ច្បាប់សន្តិសុខថ្មីប៉ះពាល់ដល់អ្នកធ្វើដំណើរជុំវិញពិភពលោក

ភាគច្រើននៃអ្នកគ្រប់គ្រងការធ្វើដំណើរដែលត្រូវបានស្ទង់មតិដោយឡែកពីគ្នាដោយសមាគមប្រតិបត្តិទេសចរណ៍សាជីវកម្ម និងសមាគមទេសចរណ៍ធុរកិច្ចជាតិ បានបង្ហាញថាក្រុមហ៊ុនរបស់ពួកគេមិនបានកាត់បន្ថយការធ្វើដំណើរអាជីវកម្មដែលជាលទ្ធផលនៃថ្ងៃបុណ្យណូអែលដើម្បីបំផ្ទុះគ្រាប់បែកនៅលើយន្តហោះរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Northwest Airlines ដែលកំពុងធ្វើដំណើរទៅកាន់ទីក្រុង Detroit ។ ពីទីក្រុង Amsterdam ។ ប៉ុន្តែ​ផល​ផល​នៃ​ការ​ពិនិត្យ​សុវត្ថិភាព​ដែល​បាន​ពង្រឹង​ផែនការ​ភេរវកម្ម និង​វិធានការ​ប្រតិកម្ម​ផ្សេង​ទៀត​កំពុង​ប៉ះពាល់​ដល់​អ្នក​ធ្វើ​ដំណើរ​ជុំវិញ​ពិភពលោក​រួច​ហើយ។

ផល​វិបាក​ទាំង​ស្រុង​នៅ​មិន​ទាន់​ច្បាស់​នៅ​ឡើយ​ទេ ខណៈ​អាជ្ញាធរ​ក្នុង​ប្រទេស​មួយ​ចំនួន​បន្ត​ពិនិត្យ​និង​អនុម័ត​ច្បាប់​ថ្មី។ រហូតមកដល់ពេលនេះ មិនមានភស្តុតាងនៃការធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងនៃតម្រូវការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកជាលទ្ធផលនោះទេ។ យោងតាមកំណត់ត្រាស្រាវជ្រាវថ្ងៃទី 11 ខែមករា ពីអ្នកវិភាគរបស់ UBS លោក Kevin Crissey បានឱ្យដឹងថា "ឧប្បត្តិហេតុភេរវកម្មនៅក្នុងខែធ្នូ ប្រហែលជាមានផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានមួយចំនួនលើការលក់សំបុត្រ ជាពិសេសទៅ/ពីអឺរ៉ុប"។ "នោះបាននិយាយថា អ្នកគ្រប់គ្រងដែលយើងបាននិយាយនោះ មិនបានមើលឃើញពីការធ្លាក់ចុះនៃសម្ភារៈណាមួយ ដែលពួកគេអាចចាត់ទុកថាជាការប៉ុនប៉ងបរាជ័យនោះទេ។" ប៉ុន្តែ​ស្ថានការណ៍​ចោទ​ជា​សំណួរ​សម្រាប់​អ្នក​ធ្វើ​ដំណើរ​ជា​ញឹក​ញាប់ និង​អ្នក​គ្រប់​គ្រង​របស់​ពួក​គេ។ តើនីតិវិធីសន្តិសុខថ្មីដែលពន្យាពេលរង់ចាំប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យនឹងក្លាយទៅជាការបង្ហូរចេញច្រើនពេកលើផលិតភាពរបស់អ្នកដំណើរដែរឬទេ? តើការដាក់កំហិតលើការយកតាមខ្លួននឹងកាន់តែមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នានៅទូទាំងពិភពលោក ហើយបង្ខំអ្នកធ្វើដំណើរកាន់តែច្រើនឱ្យរង់ចាំកាបូបដែលបានត្រួតពិនិត្យដែរឬទេ? តើអាជ្ញាធរជាតិ និងសាជីវកម្ម ដែលអ្នកធ្វើដំណើរអាជីវកម្ម គួរតែដោះស្រាយយ៉ាងណា ចំពោះបញ្ហាសុខភាព និងឯកជនភាព ដែលទាក់ទងនឹងការប្រើប្រាស់ បច្ចេកវិទ្យាស្កែនរាងកាយ? តើអ្នកជំនាញទេសចរណ៍សាជីវកម្មអាចឈរនៅលើកំពូលនៃការអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីដោយរបៀបណា?

ផលប៉ះពាល់មួយចំនួនបានបង្ហាញឱ្យឃើញរួចហើយ៖ អ្នកដំណើរលើជើងហោះហើរចូល-អាមេរិកប្រឈមមុខនឹងការរឹតបន្តឹងលើកាបូបយួរតាមខ្លួនបន្ថែម (រួមទាំងការហាមប្រាមរបស់រដ្ឋាភិបាលកាណាដាលើគ្រប់ទំនិញតាមខ្លួន ដោយមានករណីលើកលែងមួយចំនួនរួមទាំង "របស់របរផ្ទាល់ខ្លួន") ដែលបានជំរុញឱ្យក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមួយចំនួនលើកលែង ថ្លៃសេវាកាបូបដែលបានត្រួតពិនិត្យមួយចំនួន។ យោងតាមរដ្ឋបាលសន្តិសុខដឹកជញ្ជូនរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក បានឱ្យដឹងថា អ្នកដំណើរដែលចូល-អាមេរិកក៏ "ប្រហែលជាចង់ទុកពេលបន្ថែមដើម្បីទទួលបានសុវត្ថិភាព" ហើយអាចជួបប្រទះការស្វែងរកដោយចៃដន្យបន្ថែម រួមទាំងការសម្រាកកាយ និងការត្រួតពិនិត្យបន្ថែមទៀតនៅច្រកចេញដំណើរ។ រដ្ឋាភិបាលកាណាដាបានស្នើឱ្យអ្នកដំណើរដែលជាប់ព្រំដែនសហរដ្ឋអាមេរិក "មកដល់អាកាសយានដ្ឋានបីម៉ោងមុនការហោះហើរតាមកាលវិភាគរបស់ពួកគេ" ។ អ្នកដំណើរដែលចាកចេញពី ឬឆ្លងកាត់ "ប្រទេសដែលរដ្ឋឧបត្ថម្ភភេរវកម្ម ឬប្រទេសដែលចាប់អារម្មណ៍" ជាពិសេសនឹងត្រូវប្រឈមមុខនឹងការបញ្ចាំង "ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង" នេះបើយោងតាម ​​TSA ។

សម្រាប់អ្នកដំណើរអាមេរិកក្នុងស្រុក “អ្នកដំណើរមិនចាំបាច់ធ្វើអ្វីប្លែកនោះទេ ប៉ុន្តែពួកគេអាចកត់សម្គាល់វិធានការសន្តិសុខបន្ថែមនៅព្រលានយន្តហោះ” នេះបើយោងតាម ​​TSA ។ អ្នកធ្វើដំណើរប្រហែលជាមិនឃើញវិធានការផ្សេងទៀតទេ ដូចជាទាហានជើងអាកាសកាន់តែច្រើននៅលើជើងហោះហើរ និងឈ្មោះជាច្រើនទៀតដែលត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងបញ្ជី "ហាមហោះហើរ" ។ Bruce McIndoe ប្រធានក្រុមហ៊ុន Impact On Corporate Travel “ក្នុងនាមជាអ្នកធ្វើដំណើរអាជីវកម្ម ពេលនេះខ្ញុំត្រូវទុកពេលបន្ថែមទៀត ហើយខ្ញុំនឹងដោះស្រាយរាល់បញ្ហាមិនប្រក្រតីនៅពេលខ្ញុំធ្វើដំណើរពីប្រទេសមួយទៅប្រទេសមួយ ប៉ុន្តែខ្ញុំនៅតែត្រូវធ្វើដំណើរ”។ ប្រព័ន្ធហានិភ័យឆ្លាតវៃ iJet ។ "អ្នកធ្វើដំណើរអាជីវកម្មត្រូវតែបូមវាឡើង" ។ យោងតាមការស្ទង់មតិរបស់ ACTE លើអ្នកគ្រប់គ្រងការធ្វើដំណើរចំនួន 200 នាក់ 92 ភាគរយនៃអ្នកឆ្លើយតបបាននិយាយថា មិនមានសំណើលុបចោលពីអ្នកធ្វើដំណើររបស់ក្រុមហ៊ុនរបស់ពួកគេដែលជាលទ្ធផលនៃការប៉ុនប៉ងវាយប្រហារនោះទេ។ ចិតសិបប្រាំបួនភាគរយបាននិយាយថា ពួកគេមិនមានការពិភាក្សាជាមួយនាយកសន្តិសុខរបស់ក្រុមហ៊ុនរបស់ពួកគេ ឬការផ្លាស់ប្តូរគោលនយោបាយធ្វើដំណើរនោះទេ។ 19 ភាគរយបាននិយាយថាការពិភាក្សាបែបនេះត្រូវបានធ្វើឡើងប៉ុន្តែមិនមានការផ្លាស់ប្តូរគោលនយោបាយត្រូវបានអនុម័តទេ។ ហើយ 2 ​​ភាគរយបាននិយាយថា ពួកគេមានការពិភាក្សាបែបនេះ ហើយបានធ្វើការផ្លាស់ប្តូរគោលនយោបាយ។

ការស្ទង់មតិរបស់ NBTA លើអ្នកគ្រប់គ្រងការធ្វើដំណើរចំនួន 152 ដែលបានរកឃើញថា 81 ភាគរយនៃអ្នកឆ្លើយសំណួរបាននិយាយថាក្រុមហ៊ុនរបស់ពួកគេនឹងមិនកាត់បន្ថយការធ្វើដំណើរដែលជាលទ្ធផលនៃឧប្បត្តិហេតុថ្ងៃបុណ្យណូអែលទេ – បានសួរអ្នកឆ្លើយថាតើការណែនាំសុវត្ថិភាពថ្មីដែលត្រូវបានអនុវត្តដោយ TSA បានបង្កើន "ការព្រួយបារម្ភកម្រិតថ្មីអំពីភាពងាយស្រួល។ ឬភាពងាយស្រួលនៃការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាស។ សែសិបប្រាំបីភាគរយបាននិយាយថា "ទេ"; 36 ភាគរយបាននិយាយថា "បាទ" ។ យោងតាមនាយកប្រតិបត្តិ NBTA លោក Michael McCormick បាននិយាយថា "សហគមន៍ការធ្វើដំណើរអាជីវកម្មដឹងថាការកែប្រែនីតិវិធីជារឿយៗត្រូវបានទាមទារដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាសុវត្ថិភាព ហើយបទប្បញ្ញត្តិថ្មីនឹងត្រូវបានរំពឹងទុក និងអនុម័ត ដរាបណាអ្នកធ្វើដំណើររបស់ក្រុមហ៊ុនអាចទៅដល់កន្លែងដែលពួកគេត្រូវការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងសុវត្ថិភាព។ ” ប្រធាន NBTA លោក Craig Banikowski បានបន្ថែមថា "សកម្មភាពចម្បងដែលអ្នកគ្រប់គ្រងការធ្វើដំណើរកំពុងធ្វើនៅពេលនេះ គឺកំពុងចូលរួមក្នុងការពិភាក្សាជាមួយអ្នកគ្រប់គ្រងថ្នាក់កំពូល និងទំនាក់ទំនងជាមួយអ្នកធ្វើដំណើររបស់ក្រុមហ៊ុនរបស់ពួកគេ" ។ ប៉ុន្តែ McIndoe របស់ iJet បាននិយាយថា ខណៈពេលដែលការធ្វើឱ្យអ្នកដំណើរជូនដំណឹងអំពីច្បាប់ និងតម្រូវការដែលផ្លាស់ប្តូរជានិច្ច គឺជាគោលដៅដ៏សមស្របមួយ "យើងធ្វើការនៅវា 24/7 ហើយវាពិតជាលំបាកមិនគួរឱ្យជឿ" ។ តាមទស្សនៈរបស់អ្នកផ្គត់ផ្គង់ McIndoe បាននិយាយថាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ប្រឈមនឹង "បញ្ហាសេវាកម្មអតិថិជន។ ពួកគេត្រូវឈានដល់សហគមន៍ធ្វើដំណើរអាជីវកម្មទូលំទូលាយ។ ពួកគេគឺជាអ្នកដែលគួរតែសម្របសម្រួលការឆ្លងកាត់អាកាសយានដ្ឋានសម្រាប់អតិថិជនដ៏ល្អបំផុតរបស់ពួកគេ [ដោយការផ្តល់នូវឋានៈវរជនដែលផ្តល់ឱ្យពួកគេនូវសិទ្ធិចូលទៅកាន់ខ្សែសុវត្ថិភាពអាទិភាព] ហើយមានមនុស្សជាច្រើន។ McIndoe ក៏បានស្នើថា ACTE, NBTA និងសហគមន៍ធ្វើដំណើរសាជីវកម្មជាធំ គួរតែបញ្ចេញសម្លេងបន្ថែមទៀតអំពីទិសដៅលើសន្តិសុខអាកាសចរណ៍។ “ពួកគេគួរតែនិយាយថា 'ទីបំផុតយើងជាអ្នកចេញវិក្កយបត្រសម្រាប់អ្វីៗទាំងអស់នេះ។ តើ​យើង​ចំណាយ​ប្រាក់​ដោយ​ឈ្លាសវៃ​ជុំវិញ​បញ្ហា​មួយ​ចំនួន​នេះ​ឬ?' " គាត់​បាន​និយាយ​ថា។ "មនុស្សបាត់បង់ជំនឿលើប្រព័ន្ធនេះ នៅពេលដែលពួកគេឃើញការបរាជ័យយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរក្នុងរយៈពេល 10 ឆ្នាំចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2001" ។ ការស្កែនរាងកាយពេញលេញ ឧទាហរណ៍ McIndoe បានផ្តល់អនុសាសន៍ថា TSA និងគយ និងការការពារព្រំដែនសហរដ្ឋអាមេរិកធានាថាពួកគេកំពុងទិញ និងដាក់ពង្រាយបច្ចេកវិទ្យាចុងក្រោយបំផុត (ជាជាងការស្កែនរាងកាយដែលនឹងមិនបានរកឃើញគ្រឿងផ្ទុះដែលដាក់លើយន្តហោះភាគពាយ័ព្យនៅថ្ងៃបុណ្យណូអែល) ហើយប្រើប្រាស់វា នៅក្នុង "ការគិត" តាមរបៀបគោលដៅ។ លោក McIndoe បាននិយាយថា “ខ្ញុំជាអ្នកគាំទ្រសម្រាប់ការកំណត់ទម្រង់សុវត្ថិភាពសម្រាប់អ្នកធ្វើដំណើរ ប៉ុន្តែផ្អែកលើកត្តាដែលមិនចាំបាច់ប្រកាន់ពូជសាសន៍ ជាតិសាសន៍ និងសាសនា។ [អ្នកវាយប្រហារនៅថ្ងៃបុណ្យណូអែល] បានបង់ប្រាក់ជាសាច់ប្រាក់ មិនបានយកអីវ៉ាន់ទេ [ដំបូងឡើយ] បានមកពីព្រលានយន្តហោះដែលមិនសូវមានសន្តិសុខ។ល។ កត្តាទាំងអស់ដែលគួរតែនិយាយថា 'បញ្ជូនបុរសម្នាក់នេះទៅជួរមួយ។' ប៉ុន្តែ​ខ្ញុំ​មិន​ឃើញ​ការ​សន្ទនា​នោះ​បន្ត​ទេ។ ផ្ទុយ​ទៅ​វិញ ខ្ញុំ​ឃើញ [TSA] ទិញ​ឧបករណ៍​មួយ​ចំនួន​ដើម្បី​សម្រួល​ដល់​ការ​យល់​ឃើញ​ជា​ជាង​ការ​ពង្រឹង​សន្តិសុខ​យ៉ាង​ពិត​ប្រាកដ​នៅ​ព្រលាន​យន្តហោះ»។

ការធ្លាក់ចូលទៅក្នុងប្រភេទម៉ាស៊ីនស្កែនពេញរាងកាយ (ឬរូបភាពរាងកាយទាំងមូល) ឧបករណ៍បែបនេះមានគោលបំណងស្វែងរកវត្ថុគ្រោះថ្នាក់ និងសារធាតុដែលនឹងមិនត្រូវបានរកឃើញដោយឧបករណ៍រាវរកលោហៈដែលធ្លាប់ស្គាល់នោះទេ។ នៅសហរដ្ឋអាមេរិក TSA កំពុងលើកកម្ពស់ការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនស្កេនពេញរាងកាយពីរប្រភេទគឺ "បច្ចេកវិទ្យារលកមីលីម៉ែត្រ" ដែលប្រើរលកវិទ្យុ "កម្រិតទាប" និង "បច្ចេកវិទ្យា backscatter" ដែលប្រើកាំរស្មីអ៊ិច "កម្រិតទាប" យោងតាម TSA ។

ឧបករណ៍បែបនេះរាប់សិបត្រូវបានប្រើប្រាស់រួចហើយនៅក្នុងអាកាសយានដ្ឋានចំនួន 19 របស់សហរដ្ឋអាមេរិក នេះបើយោងតាម ​​TSA ។ ប៉ុន្តែទោះបីជាមានជម្រើសសម្រាប់អ្នកធ្វើដំណើរភាគច្រើនដើម្បីឆ្លងកាត់ការសម្រាករាងកាយជាជាងឆ្លងកាត់ម៉ាស៊ីនស្កេនរាងកាយក៏ដោយ បច្ចេកវិទ្យានេះបានទាក់ទាញការរិះគន់យ៉ាងច្រើនទាក់ទងនឹងការរំលោភសិទ្ធិឯកជន និងសំណួរមួយចំនួនអំពីកង្វល់សុខភាពដែលបណ្តាលមកពីការប៉ះពាល់នឹងកាំរស្មីអ៊ិច និងវិទ្យុសកម្មផ្សេងទៀត។

"យើងគួរតែផ្តោតលើការស៊ើបអង្កេតដែលមានមូលដ្ឋានលើភ័ស្តុតាង គោលដៅ និងបង្រួមតូចដោយផ្អែកលើការសង្ស័យបុគ្គល ដែលនឹងមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នានឹងតម្លៃរបស់យើង និងមានប្រសិទ្ធភាពជាងការបង្វែរធនធានទៅប្រព័ន្ធនៃការសង្ស័យមួយ" នេះបើយោងតាមសេចក្តីថ្លែងការណ៍ថ្ងៃទី 4 ខែមករា។ យោង​តាម​ទីប្រឹក្សា​គោលនយោបាយ​សន្តិសុខ​ជាតិ​របស់​សហភាព​សេរីភាព​ស៊ីវិល​អាមេរិក​លោក Michael German។ ដោយលើកឡើងពី "អ្នកជំនាញសន្តិសុខ" ជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានបន្ថែមថា គ្រឿងផ្ទុះដែលប្រើនៅថ្ងៃបុណ្យណូអែល "នឹងមិនត្រូវបានរកឃើញដោយម៉ាស៊ីនស្កេនរាងកាយឡើយ។ យើង​មិន​គួរ​ចុះចាញ់​នឹង​សិទ្ធិ​របស់​យើង​សម្រាប់​អារម្មណ៍​សុវត្ថិភាព​មិន​ពិត​នោះ​ទេ ហើយ​យើង​គួរ​តែ​ត្រូវ​បាន​លក់​ឧបករណ៍​ដែល​បង្ហាញ​ថា​ជា​ការ​ព្យាបាល​ទាំងអស់ ជាពិសេស​នៅ​ពេល​ដែល​ភស្តុតាង​បង្ហាញ​ផ្ទុយ​ពី​នេះ»។

អ្នកធ្វើដំណើរញឹកញាប់មួយចំនួនដែលបញ្ចេញមតិលើផ្ទាំងសារដូចជា FlyerTalk ក៏ដូចជារបាយការណ៍ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយមួយចំនួនបានលើកឡើងពីភាពមិនសប្បាយចិត្តអំពីផលប៉ះពាល់សុខភាពដែលអាចកើតមាន។ យោងតាមគេហទំព័ររបស់ TSA “ថាមពលដែលត្រូវបានព្យាករដោយបច្ចេកវិទ្យារលកមិល្លីម៉ែត្រគឺតិចជាងការបញ្ជូនតាមទូរស័ព្ទ 10,000 ដង។ បច្ចេកវិទ្យា Backscatter ប្រើកាំរស្មី X កម្រិតទាប ហើយការស្កែនតែមួយគឺស្មើនឹងការហោះហើរពីរនាទីនៅលើយន្តហោះ។

មហាវិទ្យាល័យវិទ្យុសកម្មអាមេរិកក្នុងខែនេះបាននិយាយថា "អ្នកដំណើរតាមយន្តហោះដែលហោះហើរឆ្លងប្រទេសត្រូវបានប៉ះពាល់នឹងវិទ្យុសកម្មកាន់តែច្រើនពីការហោះហើរជាងការបញ្ចាំងដោយឧបករណ៍មួយក្នុងចំណោមឧបករណ៍ទាំងនេះ។ ACR មិន​ដឹង​ពី​ភស្តុតាង​ណា​មួយ​ដែល​ថា​បច្ចេកវិទ្យា​ស្កែន​ដែល TSA កំពុង​ពិចារណា​នឹង​បង្ហាញ​ពី​ឥទ្ធិពល​ជីវសាស្ត្រ​យ៉ាង​សំខាន់​សម្រាប់​អ្នក​ដំណើរ​ដែល​បាន​ពិនិត្យ​នោះ»។ ទោះបីជាគាត់បាននិយាយថា "មិនមានវិទ្យាសាស្ត្រច្បាស់លាស់ទេ" ដែលបង្ហាញថាម៉ាស៊ីនស្កេនពេញរាងកាយមានសុវត្ថិភាពទាំងស្រុងឬដោយវិធីណាក៏ដោយមិនមានសុវត្ថិភាពក៏ដោយ McIndoe របស់ iJet បាននិយាយថា "ចំណុចសំខាន់គឺថាគ្មាននរណាម្នាក់ធ្វើដំណើរគ្រប់គ្រាន់ដែលពួកគេនឹងទទួលបាននូវកម្រិតនៃការប៉ះពាល់នៅក្នុង ជីវិតរបស់ពួកគេដែល [នឹងមានគ្រោះថ្នាក់]។ ក្រុមហ៊ុននឹងមើលទៅរដ្ឋាភិបាលថាមានទំនួលខុសត្រូវចំពោះការព្រមានសុខភាពណាមួយដែលសមស្របជុំវិញប្រព័ន្ធទាំងនេះ ទាក់ទងនឹងឧបករណ៍បង្កើនល្បឿន ឬអ្វីៗដែលអាចបង្កគ្រោះថ្នាក់ ដូចជាខ្សែភាពយន្តឆ្លងកាត់ម៉ាស៊ីនកាំរស្មីអ៊ិចជាដើម។ ក្រុមហ៊ុន​នឹង​មិន​មើល​ថា​នេះ​ជា​ការ​ទទួល​ខុស​ត្រូវ​របស់​ពួក​គេ​ទេ»។

ACTE, NBTA និងសមាគមអ្នកបើកយន្តហោះ Air Line មិនឆ្លើយតបទៅនឹងសំណើសុំព័ត៌មានអំពីថាតើពួកគេបានស៊ើបអង្កេតផលប៉ះពាល់សុខភាពដែលអាចកើតមានលើអ្នកដំណើរញឹកញាប់នៃម៉ាស៊ីនស្កេនរាងកាយឬអត់។ យោងតាម ​​ACTE អ្នកឆ្លើយសំណួរ 62 ភាគរយបាននិយាយថាពួកគេជឿថាម៉ាស៊ីនស្កេនពេញរាងកាយនឹង "ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងខ្លះ" សុវត្ថិភាពការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសដោយ 28 ភាគរយផ្សេងទៀតនិយាយថាពួកគេជឿថាឧបករណ៍នេះនឹង "ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំង" សុវត្ថិភាព។ នៅពេលសួរថាតើអ្នកធ្វើដំណើររបស់ក្រុមហ៊ុនពួកគេជំទាស់នឹងការស្កេនពេញរាងកាយឬអត់នោះ 13 ភាគរយបានឆ្លើយថា "បាទ" និង 53% បាននិយាយថា "អ្នកខ្លះចង់" ។ ដប់ប្រាំមួយភាគរយបាននិយាយថា "ទេ" ដោយនៅសល់មិនប្រាកដ។ ឧបករណ៍បញ្ចាំងជាច្រើនទៀតនឹងមកដល់ យោងតាមការបង្ហោះឆ្នាំ 2008 ទៅកាន់ប្លុករបស់ TSA រូបភាពដែលបង្កើតដោយម៉ាស៊ីនស្កេនពេញរាងកាយ “មានភាពរួសរាយរាក់ទាក់គ្រប់គ្រាន់ក្នុងការបង្ហោះនៅក្នុងសាលាមត្តេយ្យ។ ហេក វាថែមទាំងអាចធ្វើគម្របរបស់ Reader's Digest និងមិនធ្វើឱ្យនរណាម្នាក់អាក់អន់ចិត្ត។ លើសពីនេះទៅទៀត បុគ្គលិកដែលមើលរូបភាពដែលផលិតដោយម៉ាស៊ីនស្កេនរាងកាយ "មិនដែលឃើញអ្នកដំណើរទេ" នេះបើយោងតាមគេហទំព័ររបស់ TSA ។ ឧបករណ៍ "ធ្វើឱ្យផ្ទៃមុខព្រិលៗទាំងអស់" និង "មិនអាចរក្សាទុក បោះពុម្ព បញ្ជូន ឬរក្សាទុករូបភាពបានទេ។" TSA ក៏បានកត់សម្គាល់ផងដែរថា "អ្នកដំណើរជាង 98 ភាគរយដែលជួបប្រទះនឹងបច្ចេកវិទ្យានេះក្នុងអំឡុងពេលអ្នកបើកយន្តហោះ TSA ចូលចិត្តវាជាងជម្រើសបញ្ចាំងផ្សេងទៀត។ 5 ភាគរយនៃមនុស្សពេញវ័យអាមេរិកដែលចូលរួមក្នុងការស្ទង់មតិថ្ងៃទី 6-XNUMX ខែមករា របស់ USA Today/Gallup បាននិយាយថា ពួកគេយល់ព្រមលើការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនស្កេនពេញរាងកាយ។

សមាគមទេសចរណ៍ Los Angeles Business បានអំពាវនាវឱ្យមាន "ការប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនូវបច្ចេកវិទ្យាស្កេនរាងកាយពេញខ្លួននៅអាកាសយានដ្ឋានជុំវិញពិភពលោក" ដោយនិយាយថា ការដាក់ពង្រាយបែបនេះ "ទំនងជានឹងពន្លឿនដំណើរការសុវត្ថិភាពដោយលុបបំបាត់តម្រូវការក្នុងការដកហោប៉ៅរបស់អ្នក"។ នៅសហរដ្ឋអាមេរិក ម៉ាស៊ីនស្កេនបម្រើជាអ្នកបញ្ចាំងបឋមនៅអាកាសយានដ្ឋាននៅ Albuquerque, NM, Las Vegas, Miami, Salt Lake City, San Francisco និង Tulsa, Okla ។, និង "ការបញ្ចាំងបន្ទាប់បន្សំ ឬចៃដន្យ ជាជម្រើសមួយសម្រាប់ការមើលចុះក្រោម។ នៅអាកាសយានដ្ឋានចំនួន ១៣” នេះបើយោងតាមគេហទំព័ររបស់ TSA ។

TSA-នៅតែគ្មានមេដឹកនាំ ខណៈដែលសភាអាមេរិកពិចារណាលើបេក្ខភាពប្រធានាធិបតី បារ៉ាក់ អូបាម៉ា Erroll Southers-"គ្រោងនឹងដាក់ពង្រាយយ៉ាងហោចណាស់ 300 គ្រឿងបន្ថែមក្នុងឆ្នាំ 2010" នេះបើយោងតាមក្រសួងសន្តិសុខមាតុភូមិសហរដ្ឋអាមេរិក។ នោះជាផ្នែកនៃអ្វីដែលលោក អូបាម៉ា កាលពីសប្តាហ៍មុនបានពណ៌នាថាជាការវិនិយោគ “1 ពាន់លានដុល្លារ” លើសន្តិសុខអាកាសចរណ៍ រួមទាំងបច្ចេកវិជ្ជាពិនិត្យឥវ៉ាន់បន្ថែមទៀត និងការកែលម្អការរកឃើញគ្រឿងផ្ទុះផ្សេងទៀត។

គណៈកម្មាធិការ​សន្តិសុខ​និង​កិច្ចការ​រដ្ឋាភិបាល​របស់​ព្រឹទ្ធសភា​អាមេរិក​នៅ​ថ្ងៃ​ទី ២០ ខែ​មករា គ្រោង​នឹង​បើក​សវនាការ​លើ​សន្តិសុខ​អាកាសចរណ៍។ "ហេតុអ្វីបានជាអ្នកដំណើរតាមក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលហោះហើរចូលសហរដ្ឋអាមេរិកមិនត្រួតពិនិត្យលើមូលដ្ឋានទិន្នន័យភេរវករដ៏ទូលំទូលាយបំផុត ហើយហេតុអ្វីបានជាមិនមានបច្ចេកវិទ្យាស្កែនរាងកាយទាំងមូលដែលអាចរកឃើញគ្រឿងផ្ទុះក្នុងការប្រើប្រាស់កាន់តែទូលំទូលាយ?" បានសួរប្រធានគណៈកម្មាធិការលោក Joe Lieberman, ID-Conn. នៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍ដែលបានរៀបចំ។

នៅកន្លែងផ្សេងទៀត រដ្ឋមន្ត្រីដឹកជញ្ជូនកាណាដា លោក John Baird បាននិយាយថា ម៉ាស៊ីនស្កេនពេញរាងកាយ នឹងត្រូវបានដំឡើង "នៅអាកាសយានដ្ឋានធំៗរបស់ប្រទេសកាណាដា" ក្នុងខែនេះ នេះបើយោងតាមសេចក្តីថ្លែងការណ៍ដែលបានរៀបចំ។ រដ្ឋាភិបាលកាណាដាក៏ "នឹងចេញសំណើរសម្រាប់ការសង្កេតមើលឥរិយាបថអ្នកដំណើរក្នុងពេលឆាប់ៗនេះសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យអ្នកដំណើរ (ផ្តោតលើអ្នកដំណើរដែលបង្ហាញអាកប្បកិរិយាគួរឱ្យសង្ស័យ) នៅអាកាសយានដ្ឋានធំៗរបស់ប្រទេសកាណាដា"។

យោងតាមរបាយការណ៍ដែលបានចេញផ្សាយ ចក្រភពអង់គ្លេសក៏នឹងដាក់ពង្រាយម៉ាស៊ីនស្កេនរាងកាយផងដែរ។ រដ្ឋមន្ត្រីមហាផ្ទៃលោក Alan Johnson បានប្រាប់សភាថា ឧបករណ៍ទាំងនេះនឹងត្រូវដាក់ពង្រាយនៅអាកាសយានដ្ឋាន London Heathrow នៅមុនដំណាច់ខែនេះ ហើយបន្ទាប់មក "ណែនាំឱ្យកាន់តែទូលំទូលាយ" នេះបើយោងតាម ​​Reuters ។

ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ ប្រធានាធិបតីបារាំងលោក Nicolas Sarkozy "បានបញ្ជាឱ្យសិក្សាអំពីលទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនស្កេនពេញរាងកាយនៅអាកាសយានដ្ឋានបារាំង" នេះបើយោងតាមសារព័ត៌មាន Associated Press ។ នៅក្នុងប្រទេសហូឡង់ “រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងយុត្តិធម៌បានសម្រេចចិត្ត… ក្នុងការដាក់ពង្រាយម៉ាស៊ីនស្កេនរាងកាយភ្លាមៗនៅក្នុងនីតិវិធីសន្តិសុខនៅ Schiphol [អាកាសយានដ្ឋានក្នុងទីក្រុង Amsterdam] នៅលើជើងហោះហើរទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិក” នេះបើយោងតាមសេចក្តីថ្លែងការណ៍របស់រដ្ឋាភិបាល។ បន្ថែមពីលើវិធានការថ្មីដែលមានរួចហើយ លេខាធិការ DHS Janet Napolitano បានប្រកាសពីភាពជាដៃគូរវាង DHS និងក្រសួងថាមពលសហរដ្ឋអាមេរិក "ដើម្បីបង្កើតបច្ចេកវិទ្យាថ្មី និងមានប្រសិទ្ធភាពជាងមុន ដើម្បីទប់ស្កាត់ និងរំខានដល់ការគំរាមកំហែងដែលគេស្គាល់ ហើយរំពឹងយ៉ាងសកម្ម និងការពារប្រឆាំងនឹងមធ្យោបាយថ្មីដែលភេរវករអាច ស្វែងរកការឡើងយន្តហោះ”។

Napolitano ក្នុងខែនេះនឹងទៅប្រទេសអេស្ប៉ាញ និងស្វីស ដើម្បីជួបជាមួយសមភាគីអឺរ៉ុប និងមេដឹកនាំឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍របស់នាង "នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំជាសកលលើកដំបូងដែលមានបំណងនាំមកនូវការឯកភាពទូលំទូលាយលើស្តង់ដារ និងនីតិវិធីសុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍អន្តរជាតិថ្មី" នេះបើយោងតាម ​​DHS ។

Napolitano ក៏បានបញ្ជូនមន្ត្រីជាន់ខ្ពស់ DHS ផ្សេងទៀត "លើកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងផ្សព្វផ្សាយជាអន្តរជាតិយ៉ាងទូលំទូលាយ ដើម្បីជួបជាមួយមេដឹកនាំមកពីអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិធំៗក្នុងទ្វីបអាហ្រ្វិក អាស៊ី អឺរ៉ុប មជ្ឈិមបូព៌ា និងអាមេរិកខាងត្បូង ដើម្បីពិនិត្យមើលនីតិវិធីសន្តិសុខ និងបច្ចេកវិទ្យាដែលត្រូវបានប្រើដើម្បីពិនិត្យអ្នកដំណើរនៅលើព្រំដែនសហរដ្ឋអាមេរិក។ ជើងហោះហើរ។”