IATA៖ ផលិតកម្មឥន្ធនៈអាកាសចរណ៍ប្រកបដោយនិរន្តរភាពកើនឡើង 200% ក្នុងឆ្នាំ 2022

សមាគមដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសអន្តរជាតិ (IATA) ប៉ាន់ប្រមាណថា ការផលិតឥន្ធនៈអាកាសចរណ៍ប្រកបដោយនិរន្តរភាព (SAF) នឹងឈានដល់យ៉ាងហោចណាស់ 300 លានលីត្រក្នុងឆ្នាំ 2022 ដែលជាការកើនឡើង 200% លើការផលិត 2021 លានលីត្រនៅឆ្នាំ 100 ។ ការគណនាសុទិដ្ឋិនិយមបន្ថែមទៀតបានប៉ាន់ប្រមាណថាផលិតកម្មសរុបនៅឆ្នាំ 2022 អាចឈានដល់ 450 លានលីត្រ។ សេណារីយ៉ូទាំងពីរដាក់ទីតាំងឧស្សាហកម្ម SAF ជិតដល់សមត្ថភាពអិចស្ប៉ូណង់ស្យែល និងផលិតកម្មកើនឡើងឆ្ពោះទៅរកចំណុចទាញដែលបានកំណត់ថា 30 ពាន់លានលីត្រត្រឹមឆ្នាំ 2030 ជាមួយនឹងគោលនយោបាយគាំទ្រត្រឹមត្រូវ។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ប្តេជ្ញាសម្រេចបាននូវការបំភាយឧស្ម័ន CO2 សូន្យត្រឹមឆ្នាំ 2050 ហើយមើលឃើញថា SAF ជាអ្នករួមចំណែកដ៏សំខាន់។ ការប៉ាន់ប្រមាណបច្ចុប្បន្នរំពឹងថា SAF នឹងមាន 65% នៃការបន្ធូរបន្ថយដែលត្រូវការសម្រាប់ការនេះ ដែលតម្រូវឱ្យមានសមត្ថភាពផលិត 450 ពាន់លានលីត្រជារៀងរាល់ឆ្នាំក្នុងឆ្នាំ 2050 ។

ដោយបានយល់ព្រមលើគោលដៅសេចក្តីប្រាថ្នារយៈពេលវែង (LTAG) ស្តីពីអាកាសធាតុនៅសន្និបាតលើកទី 41 នៃ អង្គការអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលអន្តរជាតិ (អាយ។ អេ។ អាយ។ អេស) ក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ 2022 ឥឡូវនេះរដ្ឋាភិបាលនានាបានចែករំលែកគោលដៅដូចគ្នាសម្រាប់ការបំបែកកាបូន និងចំណាប់អារម្មណ៍លើភាពជោគជ័យរបស់ SAF ។

“យ៉ាងហោចណាស់មានចំនួន SAF បីដងនៅក្នុងទីផ្សារក្នុងឆ្នាំ 2022 ជាងឆ្នាំ 2021។ ហើយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានប្រើប្រាស់រាល់ការធ្លាក់ចុះ សូម្បីតែតម្លៃខ្ពស់ណាស់! ប្រសិនបើមានច្រើនទៀត វានឹងត្រូវបានទិញ។ នោះធ្វើឱ្យវាច្បាស់ថាវាជាបញ្ហាផ្គត់ផ្គង់ ហើយកម្លាំងទីផ្សារតែម្នាក់ឯងមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីដោះស្រាយវា។ រដ្ឋាភិបាលដែលឥឡូវនេះចែករំលែកគោលដៅសូន្យសុទ្ធឆ្នាំ 2050 ដូចគ្នា ចាំបាច់ត្រូវដាក់ការលើកទឹកចិត្តផលិតកម្មដ៏ទូលំទូលាយសម្រាប់ SAF ។ វាគឺជាអ្វីដែលពួកគេបានធ្វើដើម្បីផ្លាស់ប្តូរសេដ្ឋកិច្ចដោយជោគជ័យទៅកាន់ប្រភពអគ្គិសនីកកើតឡើងវិញ។ ហើយ​វា​ជា​អ្វី​ដែល​អាកាសចរណ៍​ត្រូវ​ការ​ដើម្បី​បំបែក​កាបូន​” លោក Willie Walsh បាន​និយាយ។ IATAអគ្គនាយករបស់។

រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន ជើងហោះហើរពាណិជ្ជកម្មជាង 450,000 ត្រូវបានដំណើរការដោយប្រើ SAF ហើយចំនួនក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលកំពុងកើនឡើងដែលចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀង offtake ជាមួយអ្នកផលិតបានបញ្ជូនសញ្ញាច្បាស់លាស់ទៅកាន់ទីផ្សារដែល SAF ត្រូវការក្នុងបរិមាណកាន់តែច្រើន ហើយរហូតមកដល់ពេលនេះនៅឆ្នាំ 2022 ប្រហែល 40 កិច្ចព្រមព្រៀង offtake មាន។ ត្រូវបានប្រកាស។

គោលនយោបាយផ្អែកលើការលើកទឹកចិត្ត

រហូតទាល់តែយើងមានជម្រើសពាណិជ្ជកម្មសម្រាប់ប្រភពថាមពលជំនួសដូចជាអ៊ីដ្រូសែន ការផ្គត់ផ្គង់ SAF ទាំងអស់របស់អាកាសចរណ៍នឹងមកពីរោងចក្រចម្រាញ់ជីវឥន្ធនៈ។ រោងចក្រចម្រាញ់ប្រេងទាំងនេះផលិតចំហេះ ជីវឧស្ម័ន ក៏ដូចជា SAF ហើយសមត្ថភាពចម្រាញ់របស់ពួកគេត្រូវបានកំណត់ថានឹងកើនឡើងជាង 400%% នៅឆ្នាំ 2025 បើធៀបនឹងឆ្នាំ 2022។

បញ្ហាប្រឈមសម្រាប់អាកាសចរណ៍គឺធានាការផ្គត់ផ្គង់ SAF របស់ខ្លួនពីសមត្ថភាពនេះ។ ហើយដើម្បីធ្វើដូច្នេះបានជោគជ័យ រដ្ឋាភិបាលចាំបាច់ត្រូវដាក់ការលើកទឹកចិត្តផលិតកម្ម SAF ស្រដៀងទៅនឹងអ្វីដែលមានស្រាប់សម្រាប់ជីវឧស្ម័ន និងចំហេះ។