អាយតាអាៈវិបត្តិនៃការតភ្ជាប់តាមអាកាសអន្តរជាតិគំរាមកំហែងដល់ការស្ទុះងើបសេដ្ឋកិច្ចសកល

នេះ សមាគមដឹកជញ្ជូនតាមអាកាសអន្តរជាតិ (អាយធី) ទិន្នន័យដែលបានចេញផ្សាយបង្ហាញថាវិបសាយគម្រប -២ បានជះឥទ្ធិពលយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ការតភ្ជាប់អន្តរជាតិដោយធ្វើឱ្យចំណាត់ថ្នាក់នៃទីក្រុងដែលមានការតភ្ជាប់ច្រើនបំផុតនៅលើពិភពលោក។ 
 

• ទីក្រុងឡុងដ៍ដែលជាទីក្រុងជាប់ចំណាត់ថ្នាក់លេខ ១ នៅលើពិភពលោកនៅខែកញ្ញាឆ្នាំ ២០១៩ មានការធ្លាក់ចុះនៃការតភ្ជាប់ ៦៧% នៅខែកញ្ញាឆ្នាំ ២០២០ វាបានធ្លាក់មកនៅលេខ ៨ ។ 
   
• ឥឡូវនេះទីក្រុងសៀងហៃគឺជាទីក្រុងដែលមានចំណាត់ថ្នាក់ខ្ពស់ជាងគេសម្រាប់ការតភ្ជាប់ជាមួយទីក្រុងដែលមានការតភ្ជាប់គ្នាច្រើនជាងគេបំផុតនៅចិនគឺសៀងហៃប៉ីជិងក្វាងចូវនិងចេងឌូ។ 
   
• ញូវយ៉ក (-៦៦% ធ្លាក់ចុះក្នុងការតភ្ជាប់) តូក្យូ (-៦៥%) បាងកក (-៨១%) ហុងកុង (-៨១%) និងសេអ៊ូល (-៦៩%) បានជាប់ចំណាត់ថ្នាក់លេខ ១០ ។ 
   

ការសិក្សាបានបង្ហាញថាទីក្រុងដែលមានបណ្តាញតភ្ជាប់ក្នុងស្រុកជាច្រើនឥឡូវគ្របដណ្តប់ដែលបង្ហាញពីទំហំនៃការតភ្ជាប់អន្តរជាតិត្រូវបានបិទ។

ការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងចំណាត់ថ្នាក់នៃការតភ្ជាប់បង្ហាញពីទំហំដែលការតភ្ជាប់របស់ពិភពលោកត្រូវបានបញ្ជាទិញឡើងវិញក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានខែចុងក្រោយនេះ។ ប៉ុន្តែចំណុចសំខាន់គឺថាចំណាត់ថ្នាក់មិនបានផ្លាស់ប្តូរទេដោយសារមានការកែលម្អការតភ្ជាប់។ នោះបានធ្លាក់ចុះជារួមនៅគ្រប់ទីផ្សារទាំងអស់។ ចំណាត់ថ្នាក់បានផ្លាស់ប្តូរដោយសារតែទំហំនៃការធ្លាក់ចុះគឺធំជាងសម្រាប់ទីក្រុងមួយចំនួនជាងទីក្រុងដទៃទៀត។ មិនមានអ្នកឈ្នះទេគ្រាន់តែអ្នកលេងខ្លះដែលរងរបួសតិច។ ក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លីយើងបានធ្វើវឌ្ឍនភាពមួយសតវត្សរ៍ក្នុងការនាំប្រជាជនរួមគ្នានិងផ្សារភ្ជាប់។ សារដែលយើងត្រូវយកចេញពីការសិក្សានេះគឺជាតម្រូវការបន្ទាន់ដើម្បីបង្កើតបណ្តាញដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសជាសកលឡើងវិញ។ ” លោក Sebastian Mikosz អនុប្រធានជាន់ខ្ពស់សម្រាប់ទំនាក់ទំនងខាងក្រៅជាសមាជិករបស់ IAT បានមានប្រសាសន៍ថា។

កិច្ចប្រជុំទូទៅប្រចាំឆ្នាំលើកទី ៧៦ របស់អាយតាអេបានអំពាវនាវដល់រដ្ឋាភិបាលឱ្យបើកព្រំដែនឡើងវិញដោយសុវត្ថិភាពដោយប្រើតេស្ត។ ការធ្វើតេស្តិ៍ជាលក្ខណៈប្រព័ន្ធរបស់អ្នកធ្វើដំណើរគឺជាដំណោះស្រាយភ្លាមៗដើម្បីបង្កើតការតភ្ជាប់ឡើងវិញដែលយើងបានបាត់បង់។ បច្ចេកវិទ្យាមាន។ គោលការណ៍ណែនាំសម្រាប់ការអនុវត្តត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ឥឡូវនេះយើងត្រូវអនុវត្តមុនពេលដែលបណ្តាញដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសពិភពលោកខូចខាតមិនអាចដោះស្រាយបាន។

ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសគឺជាក្បាលម៉ាស៊ីនសំខាន់មួយនៃសេដ្ឋកិច្ចពិភពលោក។ នៅក្នុងពេលវេលាធម្មតាការងារចំនួន ៨៨ លានការងារនិង ៣,៥ ពាន់ពាន់លានដុល្លារនៃផលិតផលក្នុងស្រុកសរុបត្រូវបានគាំទ្រដោយអាកាសចរណ៍។ ច្រើនជាងពាក់កណ្តាលនៃតម្លៃការងារនិងសេដ្ឋកិច្ចនេះគឺប្រឈមនឹងហានិភ័យពីការដួលរលំនៃតម្រូវការធ្វើដំណើរតាមអាកាសពិភពលោក។ រដ្ឋាភិបាលត្រូវតែដឹងថាមានផលវិបាកធំធេងសម្រាប់ការរស់នៅនិងជីវភាពរស់នៅរបស់ប្រជាជន។ យ៉ាងហោចណាស់ការងារចំនួន ៤៦ លានការងារដែលគាំទ្រដោយការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសស្ថិតក្នុងគ្រោះថ្នាក់។ ហើយភាពខ្លាំងនៃការងើបឡើងវិញនៃសេដ្ឋកិច្ចពីគម្រប -១១ នឹងត្រូវបានសម្របសម្រួលយ៉ាងខ្លាំងដោយគ្មានការគាំទ្រពីបណ្តាញដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាសដែលមានដំណើរការនោះទេ” ។

សន្ទស្សន៍តភ្ជាប់ផ្លូវអាកាសរបស់អាយអាយអេវាស់វាស់ថាតើទីក្រុងមួយរបស់ប្រទេសមានទំនាក់ទំនងយ៉ាងដូចម្តេចទៅនឹងទីក្រុងដទៃទៀតនៅជុំវិញពិភពលោកដែលមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ពាណិជ្ជកម្មទេសចរណ៍ការវិនិយោគនិងលំហូរសេដ្ឋកិច្ចផ្សេងទៀត។ វាជាវិធានផ្សំដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីចំនួនអាសនៈដែលហោះហើរទៅកាន់គោលដៅដែលបានមកពីព្រលានយន្តហោះធំមួយរបស់ប្រទេសនិងសារៈសំខាន់សេដ្ឋកិច្ចនៃគោលដៅទាំងនោះ។

គម្របគម្រប -១៩ ប៉ះពាល់ទៅលើការតភ្ជាប់តាមតំបន់ (ខែមេសា ២០១៩- មេសា ២០២០ វិធានការសន្ទស្សន៍តភ្ជាប់អាយអាយអេស)

ទ្វីប​អា​ហ្រ្វិ​ក ទទួលរងនូវការធ្លាក់ចុះ ៩៣% នៃការតភ្ជាប់។ ប្រទេសអេត្យូពីបានគ្រប់គ្រងនិន្នាការនេះ។ ក្នុងអំឡុងពេលកំពូលនៃការរាតត្បាតលើកដំបូងនៅខែមេសាឆ្នាំ ២០២០ ប្រទេសអេត្យូពីបានរក្សាការតភ្ជាប់ជាមួយគោលដៅអន្តរជាតិចំនួន ៨៨ ។ ទីផ្សារអាកាសចរណ៍ជាច្រើនពឹងផ្អែកលើវិស័យទេសចរណ៍ដូចជាប្រទេសអេហ្ស៊ីបអាហ្វ្រិកខាងត្បូងនិងម៉ារ៉ុកត្រូវបានរងផលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំង។  

អាស៊ី​ប៉ាស៊ី​ហ្វិ​ច មានការធ្លាក់ចុះ ៧៦% នៃការតភ្ជាប់។ ទីផ្សារអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុករឹងមាំដូចជាចិនជប៉ុននិងកូរ៉េខាងត្បូងធ្វើបានល្អប្រសើរក្នុងចំណោមបណ្តាប្រទេសដែលមានទំនាក់ទំនងគ្នាច្រើនបំផុតនៅក្នុងតំបន់។ ទោះបីទីផ្សារអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុកមានទំហំធំក៏ដោយប្រទេសថៃរងផលប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដោយសារប្រទេសនេះពឹងផ្អែកខ្លាំងលើវិស័យទេសចរណ៍អន្តរជាតិ។ 

អឺរ៉ុប ឆ្លងកាត់ការតភ្ជាប់ ៩៣% នៃការតភ្ជាប់។ បណ្តាប្រទេសអ៊ឺរ៉ុបបានឃើញការធ្លាក់ចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅលើទីផ្សារភាគច្រើនទោះបីជាការតភ្ជាប់របស់រុស្ស៊ីមានភាពប្រសើរជាងបណ្តាប្រទេសអឺរ៉ុបខាងលិចក៏ដោយ។

ពាក់កណ្តាលភាគខាងកើត បណ្តាប្រទេសបានឃើញការតភ្ជាប់ធ្លាក់ចុះ ៨៨% ។ លើកលែងតែប្រទេសកាតាកម្រិតនៃការតភ្ជាប់បានថយចុះជាង ៨៥% សម្រាប់ប្រទេសចំនួន ៥ ដែលមានការតភ្ជាប់ច្រើនជាងគេនៅក្នុងតំបន់។ ទោះបីជាមានការបិទព្រំដែនក៏ដោយក៏ប្រទេសកាតាបានអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដំណើរឆ្លងកាត់រវាងជើងហោះហើរ។ វាក៏ជាមជ្ឈមណ្ឌលសំខាន់សម្រាប់ដឹកទំនិញតាមអាកាស។

អាមេរិកខាងជើង ការតភ្ជាប់បានធ្លាក់ចុះ ៧៣% ។ ការតភ្ជាប់របស់កាណាដា (-៨៥% ធ្លាក់ចុះ) ត្រូវបានវាយប្រហារខ្លាំងជាងសហរដ្ឋអាមេរិក (-៧២%) ។ មួយផ្នែកនេះឆ្លុះបញ្ចាំងពីទីផ្សារអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុកដ៏ធំនៅសហរដ្ឋអាមេរិកដែលទោះបីជាមានការធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងនៃអ្នកដំណើរក៏ដោយក៏នៅតែបន្តគាំទ្រដល់ការតភ្ជាប់។ 

អាមេរិកឡាទីន ទទួលរងនូវការដួលរលំ ៩១ ភាគរយនៃការតភ្ជាប់។ ប្រទេសម៉ិកស៊ិកនិងឈីលីអនុវត្តបានល្អប្រសើរជាងបណ្តាប្រទេសដែលមានការតភ្ជាប់ច្រើនបំផុតប្រហែលជាដោយសារតែពេលវេលានៃការចាក់សោរផ្ទះនៅក្នុងប្រទេសទាំងនេះនិងថាតើត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងតឹងរ៉ឹងយ៉ាងដូចម្តេច។ 

មុនពេលមានជំងឺរាតត្បាត

មុនពេលជំងឺរាតត្បាតរ៉ដាប់ធ័រ (COVID-១៩) ការរីកចម្រើននៃការតភ្ជាប់អាកាសគឺជារឿងជោគជ័យទូទាំងពិភពលោក។ ក្នុងរយៈពេលពីរទសវត្សចុងក្រោយនេះចំនួនទីក្រុងដែលតភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់តាមរយៈផ្លូវអាកាស (ការតភ្ជាប់ទីក្រុងគូ) បានកើនឡើងទ្វេដងខណៈពេលដូចគ្នានេះដែរថ្លៃធ្វើដំណើរតាមអាកាសបានធ្លាក់ចុះប្រហែលពាក់កណ្តាល។

ប្រទេសជាប់ចំណាត់ថ្នាក់កំពូលទាំង ១០ នៅលើពិភពលោកភាគច្រើនមានការកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ក្នុងរយៈពេល ២០១៤-២០១៩ ។ សហរដ្ឋអាមេរិកនៅតែជាប្រទេសដែលមានទំនាក់ទំនងគ្នាច្រើនជាងគេជាមួយនឹងកំណើន ២៦% ។ ប្រទេសចិនស្ថិតក្នុងលំដាប់ទី ២ មានការកើនឡើង ៦២% ។ អ្នកសំដែងលេចធ្លោផ្សេងទៀតនៅក្នុងចំណាត់ថ្នាក់កំពូលទាំង ១០ រួមមានប្រទេសឥណ្ឌាទី ៤ (+ ៨៩%) និងថៃជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ទី ៩ (+ ៦២%) ។

ការស្រាវជ្រាវរបស់ IATA បានរកឃើញអត្ថប្រយោជន៍នៃការកើនឡើងនៃការភ្ជាប់ខ្យល់។ ការសន្និដ្ឋានឈានមុខគេគឺ៖
 

• ទំនាក់ទំនងវិជ្ជមានរវាងការតភ្ជាប់និងផលិតភាព។ ការតភ្ជាប់ ១០ ភាគរយដែលកើនឡើងទាក់ទងនឹងផលិតផលក្នុងស្រុកសរុបរបស់ប្រទេសនឹងជួយបង្កើនកម្រិតផលិតភាពការងារ ០,០៧% ។
   
• ផលប៉ះពាល់គឺធំធេងសម្រាប់ប្រទេសកំពុងអភិវឌ្ឍន៍។ ការវិនិយោគលើសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសនៅក្នុងប្រទេសដែលការតភ្ជាប់មានកម្រិតទាបនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះនឹងជះឥទ្ធិពលធំធេងលើផលិតភាពនិងភាពជោគជ័យផ្នែកសេដ្ឋកិច្ចរបស់ពួកគេជាងកម្រិតវិនិយោគស្រដៀងគ្នានៅក្នុងប្រទេសអភិវឌ្ឍន៍។
   
• ចំណូលពីវិស័យទេសចរណ៍អាចត្រូវបានបង្កើតឡើងវិញដើម្បីបង្កើតជាទុនដើមទុន។ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសបានរួមចំណែកដល់ឱកាសការងារកាន់តែច្រើននិងអត្ថប្រយោជន៍សេដ្ឋកិច្ចកាន់តែទូលំទូលាយតាមរយៈផលប៉ះពាល់កាតាលីករទេសចរណ៍ជាពិសេសនៅក្នុងរដ្ឋកោះតូចៗ។ នៅក្នុងសេដ្ឋកិច្ចទីផ្សារដែលកំពុងរីកចម្រើនអាចមានការខ្វះខាតរចនាសម្ព័ន្ធដូច្នេះចំណាយលើវិស័យទេសចរណ៍អាចបំពេញចន្លោះខ្វះខាត។
   
• ចំណូលពន្ធកើនឡើងពីសកម្មភាពសេដ្ឋកិច្ច។ ការតភ្ជាប់តាមអាកាសជួយសម្រួលដល់សកម្មភាពសេដ្ឋកិច្ចនិងកំណើននៅក្នុងប្រទេសដែលអាចមានឥទ្ធិពលវិជ្ជមានលើចំណូលពន្ធរបស់រដ្ឋាភិបាល។