LUTON, ចក្រភពអង់គ្លេស - ការកើនឡើងជាបន្តបន្ទាប់នៃសមត្ថភាពកៅអីនៅទូទាំងតំបន់អាស៊ី/ប៉ាស៊ីហ្វិកអាចត្រូវបានគេសន្មតថាភាគច្រើនដោយសារតែការពង្រីកសមត្ថភាពនៅក្នុងទីផ្សារក្នុងស្រុករបស់ប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ី និងការកើនឡើងនៃសេវាកម្មរវាងចិនដីគោក និងតៃវ៉ាន់ នេះបើយោងតាមស្ថិតិចុងក្រោយពី OAG ទីផ្សារ។ អ្នកដឹកនាំផ្នែកទិន្នន័យ និងការវិភាគអាកាសចរណ៍។
របាយការណ៍ OAG FACTS (Frequency and Capacity Trend Statistics) សម្រាប់ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2013 បង្ហាញថា ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នៅក្នុងទីផ្សារអាស៊ី/ប៉ាស៊ីហ្វិកនឹងបន្ថែមកៅអីចំនួន 4.8 លាននៅក្នុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2013 ធៀបនឹងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2012 ដោយយកកៅអីអង្គុយត្រឹមតែក្រោម 100 លាននៅក្នុងតំបន់។ នេះស្មើនឹងការកើនឡើង 5% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។
អាស៊ីអាគ្នេយ៍ និងអាស៊ីឦសានត្រូវបានគូសបញ្ជាក់ថាជាកត្តាជំរុញកំណើនដ៏សំខាន់ ដោយបង្កើនសមត្ថភាពកៅអី 12% និង 5% រៀងគ្នាក្នុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2013 បើធៀបនឹងខែដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន។ អាស៊ីបូព៌ានឹងមានអាសនៈចំនួន 52 លាននៅខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2013 ខណៈដែលអាស៊ីអាគ្នេយ៍នឹងមាន 20 លានកៅអី។
កំណើននៃសមត្ថភាពកៅអីនៅក្នុងទីផ្សារអាស៊ី/ប៉ាស៊ីហ្វិក ផ្ទុយពីនិន្នាការនៅកន្លែងផ្សេង។ អឺរ៉ុប (-6%) អាហ្រ្វិក (-5%) មជ្ឈិមបូព៌ា (-5%) អាមេរិកខាងជើង (-4%) និងអាមេរិកកណ្តាល និងខាងត្បូង (-4%) ទាំងអស់នឹងផ្តល់អាសនៈក្នុងតំបន់តិចជាងមុននៅក្នុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2013 ធៀបនឹងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ២០១២។
កំណើនតម្លៃទាបរបស់ប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ី
ឥណ្ឌូណេស៊ីបានក្លាយជាចំណុចក្តៅពិសេសមួយសម្រាប់កំណើននៅក្នុងតំបន់អាស៊ីអាគ្នេយ៍ ហើយនឹងឃើញសមត្ថភាពកៅអីក្នុងស្រុករបស់ខ្លួនកើនឡើង 18% នៅក្នុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2013 ដោយមានត្រឹមតែជាង 1 លានកៅអីបានបន្ថែមចាប់តាំងពីខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2012។ ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 3.5 ឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ ទីផ្សារកៅអីក្នុងស្រុករបស់ឥណ្ឌូនេស៊ីមាន ស្ទើរតែទ្វេដង ដែលកើនឡើងពី 2008 លានកៅអីក្នុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 6.8 ដល់ XNUMX លាននៅក្នុងខែកុម្ភៈឆ្នាំនេះ។
លោក John Grant អនុប្រធានប្រតិបត្តិ OAG មានប្រសាសន៍ថា "ទីផ្សារក្នុងស្រុករបស់ឥណ្ឌូនេស៊ីមានល្បឿនលឿន ហើយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដែលមានការប្រកួតប្រជែងខ្ពស់ និងមានតម្លៃទាបបានក្លាយជាការរួមចំណែកដ៏សំខាន់កាន់តែខ្លាំងឡើងចំពោះកំណើនសមត្ថភាពក្នុងស្រុក។ ខណៈពេលដែលក្រុមហ៊ុន Lion Air គឺជាក្រុមហ៊ុននាំមុខគេក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃសមត្ថភាពកៅអីក្នុងស្រុក ឥណ្ឌូនេស៊ី AirAsia កំពុងបង្កើនចំណែកទីផ្សាររបស់ខ្លួនយ៉ាងឆាប់រហ័ស។
"ជាមួយនឹងតម្រូវការសម្រាប់ការធ្វើដំណើរក្នុងស្រុកកើនឡើងក្នុងប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ី គួបផ្សំនឹងសៀវភៅបញ្ជាទិញយន្តហោះយ៉ាងច្រើននៅ Lion Air និង Indonesia AirAsia និន្នាការនៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តម្លៃទាបនេះដែលទទួលបានចំណែកកើនឡើងនៃសមត្ថភាពកៅអីក្នុងស្រុកទាំងមូលមើលទៅនឹងបន្ត។"
សេរីភាវូបនីយកម្មឆ្លងច្រកសមុទ្រ
ទន្ទឹមនឹងនោះ នៅអាស៊ីខាងជើង ការកើនឡើងសេរីភាវូបនីយកម្មនៃសេវាកម្មផ្លូវអាកាសរវាងចិនដីគោក និងតៃវ៉ាន់ ផ្តល់នូវប្រភពនៃកំណើនសមត្ថភាពដ៏សំខាន់មួយទៀតនៅក្នុងតំបន់អាស៊ី/ប៉ាស៊ីហ្វិក។ រហូតមកដល់ឆ្នាំ 2008 សេវាកម្មដោយផ្ទាល់រវាងចិនដីគោក និងតៃវ៉ាន់មិនត្រូវបានអនុញ្ញាតទេ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីកិច្ចព្រមព្រៀងនយោបាយលើផ្លូវសេរីភាវូបនីយកម្ម ប្រទេសទាំងពីរបានឃើញកំណើនយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងសមត្ថភាពកៅអីអន្តរជាតិ។
ជាការពិត តៃវ៉ាន់ឥឡូវនេះគឺជាទីផ្សារអន្តរជាតិធំជាងគេទីពីររបស់ប្រទេសចិន បន្ទាប់ពីប្រទេសកូរ៉េ ដែលមានចំនួន 15% នៃកៅអីអន្តរជាតិទាំងអស់ទៅកាន់/មកពីប្រទេសចិនក្នុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2013។ ដូចគ្នានេះដែរ ប្រទេសចិនគឺជាទីផ្សារអន្តរជាតិដ៏ធំបំផុតរបស់តៃវ៉ាន់ ហើយនឹងមាន 25% នៃកៅអីអន្តរជាតិទាំងអស់។ ក្នុងអំឡុងពេលដូចគ្នា។ កិច្ចព្រមព្រៀងចុងក្រោយបំផុតនឹងឃើញដែនកំណត់លើសេវាឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រប្រចាំសប្តាហ៍បានកើនឡើងពីកម្រិតបច្ចុប្បន្ន 558 ដល់ 616 ចាប់ពីខែមីនា ឆ្នាំ 2013 ។
Grant បន្ថែមថា "សេរីភាវូបនីយកម្មនៃសេវាកម្មបានជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងទៅលើសមត្ថភាពកៅអីទៅ/ពីនៅចិនដីគោក និងតៃវ៉ាន់។ សេរីភាវូបនីយកម្មបន្ថែមទៀតនៅលើផ្លូវ និងសក្តានុពលសម្រាប់ការណែនាំការតភ្ជាប់រវាងគូទីក្រុងថ្មីនឹងរួមចំណែកដល់ការបន្តពង្រីកសមត្ថភាពនៅក្នុងតំបន់អាស៊ី/ប៉ាស៊ីហ្វិកទាំងមូល។
