ជេស្តាស្តាកំពុងជួលអ្នកដើរផ្សារអាថ៌កំបាំងដើម្បីធ្វើដំណើរតាមបណ្តាញរបស់ខ្លួននិងពិនិត្យមើលស្តង់ដារសេវាកម្ម។
ការផ្លាស់ប្តូរនេះបានកើតឡើងនៅពេលដែលយាន Qantas បានដោះស្រាយនូវភាពងាយស្រួលរបស់ជេអ៊ីតនិងរីយ៉ាននៅទ្វីបអឺរ៉ុបទាក់ទងនឹងទម្រង់នៃការលូតលាស់របស់ខ្លួននិងកំពុងឆ្ពោះទៅកាន់យន្តហោះជាង ១០០ គ្រឿងក្នុងឆ្នាំ ២០១២ ។
កម្មវិធីដែលបានណែនាំនៅក្នុងឆមាសទី ២ នៃឆ្នាំមុនត្រូវបានផ្តល់ដោយភាគីខាងក្រៅដើម្បីបំពេញទីផ្សារនិងការស្រាវជ្រាវរបស់អតិថិជនដែលមានស្រាប់។
អ្នកដើរទិញឥវ៉ាន់អាថ៌កំបាំងធ្វើដំណើរជាទៀងទាត់លើសេវាកម្មក្នុងស្រុកនិងអន្តរជាតិហើយមិនត្រូវបានកំណត់អត្តសញ្ញាណឱ្យបុគ្គលិកទេ។
“ កម្មវិធីនេះត្រូវបានបុគ្គលិករបស់យើងទទួលបានការគាំទ្រយ៉ាងខ្លាំងហើយសំខាន់បានផ្តល់នូវការគ្រប់គ្រងប្រកបដោយភាពប្រាកដប្រជានិងប្រសិទ្ធភាពភ្លាមៗនៃវិធីសាស្រ្តរបស់យើងចំពោះសេវាកម្មអតិថិជនចាប់ពីដំណើរការនៃការកក់រហូតដល់បទពិសោធន៍របស់អាកាសយានដ្ឋានការឡើងជិះក្នុងការហោះហើរការមកដល់និងឥវ៉ាន់ លោក Simon Westaway អ្នកនាំពាក្យរបស់ក្រុមហ៊ុន Jetstar បានមានប្រសាសន៍ថា
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មួយនេះត្រូវបានបង្ខំឱ្យការពារស្តង់ដារសេវាកម្មរបស់ខ្លួននៅក្នុងប៉ុន្មានសប្តាហ៍ថ្មីៗនេះបន្ទាប់ពីអ្នកដំណើរ Jetstar ប្រមាណ ២០ នាក់ត្រូវបានទុកចោលពេញមួយយប់ហើយបានបណ្តេញចេញពីចំណតអាកាសយានដ្ឋានស៊ីដនី ២ នៅព្រឹកព្រលឹម។
លោក Alan Joyce នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Jetstar បានបដិសេធនៅសប្តាហ៍នេះថាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍កំពុងលះបង់សេវាកម្មអតិថិជនដើម្បីផ្តល់តម្លៃទាប។
គាត់និយាយថា“ អត់ទេ” ។ “ ជេស្តារពិតជាមានមោទនភាពចំពោះសេវាកម្មបំរើអតិថិជនរបស់ខ្លួន។ នាពេលថ្មីៗនេះយើងត្រូវបានគេបោះឆ្នោតអោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលមានតម្លៃទាបជាងគេបំផុតក្នុងលោកដែលជាក្រុមអ្នកបើកយន្តហោះដែលល្អបំផុតនៅក្នុងតំបន់។
លោក Joyce បាននិយាយថាអ្នកទិញឥវ៉ាន់អាថ៌កំបាំងបានហោះហើរនៅលើក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ហើយពិនិត្យមើលរាល់ផ្នែកនៃសេវាកម្មអតិថិជន។
លោកបាននិយាយថាពួកគេក៏បានពិនិត្យមើលវិធីនៃការកែលំអវា។
លោកបានសារភាពថាមានបញ្ហាជាច្រើនដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាចដោះស្រាយបានប្រសើរជាងមុនប៉ុន្តែលោកបាននិយាយថាជេស្តារគឺជាអ្នកទីមួយដែលទទួលស្គាល់វា។
“ ដូចជានៅក្នុងអង្គការណាមួយដែរមានម្តងម្កាល។ មានអ្វីដែលអ្នកធ្វើ - អ្នកបានធ្វើអាក្រក់ហើយ” ។ អ្នករៀនពីពួកគេអ្នកកែលម្អវាហើយអ្នកនឹងបន្តទៅមុខទៀត” ។
ក្នុងករណីស៊ីដនីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នេះបាននិយាយជាមួយព្រលានយន្តហោះទាំងអស់ដែលខ្លួនបានប្រតិបត្តិការដើម្បីធ្វើឱ្យប្រាកដថាស្ថានីយនឹងត្រូវទុកចោលប្រសិនបើអ្នកដំណើរជាប់គាំង។
មុននេះលោក Joyce បានប្រាប់អាហារពេលព្រឹកនៅទីក្រុងមែលប៊នថាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានប្រឈមនឹងបញ្ហាធំដោយរក្សាតម្លៃទាបនៅពេលប្រឈមនឹងការឡើងថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈ។
លោកបន្តថាតម្លៃប្រេងបានឡើងដល់ជិត ១០០ ដុល្លារក្នុងមួយបារ៉ែលចាប់ពី ៣០ ដុល្លារកាលពី ៤ ឆ្នាំមុននៅពេលដែលក្រុមហ៊ុនជេស្តារចាប់ផ្តើមដំណើរការ។
ប្រេងឥន្ធនៈបាន ១៧ ភាគរយនៃមូលដ្ឋានចំណាយរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នៅពេលក្រុមហ៊ុនចាប់ផ្តើមដំណើរការប៉ុន្តែមាន ៣២ ភាគរយនៃការចំណាយរបស់ក្រុមហ៊ុនសព្វថ្ងៃ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយថ្លៃដើមរបស់ជេតស្តារបានធ្លាក់ចុះជារៀងរាល់ឆ្នាំដោយសារកំណើនបានផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ជាទ្រង់ទ្រាយធំនិងការផ្លាស់ប្តូរក្របខ័ណ្ឌទំនាក់ទំនងឧស្សាហកម្មរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។
លោក Joyce បាននិយាយថា "ថ្មីៗនេះយើងបានធ្វើកិច្ចព្រមព្រៀងថ្មីមួយសម្រាប់បុគ្គលិកកាប៊ីនថ្មីទាំងអស់ដែលចូលមកក្នុងអាជីវកម្ម" ។
ពួកគេស្ថិតលើផលិតភាពនិងលក្ខខណ្ឌផ្សេងៗគ្នាជាងក្រុមយានយន្តដែលមានស្រាប់។ នោះផ្តល់ឱ្យយើងនូវការសន្សំ ២០ ភាគរយនិងចម្លងនូវអ្វីដែលខ្លាបានធ្វើនៅក្នុងទីផ្សារនេះ។
លោក Joyce បានចង្អុលបង្ហាញអំពីការសន្សំផ្សេងទៀតពីយន្ដហោះថ្មីដែលមានប្រសិទ្ធិភាពចំណាយកាន់តែថ្លៃក៏ដូចជាពីការណែនាំនៃការឆែកអ៊ីនធឺណេតនិងបញ្ជរ។
លោកក្រឡេកមើលទៅមុខលោក Joyce បាននិយាយថាការមកដល់នៃយន្ដហោះប៊ូអ៊ីង ៧៨៧ នឹងធ្វើបដិវត្តឧស្សាហកម្មនេះទាំងការចំណាយនិងទស្សនៈរបស់អតិថិជន។
លោកបាននិយាយថាអតិថិជននឹងកត់សម្គាល់ពីភាពខុសប្លែកគ្នាដ៏ធំមួយនៅក្នុងយន្ដហោះដែលមានកម្រិតសម្ពាធនិងសំណើមកាន់តែប្រសើរបង្អួចធំជាងមុននិងការចូលប្រើអ៊ីនធឺណិតឥតខ្សែ។
news.com.au
