អាយតាអាយៈតម្រូវការរបស់អ្នកដំណើរបន្តនៅលើផ្លូវឡើងមធ្យម

នេះ សមាគមដឹកជញ្ជូនតាមអាកាសអន្តរជាតិ (អាយធី) លទ្ធផលចរាចរណ៍អ្នកដំណើរទូទាំងពិភពលោកសម្រាប់ខែកញ្ញាឆ្នាំ ២០១៩ បានបង្ហាញថាតំរូវការ (វាស់វែងគិតជាគីឡូម៉ែត្រអ្នកដំណើររឺ RPKs) បានកើនឡើង ៣,៨% បើប្រៀបធៀបនឹងខែដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុនដែលមិនមានការផ្លាស់ប្តូរពីលទ្ធផលខែសីហា។ សមត្ថភាព (ចម្ងាយកៅអីដែលអាចរកបានឬ ASKs) បានកើនឡើងចំនួន ៣,៣% ហើយកត្តាផ្ទុកបានកើនឡើង ០,៤ ភាគរយដល់ ៨១,៩ ភាគរយដែលជាកំណត់ត្រាសម្រាប់ខែកញ្ញាណាមួយ។

“ ខែកញ្ញាជាខែទី ៨ ជាប់គ្នានៃកំណើនតម្រូវការជាមធ្យម។ ដោយបរិយាកាសនៃសកម្មភាពថយចុះនៃសកម្មភាពពាណិជ្ជកម្មពិភពលោកនិងសង្គ្រាមពន្ធគយការកើនឡើងនៃភាពតានតឹងខាងនយោបាយនិងភូមិសាស្ត្រនយោបាយនិងការធ្លាក់ចុះនៃសេដ្ឋកិច្ចពិភពលោកវាពិបាកនឹងឃើញនិន្នាការវិលត្រឡប់មកវិញក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លីខាងមុខនេះ” ។

ទីផ្សារអ្នកដំណើរអន្តរជាតិ

តម្រូវការអ្នកដំណើរអន្តរជាតិក្នុងខែកញ្ញាបានកើនឡើង ៣,០ ភាគរយបើប្រៀបធៀបនឹងខែកញ្ញាឆ្នាំ ២០១៨ ដែលជាការធ្លាក់ចុះពីកំណើន ៣,៦ ភាគរយពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំដែលសម្រេចបាននៅក្នុងខែសីហា។ តំបន់ទាំងអស់បានកត់សំគាល់ពីការកើនឡើងចរាចរណ៍ដែលដឹកនាំដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នៅអាមេរិកខាងជើង។ សមត្ថភាពបានកើនឡើង ២,៦% ហើយកត្តាផ្ទុកបានកើនឡើង ០,៣ ភាគរយដល់ ៨១,៦% ។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិកបានឃើញចរាចរណ៍នៅខែកញ្ញាកើនឡើង ៣,៦% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុនដែលជាការកើនឡើងជាងកំណើនប្រចាំឆ្នាំ ៣,៣% កាលពីខែសីហា។ ទោះបីជាមានការកើនឡើងក៏ដោយកំណើននៅតែទាបដូចអ្វីដែលបានឃើញក្នុងឆ្នាំ ២០១៨ ។ វាកំពុងកើតឡើងចំពេលមានស្ថានភាពសេដ្ឋកិច្ចខ្សោយនៅក្នុងរដ្ឋសំខាន់ៗមួយចំនួននៃតំបន់ក៏ដូចជាភាពតានតឹងពាណិជ្ជកម្មរវាងសហរដ្ឋអាមេរិកនិងចិននិងថ្មីៗនេះរវាងជប៉ុននិងកូរ៉េខាងត្បូង។ ភាពវឹកវរផ្នែកនយោបាយនៅហុងកុងក៏បានរួមចំណែកដល់ការធ្លាក់ចុះនៃតម្រូវការក្នុងតំបន់និងនាំឱ្យមានការកាត់បន្ថយសមត្ថភាពយ៉ាងខ្លាំងពី / មជ្ឈមណ្ឌល។ សមត្ថភាពកើនឡើង ៥,០% និងកត្តាផ្ទុកបានធ្លាក់ចុះ ១,១ ភាគរយដល់ ៧៨,២% ។

ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនអឺរ៉ុបបានកើនឡើង ២,៩ ភាគរយនៅក្នុងចរាចរណ៍នៅខែកញ្ញាដែលជាដំណើរការខ្សោយបំផុតនៅក្នុងតំបន់នៅឆ្នាំនេះនិងការធ្លាក់ចុះពី ៤,២ ភាគរយពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំដែលត្រូវបានកត់ត្រានៅក្នុងខែសីហា។ បន្ថែមពីលើសកម្មភាពសេដ្ឋកិច្ចយឺតនិងធ្វើឱ្យទំនុកចិត្តធុរកិច្ចធ្លាក់ចុះនៅក្នុងសេដ្ឋកិច្ចសំខាន់ៗរបស់អ៊ឺរ៉ុបជាច្រើនលទ្ធផលក៏ត្រូវបានប៉ះពាល់ដោយការធ្លាក់ចុះនៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មួយចំនួនរួមជាមួយនឹងការធ្វើកូដកម្មសាកល្បង។ សមត្ថភាពកើនឡើង ២,៥% ហើយកត្តាផ្ទុកកើន ០,៣ ភាគរយដល់ ៨៦,៩% ដែលជាអត្រាខ្ពស់បំផុតក្នុងចំណោមតំបន់។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មជ្ឈឹមបូព៌ាបានប្រកាសពីការកើនឡើងចរាចរណ៍ ១,៨% នៅក្នុងខែកញ្ញាដែលជាការធ្លាក់ចុះពីការកើនឡើង ២,៩% នៅក្នុងខែសីហា។ សមត្ថភាពបានកើនឡើងត្រឹមតែ ០,២ ភាគរយដោយកត្តាផ្ទុកកើនឡើង ១,២ ភាគរយដល់ ៧៥,២ ភាគរយ។ កំណើនចរាចរណ៍អន្តរជាតិនៅតែបន្តរងផលប៉ះពាល់ដោយបញ្ហាប្រឈមនៃរចនាសម្ព័ន្ធនៅក្នុងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំ ៗ ក្នុងតំបន់ហានិភ័យភូមិសាស្ត្រនយោបាយនិងទំនុកចិត្តអាជីវកម្មខ្សោយនៅក្នុងប្រទេសមួយចំនួន។

•តំរូវការអន្ដរជាតិរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននៅអាមេរិកខាងជើងបានកើនឡើង ៤,៣% បើប្រៀបធៀបនឹងខែកញ្ញាឆ្នាំ ២០១៨ គឺកើនឡើងពីកំណើន ២,៩% កាលពីខែសីហានិងដំណើរការខ្លាំងបំផុតក្នុងចំណោមតំបន់នានា។ សមត្ថភាពបានកើនឡើង ១,៦ ភាគរយហើយកត្តាផ្ទុកបានកើនឡើង ២,២ ភាគរយដល់ ៨៣,០ ភាគរយ។ តម្រូវការកំពុងត្រូវបានគាំទ្រដោយការចំណាយរបស់អ្នកប្រើប្រាស់រឹងមាំនិងបន្តបង្កើតការងារ។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាមេរិកឡាទីនមានតម្រូវការកើនឡើង ១,២ ភាគរយនៅក្នុងខែកញ្ញាបើប្រៀបធៀបទៅនឹងឆ្នាំមុនដែលធ្លាក់ចុះពីកំណើន ២,៣ ភាគរយនៅក្នុងខែសីហា។ សមត្ថភាពបានធ្លាក់ចុះ ១,៦ ភាគរយហើយកត្តាផ្ទុកបានកើនឡើង ២,៣ ពិន្ទុភាគរយស្មើនឹង ៨២,៥ ភាគរយ។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននៅអាមេរិកឡាទីនបន្តប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាប្រឈមជាច្រើនរួមមានលទ្ធផលនៃជំនឿទុកចិត្តខាងសេដ្ឋកិច្ចនិងពាណិជ្ជកម្មដែលខ្សោយជាងមុនភាពចលាចលនយោបាយនិងសង្គមនៅក្នុងរដ្ឋសំខាន់ៗនិងការប៉ះពាល់រូបិយប័ណ្ណទៅនឹងការពង្រឹងប្រាក់ដុល្លារអាមេរិក។

ចរាចរណ៍របស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាហ្រ្វិកបានកើនឡើង ០,៩ ភាគរយនៅក្នុងខែកញ្ញាដែលជាការធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងពីកំណើន ៤,១ ភាគរយកាលពីខែសីហា។ បើក្រឡេកមើលភាពមិនចុះសម្រុងនាពេលថ្មីៗនេះនៅក្នុងតួលេខទោះយ៉ាងណាកំណើនចរាចរណ៍សម្រាប់ត្រីមាសទី ៣ ឆ្នាំ ២០១៩ នៅតែរឹងមាំប្រហែល ៣% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។ ទោះយ៉ាងណាសមត្ថភាពបានកើនឡើង ២,៥% ហើយកត្តាផ្ទុកបានធ្លាក់ចុះ ១,១ ភាគរយស្មើនឹង ៧១,៧% ។

ទីផ្សារអ្នកដំណើរក្នុងស្រុក

តម្រូវការសម្រាប់ការធ្វើដំណើរក្នុងស្រុកបានកើនឡើង ៥,៣% ក្នុងខែកញ្ញាបើប្រៀបធៀបនឹងខែកញ្ញាឆ្នាំ ២០១៨ ដែលជាការប្រសើរជាងកំណើនប្រចាំឆ្នាំ ៤,៧% ដែលបានកត់ត្រាក្នុងខែសីហា។ សមត្ថភាពកើនឡើង ៤,៧% និងកត្តាផ្ទុកកើនឡើង ០.៥ ភាគរយដល់ ៨២,៣% ។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជប៉ុនបានឃើញចរាចរណ៍ក្នុងស្រុកកើនឡើង ១០,១% ក្នុងខែកញ្ញាដែលកើនឡើងខ្ពស់ជាងកំណើនប្រចាំឆ្នាំ ២,០% ក្នុងខែសីហា។ ទោះយ៉ាងណាលទ្ធផលត្រូវបានបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយដោយលទ្ធផលខ្សោយនៅខែកញ្ញាឆ្នាំ ២០១៨ ដោយសារការរំខានដែលបណ្តាលមកពីព្យុះ Jebi ។

ចរាចរណ៍ក្នុងស្រុករបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាមេរិកបានកើនឡើង ៦,០ ភាគរយនៅក្នុងខែកញ្ញាបើប្រៀបធៀបនឹងខែកញ្ញាឆ្នាំ ២០១៨ ដែលកើនឡើងពីកំណើន ៣,៩ ភាគរយនៅក្នុងខែសីហាពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។ ដូចប្រទេសជប៉ុនដែរការសម្តែងគឺមានលក្ខណៈបំផ្លើសបន្តិចដោយសារតែបរិយាកាសនៃតម្រូវការដែលមានបទពិសោធតិចជាងនៅក្នុងឆ្នាំ ២០១៨ ។ ទោះយ៉ាងណាបរិយាកាសតម្រូវការមានភាពរឹងមាំ។

បន្ទាត់ខាងក្រោម

លោកបន្តថា៖ «នេះជាថ្ងៃដ៏លំបាកសម្រាប់ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសពិភពលោក។ សម្ពាធបានមកពីទិសដៅជាច្រើន។ ក្នុងរយៈពេលតែប៉ុន្មានសប្តាហ៍ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ចំនួនបួននៅអឺរ៉ុបបានធ្លាក់ចុះ។ ភាពតានតឹងផ្នែកពាណិជ្ជកម្មមានកម្រិតខ្ពស់ហើយពាណិជ្ជកម្មពិភពលោកកំពុងថយចុះ។ ថ្មីៗនេះ IMF បានកែប្រែការព្យាករកំណើនផលិតផលក្នុងស្រុកសរុបរបស់ខ្លួនសម្រាប់ឆ្នាំ ២០១៩ ដល់ ៣.០% ។ បើត្រឹមត្រូវវានឹងក្លាយជាលទ្ធផលខ្សោយបំផុតចាប់តាំងពីឆ្នាំ ២០០៩ នៅពេលដែលពិភពលោកនៅតែជួបនឹងវិបត្តិហិរញ្ញវត្ថុសកល។

នៅពេលទាំងនេះរដ្ឋាភិបាលគួរតែទទួលស្គាល់អំណាចនៃការតភ្ជាប់អាកាសចរណ៍ដើម្បីបញ្ឆេះសេដ្ឋកិច្ចនិងជំរុញការបង្កើតការងារ។ ផ្ទុយទៅវិញមានរដ្ឋាភិបាលច្រើនពេកជាពិសេសនៅអឺរ៉ុបជាពិសេសគឺអាកាសចរណ៍ដែលជាសត្វកញ្ជ្រោងដែលដាក់ពងមាន់និងពន្ធ។ វាជាវិធីសាស្រ្តខុស។ អាកាសចរណ៍គឺជាអាជីវកម្មសេរីភាព។ រដ្ឋាភិបាលគួរតែប្រើប្រាស់អំណាចរបស់ខ្លួនក្នុងការជំរុញកំណើនផ។ ស។ សមិនមែនចងវាតាមរយៈពន្ធធ្ងន់និងទណ្ឌកម្មនិងរបបគតិយុត្តិទេ។