MUMBAI ប្រទេសឥណ្ឌា - ផ្លូវរត់ដ៏សំខាន់នៃអាកាសយានដ្ឋាន Mumbai នៅតែបិទសម្រាប់រយៈពេលបីថ្ងៃជាប់ៗគ្នាកាលពីថ្ងៃអាទិត្យ ដោយបង្ខំឱ្យមានការរំខានដល់ការហោះហើរ ជាមួយនឹងការពន្យារពេលកើនឡើងមួយម៉ោងបន្ទាប់ពីយប់។ ឧប្បត្តិហេតុដំណើរកម្សាន្តតាមផ្លូវរត់របស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តួកគីហាក់បានបង្ហាញរឿងមួយដែលមានស្ថានភាពខ្លះដែលសូម្បីតែការធ្វើឯកជនភាវូបនីយកម្មអាកាសយានដ្ឋានក៏មិនអាចដោះស្រាយបានដែរ។
Robey Lal អតីតសមាជិក (ប្រតិបត្តិការ) អាជ្ញាធរអាកាសយានដ្ឋាននៃប្រទេសឥណ្ឌាបាននិយាយថា "ទោះបីជាបន្ទាប់ពីកត្តាអាកាសធាតុមិនល្អក៏ដោយ ការងារគួរតែបញ្ចប់ក្នុងរយៈពេល 48 ម៉ោង" ។ លោកបានបន្ថែមថា៖ «ពួកគេគួរតែហៅមនុស្សដែលមានបទពិសោធន៍ក្នុងការសង្គ្រោះយន្តហោះក្នុងលក្ខខណ្ឌខ្យល់មូសុង»។ នៅព្រឹកថ្ងៃសុក្រ យន្តហោះ A340-300 របស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទួរគី បានរអិលចេញពីផ្លូវរត់ដ៏សំខាន់ បន្ទាប់ពីបានចុះចតក្នុងភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង និងស្ថានភាពមើលឃើញមិនល្អ។ កង់ច្រមុះរបស់វានិងផ្នែកក្រោមសំខាន់របស់វាត្រូវបានដាក់នៅក្នុងដីភក់នៅកន្លែងប្រហែល 20 ហ្វីតពីផ្លូវរត់។ ភាពជិតរបស់យន្តហោះទៅផ្លូវរត់សំខាន់បានបង្ខំឱ្យបិទរបស់វា។ ប្រតិបត្តិការហោះហើរ - អាកាសយានដ្ឋានគ្រប់គ្រងជើងហោះហើរប្រហែល 700 ក្នុងរយៈពេល 24 ម៉ោង - ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅផ្លូវរត់បន្ទាប់បន្សំ 14-32 ។ នៅពេលទៅសារពត៌មាន NOTAM ចុងក្រោយបង្អស់ (សេចក្តីជូនដំណឹងដល់អាកាសយានិក) បានចេញថា ផ្លូវរត់គួរតែបើកឡើងវិញនៅម៉ោង 12 ព្រឹកថ្ងៃចន្ទ។
ការងារនៃការដកយន្តហោះចេញមានពីរដំណាក់កាល។ ទីមួយត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយ Larsen និង Toubro ដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការដាក់ផ្លូវបណ្តោះអាសន្នដើម្បីអូសយន្តហោះត្រឡប់ទៅផ្លូវរត់វិញ។ ទីពីរ ការទម្លាក់យន្តហោះចេញពីដីភក់ ហើយអូសវាត្រឡប់ទៅឃ្លាំងវិញត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយក្រុមហ៊ុន Air India ដែលជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តែមួយគត់ក្នុងប្រទេសដែលមានឧបករណ៍សង្គ្រោះយន្តហោះពិការ។ វិស្វករមកពីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទួរគី និងមន្ត្រីមកពីអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិបុមបៃ Pvt Ltd (MIAL) ដែលជាក្រុមហ៊ុនគ្រប់គ្រងអាកាសយានដ្ឋានបាននិងកំពុងជួយក្រុមទាំងពីរក្នុងការងារសង្គ្រោះ។ ការងាររៀបចំផ្លូវបណ្តោះអាសន្នត្រូវបានបញ្ចប់នៅម៉ោង 11.30 យប់ថ្ងៃសៅរ៍ បន្ទាប់មកក្រុមហ៊ុន Air India បានគ្រប់គ្រង។
ប្រភពពីអាកាសយានដ្ឋានបាននិយាយថា "បន្ទាប់ពីថង់អតិផរណាបានដោះកង់យន្តហោះចេញពីកន្លែងរអិលកាលពីថ្ងៃអាទិត្យ ការអូសទាញយន្តហោះពិតប្រាកដបានចាប់ផ្តើមនៅម៉ោង 8 យប់" ។ បន្ទះដែកត្រូវបានដាក់នៅលើផ្លូវបណ្តោះអាសន្នដើម្បីជួយដល់ចលនារលូននៃសំបកកង់យន្តហោះ។ “កង់សំខាន់ៗរបស់យន្តហោះត្រូវបានអូសចូលទៅក្នុងផ្លូវរត់។ ប្រភពមួយបាននិយាយថា ប៉ុន្តែនៅប្រហែលម៉ោង ៨ និង ៤០ នាទីយប់ កង់ច្រមុះបានប្រែទៅមុខ ហើយបន្ទះដែកបានបញ្ចេញក្រោមទម្ងន់របស់យន្តហោះ ធ្វើឲ្យកង់ច្រមុះឡើងទៅជាដីភក់ម្ដងទៀត។ លោកបានបន្ថែមថា៖ «វាពិបាកក្នុងការប៉ាន់ប្រមាណថាពេលណាយន្តហោះនេះនឹងត្រូវដកចេញ ព្រោះអាចនឹងមានបញ្ហាទាក់ទងនឹងអាកាសធាតុ ឬការពន្យារពេលបច្ចេកទេសខ្លះដែលមិនអាចមើលឃើញបាន»។
គេនៅចាំមើលថាតើត្រូវចំណាយពេលប៉ុន្មានសម្រាប់ក្រុមរួមគ្នាដែលរួមមានវិស្វករ មន្ត្រីមកពីស្ថាប័នគ្រប់គ្រងដោយរដ្ឋាភិបាល និងក្រុមហ៊ុនឯកជនចំនួនបី រួមទាំងក្រុមហ៊ុនបរទេសមួយ ដើម្បីដកយន្តហោះចេញ និងបើកផ្លូវរត់ឡើងវិញ។
ទន្ទឹមនឹងនេះដែរកាលពីថ្ងៃអាទិត្យ ខ្យល់បក់ខ្លាំងរហូតដល់ 25 knots បានបោកបក់ពាសពេញផ្លូវរត់ ដែលរារាំងដំណើរការស្តារឡើងវិញ និងធ្វើឱ្យវាក្លាយជាថ្ងៃដ៏លំបាកម្តងទៀតសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះចុះចតនៅទីក្រុងបុមបៃ។ មេបញ្ជាការជាន់ខ្ពស់ម្នាក់បាននិយាយថា "យន្តហោះកាន់តែធ្ងន់ ការចុះចតកាន់តែមានការក្បត់ ដោយសារផ្លូវរត់បន្ទាប់បន្សំផ្តល់ប្រវែងប្រហែល 7,000 ហ្វីតប៉ុណ្ណោះសម្រាប់យន្តហោះចុះចត ហើយឈប់"។
ខ្យល់បក់ខ្លាំងបានបង្ខំឱ្យយន្តហោះដឹកទំនិញ Lufthansa បង្វែរទៅទីក្រុង Hyderabad នៅម៉ោងប្រហែល 4.30 រសៀល។ ប្រភពពីអាកាសយានដ្ឋានបាននិយាយថា "វាបានព្យាយាមចុះចតចំនួនពីរលើក ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីពីរដងជុំវិញនោះ មេបញ្ជាការបានសម្រេចចិត្តបង្វែរទៅទីក្រុង Hyderabad" ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍សិង្ហបុរីបានលុបចោលជើងហោះហើររបស់ខ្លួនទៅកាន់ទីក្រុងបុមបៃ ខណៈដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មិនចុះចតយន្តហោះរបស់ខ្លួននៅលើផ្លូវរត់បន្ទាប់បន្សំ។
ទោះបីជាការពន្យារពេលសម្រាប់ជើងហោះហើរមកដល់ និងចេញដំណើរមានចន្លោះពី 30 នាទីទៅមួយម៉ោងសម្រាប់ផ្នែកភាគច្រើននៃថ្ងៃក៏ដោយ វាកាន់តែអាក្រក់នៅពេលយប់ ដូចករណីកាលពីពីរថ្ងៃចុងក្រោយនេះ។ អ្នកដំណើរម្នាក់របស់ Jet Airways បាននិយាយថា "ជើងហោះហើររបស់ខ្ញុំទៅកាន់ Chennai ត្រូវបានកំណត់នៅម៉ោង 8.30 យប់ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីយើងឡើងយន្តហោះ យើងត្រូវបានគេប្រាប់ឱ្យចុះពីលើយន្តហោះ" ។ នាងបានបន្ថែមថា៖ «វាម៉ោង ១០ និង ៣០ នាទីយប់ ហើយយើងមិនទាន់ដឹងថាវានឹងចេញនៅពេលណានោះទេ»។
