IATA អំពាវនាវឱ្យរដ្ឋាភិបាលគាំទ្រការផ្លាស់ប្តូរឧស្សាហកម្មទៅឥន្ធនៈអាកាសចរណ៍ប្រកបដោយចីរភាព

នេះ សមាគមដឹកជញ្ជូនតាមអាកាសអន្តរជាតិ (អាយធី) គោលដៅនេះត្រូវបានបំពេញបន្ថែមដោយដំណោះស្រាយមួយនៅក្នុងកិច្ចប្រជុំទូទៅប្រចាំឆ្នាំលើកទី ៧៦ របស់អាយតាអេកាលពីម្សិលមិញដែលក៏បានបង្ហាញផងដែរ។ ប្តេជ្ញាឧស្សាហកម្មដើម្បីស្វែងរកផ្លូវទៅការបំភាយសូន្យសុទ្ធ។

យើងដឹងតាំងពីយូរមកហើយថាការផ្លាស់ប្តូរថាមពលទៅ SAF គឺជាអ្នកផ្លាស់ប្តូរហ្គេម។ ប៉ុន្តែការផ្លាស់ប្តូរថាមពលត្រូវការការគាំទ្រពីរដ្ឋាភិបាល។ ថ្លៃដើមរបស់អេសអេសគឺខ្ពស់ពេកហើយការផ្គត់ផ្គង់មានកំណត់។ វិបត្តិនេះគឺជាឱកាសដើម្បីផ្លាស់ប្តូរ។ ការដាក់មូលនិធិជំរុញសេដ្ឋកិច្ចនៅពីក្រោយការអភិវឌ្ឍទីផ្សារ SAF ដែលមានទំហំធំនិងមានការប្រកួតប្រជែងនឹងក្លាយជាជ័យជម្នះបីដងពោលគឺបង្កើតការងារទប់ទល់នឹងការប្រែប្រួលអាកាសធាតុនិងភ្ជាប់ពិភពលោកដោយចីរភាព។

កញ្ចប់ជំរុញសេដ្ឋកិច្ចរបស់រដ្ឋាភិបាលអាចជួយលើកកម្ពស់ SAF តាមរយៈការវិនិយោគដោយផ្ទាល់ការធានាប្រាក់កម្ចីនិងការលើកទឹកចិត្តសម្រាប់វិស័យឯកជនក៏ដូចជាបទប្បញ្ញត្តិនានាដែលជំរុញដល់វិស័យចំណីអាហារឆ្ពោះទៅរកវិស័យដែលពិបាកនឹងលះបង់ដូចជាអាកាសចរណ៍ជាជាងឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនកាបូនទាប។ 

គោលបំណងនៃមូលនិធិជំរុញគឺដើម្បីបង្កើតទីផ្សារប្រកួតប្រជែង។ បច្ចុប្បន្ន SAF ជាមធ្យមមានតម្លៃខ្ពស់ជាងឥន្ធនៈហ្វូស៊ីលជាមធ្យម ២ ទៅ ៤ ដងនៃផលិតកម្មឥន្ធនៈផូស៊ីលជាមួយនឹងផលិតកម្មពិភពលោកបច្ចុប្បន្នប្រមាណ ១០០ លានលីត្រក្នុងមួយឆ្នាំដែលស្មើនឹង ០,១% នៃបរិមាណឥន្ធនៈអាកាសចរណ៍សរុបដែលឧស្សាហកម្មបានប្រើប្រាស់។ IATA ប៉ាន់ប្រមាណថាការវិនិយោគជំរុញអាចជួយជំរុញផលិតកម្ម SAF ដល់ ២% (៦-៧ ពាន់លានលីត្រ) ដែលត្រូវការដើម្បីកេះចំណុចសក្តានុពលមួយដើម្បីនាំ SAF ដល់កម្រិតតម្លៃប្រកួតប្រជែងប្រឆាំងនឹងឥន្ធនៈហ្វូស៊ីល។

នាពេលថ្មីៗនេះអេសអេសត្រូវបានគេចង្អុលបង្ហាញនៅក្នុងរបាយការណ៍អន្តរឧស្សាហកម្ម Waypoint 2050 ដោយក្រុមសកម្មភាពដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាសថាជាផ្លូវដ៏សំខាន់បំផុតក្នុងការសម្រេចគោលដៅអាកាសធាតុរបស់ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍។ របាយការណ៍ក៏បានកត់សម្គាល់ពីសក្តានុពលសម្រាប់យន្តហោះដើរដោយថាមពលអគ្គីសនីនិងអ៊ីដ្រូសែននៅក្នុងសកម្មភាពអាកាសធាតុរបស់អាកាសចរណ៍ប៉ុន្តែបាននិយាយថាដំណោះស្រាយដែលអាចអនុវត្តបានគឺយ៉ាងហោចណាស់មួយទសវត្សរ៍ហើយផ្តល់នូវសក្តានុពលធំបំផុតសម្រាប់យន្តហោះរយៈពេលខ្លី។ ប្រតិបត្តិការរយៈពេលយូរទំនងជានៅតែពឹងផ្អែកលើឥន្ធនៈរាវសម្រាប់ពេលក្រោយ។

អេសអេសអេសគឺជាដំណោះស្រាយដែលពេញចិត្តរបស់ឧស្សាហកម្មសម្រាប់លក្ខណៈសម្បត្តិពិសេសរបស់វា។
 

• SAF មានផលប៉ះពាល់។ លើអាយុកាលប្រើប្រាស់របស់វា SAF កាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នកាបូនិចរហូតដល់ ៨០% ។
   
• SAF គឺជាបច្ចេកវិទ្យាដែលបង្ហាញឱ្យឃើញ។ SAF ត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយសុវត្ថិភាពលើជើងហោះហើរជាង ៣០០,០០០ ។
   
• SAF គឺអាចធ្វើមាត្រដ្ឋានបាននិងត្រៀមខ្លួនជាស្រេចក្នុងការប្រើប្រាស់នៅក្នុងកងនាវានាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។ មិនចាំបាច់កែប្រែម៉ាស៊ីនទេ។ ហើយវាអាចត្រូវបានលាយបញ្ចូលគ្នាជាមួយប្រេងកាតយន្តហោះនៅពេលការផ្គត់ផ្គង់មានការកើនឡើង។ 
   
• SAF មានលក្ខណៈនិរន្តរភាពរឹងមាំ។ វត្ថុធាតុដើមទាំងអស់ (វត្ថុធាតុដើម) ដែលត្រូវបានប្រើដើម្បីផលិតអេសអេសត្រូវបានប្រភពតែពីប្រភពដែលមាននិរន្តរភាព។ បច្ចុប្បន្ន SAF កំពុងត្រូវបានផលិតចេញពីវត្ថុធាតុដើមកាកសំណល់រួមមានប្រេងចម្អិននិងដំណាំមិនមែនម្ហូបអាហារដោយមានកាកសំណល់ក្រុងនិងហ្គាសទំនងជាត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងចំណីសត្វឆាប់ៗនេះ។

លោកបានមានប្រសាសន៍ថា“ នៅពេលដែលពិភពលោកកំពុងសម្លឹងមើលការចាប់ផ្តើមសេដ្ឋកិច្ចឡើងវិញសូមកុំខ្ជះខ្ជាយឱកាសនេះដើម្បីបង្កើតការងារនិងឧស្សាហកម្មដែលនឹងផ្តល់ផលចំណេញយ៉ាងច្រើនសម្រាប់ផលប្រយោជន៍សាធារណៈ។ ប្រសិនបើយើងអាចធ្វើឱ្យតម្លៃ SAF ធ្លាក់ចុះនៅពេលយើងជំរុញបរិមាណផលិតកម្មកើនឡើងយើងនឹងអាចភ្ជាប់ប្រកបដោយនិរន្តរភាពទៅនឹងពិភពក្រោយគម្របគម្រប -២៩” ។