Lufthansa Airbus A350-900“ Erfurt” នឹងក្លាយជាយន្តហោះស្រាវជ្រាវអាកាសធាតុ

• ការបំលែងយន្ដហោះទៅជាយន្ដហោះស្រាវជ្រាវអាកាសធាតុបង្កជាបញ្ហាប្រឈមធំ ៗ
• ក្នុងបីដំណាក់កាល“ អេហ្វហ្វត” នឹងក្លាយជាមន្ទីរពិសោធន៍ស្រាវជ្រាវហោះ
• គេរំពឹងថា“ Erfurt” នឹងហោះចេញពីទីក្រុងមុយនិចនៅចុងឆ្នាំ ២០២១ សម្រាប់ការហោះហើរលើកដំបូងរបស់ខ្លួនក្នុងការបម្រើសេវាកម្មស្រាវជ្រាវអាកាសធាតុ។

ព្យាករណ៍អាកាសធាតុឱ្យកាន់តែច្បាស់ការវិភាគអាកាសធាតុកាន់តែច្បាស់ស្រាវជ្រាវកាន់តែច្បាស់ថាតើពិភពលោកកំពុងអភិវឌ្ឍយ៉ាងដូចម្តេច។ នេះគឺជាគោលដៅនៃកិច្ចសហប្រតិបត្តិការដែលមានលក្ខណៈពិសេសជាសកលរវាងលូហ្វហាសានិងវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវជាច្រើន។

ការបំលែងយន្ដហោះទៅជាយន្ដហោះស្រាវជ្រាវអាកាសធាតុបង្កជាបញ្ហាប្រឈមធំ ៗ ។ Lufthansa បានជ្រើសរើសយន្ដហោះដែលមានចម្ងាយឆ្ងាយនិងទំនើបបំផុតនៅក្នុងកងនាវារបស់ខ្លួនគឺយន្ដហោះ Airbus A350-900 ដែលមានឈ្មោះថា“ អេហ្វហ្វូត” (ការចុះឈ្មោះឌីអាអេចជេ) ។ ក្នុងបីដំណាក់កាល“ អេហ្វហ្វត” នឹងក្លាយជាមន្ទីរពិសោធន៍ស្រាវជ្រាវហោះ។

នៅក្នុងការព្យួររបស់ Lufthansa Technik នៅម៉ាល់តាការងារបំលែងដំបូងនិងទូលំទូលាយបំផុតត្រូវបានអនុវត្ត។ ការរៀបចំត្រូវបានធ្វើឡើងសម្រាប់ប្រព័ន្ធស្រូបយកខ្យល់ស្មុគស្មាញនៅខាងក្រោមពោះ។ នេះត្រូវបានបន្តដោយការបញ្ចូលការធ្វើតេស្តជាបន្តបន្ទាប់នៅចុងបញ្ចប់នៃការទទួលបានវិញ្ញាបនប័ត្រមន្ទីរពិសោធន៍ស្រាវជ្រាវដែលមានទំងន់ប្រហែល ១,៦ តោនដែលហៅថាមន្ទីរពិសោធន៍វាស់ស្ទង់ CARIBIC ។ អក្សរកាត់ CARIBIC តំណាងឱ្យ“ យន្ដហោះស៊ីវិលសម្រាប់ការស៊ើបអង្កេតជាទៀងទាត់នៃបរិយាកាសដោយផ្អែកលើកុងតឺន័រឧបករណ៍” ។ គម្រោងនេះគឺជាផ្នែកមួយនៃសម្ព័ន្ធស្រាវជ្រាវអឺរ៉ុបដ៏ទូលំទូលាយ។

គេរំពឹងថា“ Erfurt” នឹងចេញដំណើរពីទីក្រុងមុយនិចនៅចុងឆ្នាំ ២០២១ សម្រាប់ការហោះហើរលើកដំបូងរបស់ខ្លួនក្នុងការបម្រើសេវាកម្មស្រាវជ្រាវអាកាសធាតុដោយវាស់ប្រមាណ ១០០ ដានដានឧស្ម័នអ័ក្សអាកាសនិងពពកក្នុងតំបន់ត្រូពិក (នៅកម្ពស់ ៩ ទៅ ១២ គីឡូម៉ែត្រ) ។ Lufthansa កំពុងចូលរួមវិភាគទានដ៏មានតម្លៃដល់ការស្រាវជ្រាវអាកាសធាតុដែលអាចប្រើប្រាស់ទិន្នន័យប្លែកៗទាំងនេះដើម្បីវាយតម្លៃលទ្ធផលនៃគំរូបរិយាកាសនិងអាកាសធាតុនាពេលបច្ចុប្បន្នហើយដូច្នេះអំណាចព្យាករណ៍របស់ពួកគេចំពោះអាកាសធាតុនាពេលអនាគតរបស់ផែនដី។ ចំណុចពិសេសៈប៉ារ៉ាម៉ែត្រទាក់ទងនឹងអាកាសធាតុអាចត្រូវបានគេកត់ត្រាទុកនៅរយៈទទឹងនេះដោយមានភាពត្រឹមត្រូវកាន់តែច្រើននិងមានដំណោះស្រាយជាបណ្តោះអាសន្ននៅលើយន្តហោះជាងប្រព័ន្ធផ្កាយរណបឬប្រព័ន្ធមូលដ្ឋាន។

“ ការបំលែងយន្តហោះប្រភេទ A350-900 'D-AIXJ របស់យើងទៅជាយន្តហោះស្រាវជ្រាវអាកាសធាតុគឺជាអ្វីដែលពិសេសសំរាប់យើង។ ភ្លាមៗនោះយើងមានការសាទរចំពោះផែនការបន្ត CARIBIC លើប្រភេទយន្ដហោះដែលស៊ីប្រេងតិចបំផុត។ តាមវិធីនេះយើងអាចបន្តគាំទ្រដល់ការស្រាវជ្រាវអាកាសធាតុនិងបរិយាកាសនៅក្នុងកិច្ចការដ៏សំខាន់របស់វានៅលើផ្លូវឆ្ងាយ។ យើងកំពុងជួយដើម្បីធានាថាប៉ារ៉ាម៉ែត្រទាក់ទងនឹងអាកាសធាតុដ៏សំខាន់ត្រូវបានប្រមូលនៅរយៈកំពស់មួយដែលផលប៉ះពាល់ផ្ទះកញ្ចក់បរិយាកាសត្រូវបានបង្កើតឡើងយ៉ាងធំធេង” នេះបើតាមសម្តីរបស់ Annette Mann ប្រធានផ្នែកទំនួលខុសត្រូវក្រុមហ៊ុននៅ Lufthansa Group ។ ខ្ញុំរីករាយដែលយើងអាចអនុវត្តគម្រោងដ៏មានមហិច្ឆតានេះរួមជាមួយដៃគូរបស់យើងក្នុងពេលវេលាកំណត់ហើយដូច្នេះចូលរួមចំណែកក្នុងការកែលម្អគំរូអាកាសធាតុនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។