច និងដឹកជញ្ជូន Hessian លោក Tarek Al-Wazir ចង្អុលបង្ហាញថា Hesse មានគោលបំណងដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការដឹកជញ្ជូនបៃតង និងការចល័តប្រកបដោយនិរន្តរភាព៖ "យើងកំពុងស្វែងរកប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដែលផ្តល់ភាពចល័តសម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នា ប៉ុន្តែជាមួយនឹងកម្រិតទាបជាងឆ្ងាយ។ ផលប៉ះពាល់លើបរិស្ថាន។ យើងចង់សម្រេចបាននូវអព្យាក្រឹតភាពកាបូន ហើយយើងត្រូវពិចារណាគ្រប់វិស័យនៅក្នុងដំណើរការ។ ក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍មានបញ្ហាប្រឈមយ៉ាងខ្លាំង។ យន្តហោះនឹងមិនប្រើអគ្គិសនីគ្រប់ពេលឆាប់ៗទេ។ យ៉ាងណាក៏ដោយ ពួកគេនឹងត្រូវចូលរួមដោយកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈតាមរយៈប្រសិទ្ធភាព និងដោយការប្តូរទៅប្រើឥន្ធនៈសំយោគ។ ប៉ុន្តែក្រៅពីប្រតិបត្តិការហោះហើរ ការរត់ព្រលានយន្តហោះក៏អាចធ្វើឱ្យកាន់តែមានភាពស្និទ្ធស្នាលនឹងបរិស្ថាន និងសន្សំសំចៃកាបូនផងដែរ។ ដោយមានការគាំទ្រពីរដ្ឋាភិបាលរដ្ឋ Hessian លោក Fraport កំពុងបន្តវិធីសាស្រ្តរបស់ខ្លួនក្នុងការប្រើប្រាស់យានជំនិះដែលមានពណ៌បៃតងបំផុត។ ការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់ Fraport ចំពោះការប្រើប្រាស់រថយន្តអគ្គិសនីកាន់តែច្រើនមានន័យថាក្រុមហ៊ុនកំពុងធ្វើដំណើរក្នុងទិសដៅត្រឹមត្រូវ។ តោននីមួយៗនៃ CO2 ដែលត្រូវបានលុបចោលជួយការពារអាកាសធាតុ និងនាំយើងឱ្យខិតទៅជិតភាពអព្យាក្រឹតកាបូន។ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មអគ្គិសនីថ្មីរបស់អាកាសយានដ្ឋាន Frankfurt កំពុងរួមចំណែកដល់ផែនការនេះ”។
ដំណាក់កាលគម្រោងដំបូងដែលត្រូវដំណើរការក្នុងខែនេះ។
គម្រោងពង្រីកហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មនៅអាកាសយានដ្ឋាន Frankfurt កំពុងចាប់ផ្តើមក្នុងខែនេះ ជាមួយនឹងការដាក់ឱ្យដំណើរការនូវឆ្នាំងសាកលឿនចំនួនពីរ។ Fraport នឹងពង្រីកបណ្តាញដោយស្ថានីយ៍សាកថ្មលឿនសរុបចំនួន 34 ។ "មជ្ឈមណ្ឌលសាកថ្មលេចឡើង" ពីរត្រូវបានគ្រោងទុកជាផ្នែកនៃការពង្រីក។ មជ្ឈមណ្ឌលនីមួយៗរួមមាន រនាំងដែកដែលមានចំណុចសាកថ្មលឿនចំនួនប្រាំបួន ដែលអាចដាក់នៅលើអាវផាយរបស់អាកាសយានដ្ឋានតាមតម្រូវការ។ ក្នុងករណីនីមួយៗ មានកន្លែងសម្រាប់រថយន្តប្រាំបី ឬត្រាក់ទ័រឥវ៉ាន់។ ម៉្យាងទៀត មជ្ឈមណ្ឌលសាកថ្មក៏អាចផ្គត់ផ្គង់ឡានក្រុង ឬត្រាក់ទ័រយន្តហោះជាមួយនឹងអគ្គិសនីផងដែរ។ លើសពីនេះ ឃ្លាំងផ្ទុកបន្ទុកពិសេសមួយត្រូវបានគ្រោងទុកសម្រាប់កងនាវាដឹកអ្នកដំណើរដែលប្រើប្រាស់ដោយក្រុមសេវាកម្មដី រួមទាំងឧបករណ៍កក់ដែលរួមបញ្ចូលគ្នាផងដែរ។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យតាមដានទាំងភាពអាចរកបាន និងកម្រិតនៃការសាកថ្មរបស់រថយន្តក្រុង។
