ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំៗពីររបស់ប្រទេសកូរ៉េបានចូលរួមអាជីវកម្មក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តម្លៃទាប ដោយក្រុមហ៊ុន Korean Air បានបង្កើតក្រុមហ៊ុន Air Korea និង Asiana Airlines បានទិញភាគហ៊ុនគ្រប់គ្រងនៅក្នុងក្រុមហ៊ុន Pusan International Air ដែលបានចាប់ផ្តើមក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ថវិកា Air Pusan ។
Jeju Air និង Hansung Airlines ដែលប្រតិបត្តិការសេវាកម្មក្នុងស្រុកអស់រយៈពេលជាងពីរឆ្នាំ ទាំងពីរគ្រោងនឹងចាប់ផ្តើមសេវាកម្មអន្តរជាតិនៅឆមាសទីពីរនៃឆ្នាំនេះ។
សូម្បីតែក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ថវិកាបរទេសក៏បានងាកមករកទីផ្សារក្នុងស្រុករបស់កូរ៉េដែរ។ Tiger Airways ដែលជាសាខាថវិការបស់ Singapore Airlines គ្រោងនឹងឈានទៅដល់ប្រទេសកូរ៉េដោយចូលរួមជាមួយទីក្រុង Incheon ។
នៅពេលដែលក្រុមហ៊ុន Hansung Airlines បានចាប់ផ្តើមការហោះហើរលើកដំបូងរបស់ខ្លួននៅក្នុងខែសីហា ឆ្នាំ 2005 នៅលើផ្លូវ Jeju-Cheongju ក្រុមហ៊ុន Korean Air និង Asiana មិនបានគិតច្រើនអំពីលទ្ធភាពរីកចម្រើននៃទីផ្សារថវិកានោះទេ។ បីឆ្នាំក្រោយមក ពួកគេហាក់ដូចជាបានទទួលស្គាល់តម្លៃរបស់វា។
ដូចដែលពាក្យនេះបង្កប់ន័យ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនថវិកាគិតថ្លៃបញ្ចុះតម្លៃក្នុងចន្លោះ W50,000 (US$1=W945) ក្នុងមនុស្សម្នាក់សម្រាប់ជើងហោះហើររវាងទីក្រុងសេអ៊ូល និងជេជូ។ នោះមានតម្លៃថោកជាង 30 ភាគរយជាង W80,000 (មិនរាប់បញ្ចូលថ្លៃព្រលានយន្តហោះ) ដែលក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនតាមបែបប្រពៃណីគិតថ្លៃ។
ឥឡូវនេះក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនថវិការបស់ប្រទេសកូរ៉េបានត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចក្នុងការបើកដំណើរការសេវាកម្មអន្តរជាតិ។ ពួកគេត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងប្រកួតប្រជែងខ្លាំងបំផុតលើផ្លូវរវាងកូរ៉េនិងចិន។
“ខ្ញុំរំពឹងថានឹងមានការហូរចូលយ៉ាងច្រើននៃសេវាកម្មហោះហើរតម្លៃទាបនៅតាមជួរថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះផ្សេងៗគ្នាដែលចាប់ផ្តើមនៅលើផ្លូវរវាងកូរ៉េ និងជប៉ុន និងចិន ដែលកូរ៉េបានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងអាកាសចរណ៍រួចហើយ។ ផ្លូវថវិកាថ្មីក៏ទំនងជាត្រូវបានបើកពីខេត្ត Shandong និង Hainan ទៅកាន់តំបន់ដាច់ស្រយាលជាច្រើនទៀតនៅទូទាំងប្រទេសចិន»។ "Korean Air និង Asiana បានចូលទីផ្សារតម្លៃទាប ដោយសារផ្លូវហោះហើររបស់ពួកគេនៅទីនោះត្រួតលើគ្នាជាមួយនឹងផ្លូវថវិកា"។
ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនថវិកាក៏ទំនងជានឹងណែនាំតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះដែលកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំងសម្រាប់សេវាកម្មអន្តរជាតិ ប្រហែល 80 ភាគរយនៃតម្លៃសំបុត្រមិនមែនថវិកា។ នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Jeju Air បាននិយាយថា "តម្លៃសំបុត្រយន្តហោះមិនមែនថវិកាបច្ចុប្បន្នរវាងកូរ៉េ និងជប៉ុនគឺស្ថិតនៅក្នុងជួរ W450,000 ។ ប៉ុន្តែខ្ញុំគិតថាយើងអាចកាត់បន្ថយវាមកនៅក្នុងជួរ W300,000»។
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ថវិកានីមួយៗដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងតាំងពីឆ្នាំមុនកំពុងស្វែងរកការបើកដំណើរការសេវាកម្មអន្តរជាតិ។ នេះបានជំរុញឲ្យមានការព្រួយបារម្ភអំពីផលប៉ះពាល់ដែលអាចកើតមានលើកំណើនឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍របស់កូរ៉េ។
មន្ត្រីឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍មួយរូបបាននិយាយថា “ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីគ្របដណ្ដប់លើផ្លូវផ្សេងៗគ្នា។ ប៉ុន្តែផ្លូវក្នុងស្រុកស្ទើរតែទាំងអស់ លើកលែងតែផ្លូវ Jeju បានបង្ហាញថាមិនមានផលចំណេញច្រើននោះទេ។ ក្នុងស្ថានភាពនេះ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ថវិកាដែលកំពុងត្រូវបានបង្កើតឡើងឥឡូវនេះនឹងផ្តោតលើសេវាកម្មអន្តរជាតិនៅពេលក្រោយ បន្ទាប់ពីសេវាកម្មក្នុងស្រុកហោះហើរលើកដំបូង ដូចជាសេវាកម្មក្នុងស្រុកគឺជាតម្រូវការ 'បង្ខំ' សម្រាប់អន្តរជាតិ។
ជាមួយនឹងការរីកចម្រើននៃទីផ្សារក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ថវិកា ចំណង់ចំណូលចិត្តរបស់អ្នកប្រើប្រាស់សម្រាប់សេវាកម្មក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំង។ វាបានបង្កើតទីផ្សារពីរផ្សេងគ្នាដែលដំណើរការក្នុងពេលដំណាលគ្នា៖ តម្លៃទាបដែលតម្លៃសំបុត្រគឺជាលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យសំខាន់បំផុតសម្រាប់ជម្រើស និងបុព្វលាភដែលអ្នកដំណើរទាមទារសេវាកម្មគុណភាពខ្ពស់។
ក្នុងន័យនេះ Asiana បាននិងកំពុងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវកម្រិតសេវាកម្មរបស់ខ្លួនតាំងពីឆ្នាំមុន ដោយកាត់បន្ថយចំនួនកៅអីនៅលើផ្លូវអន្តរជាតិ និងបង្កើនសេវាកម្មសម្រាប់អ្នកដំណើរលំដាប់ទីមួយ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Korean Air នឹងចាប់ផ្តើមកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងទីផ្សារកម្រិតខ្ពស់ដោយដាក់យន្តហោះ A380 អត្រាដំបូងរបស់ខ្លួននៅលើផ្លូវអន្តរជាតិចាប់ពីឆ្នាំក្រោយ។
នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Korean Air បាននិយាយថា “ខណៈពេលដែលមានទីផ្សារតម្លៃទាបដែលគ្រប់គ្រងដោយតម្លៃទាប វាក៏មានទីផ្សារពិសេសផងដែរ។ យើងមានគម្រោងផ្តល់ជូនអតិថិជននូវសេវាកម្មគ្រប់ប្រភេទដើម្បីបំពេញតម្រូវការផ្សេងៗរបស់ពួកគេ»។
វាហាក់ដូចជាច្បាស់ណាស់ថា Korean Air និង Asiana បានចូលរួមក្នុងទីផ្សារតម្លៃទាបក្រោមម៉ាកយីហោ Air Korea និង Air Pusan រៀងៗខ្លួន ពីព្រោះពួកគេយល់ថាភាពជោគជ័យរបស់ពួកគេនឹងត្រូវបានកំណត់ដោយសេវាកម្មច្បាស់លាស់ដែលពួកគេអាចផ្តល់ដោយឡែកសម្រាប់ថវិកា និង អ្នកដំណើរបុព្វលាភ។
