ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានជំរុញឱ្យរដ្ឋាភិបាលលោកខាងលិចធ្វើបន្ថែមទៀតដើម្បីកែលម្អសុវត្ថិភាពនៅក្នុងទ្វីបអាហ្រ្វិក ហើយបានចោទប្រកាន់សហភាពអឺរ៉ុបពីការបរាជ័យក្នុងការចាប់យកតម្រូវការរបស់ទ្វីបដោយការហាមឃាត់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍រាប់សិប។
ប្រធានសមាគមដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាសអន្តរជាតិ (Iata) ដែលតំណាងឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំៗភាគច្រើនបាននិយាយថា បញ្ជីប្រតិបត្តិករដែលត្រូវបានហាមឃាត់ពីសហភាពអឺរ៉ុបរួមមានមួយចំនួនដែលមានសុវត្ថិភាព ហើយសហភាពអឺរ៉ុបបានបរាជ័យក្នុងការជួយអ្នកដទៃដែលត្រូវការជំនួយជាក់ស្តែង។
ការធ្លាក់យន្តហោះនៅក្នុងប្រទេសនីហ្សេរីយ៉ា និងហ្គាណា បានសម្លាប់មនុស្សជាង 160 នាក់ក្នុងសប្តាហ៍មុន ដែលបង្កើនការព្រួយបារម្ភអំពីកំណត់ត្រាសុវត្ថិភាពរបស់អាហ្វ្រិក។
Iata's បាននិយាយថា "ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នៅក្នុងបញ្ជីខ្មៅរបស់សហភាពអឺរ៉ុបគឺស្ថិតនៅក្នុងវា ដោយសារតែសហភាពអឺរ៉ុបមិនមានទំនុកចិត្តគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការត្រួតពិនិត្យសុវត្ថិភាពដែលផ្តល់ដោយអាជ្ញាធរនិយតកម្ម ដូច្នេះក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាចមានសុវត្ថិភាពឥតខ្ចោះ ប៉ុន្តែ EU សម្រេចថានិយតករមិនបំពេញការងាររបស់ខ្លួនទេ"។ Tony Tyler អគ្គនាយកនៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុងហ្សឺណែវ។
Iata និយាយថាសមាជិករបស់ខ្លួនត្រូវតែឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យដ៏តឹងតែងដែលហៅថា Iata Operational Safety Audit (IOSA)។ Tyler បាននិយាយថាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នៅក្នុងគម្រោងដែលមានសមាជិកដែលមិនមែនជា Iata ជាច្រើនមានកំណត់ត្រាសុវត្ថិភាព 53% ប្រសើរជាងឆ្នាំមុនជាងក្រុមហ៊ុននៅខាងក្រៅវា ។
“នេះជាមូលហេតុដែលយើងគិតថា បញ្ជីហាមឃាត់របស់ EU គឺជាវិធីសាស្រ្តខុសឆ្គង។ វាមិនបានជួយនរណាម្នាក់ទេ ហើយវាមិនបានធ្វើឲ្យប្រសើរឡើងនូវសុវត្ថិភាពឡើយ»។
បញ្ជីខ្មៅចុងក្រោយរបស់សហភាពអឺរ៉ុបរួមមានក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនចំនួន 279 មកពីរដ្ឋចំនួន 21 ដែលក្នុងនោះ 14 ប្រទេសជាជនជាតិអាហ្វ្រិក។
Iata និយាយថាសុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍អាហ្រ្វិកបានប្រសើរឡើងពីឆ្នាំ 2010 ដល់ឆ្នាំ 2011 ប៉ុន្តែអត្រាគ្រោះថ្នាក់របស់ទ្វីបនៅតែអាក្រក់បំផុតនៅក្នុងពិភពលោក។
យន្តហោះ Boeing McDonnell Douglas MD-83 ដែលដំណើរការដោយក្រុមហ៊ុនឯកជន Dana Air បានបុកប្លុកផ្ទះល្វែងមួយ ខណៈដែលវាកំពុងចូលមកចុះចតនៅ Lagos កាលពីថ្ងៃអាទិត្យមុន ដោយបានសម្លាប់មនុស្ស 153 នាក់នៅក្នុងគ្រោះមហន្តរាយអាកាសដ៏អាក្រក់បំផុតរបស់ប្រទេសនីហ្សេរីយ៉ាអស់ជាច្រើនទសវត្សរ៍មកហើយ។
ការធ្លាក់នេះបានកើតឡើង 24 ម៉ោងបន្ទាប់ពីយន្តហោះដឹកទំនិញប្រភេទ Boeing 727 ដំណើរការដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នីហ្សេរីយ៉ា Allied Air បានក្រឡាប់ផ្លូវរត់នៅឯអាកាសយានដ្ឋានក្នុងរដ្ឋធានី Accra នៃប្រទេសហ្គាណា ហើយបានធ្វើដំណើរទៅតាមផ្លូវមួយដោយបានសម្លាប់មនុស្សយ៉ាងហោចណាស់ 10 នាក់។
វាជាការធ្លាក់យន្តហោះលើកដំបូងក្នុងរយៈពេលជាច្រើនទស្សវត្សរ៍ក្នុងប្រទេសហ្គាណា ដែលដែនអាកាសរបស់វាមានកំណត់ត្រាសុវត្ថិភាពខ្លាំងគួរសមបើធៀបនឹងប្រទេសផ្សេងទៀតនៅអាហ្វ្រិកខាងលិច។
អ្នកនាំពាក្យរបស់គណៈកម្មការអឺរ៉ុបបានការពារប្រព័ន្ធនៃការហាមឃាត់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នៅក្នុងប្រទេសដែលមានរបបសុវត្ថិភាពមិនល្អ។
លោកបានបន្តថា៖ «ការអនុវត្តសុវត្ថិភាពរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាស្រ័យលើកត្តាមួយចំនួនមិនត្រឹមតែលើភាពស័ក្តិសមនៃយន្តហោះប៉ុណ្ណោះទេ ឧទាហរណ៍ដូចជាការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកយន្តហោះ និងនាវិក និងកាយសម្បទា និងនីតិវិធីសុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍»។
Tyler បាននិយាយថា EU អនុញ្ញាតឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អ៊ឺរ៉ុបបម្រើប្រទេសដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផ្ទាល់ខ្លួនត្រូវបានហាមឃាត់ មិនចាំបាច់ជាលទ្ធផលនៃការបរាជ័យរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មិនមែនសហភាពអឺរ៉ុបនោះទេ ប៉ុន្តែដោយសារតែការព្រួយបារម្ភអំពីបទប្បញ្ញត្តិនៃដែនអាកាស។
លោកបានបន្តថា៖ «វាខុសស្តង់ដារទ្វេដង ហើយជាវិធីសាស្ត្រខុស។
“អ្វីដែលត្រឹមត្រូវគឺត្រូវចូលទៅទីនោះ ហើយជួយដោះស្រាយកង្វះខាតក្នុងការត្រួតពិនិត្យបទប្បញ្ញត្តិ។ ចូរយើងទៅជួយនិយតករដើម្បីដោះស្រាយការខ្វះខាតនោះ ការដាក់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍របស់ពួកគេក្នុងបញ្ជីខ្មៅមិនមែនជាវិធីសាស្ត្រត្រឹមត្រូវនោះទេ»។
