Lufthansa បានចេញផ្សាយលទ្ធផលហិរញ្ញវត្ថុ: មិនល្អទេ!

ការដួលរលំនៃតម្រូវការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសដោយសារជំងឺរាតត្បាតកូរ៉ូណាបានធ្វើឱ្យប្រាក់ចំណូលធ្លាក់ចុះ ៨០ ភាគរយសម្រាប់ក្រុមហ៊ុន Lufthansa Group នៅត្រីមាសទី ២ មកនៅត្រឹម ១,៩ ពាន់លានអឺរ៉ូ (ឆ្នាំមុន៖ ៩,៦ ពាន់លានអឺរ៉ូ) ។ ប្រាក់ចំណូលភាគច្រើន (១,៥ ពាន់លានអឺរ៉ូ) ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុន Lufthansa Cargo និង Lufthansa Technik ។

នេះ Lufthansa គ្រុប ការកែសំរួល EBIT នៅក្នុងត្រីមាសដែលកំពុងត្រូវបានពិនិត្យឡើងវិញមានចំនួន ១,៧ ពាន់លានអឺរ៉ូ (ឆ្នាំមុន ៧៥៤ លានអឺរ៉ូ) ទោះបីមានការកាត់បន្ថយថ្លៃដើមយ៉ាងច្រើនក៏ដោយ។ ការចំណាយប្រតិបត្តិការត្រូវបានកាត់បន្ថយ ៥៩ ភាគរយជាពិសេសតាមរយៈការណែនាំរយៈពេលខ្លីសម្រាប់ផ្នែកធំ ៗ នៃកម្លាំងពលកម្មនិងការលុបចោលការចំណាយដែលមិនចាំបាច់។ ទោះយ៉ាងណាវិធានការណ៍ទាំងនេះមានតែផ្នែកខ្លះប៉ុណ្ណោះដែលអាចទូទាត់សងសម្រាប់ការធ្លាក់ចុះនៃការលក់។

ប្រាក់ចំណូលសុទ្ធរបស់ក្រុមហ៊ុន Lufthansa គ្រុបសម្រាប់ខែមេសាដល់ខែមិថុនាមានចំនួនស្មើនឹង ១,៥ ពាន់លានអឺរ៉ូ (ឆ្នាំមុនគឺ ២២៦ លានអឺរ៉ូ) ។ ផ្នែកភ័ស្តុភារទទួលបានពីតម្រូវការមានស្ថេរភាព។ ការបាត់បង់សមត្ថភាពដឹកទំនិញនៅក្នុងយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរ (“ ក្បាលពោះ”) នាំឱ្យមានការកើនឡើងនូវទិន្នផលយ៉ាងច្រើន។ លៃតម្រូវ EBIT របស់ Lufthansa Cargo បានកើនឡើងដល់ ២៩៩ លានអឺរ៉ូ (ឆ្នាំមុនគឺដក ៩ លានអឺរ៉ូ) ។ ឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំ ២០២០ នៅពាក់កណ្តាលដំបូងនៃឆ្នាំ ២០២០ ប្រាក់ចំណូលរបស់ក្រុមហ៊ុន Lufthansa Group បានធ្លាក់ចុះ ៥២ ភាគរយស្មើនឹង ៨,៣ ពាន់លានអឺរ៉ូ (ឆ្នាំមុន៖ ១៧,៤ ពាន់លានអឺរ៉ូ) ។ ការកែសម្រួល EBIT មានចំនួន ២,៩ ពាន់លានអឺរ៉ូ (ឆ្នាំមុន៖ ៤១៨ លានអឺរ៉ូ) និង EBIT ដក ៣,៥ ពាន់លានអឺរ៉ូ (ឆ្នាំមុន ៤១៧ លានអឺរ៉ូ)

។ ភាពខុសគ្នារវាងតួលេខទាំងពីរគឺភាគច្រើនដោយសារតែការថយចុះសិទ្ធិប្រើប្រាស់យន្ដហោះនិងយន្ដហោះមានចំនួន ៣០០ លានអឺរ៉ូការចុះខ្សោយនៃសុឆន្ទៈមានចំនួនសរុប ១៥៧ លានអឺរ៉ូនិងការថយចុះនៃការកាន់កាប់រួមគ្នាក្នុងផ្នែក MRO សរុបចំនួន ៦២ លានអឺរ៉ូ។ លើសពីនេះទៀតការអភិវឌ្ឍតម្លៃទីផ្សារអវិជ្ជមាននៃកិច្ចសន្យាការពារតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈបានជះឥទ្ធិពលអវិជ្ជមានដល់ ៧៨២ លានអឺរ៉ូទៅលើលទ្ធផលហិរញ្ញវត្ថុក្នុងរយៈពេល ៦ ខែដំបូងនៃឆ្នាំនេះ។ បើប្រៀបធៀបជាមួយត្រីមាសទីមួយផលប៉ះពាល់នេះថយចុះ ២០៥ លានអឺរ៉ូ។ លទ្ធផលសុទ្ធរបស់ក្រុមហ៊ុន Lufthansa សម្រាប់ឆមាសទី ១ នៃឆ្នាំនេះគឺមានចំនួន ៣,៦ ពាន់លានអឺរ៉ូ (ឆ្នាំមុនស្មើនឹង ១១៦ លានអឺរ៉ូ) ។ ការអភិវឌ្ឍចរាចរណ៍នៅត្រីមាសទី ២ ឆ្នាំ ២០២០

នៅក្នុងត្រីមាសទី ២ ឆ្នាំ ២០២០ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Lufthansa Group បានដឹកអ្នកដំណើរ ១,៧ លាននាក់ដែលមានចំនួនតិចជាងឆ្នាំមុន ៩៦ ភាគរយ។ សមត្ថភាពបានធ្លាក់ចុះ ៩៥ ភាគរយ។ កត្តាផ្ទុកកៅអីមាន ៥៦ ភាគរយគឺ ២៧ ភាគរយដែលទាបជាងតួលេខឆ្នាំមុន។ សមត្ថភាពដឹកទំនិញបានធ្លាក់ចុះ ៥៤ ភាគរយដោយសារកង្វះសមត្ថភាពផ្ទុកយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរ។ ការធ្លាក់ចុះក្នុងចម្ងាយផ្លូវដឹកទំនិញដែលបានលក់ចេញមានចំនួន ៤៧ ភាគរយ។ នេះឆ្លុះបញ្ចាំងពីការកើនឡើងនៃកត្តាផ្ទុកទំនិញដោយ ១០ ភាគរយដល់ ៧១ ភាគរយ។ ការអភិវឌ្ឍចរាចរណ៍នៅឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំ ២០២០ ក្នុងរយៈពេល ៦ ខែដំបូងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Lufthansa Group បានដឹកអ្នកដំណើរសរុបចំនួន ២៣.៥ លាននាក់ពោលគឺ ២ ភាគ ៣ តិចជាងក្នុងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន (ដក ៦៦ ភាគរយ) ។ សមត្ថភាពថយចុះ ៦១ ភាគរយ។ ធី

កត្តាផ្ទុកកៅអីគាត់បានធ្លាក់ចុះ ៩ ភាគរយទៅ ៧២ ភាគរយក្នុងរយៈពេលនេះ។ សមត្ថភាពដឹកទំនិញបានធ្លាក់ចុះ ៣៦ ភាគរយនិងចម្ងាយដឹកទំនិញបាន ៣២ ភាគរយ។ នេះបណ្តាលឱ្យមានការកើនឡើងនូវកត្តាផ្ទុកទំនិញដឹកទំនិញពី ៤ ភាគរយដល់ ៦៦ ភាគរយ។ លំហូរសាច់ប្រាក់និងការអភិវឌ្ឍសាច់ប្រាក់ងាយស្រួលការចំណាយមូលធនបានធ្លាក់ចុះដល់ ៨៩៧ លានអឺរ៉ូ (ឆ្នាំមុន៖ ១,៩០៤ លានអឺរ៉ូ) នៅឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំនេះភាគច្រើនដោយសារការពន្យារពេលការបញ្ជូនយន្តហោះដែលគ្រោងនឹងមានការចំណាយមូលធនតែ ១២៧ លានអឺរ៉ូនៅត្រីមាសទី ២ ។ ការកាត់បន្ថយចំណាយមូលធនយ៉ាងខ្លាំងការផ្តោតអារម្មណ៍ជារួមទៅលើការធានាសាច់ប្រាក់ងាយស្រួលនិងការគ្រប់គ្រងមូលធនដែលធ្វើការយ៉ាងតឹងរ៉ឹងបានកាត់បន្ថយលំហូរសាច់ប្រាក់ទោះបីជាមានប្រាក់ចំណូលធ្លាក់ចុះក៏ដោយ។

លំហូរសាច់ប្រាក់ឥតគិតថ្លៃសម្រាប់ឆមាសទី ១ នៃឆ្នាំនេះមានចំនួន ៥១០ លានអឺរ៉ូ (ឆ្នាំមុនគឺ ២៦៩ លានអឺរ៉ូ) ។ បំណុលសុទ្ធកើនឡើង ១០ ភាគរយបើប្រៀបធៀបនឹងចុងឆ្នាំ ២០១៩ ដល់ ៧,៣ ពាន់លានអឺរ៉ូ។ សាច់ប្រាក់ងាយស្រួលនៅកណ្តាលមានចំនួន ២,៨ ពាន់លានអឺរ៉ូនៅថ្ងៃទី ៣០ ខែមិថុនាគឺថយចុះ ១,៤ ពាន់លានអឺរ៉ូបើប្រៀបធៀបនឹងចុងត្រីមាសទី ១ (៣១ មីនា ២០២០៖ ៤,២ ពាន់លានអឺរ៉ូ) ។ មូលនិធិបានឯកភាពជាមួយមូលនិធិស្ថិរភាពសេដ្ឋកិច្ចនៃសាធារណរដ្ឋសហព័ន្ធអាល្លឺម៉ង់ (WSF) ដើម្បីរក្សាស្ថេរភាព Lufthansa Group មិនទាន់ត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងតួលេខសាច់ប្រាក់នៅត្រឹមថ្ងៃទី ៣០ ខែមិថុនាឆ្នាំ ២០២០ ឡើយ។ រួមទាំងមូលនិធិទាំងនេះមានចំនួន ៩ ពាន់លានអឺរ៉ូដេត / ថ្ងៃទី ០៦ ខែសីហាឆ្នាំ ២០២០ ។ ក្រុមនេះមានទឹកប្រាក់សរុបចំនួន ១១,៨ ពាន់លានអឺរ៉ូជាសាច់ប្រាក់ងាយស្រួលគិតត្រឹមថ្ងៃទី ៣០ ខែមិថុនាឆ្នាំ ២០២០។ ចាប់តាំងពីដើមខែកក្កដាក្រុមនេះបានទទួលប្រាក់ចំនួន ២,៣ ពាន់លានអឺរ៉ូពីកញ្ចប់ស្ថេរភាព។

ជាលទ្ធផលនៃការកើនឡើងដើមទុនដែល WSF បានកាន់កាប់ភាគហ៊ុន ២០ ភាគរយនៅក្នុងភាគហ៊ុនភាគហ៊ុនរបស់ក្រុមហ៊ុន Lufthansa Group ទទួលបានសាច់ប្រាក់ប្រមាណ ៣០០ លានអឺរ៉ូ។ ការចេញប្រាក់កម្ចីលើកទី ១ នៃប្រាក់កម្ចី KfW (Kreditanstalt für Wiederaufbau) បានចូលរួមវិភាគទានចំនួនមួយពាន់លានអឺរ៉ូហើយការបង្កើតការចូលរួមស្ងាត់ស្ងៀមរបស់ WSF បានផ្តល់ប្រាក់ចំនួនមួយពាន់លានអឺរ៉ូបន្ថែមទៀត។ លំហូរសាច់ប្រាក់ចាប់តាំងពីកាលបរិច្ឆេទតារាងតុល្យការទាក់ទងនឹងការទូទាត់សំណងសំណងសម្រាប់ជើងហោះហើរដែលត្រូវបានលុបចោល។

នៅក្នុងខែកក្កដាក្រុមហ៊ុនបានចំណាយត្រឹមតែក្រោមមួយពាន់លានអឺរ៉ូ។ សរុបមករហូតមកដល់ពេលនេះក្រុមហ៊ុនបានសងប្រាក់វិញប្រមាណ ២ ពាន់លានអឺរ៉ូដល់អតិថិជនក្នុងឆ្នាំ ២០២០។ ក្រុមហ៊ុន Lufthansa សម្រេចចិត្តលើកម្មវិធី "ការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធថ្មី" ។ ក្រុមរំពឹងថាតម្រូវការសម្រាប់ការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសនឹងវិលត្រឡប់ទៅរកកម្រិតមុនវិបត្តិនៅឆ្នាំ ២០២៤ ។ ឆាប់​បំផុត។ ដូច្នេះក្រុមហ៊ុន Lufthansa Group បានសំរេចចិត្តលើកម្មវិធីរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញដែលមានចំណងជើងថា“ ថ្មី” ដែលរួមបញ្ចូលទាំងការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធដែលកំពុងដំណើរការនៅក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍និងក្រុមហ៊ុនសេវាកម្មផងដែរ។ គោលបំណងនៅតែរក្សានូវភាពប្រកួតប្រជែងជាសកលនិងលទ្ធភាពជោគជ័យនាពេលអនាគតរបស់ Lufthansa Group ។ កម្មវិធីនេះរួមមានការកាត់បន្ថយការងារពេញម៉ោងចំនួន ២២.០០០ នាក់នៅក្នុងក្រុមហ៊ុន Lufthansa Group ។

កងនាវារបស់ក្រុមត្រូវកាត់បន្ថយជាអចិន្ត្រៃយ៍ដោយយ៉ាងហោចណាស់មានយន្តហោះ ១០០ គ្រឿង។ ទោះយ៉ាងណាសមត្ថភាពដែលផ្តល់ជូននៅឆ្នាំ ២០២៤ គឺត្រូវនឹងឆ្នាំ ២០១៩។ ដល់ទីបញ្ចប់ផលិតភាពនេះត្រូវបានគេសន្មត់ថានឹងកើនឡើង ១៥ ភាគរយនៅឆ្នាំ ២០២៣ ក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀតដោយកាត់បន្ថយចំនួននៃប្រតិបត្តិការហោះហើរ (AOCs) ដល់ចំនួនអតិបរមា ១០ អនាគត។

ទំហំនៃក្រុមប្រឹក្សាប្រតិបត្តិនិងការគ្រប់គ្រងរបស់ក្រុមហ៊ុនគ្រុបនឹងត្រូវកាត់បន្ថយហើយចំនួននាយកប្រតិបត្តិនៅក្នុងក្រុមត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងធ្លាក់ចុះ ២០ ភាគរយ។ នៅក្នុងរដ្ឋបាលនៃក្រុមហ៊ុន Deutsche Lufthansa AG ការងារចំនួន ១០០០ នឹងត្រូវកាត់បន្ថយ។ ផលបូកនៃវិធានការទាំងនេះគួរតែធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវមូលនិធិនៃកញ្ចប់ស្ថេរភាពឱ្យបានលឿនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ផែនការហិរញ្ញវត្ថុរបស់ Lufthansa គ្រុបបញ្ជាក់ថាលំហូរសាច់ប្រាក់វិជ្ជមាននឹងត្រូវបានបង្កើតម្តងទៀតនៅឆ្នាំ ២០២១។ បច្ចុប្បន្ន Lufthansa Group (គិតត្រឹមថ្ងៃទី ៣០ ខែមិថុនាឆ្នាំ ២០២០) មាននិយោជិកចំនួន ១២៩.៤០០ នាក់ប្រហែល ៨.៣០០ នាក់តិចជាងពេលតែមួយកាលពីឆ្នាំមុន។ គោលបំណងរបស់ក្រុមគឺដើម្បីចៀសវាងការលែងត្រូវការតទៅទៀតតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ប្រឆាំងនឹងសាវតានៃការវិវត្តនៃទីផ្សារនៅក្នុងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសពិភពលោកនិងផ្អែកលើវគ្គនៃការចរចាលើកិច្ចព្រមព្រៀងចាំបាច់ជាមួយដៃគូចរចាសមូហភាពគោលដៅនេះលែងជាការពិតសម្រាប់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ទៀតហើយ។ លោក Carsten Spohr ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាប្រតិបត្តិនិងជានាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Deutsche Lufthansa AG បានមានប្រសាសន៍ថា៖ Datum / កាលបរិច្ឆេទថ្ងៃទី ៦ ខែសីហាឆ្នាំ ២០២០ Seite / ទំព័រទី ៤“ យើងកំពុងជួបប្រទះនូវបញ្ហា caesura នៅក្នុងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសពិភពលោក។

យើងមិនរំពឹងថាតម្រូវការនឹងវិលត្រឡប់ទៅកម្រិតមុនពេលមានវិបត្តិមុនឆ្នាំ ២០២៤ នោះទេ។ ជាពិសេសសម្រាប់ផ្លូវហោះហើរឆ្ងាយនឹងមិនមានការងើបឡើងវិញឆាប់រហ័សទេ។ យើងអាចទប់ទល់នឹងផលប៉ះពាល់នៃជំងឺរាតត្បាតឆ្លងរាលដាលក្នុងពាក់កណ្តាលឆ្នាំដំបូងជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងចំណាយដ៏តឹងរឹងក៏ដូចជាប្រាក់ចំណូលពី Lufthansa Technik និង Lufthansa Cargo ។ ហើយយើងកំពុងទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីសញ្ញាដំបូងនៃការងើបឡើងវិញនៅលើផ្លូវទេសចរណ៍ជាពិសេសជាមួយនឹងការផ្តល់ជូនការធ្វើដំណើរកម្សាន្តរបស់យើងនូវយីហោ Eurowings និង Edelweiss ។ ទោះយ៉ាងណាយើងនឹងមិនត្រូវបានទុកចោលនូវការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធជំនួញរបស់យើងឡើងវិញទេ។ យើងជឿជាក់ថាឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ទាំងមូលត្រូវតែសម្របខ្លួនទៅនឹងស្ថានភាពថ្មី។ រោគរាតត្បាតផ្តល់ជូនឧស្សាហកម្មរបស់យើងនូវឱកាសពិសេសមួយដើម្បីគណនាឡើងវិញ: ដើម្បីសួរអំពីស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននិងជំនួសឱ្យការខិតខំដើម្បី“ ការរីកចម្រើនក្នុងតម្លៃណាមួយ” ដើម្បីបង្កើតតម្លៃតាមរបៀបប្រកបដោយចីរភាពនិងទំនួលខុសត្រូវ។

ទស្សនវិស័យចាប់តាំងពីដើមខែកក្កដាក្រុមបានពង្រីកកម្មវិធីហោះហើររបស់ខ្លួនបន្ថែមទៀត។ នេះផ្តោតសំខាន់លើការធ្វើដំណើរកម្សាន្តរយៈពេលខ្លី។ ក្រុមហ៊ុន Lufthansa Group បានធ្វើឱ្យការពង្រីកទីតាំងទីផ្សាររបស់ខ្លួននៅក្នុងផ្នែកនេះក្លាយជាចំណុចស្នូលនៃយុទ្ធសាស្ត្ររបស់ខ្លួនមុនពេលមានវិបត្តិ Corona ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Eurowings និង Edelweiss ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់នៅក្នុងបរិបទនេះ។ នៅក្នុងខែកក្កដាក្រុមហ៊ុនគ្រុបបានបង្កើនការផ្តល់ជូនរបស់ខ្លួនបន្តិចម្តង ៗ ដល់ប្រហែល ២០ ភាគរយនៃកម្រិតកាលពីឆ្នាំមុនដោយមានកត្តាផ្ទុកលើសពី ៧០ ភាគរយនៃចរាចរណ៍ខ្លីរបស់អឺរ៉ុប។ នៅត្រីមាសទី ៣ សមត្ថភាពដែលផ្តល់ជូនគ្រោងនឹងកើនឡើងជាមធ្យមប្រហែល ៤០ ភាគរយនៃសមត្ថភាពឆ្នាំមុនលើផ្លូវខ្លីនិងមធ្យមនិងប្រមាណ ២០ ភាគរយលើផ្លូវឆ្ងាយ។ នៅត្រីមាសទី ៤ សមត្ថភាពគ្រោងនឹងកើនឡើងបន្ថែមទៀតដល់មធ្យមប្រហែល ៥៥ ភាគរយ (ខ្លីនិងមធ្យម) និងប្រហែល ៥០ ភាគរយ (រយៈចម្ងាយឆ្ងាយ) ។ ជាមួយនេះក្រុមនេះគ្រោងនឹងវិលត្រឡប់ទៅ ៩៥ ភាគរយនៃទិសដៅហោះហើររយៈពេលខ្លីនិងមធ្យមនិង ៧០ ភាគរយនៃទិសដៅធ្វើដំណើររយៈពេលយូរនៅចុងឆ្នាំនេះ។ សូមអរគុណដល់កំរិតខ្ពស់នៃភាពបត់បែនក្នុងការផ្គត់ផ្គង់និងការធ្វើផែនការសមត្ថភាពតួលេខនេះក៏អាចមានភាពខុសប្លែកគ្នានៅពេលមានការជូនដំណឹងខ្លី។

ទោះបីជាមានការពង្រីកសមត្ថភាពក៏ដោយក៏ក្រុមហ៊ុន Lufthansa Group ក៏រំពឹងផងដែរថាការកែតម្រូវ EBIT អវិជ្ជមាននៅឆមាសទី ២ នៃឆ្នាំ ២០២០ ហើយដូច្នេះការថយចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់បន្ថែមទៀតនៅក្នុងការលៃតម្រូវ EBIT សម្រាប់រយៈពេលពេញមួយឆ្នាំ។ នេះឆ្លុះបញ្ចាំងពីការរំពឹងទុកថាផ្លូវវែងឆ្ងាយសំខាន់ៗនឹងបន្តត្រូវបានផ្តល់ជូនក្នុងកម្រិតតិចតួចបំផុតដោយសារតែការរឹតបន្តឹងការធ្វើដំណើរ។