សមាគមដឹកជញ្ជូនតាមអាកាសអន្តរជាតិ (IATA) បានស្វាគមន៍ការគាំទ្ររបស់រដ្ឋាភិបាលទាំងនោះនៅជុំវិញពិភពលោកដែលបានផ្តល់ជំនួយហិរញ្ញវត្ថុដល់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ហើយបានជំរុញឱ្យរដ្ឋាភិបាលផ្សេងទៀតអនុវត្តតាមមុនពេលមានការខូចខាតកាន់តែច្រើន។
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍កំពុងប្រយុទ្ធដើម្បីការរស់រាននៅគ្រប់ទិសទីនៃពិភពលោក។ ការរឹតត្បិតលើការធ្វើដំណើរនិងតម្រូវការហួតមានន័យថាក្រៅពីការដឹកទំនិញស្ទើរតែគ្មានអាជីវកម្មដឹកអ្នកដំណើរ។ សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វាមានលក្ខណៈពិសេសឥឡូវនេះ។ ហើយមានបង្អួចតូចនិងរួញតូចសម្រាប់រដ្ឋាភិបាលក្នុងការជួយទ្រទ្រង់ផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុដើម្បីការពារវិបត្តិសាច់ប្រាក់ពីការបិទឧស្សាហកម្មនេះ។
យោងតាមការវិភាគចុងក្រោយរបស់ IATA ដែលបានចេញផ្សាយនៅថ្ងៃនេះប្រាក់ចំណូលប្រចាំឆ្នាំរបស់អ្នកដំណើរនឹងធ្លាក់ចុះ ២៥២ ពាន់លានដុល្លារប្រសិនបើមានការរឹតត្បិតក្នុងការធ្វើដំណើរធ្ងន់ធ្ងរនៅតែមានរយៈពេល ៣ ខែ។ វាតំណាងឱ្យការធ្លាក់ចុះ ៤៤% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងឆ្នាំ ២០១៩ ។
វាហាក់ដូចជាមិនអាចធ្វើទៅបានទេប៉ុន្តែក្នុងរយៈពេលតែប៉ុន្មានថ្ងៃប៉ុណ្ណោះវិបត្តិដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍កំពុងប្រឈមកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរទៅ ៗ ។ យើងស្ថិតនៅពីក្រោយរដ្ឋាភិបាល ១០០% ក្នុងវិធានការណ៍គាំទ្រដើម្បីបន្ថយការរីករាលដាល កូវីដ 19។ ប៉ុន្តែយើងត្រូវការឱ្យពួកគេយល់ថាបើគ្មានការជួយសង្គ្រោះបន្ទាន់ទេក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាច្រើននឹងមិននៅក្បែរដើម្បីដឹកនាំដំណាក់កាលងើបឡើងវិញនោះទេ។ ការខកខានមិនបានធ្វើសកម្មភាពនៅពេលនេះនឹងធ្វើឱ្យវិបត្តិនេះកាន់តែយូរនិងឈឺចាប់ជាងមុន។ ការងារក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ប្រហែល ២,៧ លាននាក់កំពុងប្រឈមនឹងហានិភ័យ។ ហើយការងារនីមួយៗគាំទ្រដល់ ២៤ បន្ថែមទៀតនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់តម្លៃនៃការធ្វើដំណើរនិងទេសចរណ៍។ រដ្ឋាភិបាលខ្លះបានឆ្លើយតបរួចទៅហើយចំពោះការហៅបន្ទាន់របស់យើងប៉ុន្តែមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីរកប្រាក់ ២០០ ពាន់លានដុល្លារដែលត្រូវការនោះទេ” ។
ក្នុងការជម្រុញឱ្យមានសកម្មភាពរបស់រដ្ឋាភិបាលបន្ថែមទៀតលោក de Juniac បានលើកឧទាហរណ៍ពីការគាំទ្ររបស់រដ្ឋ៖
- ប្រទេសអូស្រ្តាលី បានប្រកាសអំពីកញ្ចប់ជំនួយចំនួន ៧១៥ លានដុល្លារអូស្រ្តាលី (៤៣០ លានដុល្លារ) ដែលរួមមានការសងប្រាក់វិញនិងការលើកលែងចំពោះពន្ធលើឥន្ធនៈនិងការធ្វើនាវាចរណ៍តាមផ្លូវអាកាសក្នុងស្រុកនិងការចោទប្រកាន់សន្តិសុខអាកាសចរណ៍ក្នុងតំបន់។
- ប្រទេសប្រេស៊ីល ត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ពន្យារពេលការទូទាត់ថ្លៃនាវាចរណ៍និងថ្លៃអាកាសយានដ្ឋាន។
- ប្រទេសចិន បានដាក់ចេញនូវវិធានការណ៍មួយចំនួនដែលរួមមានការកាត់បន្ថយការចុះចតការបង់ថ្លៃចតយានយន្តនិងនាវាចរណ៍តាមផ្លូវអាកាសក៏ដូចជាការឧបត្ថម្ភធនសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលបានបន្តបង្កើនការហោះហើរទៅកាន់ប្រទេស។
- អាជ្ញាធរអាកាសយានដ្ឋានហុងកុង (HKAA)ដោយមានការគាំទ្រពីរដ្ឋាភិបាលកំពុងផ្តល់កញ្ចប់ជំនួយសរុបដែលមានតម្លៃ ១,៦ ពាន់លានដុល្លារហុងកុង (២០៦ លានដុល្លារអាមេរិក) សម្រាប់សហគមន៍អាកាសយានដ្ឋានរួមមានការលះបង់លើថ្លៃសេវាហោះហើរនិងអាកាសយានដ្ឋាននិងថ្លៃសេវានិងថ្លៃអាជ្ញាប័ណ្ណមួយចំនួនការកាត់បន្ថយការជួលសម្រាប់អ្នកផ្តល់សេវាកម្មអាកាសចរណ៍និងវិធានការផ្សេងទៀត។ ។
- ញូវែលសេឡង់ រដ្ឋាភិបាលនឹងបើកកន្លែងផ្តល់ប្រាក់កម្ចី ៩០០ លានដុល្លារអេហ្ស៊ីហ្សូអេស (៥៨០ លានដុល្លារអាមេរិក) ដល់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាតិក៏ដូចជាកញ្ចប់ជំនួយសង្គ្រោះចំនួន ៦០០ លានដុល្លារនូវែលហ្សេហ្ស៊ីសម្រាប់វិស័យអាកាសចរណ៍។
- ន័រវែស រដ្ឋាភិបាលកំពុងផ្តល់ការធានាប្រាក់កម្ចីរបស់រដ្ឋដែលមានលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍របស់ខ្លួនដែលមានទឹកប្រាក់សរុបចំនួន ៦ ពាន់លានរូពី (៥៣៣ លានដុល្លារអាមេរិក) ។
- របស់កាតា រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុបានចេញសេចក្តីថ្លែងការណ៍គាំទ្រដល់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាតិ។
- ប្រទេសសឹង្ហបុរី បានអនុវត្តវិធានការណ៍ផ្តល់ជំនួយសង្គ្រោះដែលមានតម្លៃ ១១២ លានដុល្លារសឹង្ហបុរី (៨២ លានដុល្លារ) រួមទាំងការសងប្រាក់វិញលើថ្លៃអាកាសយានដ្ឋានជំនួយដល់ភ្នាក់ងារដោះស្រាយដីនិងការបង្វិលប្រាក់ជួលនៅព្រលានយន្តហោះឆាងជី។
- ស៊ុយអែតនិងដាណឺម៉ាក បានប្រកាស $ 300m នៅក្នុងការធានាប្រាក់កម្ចីរដ្ឋសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាតិ។
បន្ថែមលើការគាំទ្រនេះធនាគារកណ្តាលអ៊ឺរ៉ុបនិងសភាសហរដ្ឋអាមេរិកត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងដាក់ចេញនូវវិធានការណ៍សំខាន់ៗដើម្បីជួយឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍នៅក្នុងដែនសមត្ថកិច្ចរៀងៗខ្លួនដែលជាផ្នែកមួយនៃកញ្ចប់វិធានការសេដ្ឋកិច្ចទូលំទូលាយ។
នេះបង្ហាញថារដ្ឋនៅជុំវិញពិភពលោកទទួលស្គាល់តួនាទីសំខាន់ដែលអាកាសចរណ៍ដើរតួក្នុងពិភពទំនើប។ ប៉ុន្តែមានមនុស្សជាច្រើនទៀតនៅតែត្រូវធ្វើសកម្មភាពដើម្បីរក្សាតួនាទីសំខាន់នៃវិស័យនេះ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍គឺជាក្បាលម៉ាស៊ីនសេដ្ឋកិច្ចនិងការងារ។ នេះត្រូវបានបង្ហាញសូម្បីតែប្រតិបត្ដិការដឹកអ្នកដំណើរធ្លាក់ចុះខណៈក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បន្តដឹកទំនិញដែលកំពុងធ្វើឱ្យសេដ្ឋកិច្ចកំពុងដំណើរការនិងទទួលបានការផ្គត់ផ្គង់ជំនួយនៅកន្លែងដែលពួកគេត្រូវការបំផុត។ សមត្ថភាពសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាកត្តាជំរុញសម្រាប់សកម្មភាពសេដ្ឋកិច្ចនឹងមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការជួសជុលការខូចខាតសេដ្ឋកិច្ចនិងសង្គមដែលគម្របគម្រប ១៩ កំពុងបណ្តាលឱ្យ” ។
IATA កំពុងអំពាវនាវរក៖
- ការគាំទ្រផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុដោយផ្ទាល់ ចំពោះក្រុមហ៊ុនដឹកអ្នកដំណើរនិងដឹកទំនិញដើម្បីទូទាត់សំណងសម្រាប់ការថយចុះប្រាក់ចំណូលនិងសាច់ប្រាក់ងាយនឹងបង្កឡើងដោយការរឹតត្បិតការធ្វើដំណើរដែលបានដាក់ចេញជាលទ្ធផលនៃ COVID-១៩ ។
- ប្រាក់កម្ចីការធានាប្រាក់កម្ចីនិងការគាំទ្រសម្រាប់ទីផ្សារមូលបត្រក្រុមហ៊ុនដោយរដ្ឋាភិបាលឬធនាគារកណ្តាល។ ទីផ្សារសញ្ញាប័ណ្ណសាជីវកម្មគឺជាប្រភពហិរញ្ញវត្ថុដ៏សំខាន់មួយប៉ុន្តែសិទ្ធិនៃមូលបត្របំណុលក្រុមហ៊ុនសម្រាប់ការគាំទ្រធនាគារកណ្តាលចាំបាច់ត្រូវពង្រីកនិងធានាដោយរដ្ឋាភិបាលដើម្បីផ្តល់លទ្ធភាពដល់ក្រុមហ៊ុនជាច្រើន។
- ការកាត់បន្ថយពន្ធ៖ ការទូទាត់ឡើងវិញលើប្រាក់ឈ្នួលបើកប្រាក់ខែដែលបានទូទាត់ដល់កាលបរិច្ឆេទក្នុងឆ្នាំ ២០២០ និង / ឬការពន្យារពេលនៃការទូទាត់សម្រាប់រយៈពេលនៅសល់នៃឆ្នាំ ២០២០ រួមជាមួយនឹងការលើកលែងជាបណ្តោះអាសន្ននៃពន្ធលើសំបុត្រនិងពន្ធដែលកំណត់ដោយរដ្ឋាភិបាល។
