IATA៖ កុំធ្វើអោយការធ្វើដំណើរតាមអាកាសមានការលំបាកបន្ថែមទៀតជាមួយការដាក់ឱ្យនៅដាច់ឆ្ងាយ

នេះ សមាគមដឹកជញ្ជូនតាមអាកាសអន្តរជាតិ (អាយធី) បានចេញផ្សាយការវិភាគថ្មីដែលបង្ហាញថាការខូចខាតនៃការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសពី COVID-19 ពង្រីកដល់រយៈពេលមធ្យម ដោយការធ្វើដំណើររយៈពេលវែង/អន្តរជាតិត្រូវបានប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរបំផុត។ វិធានការដាក់ឱ្យនៅដាច់ពីគេពេលមកដល់នឹងធ្វើឱ្យខូចទំនុកចិត្តបន្ថែមទៀតក្នុងការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាស។ វិធីសាស្រ្តស្រទាប់ផ្អែកលើហានិភ័យនៃវិធានការសុវត្ថិភាពជីវសុវត្ថិភាពដែលចុះសម្រុងគ្នាជាសកលគឺមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ការចាប់ផ្តើមឡើងវិញ។

សេណារីយ៉ូនៃការធ្វើដំណើរតាមអាកាស

IATA និង Tourism Economics បានយកគំរូតាមសេណារីយ៉ូនៃការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសចំនួនពីរ។

សេណារីយ៉ូមូលដ្ឋាន

• នេះគឺទាក់ទងនឹងការបើកទីផ្សារក្នុងស្រុកនៅក្នុង Q3 ជាមួយនឹងការបើកដំណើរការទីផ្សារអន្តរជាតិយឺតជាង។ នេះនឹងកំណត់ការស្ទុះងើបឡើងវិញនៃការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាស បើទោះបីជាការព្យាករណ៍ភាគច្រើនចង្អុលទៅការស្ទុះងើបសេដ្ឋកិច្ចដ៏រឹងមាំនៅចុងឆ្នាំនេះ និងក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 2021 ក៏ដោយ។
• នៅឆ្នាំ 2021 យើងរំពឹងថាតម្រូវការអ្នកដំណើរសកលលោក (បានវាស់វែងក្នុងចំណូល គីឡូម៉ែត្រអ្នកដំណើរ RPKs) នឹងមាន 24% ក្រោមកម្រិត 2019 និង 32% ទាបជាងការព្យាករណ៍អ្នកដំណើរតាមអាកាសខែតុលា 2019 របស់ IATA សម្រាប់ឆ្នាំ 2021។
• យើងមិនរំពឹងថាកម្រិត 2019 នឹងលើសពីរហូតដល់ឆ្នាំ 2023។
• នៅពេលដែលទីផ្សារអន្តរជាតិបើកចំហ និងសេដ្ឋកិច្ចងើបឡើងវិញ នឹងមានការកើនឡើងបន្ថែមទៀតនៅក្នុងការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសពីចំណុចទាប 2020 ។ ប៉ុន្តែសូម្បីតែនៅឆ្នាំ 2025 យើងនឹងរំពឹងថា RPKs សកលនឹងទាបជាងការព្យាករណ៍ពីមុន 10% ។

សេណារីយ៉ូទុទិដ្ឋិនិយម

• នេះគឺផ្អែកលើការបើកសេដ្ឋកិច្ចយឺតជាងមុន និងការបន្ធូរបន្ថយការរឹតបន្តឹងការធ្វើដំណើរ ជាមួយនឹងការចាក់សោរបានពង្រីកដល់ត្រីមាសទី 3 ប្រហែលជាដោយសាររលកទីពីរនៃមេរោគ។ នេះនឹងពន្យារការងើបឡើងវិញនៃការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាស។
• ក្នុងករណីនេះ RPKs សកលនៅឆ្នាំ 2021 អាចទាបជាងកម្រិត 34 2019% និង 41% នៅក្រោមការព្យាករណ៍ពីមុនរបស់យើងសម្រាប់ 2021។

“ការជំរុញដ៏សំខាន់ពីរដ្ឋាភិបាល រួមជាមួយនឹងការបញ្ចូលសាច់ប្រាក់ងាយស្រួលដោយធនាគារកណ្តាលនឹងជំរុញការងើបឡើងវិញនៃសេដ្ឋកិច្ចនៅពេលដែលជំងឺរាតត្បាតត្រូវបានគ្រប់គ្រង។ ប៉ុន្តែការកសាងទំនុកចិត្តអ្នកដំណើរឡើងវិញនឹងចំណាយពេលយូរជាងនេះ។ ហើយសូម្បីតែនៅពេលនោះ អ្នកធ្វើដំណើរជាបុគ្គល និងសាជីវកម្ម ទំនងជាគ្រប់គ្រងការចំណាយលើការធ្វើដំណើរដោយប្រុងប្រយ័ត្ន និងនៅជិតផ្ទះ” លោក Alexandre de Juniac អគ្គនាយក និងជានាយកប្រតិបត្តិរបស់ IATA បាននិយាយ។

ផលប៉ះពាល់នៃការធ្វើដំណើររយៈពេលវែងនឹងមានរយៈពេលយូរជាងនេះ។

នៅពេលដែលការងើបឡើងវិញចាប់ផ្តើម វាត្រូវបានរំពឹងថានឹងដឹកនាំដោយការធ្វើដំណើរក្នុងស្រុក។

• ការស្ទង់មតិរបស់ IATA លើអ្នកធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសថ្មីៗដែលបានធ្វើឡើងក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ 2020 បានរកឃើញថា 58% ទំនងជាអាចដាក់កម្រិតលើការធ្វើដំណើរដំបូងរបស់ពួកគេចំពោះការធ្វើដំណើរក្នុងស្រុក។
• ប្រាក់ចំណូលក្នុងស្រុក (RPKs) នឹងកើនឡើងដល់កម្រិត 2019 ត្រឹមឆ្នាំ 2022។ RPKs អន្តរជាតិត្រូវបានរំពឹងថានឹងត្រលប់ទៅកម្រិត 2019 ក្នុងឆ្នាំ 2024 ប៉ុណ្ណោះ។

“ផលប៉ះពាល់នៃវិបត្តិលើការធ្វើដំណើរផ្លូវឆ្ងាយនឹងកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ និងមានរយៈពេលយូរជាងអ្វីដែលរំពឹងទុកនៅក្នុងទីផ្សារក្នុងស្រុក។ នេះធ្វើឱ្យមានការយល់ព្រមជាសាកល និងអនុវត្តស្តង់ដារជីវសុវត្ថិភាពសម្រាប់ដំណើរការធ្វើដំណើរកាន់តែមានសារៈសំខាន់។ យើងមានបង្អួចតូចមួយដើម្បីជៀសវាងផលវិបាកនៃវិធានការឯកតោភាគីដែលមិនមានការសម្របសម្រួលដែលបានសម្គាល់រយៈពេលក្រោយ 9.11 ។ យើងត្រូវតែធ្វើសកម្មភាពឱ្យបានលឿន។

ជៀសវាងវិធានការដាក់ឱ្យនៅដាច់ពីគេ

IATA ជំរុញឱ្យរដ្ឋាភិបាលស្វែងរកជម្រើសក្នុងការរក្សា ឬណែនាំវិធានការដាក់ឱ្យនៅដាច់ពីគេពេលមកដល់ ដែលជាផ្នែកមួយនៃការរឹតបន្តឹងការធ្វើដំណើរក្រោយជំងឺរាតត្បាត។ ការស្ទង់មតិខែមេសារបស់ IATA លើអ្នកធ្វើដំណើរតាមអាកាសថ្មីៗនេះ បានបង្ហាញថា

• 86% នៃអ្នកធ្វើដំណើរមានការព្រួយបារម្ភខ្លះ ឬព្រួយបារម្ភខ្លាំងអំពីការដាក់ឱ្យនៅដាច់ពីគេពេលធ្វើដំណើរ និង
• 69% នៃអ្នកធ្វើដំណើរនាពេលថ្មីៗនេះនឹងមិនពិចារណាលើការធ្វើដំណើរទេប្រសិនបើវាពាក់ព័ន្ធនឹងរយៈពេលដាច់ដោយឡែករយៈពេល 14 ថ្ងៃ។

“សូម្បីតែនៅក្នុងកាលៈទេសៈដ៏ល្អបំផុត វិបត្តិនេះនឹងធ្វើឱ្យបាត់បង់ការងារជាច្រើន និងប្លន់សេដ្ឋកិច្ចនៃកំណើនដែលជំរុញដោយអាកាសចរណ៍ជាច្រើនឆ្នាំ។ ដើម្បីការពារសមត្ថភាពអាកាសចរណ៍ក្នុងការក្លាយជាកាតាលីករសម្រាប់ការងើបឡើងវិញនៃសេដ្ឋកិច្ច យើងមិនត្រូវធ្វើឱ្យការព្យាករណ៍នោះកាន់តែអាក្រក់ដោយការធ្វើឱ្យការធ្វើដំណើរមិនអាចអនុវត្តបានជាមួយនឹងវិធានការដាក់ឱ្យនៅដាច់ពីគេឡើយ។ យើងត្រូវការដំណោះស្រាយសម្រាប់ការធ្វើដំណើរប្រកបដោយសុវត្ថិភាព ដែលដោះស្រាយបញ្ហាប្រឈមពីរ។ វាត្រូវតែផ្តល់ទំនុកចិត្តដល់អ្នកដំណើរក្នុងការធ្វើដំណើរប្រកបដោយសុវត្ថិភាព និងគ្មានការរំខានហួសហេតុ។ ហើយវាត្រូវតែផ្តល់ឱ្យរដ្ឋាភិបាលនូវទំនុកចិត្តថាពួកគេត្រូវបានការពារពីការនាំចូលមេរោគ។ សំណើរបស់យើងគឺសម្រាប់ការបញ្ឈប់វិធានការមិនដាក់ឱ្យនៅដាច់ពីគេជាបណ្តោះអាសន្ន រហូតដល់យើងមានវ៉ាក់សាំង លិខិតឆ្លងដែនអភ័យឯកសិទ្ធិ ឬការធ្វើតេស្តរក COVID-19 ស្ទើរតែភ្លាមៗដែលមានក្នុងទំហំ" de Juniac បាននិយាយ។

សំណើរបស់ IATA សម្រាប់វិធីសាស្រ្តជាស្រទាប់ផ្អែកលើហានិភ័យបណ្តោះអាសន្ន ដើម្បីផ្តល់ឱ្យរដ្ឋាភិបាលនូវទំនុកចិត្តក្នុងការបើកព្រំដែនរបស់ពួកគេដោយមិនដាក់ឱ្យនៅដាច់ពីគេរួមមាន:

• ការការពារការធ្វើដំណើរដោយអ្នកដែលមានរោគសញ្ញាជាមួយនឹងការត្រួតពិនិត្យសីតុណ្ហភាព និងវិធានការផ្សេងទៀត។
• ដោះស្រាយហានិភ័យនៃអ្នកដំណើរដែលគ្មានរោគសញ្ញាជាមួយរដ្ឋាភិបាលដែលគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធដ៏រឹងមាំនៃការប្រកាសសុខភាព និងការតាមដានទំនាក់ទំនងយ៉ាងខ្លាំងក្លា។

ការទទួលស្គាល់គ្នាទៅវិញទៅមកនៃវិធានការដែលបានព្រមព្រៀងគ្នាគឺមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ការចាប់ផ្តើមឡើងវិញនៃការធ្វើដំណើរអន្តរជាតិ។ នេះ​គឺ​ជា​ការ​ផ្តល់​ជូន​ដ៏​សំខាន់​នៃ​ក្រុម​ការងារ​សង្គ្រោះ​អាកាសចរណ៍​កូវីដ-១៩ (រទេះ) នៃ​អង្គការ​អាកាសចរណ៍​ស៊ីវិល​អន្តរជាតិ (ICAO)។

“CART មានការងារធំណាស់ដែលត្រូវធ្វើ ដោយចំណាយពេលតិចតួចក្នុងការខ្ជះខ្ជាយ។ វាត្រូវតែស្វែងរកកិច្ចព្រមព្រៀងក្នុងចំណោមរដ្ឋស្តីពីវិធានការចាំបាច់ដើម្បីគ្រប់គ្រង COVID-19 នៅពេលដែលអាកាសចរណ៍ចាប់ផ្តើមឡើងវិញ។ ហើយវាត្រូវតែកសាងទំនុកចិត្តក្នុងចំណោមរដ្ឋាភិបាលដែលព្រំដែនអាចត្រូវបានបើកសម្រាប់អ្នកធ្វើដំណើរ ពីព្រោះវិធីសាស្រ្តជាស្រទាប់ត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងត្រឹមត្រូវនៅទូទាំងពិភពលោក។ IATA និងឧស្សាហកម្មទាំងមូលគាំទ្រការងារសំខាន់នេះ” de Juniac បាននិយាយ។

#ដំណើរកសាងឡើងវិញ