Abdul Wahab Teffaha៖
មែនហើយការបុកគឺពិបាកណាស់ដូចជានៅគ្រប់ទីកន្លែងក្នុងពិភពលោក។ តាមពិតនៅក្នុងពិភពអារ៉ាប់យើងបានឃើញការធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងទាំងផ្នែកចរាចរណ៍និងសមត្ថភាពជាងតំបន់ដទៃទៀតនៃពិភពលោក។ តួលេខរបស់យើងគឺដក ៧២% សម្រាប់ឆ្នាំ ២០២០ ទាំងមូលដែលផ្ទុយពីឆ្នាំ ២០១៩។ ហើយនៅទូទាំងក្រុមប្រឹក្សាភិបាលយើងបានឃើញនិងប្រឈមមុខនឹងការរឹតត្បិតដែលបង្កើតឡើងដោយបទប្បញ្ញត្តិដែលភ្លាមៗហើយយើងកំពុងព្យាយាមមើលវិធីដែលយើងអាចគ្រប់គ្រងវាបាន។ ដូច្នេះស្ថានភាពគឺធ្ងន់ធ្ងរដូចនៅគ្រប់ទីកន្លែងដែរភាពអាប់អួរបន្តិចនៅក្នុងតំបន់ជាពិសេសការរីករាលដាលនៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នៃតំបន់នានាជាពិសេសតំបន់ធំ ៗ គឺមានលក្ខណៈជាសកលដូច្នេះក្នុងកម្រិតពិសេសនៅក្នុងទីផ្សារជឿនលឿនយើង បានឃើញការធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងហើយវាបានជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់ស្ថានភាពរបស់យើង។ ក្នុងរយៈពេលពីរបីខែដំបូង ៣ ឬ ៤ ខែនៃឆ្នាំ ២០២១ ស្ថានភាពពិតជាមិនប្រសើរទេ។
យើងធ្លាក់ចុះ ៦៥% នៅតែប្រឆាំងនឹងឆ្នាំ ២០១៩។ ហើយយើងរំពឹងថាប្រសិនបើការរឹតបន្តឹងនានាមិនមានភាពងាយស្រួលទេកម្រិតនៃការចាក់វ៉ាក់សាំងនៅជុំវិញពិភពលោកហើយកម្រិតនៃការចាក់ថ្នាំបង្ការរោគមិនឡើងដល់កម្រិតជាក់លាក់មួយដែលពិភពលោក នឹងមានអារម្មណ៍ថាមានសុវត្ថិភាពសម្រាប់ការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសទោះបីជាការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសដោយខ្លួនវាពិតជាមានសុវត្ថិភាពបំផុតទោះបីជាក្នុងករណីរបស់អាយឌីក៏ដោយខ្ញុំខ្លាចថាឆ្នាំ ២០២១ ពីមួយទៅមួយនឹងក្លាយជាឆ្នាំប្រសើរជាងឆ្នាំ ២០២០ ប៉ុន្តែមិនច្រើនទេ ។
រីឆាតម៉ាឡិន៖
យល់ព្រម។ វាពិតជាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ណាស់ក្នុងការមើលថាតើវាត្រូវបានគេវាយ។ ជាក់ស្តែងគំរូអាជីវកម្មរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នៅក្នុងតំបន់ជាពិសេសនៅក្នុងតំបន់មួយចំនួនវាបានប៉ះពាល់ដល់ប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេវាត្រូវការពេលពីរពីតុងហ្គោ។ អ្នកត្រូវមានទីផ្សារផ្សេងទៀតបើកដើម្បីអាចបម្រើបាន។ ដូច្នេះលោក Antinori នៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Qatar Airways អ្នកដឹងថាអ្នកបានរីកចម្រើនក្នុងនាមជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងអំឡុងពេលមានវិបត្តិនេះអ្នកបានក្លាយជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំបំផុតនៅលើពិភពលោកដែលនាយកប្រតិបត្តិរបស់អ្នកគឺជាអ្នកនិយាយអំពីការនិយាយ។ តើអ្វីបានផ្លាស់ប្តូរក្នុងនាមជាអ្នកគ្រប់គ្រងពាណិជ្ជកម្មរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មួយ? តើគំរូអ្វីខ្លះដែលយើងឃើញថាមានភាពខុសគ្នាហើយតើអ្នកគិតថានឹងផ្លាស់ប្តូរគួរឱ្យកត់សម្គាល់ឆ្ពោះទៅរកអនាគតហើយអ្វីដែលនឹងក្លាយជាបញ្ហាក្នុងរយៈពេលខ្លី?
Thiery Antinori៖
ខ្ញុំគិតថាវាពិតជាលំបាកខ្លាំងណាស់។ ខ្ញុំគិតថាវានឹងជះឥទ្ធិពលដល់វិធីគ្រប់គ្រងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នាពេលអនាគតសូម្បីតែបន្ទាប់ពីមានវិបត្តិក៏ដោយ។ ដំបូងវាគិតអំពីអតិថិជនសម្រាប់យើង។ ដូច្នេះការបន្តហោះហើរពីព្រោះបេសកកម្មរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍គឺដើម្បីនៅទីនោះសម្រាប់មនុស្សសម្រាប់អតិថិជនសម្រាប់ពាណិជ្ជកម្ម។ ហើយយើងមានមោទនភាពខ្លាំងណាស់នៅកាតាគឺថាអាល់ប៊ឺកបានទទួលយកការសម្រេចចិត្តនេះវាគឺជាការសម្រេចចិត្តដ៏លំបាកមួយដើម្បីបន្តហោះហើរ។ ភាពធន់នឹងប្រតិបត្តិការរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍កាតាអ៊ែរវ៉េដែលតែងតែជាទ្រព្យសម្បត្តិសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនហើយថែមទាំងត្រូវបានពង្រឹងបន្ថែមទៀតក្នុងកំឡុងពេលបិទផ្លូវចុងក្រោយ។ ប្រហែលជាបានចូលរួមចំណែកក្នុងរឿងនោះ។
ដូច្នេះអតិថិជនដំបូងហើយបន្ទាប់ពីនោះដោយសារតែយើងកំពុងប្រតិបត្តិការប្រចាំថ្ងៃយើងអាចអានទីផ្សារប្រហែលជាលឿនជាងអ្នកប្រើប្រាស់នៅពេលកំពុងប្រើម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ ហើយយើងអាចបណ្តាញបណ្តាញមួយជំហានម្តង ៗ ប៉ុន្តែវាច្រើនអំពីភាពរហ័សរហួននិងផ្លាស់ប្តូរផែនការជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ ហើយខ្ញុំមើលឃើញអ្វីដែលថ្មីជាមួយគំនូសតាងគឺអ្នកត្រូវធ្វើសមកាលកម្មជាអចិន្ត្រៃយ៍ជាមួយនឹងការធ្វើសមាហរណកម្មទំនិញពីព្រោះអ្នកមិនធ្វើការសម្រេចចិត្តនៅពេលនេះដើម្បីដំណើរការជើងហោះហើរឬបន្តការហោះហើរគ្រាន់តែដោយសារតែមានតម្រូវការអ្នកដំណើរ។ គឺដោយសារតែនៅក្នុងការរួមបញ្ចូលគ្នានៃប្រាក់ចំណូលរបស់អ្នកដំណើរនិងទំនិញអ្នកអាចទូទាត់ថ្លៃដើមប្រតិបត្តិការដោយផ្ទាល់របស់អ្នក។ ដូច្នេះខ្ញុំមើលឃើញរឿងសំខាន់ក្នុងកំឡុងឆ្នាំចុងក្រោយនិងឆ្នាំក្រោយគឺត្រូវបង្កើតសាច់ប្រាក់ច្រើនជាងចំណាយប្រតិបត្តិការរបស់អ្នកនិងទទួលយកដើម្បីបាត់បង់លុយប៉ុន្តែគ្រាន់តែធ្វើឱ្យផ្អែមដល់កិច្ចព្រមព្រៀងនៃការចំណាយថេរ។ ហើយឆ្ពោះទៅមុខមានភាពរហ័សរហួនសមាហរណកម្មនិងមាននិរន្តភាពជាងមុននិងមានកងនាវាត្រឹមត្រូវមានការលាយបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងល្អរវាងទំនិញនិងប្រាក់ចំណូលដោយមិនបំពុលពិភពលោក។
រីឆាតម៉ាឡិន៖
ស្តាប់មើលទៅគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ខ្លាំងណាស់តើការដឹកទំនិញអស់រយៈពេលជាយូរមកហើយត្រូវបានគេទុកចោលបន្តិចនៅពេលឧស្សាហកម្មនេះបានក្លាយជាផ្នែកសំខាន់មួយកាលពីឆ្នាំមុន។ ហើយនឹងធ្វើដំណើរទៅមុខទៀត។ ផ្លាស់ទៅលោកវ៉េលអាល់អាឡាវីនៅពិព័រណ៍ឈូងសមុទ្រ។ តើអ្វីដែលអ្នកឃើញមានភាពខុសគ្នាតាមបណ្តោយផ្លូវស្តារឡើងវិញសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នេះ? តើការកក់សំបុត្រអ្នកដំណើរមានការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងដូចម្តេច? តើទីផ្សារមួយណាដែលអ្នកកំពុងបម្រើនៅពេលការផ្លាស់ប្តូរតម្រូវការកំពុងកើតឡើងហើយតើអ្នកបានឃើញអ្វីខ្លះនៅក្នុងអារម្មណ៍អ្នកធ្វើដំណើរដើម្បីហោះហើរទៅក្នុងបារ៉ែន?
Thiery Antinori៖
ដើម្បីឆ្លើយសំនួររបស់អ្នកថ្ងៃនេះយើងធ្វើប្រតិបត្តិការនៅថ្ងៃនេះឧទាហរណ៍ការហោះហើរអ្នកដំណើរ ២៥០ ក្រុមហ៊ុនកាតាអ៊ែរវ៉េនៅថ្ងៃនេះ។ វាពិតជាតិចជាងឆ្នាំ ២០១៩ ចំនួន ៥០% ។ ហើយយើងធ្វើប្រតិបត្តិការដឹកទំនិញចំនួន ១២០ ជើងនៅថ្ងៃនេះហើយវាមានចំនួន ៩០% ច្រើនជាងថ្ងៃដដែលក្នុងឆ្នាំ ២០១៩ ។ ដូច្នេះអ្នកនឹងឃើញសក្ដានុពល។
រីឆាតម៉ាឡិន៖
លោកអាឡាវីតើអ្នកអាចលឺខ្ញុំឥឡូវនេះទេ?
Waleed Al Alawi៖
ខ្ញុំអាចព្យាយាម។ ខ្ញុំមិនដឹងថាតើអ្នកអាចស្តាប់ខ្ញុំទេ។
រីឆាតម៉ាឡិន៖
បាទ / ចាសខ្ញុំអាច។ តើអ្នកបាន hear សំណួរដែលខ្ញុំបានសួរទេឬតើអ្នកចង់អោយខ្ញុំនិយាយវាឡើងវិញ?
