ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Ethiopian Airlines និង Neo ស្ថិតនៅលើផ្លូវបុកគ្នាយ៉ាងសាហាវនៅលើមេឃកេនយ៉ា។ ពីរសប្តាហ៍បន្ទាប់ពីការប៉ះទង្គិចគ្នានៅកណ្តាលអាកាសត្រូវបានជៀសវាងយ៉ាងចង្អៀតនៅក្នុងដែនអាកាសកេនយ៉ា ការព្រួយបារម្ភអំពីសុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍នៅលើមេឃអាហ្វ្រិកនៅតែជាការពិភាក្សាដ៏សំខាន់ក្នុងចំណោមនាយកដ្ឋានអាកាសចរណ៍ និងរដ្ឋាភិបាលនៃទ្វីប។
យន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរអេត្យូពី និងយន្តហោះកម្សាន្ត Neos SpA របស់អ៊ីតាលី ត្រូវបានគេរាយការណ៍ថា បានជៀសវាងការប៉ះទង្គិចគ្នានៅកណ្តាលអាកាស បន្ទាប់ពីអ្នកបើកយន្តហោះ Ethiopian Airlines បានឡើងដល់កម្ពស់ 1000 ហ្វីត ដើម្បីរំលងការប៉ះទង្គិចគ្នាដែលអាចកើតមានរវាងយន្តហោះទាំងពីរ ដែលសុទ្ធតែហោះហើរផ្លូវតែមួយ។
សេចក្តីរាយការណ៍របស់ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយបាននិយាយថាការបញ្ចប់នេះថាការប៉ះទង្គិចជិតគ្នាដែលពាក់ព័ន្ធនឹងយន្តហោះអេត្យូពី និងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អ៊ីតាលី Neos SpA Leisure ត្រូវបានរារាំងនៅពេលដែលអ្នកបើកយន្តហោះអេត្យូពីអ៊ែរឡាញបានឡើងភ្នំភ្លាមៗដើម្បីជៀសវាងការប៉ះគ្នានៃយន្តហោះអ៊ីតាលីនៅភាគខាងត្បូងប្រទេសកេនយ៉ា។
តិចជាងមួយនាទីមុនពេលការប៉ះទង្គិចគ្នានៅកណ្តាលអាកាស យន្តហោះ Boeing 737-800 អេត្យូពី បានឡើងដល់កម្ពស់ 38,000 ហ្វីត ហើយដូច្នេះបានជៀសវាងការប៉ះទង្គិចដែលអាចកើតមាន។ មួយនាទីក្រោយមក យន្តហោះបានចុះមកដល់កម្ពស់ដែលកំពុងធ្វើដំណើរម្ដងទៀត។ ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយកេនយ៉ាបាននិយាយថា ជើងហោះហើរទាំងពីរបានបន្តទៅកាន់គោលដៅរបស់ពួកគេដោយគ្មានឧបទ្ទវហេតុបន្ថែមទៀត។
ប្រភពគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍កេនយ៉ាបានស្តីបន្ទោសអ្នកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសអេត្យូពីដែលធ្វើកូដកម្មថាជាប្រភពនៃការប៉ះទង្គិចគ្នាកណ្តាលអាកាស ដែលជាឧបទ្ទវហេតុអាកាសចរណ៍ដ៏រន្ធត់ដែលអាចវាយប្រហារលើមេឃអាហ្វ្រិក។
នៅថ្ងៃទី 29 ខែសីហា ជើងហោះហើរ Ethiopian Airlines លេខ ET 858 យន្តហោះ Boeing 737-800 ដែលមានលេខចុះឈ្មោះ ET-ASJ បានចាកចេញពី Johannesburg ក្នុងអាហ្វ្រិកខាងត្បូងទៅកាន់ Addis Ababa នៅម៉ោង 2100 ម៉ោង ខណៈដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អ៊ីតាលី Neos Boeing 767-306R ជើងហោះហើរលេខ NOS252 បានចាកចេញពីទីក្រុងអ៊ីតាលី។ នៃ Verona ឆ្ពោះទៅ Zanzibar ក្នុងប្រទេសតង់ហ្សានីនៅម៉ោង 1800 ។
ត្រឹមពាក់កណ្តាលអធ្រាត្រ យន្តហោះទាំងពីរបានហោះហើរត្រង់ទៅគ្នាទៅវិញទៅមកក្នុងរយៈកម្ពស់ 37,000 ហ្វីត ដោយយន្តហោះអ៊ីតាលីបានចូលពីដែនអាកាសអេត្យូពី ខណៈដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Ethiopian Airlines មកពីដែនអាកាសតង់ហ្សានី នៅពេលដែលពួកគេបានគេចផុតពីការប៉ះទង្គិចដែលអាចកើតមាន។ ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយបាននិយាយថា ខណៈកំពុងហោះហើរពីលើទីក្រុង Naivasha ភាគខាងត្បូងប្រទេសកេនយ៉ា។
ប៉ុន្តែអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលកេនយ៉ា (KCAA) បានបដិសេធការអះអាងជុំវិញការប៉ះទង្គិចគ្នាពាក់កណ្តាលអាកាសរវាងយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរទាំងពីរ ដោយនិយាយថា អ្នកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសក្នុងរដ្ឋធានីណៃរ៉ូប៊ីនៃប្រទេសកេនយ៉ាបានធ្វើការងាររបស់ពួកគេតាមការរំពឹងទុកដើម្បីការពារការប៉ះទង្គិចដែលអាចកើតមាន។
អគ្គនាយក KCCA លោក Gilbert Kibe បានប្រាប់ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយថា ការប៉ះទង្គិចគ្នាដ៏ចម្រូងចម្រាសនៅលើមេឃនៃប្រទេសកេនយ៉ាគឺជាការបំភាន់។
ទាក់ទងសុំការអត្ថាធិប្បាយ អ្នកជំនាញអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលតង់ហ្សានី បានសម្តែងការភ្ញាក់ផ្អើលរបស់ពួកគេចំពោះរបាយការណ៍នេះ ដោយនិយាយថា ការប៉ះទង្គិចគ្នានៅកណ្តាលអាកាសដែលអាចជៀសវាងបាន បន្ទាប់ពីយន្តហោះរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Ethiopian Airlines បានទទួលការព្រមានពីប្រព័ន្ធជៀសវាងការប៉ះទង្គិចគ្នាក្នុងជើងហោះហើរ (TCAS) ដែលបំពាក់នៅក្នុងយន្តហោះ។
ពួកគេបាននិយាយថា យន្តហោះអេត្យូពីបានចូលទៅក្នុងផ្ទៃមេឃតង់ហ្សានី ពីអាហ្វ្រិកខាងត្បូងតាមផ្លូវទៅកាន់ទីក្រុង Addis Ababa ដែលត្រូវបានដឹកនាំយ៉ាងល្អដោយអ្នកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសនៅស្ថានីយ៍អាកាសយានដ្ឋាន Dar es Salaam និង Kilimanjaro មុនពេលឆ្លងកាត់ទៅកាន់លំហអាកាសភាគខាងត្បូងប្រទេសកេនយ៉ា។
ប្រសិនបើវាបានកើតឡើង ការប៉ះទង្គិចគ្នានៅកណ្តាលអាកាសនោះអាចជាឧបទ្ទវហេតុដ៏គួរឱ្យរន្ធត់មួយដែលកើតឡើងនៅក្នុងទ្វីបអាហ្រ្វិក ដើម្បីនាំមកនូវការយល់ឃើញអវិជ្ជមានលើសុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍របស់ទ្វីបនេះ។
យន្តហោះកម្សាន្តអ៊ីតាលីដែលកំពុងហោះហើរពីទីក្រុង Verona ក្នុងប្រទេសអ៊ីតាលីទៅកាន់កោះទេសចរណ៍ Zanzibar ដែលជាផ្នែកមួយនៃប្រទេសតង់ហ្សានី បានស្ថិតនៅក្នុងផ្ទៃមេឃនៃប្រទេសកេនយ៉ា នៅពេលដែលឧប្បត្តិហេតុជិតបុកគ្នាត្រូវបានរាយការណ៍ដោយប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយកេនយ៉ានៅចុងសប្តាហ៍នេះ។
ទ្វីបអាហ្រ្វិកត្រូវបានគេដឹងថាត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអាកាស និងអាកាសចរណ៍ខ្សោយ លើកលែងតែប្រទេសមួយចំនួនដែលគ្រប់គ្រងហិរញ្ញវត្ថុដល់នាយកដ្ឋានអាកាសចរណ៍របស់ពួកគេជាមួយនឹងរ៉ាដាទំនើប។ កេនយ៉ា និងអេត្យូពី ប្រតិបត្តិការរ៉ាដាទំនើប ដែលគ្រប់គ្រងជើងហោះហើរធំៗ ដែលដំណើរការដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាតិរបស់ពួកគេ ដែលឈរជើងនាំមុខគេនៅអាហ្វ្រិក។
ប្រភពអាកាសចរណ៍ក្នុងប្រទេសតង់ហ្សានីបាននិយាយថា សេចក្តីរាយការណ៍នៅជិតការបុកយន្តហោះនៅតែជាអាថ៌កំបាំងដែលរង់ចាំការឆ្លើយតបរបស់អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍អេត្យូពី។
