អាយតាអាៈការផ្តល់ជំនួយផ្នែកអាកាសចរណ៍សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាហ្រ្វិកមានសារៈសំខាន់នៅពេលដែលផលប៉ះពាល់នៃគម្រប -១៩ កាន់តែស៊ីជម្រៅ

នេះ សមាគមដឹកជញ្ជូនតាមអាកាសអន្តរជាតិ (អាយធី) បានបន្តការអំពាវនាវរបស់ខ្លួនសម្រាប់វិធានការផ្តល់ជំនួយរបស់រដ្ឋាភិបាលដែលជាផលប៉ះពាល់នៃ កូវីដ 19 វិបត្តិនៅអាហ្រ្វិកកាន់តែស៊ីជម្រៅ។

• ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងតំបន់អាចបាត់បង់ប្រាក់ចំណូលចំនួន 6 ពាន់លានដុល្លារនៃអ្នកដំណើរបើធៀបនឹងឆ្នាំ 2019 ។ នោះគឺ 2 ពាន់លានដុល្លារច្រើនជាងការរំពឹងទុកនៅដើមខែ។
• ការបាត់បង់ការងារនៅក្នុងអាកាសចរណ៍ និងឧស្សាហកម្មពាក់ព័ន្ធអាចកើនឡើងដល់ 3.1 លាននាក់។ នោះ​គឺ​ជា​ពាក់​កណ្តាល​នៃ​ការងារ​ទាក់​ទង​នឹង​អាកាសចរណ៍​ចំនួន 6.2 លាន​ក្នុង​តំបន់។ ការប៉ាន់ស្មានពីមុនគឺ 2 លាន។
• ចរាចរណ៍ពេញមួយឆ្នាំ 2020 ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងធ្លាក់ចុះ 51% បើធៀបនឹងឆ្នាំ 2019។ ការប៉ាន់ស្មានពីមុនគឺធ្លាក់ចុះ 32%។
• GDP ដែលគាំទ្រដោយអាកាសចរណ៍ក្នុងតំបន់អាចធ្លាក់ចុះ 28 ពាន់លានដុល្លារពី 56 ពាន់លានដុល្លារ។ ការប៉ាន់ប្រមាណពីមុនគឺ ១៧,៨ ពាន់លានដុល្លារ។

ការប៉ាន់ប្រមាណទាំងនេះគឺផ្អែកលើសេណារីយ៉ូនៃការរឹតបន្តឹងការធ្វើដំណើរដ៏ធ្ងន់ធ្ងរដែលមានរយៈពេលបីខែ ដោយមានការដកកម្រិតបន្តិចម្តងៗនៅក្នុងទីផ្សារក្នុងស្រុក បន្ទាប់មកក្នុងតំបន់ និងអន្តរទ្វីប។

ប្រទេសដែលរងគ្រោះខ្លាំងជាងគេរួមមាន៖

• អា​ព្រិច​ខាងត្បូង
  អ្នកដំណើរតិចជាង 5 លាននាក់ដែលបណ្តាលឱ្យបាត់បង់ប្រាក់ចំណូលចំនួន 3.02 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ដោយប្រថុយនឹងការងារ 252,100 និង 5.1 ពាន់លានដុល្លារក្នុងការរួមចំណែកដល់សេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេសអាហ្វ្រិកខាងត្បូង។
• នី​ហ្សេ​រី​យ៉ា
  អ្នកដំណើរតិចជាង 7 លាននាក់ដែលបណ្តាលឱ្យបាត់បង់ប្រាក់ចំណូលចំនួន 0.99 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ដោយប្រថុយនឹងការងារ 125,400 និង 0.89 ពាន់លានដុល្លារក្នុងការរួមចំណែកដល់សេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេសនីហ្សេរីយ៉ា។
• ប្រទេស​អេត្យូពី
  អ្នកដំណើរតិចជាង 5 លាននាក់ដែលបណ្តាលឱ្យបាត់បង់ប្រាក់ចំណូលចំនួន 0.43 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ដោយប្រថុយនឹងការងារ 500,500 និង 1.9 ពាន់លានដុល្លារក្នុងការរួមចំណែកដល់សេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេសអេត្យូពី។
• ប្រទេស​កេ​ន​យ៉ា
  អ្នកដំណើរតិចជាង 5 លាននាក់ដែលបណ្តាលឱ្យបាត់បង់ប្រាក់ចំណូល 0.73 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ដែលប្រថុយនឹងការងារ 193,300 និង 1.6 ពាន់លានដុល្លារក្នុងការរួមចំណែកដល់សេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេសកេនយ៉ា។
• តង់ហ្សានី
  អ្នកដំណើរតិចជាង 5 លាននាក់ដែលបណ្តាលឱ្យបាត់បង់ប្រាក់ចំណូលចំនួន 0.31 ពាន់លានដុល្លារ ហានិភ័យការងារចំនួន 336,200 និង 1.5 ពាន់លានដុល្លារក្នុងការរួមចំណែកដល់សេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេសតង់ហ្សានី។
• ម៉ូរីស
  អ្នកដំណើរតិចជាង 5 លាននាក់ដែលបណ្តាលឱ្យបាត់បង់ប្រាក់ចំណូលចំនួន 0.54 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ដោយប្រថុយនឹងការងារចំនួន 73,700 និង 2 ពាន់លានដុល្លារក្នុងការរួមចំណែកដល់សេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេសម៉ូរីស។
• ប្រទេស​ម៉ូ​សំ​ប៊ិក
  អ្នកដំណើរតិចជាង 4 លាននាក់ដែលបណ្តាលឱ្យបាត់បង់ប្រាក់ចំណូល 0.13 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ហានិភ័យការងារ 126,400 និង 0.2 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិកក្នុងការរួមចំណែកដល់សេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេសម៉ូសំប៊ិក។
• ហ្គាណា
  អ្នកដំណើរតិចជាង 8 លាននាក់ដែលបណ្តាលឱ្យបាត់បង់ប្រាក់ចំណូលចំនួន 0.38 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ដោយប្រថុយនឹងការងារ 284,300 និង 1.6 ពាន់លានដុល្លារក្នុងការរួមចំណែកដល់សេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេសហ្គាណា។
• ប្រទេស​សេណេហ្គាល់
  អ្នកដំណើរតិចជាង 6 លាននាក់ដែលបណ្តាលឱ្យបាត់បង់ប្រាក់ចំណូល 0.33 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ហានិភ័យការងារ 156,200 និង 0.64 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិកក្នុងការរួមចំណែកដល់សេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេសសេណេហ្គាល់។
• Cape Verde
  អ្នកដំណើរតិចជាង 2 លាននាក់ដែលបណ្តាលឱ្យបាត់បង់ប្រាក់ចំណូលចំនួន 0.2 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ដោយប្រថុយនឹងការងារ 46,700 និង 0.48 ពាន់លានដុល្លារក្នុងការរួមចំណែកដល់សេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេសនីហ្សេរីយ៉ា។

ដើម្បីកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់លើការងារ និងសេដ្ឋកិច្ចអាហ្វ្រិកកាន់តែទូលំទូលាយ វាជារឿងសំខាន់ដែលរដ្ឋាភិបាលបង្កើនកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ពួកគេដើម្បីជួយដល់ឧស្សាហកម្មនេះ។ រដ្ឋាភិបាលមួយចំនួននៅទ្វីបអាហ្រ្វិកបានចាត់វិធានការដោយផ្ទាល់រួចហើយដើម្បីគាំទ្រដល់អាកាសចរណ៍ រួមទាំង៖

• សេណេហ្គាល់បានប្រកាសផ្តល់ជំនួយចំនួន ១២៨ លានដុល្លារអាមេរិកសម្រាប់វិស័យទេសចរណ៍និងដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស
• Seychelles បានលើកលែងថ្លៃចុះចត និងចំណតរថយន្តទាំងអស់សម្រាប់ខែមេសា ដល់ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2020
• កូតឌីវ័របានលើកលែងពន្ធទេសចរណ៍របស់ខ្លួនសម្រាប់អ្នកដំណើរឆ្លងកាត់
• ជាផ្នែកនៃអន្តរាគមន៍ផ្នែកសេដ្ឋកិច្ចរបស់ខ្លួន អាហ្រ្វិកខាងត្បូងកំពុងពន្យាពេលបើកប្រាក់បៀវត្សរ៍ ប្រាក់ចំណូល និងពន្ធកាបូននៅទូទាំងឧស្សាហកម្មទាំងអស់ ដែលនឹងផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ដល់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលមានទីលំនៅក្នុងប្រទេសនោះផងដែរ។

ប៉ុន្តែត្រូវការជំនួយបន្ថែមទៀត។ IATA កំពុងអំពាវនាវឱ្យមានល្បាយនៃ៖

• ជំនួយហិរញ្ញវត្ថុដោយផ្ទាល់
• ប្រាក់កម្ចី, ការធានាប្រាក់កម្ចីនិងការគាំទ្រសម្រាប់ទីផ្សារមូលបត្រក្រុមហ៊ុន
• ការកាត់បន្ថយពន្ធ

IATA ក៏បានអំពាវនាវដល់ធនាគារអភិវឌ្ឍន៍ និងប្រភពហិរញ្ញវត្ថុផ្សេងទៀត ដើម្បីគាំទ្រដល់វិស័យដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសរបស់ទ្វីបអាហ្រ្វិក ដែលឥឡូវនេះកំពុងឈានទៅរកការដួលរលំ។

“ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នៅអាហ្រ្វិកកំពុងតស៊ូដើម្បីការរស់រានមានជីវិត។ ក្រុមហ៊ុន Air Mauritius បានចូលគ្រប់គ្រងដោយស្ម័គ្រចិត្ត ក្រុមហ៊ុន South African Airways និង SA Express កំពុងស្ថិតក្នុងការសង្គ្រោះអាជីវកម្ម ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដែលមានទុក្ខព្រួយផ្សេងទៀតបានដាក់បុគ្គលិកឱ្យឈប់សម្រាកដោយគ្មានប្រាក់ឈ្នួល ឬបង្ហាញពីចេតនារបស់ពួកគេក្នុងការកាត់បន្ថយការងារ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាច្រើនទៀតនឹងធ្វើតាម ប្រសិនបើការសង្គ្រោះបន្ទាន់ផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុមិនត្រូវបានផ្តល់ឱ្យ។ ការខូចខាតសេដ្ឋកិច្ចនៃឧស្សាហកម្មពិការបានពង្រីកហួសពីវិស័យខ្លួនឯង។ អាកាសចរណ៍នៅអាហ្រ្វិកគាំទ្រការងារ 6.2 លាន និង 56 ពាន់លានដុល្លារនៅក្នុង GDP ។ Muhammad Al Bakri អនុប្រធានប្រចាំតំបន់របស់ IATA ប្រចាំទ្វីបអាហ្រ្វិក និងមជ្ឈិមបូព៌ា បាននិយាយថា ការបរាជ័យក្នុងវិស័យមិនមែនជាជម្រើសទេ រដ្ឋាភិបាលកាន់តែច្រើនត្រូវបង្កើនឡើង។

កំពុងសម្លឹងរកមើលមុខ 

បន្ថែមពីលើការផ្តល់ជំនួយផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុដ៏សំខាន់ ឧស្សាហកម្មនេះក៏នឹងត្រូវការការរៀបចំផែនការ និងការសម្របសម្រួលយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នផងដែរ ដើម្បីធានាថាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចនៅពេលដែលជំងឺរាតត្បាតត្រូវបានទប់ស្កាត់។

IATA កំពុងពង្រីកវិសាលភាពនៃវិធីសាស្រ្តដ៏ទូលំទូលាយមួយក្នុងការចាប់ផ្តើមឧស្សាហកម្មឡើងវិញនៅពេលដែលរដ្ឋាភិបាល និងអាជ្ញាធរសុខភាពសាធារណៈអនុញ្ញាត។ ស៊េរីនៃកិច្ចប្រជុំកំពូលក្នុងតំបន់និម្មិត ដែលប្រមូលផ្តុំរដ្ឋាភិបាល និងអ្នកពាក់ព័ន្ធក្នុងឧស្សាហកម្មកំពុងប្រព្រឹត្តទៅនៅសប្តាហ៍នេះ។ គោលបំណងសំខាន់នឹងមានៈ

• ស្វែងយល់ពីអ្វីដែលត្រូវការដើម្បីបើកព្រំដែនបិទឡើងវិញនិង
• ដំណោះស្រាយដែលអាចធ្វើប្រតិបត្តិការនិងធ្វើមាត្រដ្ឋានបានប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព

“នៅពេលដែលរដ្ឋាភិបាលតស៊ូដើម្បីទប់ទល់នឹងជំងឺរាតត្បាត COVID-19 មហន្តរាយសេដ្ឋកិច្ចបានកើតមានឡើង។ ការចាប់ផ្តើមអាកាសចរណ៍ឡើងវិញ និងការបើកព្រំដែននឹងមានសារៈសំខាន់ចំពោះការស្ទុះងើបសេដ្ឋកិច្ចជាយថាហេតុ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ចង់ត្រលប់ទៅអាជីវកម្មវិញនៅពេលណា និងតាមរបៀបដែលវាមានសុវត្ថិភាព។ ប៉ុន្តែការចាប់ផ្តើមនឹងមានភាពស្មុគស្មាញ។ យើងត្រូវប្រាកដថាប្រព័ន្ធនេះរួចរាល់ មានចក្ខុវិស័យច្បាស់លាស់អំពីអ្វីដែលត្រូវការសម្រាប់បទពិសោធន៍ធ្វើដំណើរប្រកបដោយសុវត្ថិភាព បង្កើតទំនុកចិត្តអ្នកដំណើរ និងស្វែងរកមធ្យោបាយដើម្បីស្ដារតម្រូវការ។
កិច្ចសហប្រតិបត្តិការ និងការចុះសម្រុងគ្នាឆ្លងព្រំដែននឹងមានសារៈសំខាន់ក្នុងការចាប់ផ្តើមអាកាសចរណ៍ឡើងវិញ” លោក Al Bakri បាននិយាយ។

ការប៉ាន់ស្មានផលប៉ះពាល់ចុងក្រោយ ប្រទេសអាហ្វ្រិកដែលបានជ្រើសរើស៖