រដ្ឋបាលលោក អូបាម៉ា ជំរុញឱ្យមានបទប្បញ្ញត្តិអាកាសចរណ៍

(eTN) - នៅឆ្នាំ 1978 រដ្ឋាភិបាលសហរដ្ឋអាមេរិកបានគ្រប់គ្រងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ ហើយដោយរូបរាងទាំងអស់ អ្វីៗដំណើរការយ៉ាងរលូន រហូតមកដល់ប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ តម្លៃប្រេងឥន្ធនៈបានឡើងថ្លៃខ្លាំងដោយសារតែទីផ្សារប្រេង។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សូម្បីតែក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បង្កើនថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះរបស់ពួកគេដើម្បីទូទាត់ថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈកើនឡើងក៏ដោយ ក៏ជនជាតិអាមេរិកបានទទួលយកការចំណាយខ្ពស់ជាងនេះ ដោយសារតែពលរដ្ឋរបស់ខ្លួនយល់អំពីទំនាក់ទំនងផ្ទាល់រវាងថ្លៃសាំងខ្ពស់ និងតម្លៃថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះកើនឡើង។ យ៉ាងណាមិញ ពួកគេត្រូវប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាដូចគ្នារាល់ពេលដែលពួកគេត្រូវបំពេញធុងហ្គាសនៃយានជំនិះផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ។

ប៉ុន្តែបន្ទាប់មក "វិបត្តិសេដ្ឋកិច្ចដ៏អស្ចារ្យ" បានកើតឡើង ហើយជនជាតិអាមេរិកបានចាប់ផ្តើមកាត់បន្ថយការធ្វើដំណើរកម្សាន្តរបស់ពួកគេ។ អាជីវកម្មអាមេរិកកាត់បន្ថយការធ្វើដំណើរផងដែរ ដោយជ្រើសរើសជំនួសការប្រជុំនិម្មិត ឬការធ្វើដំណើរបែបសេដ្ឋកិច្ច ជំនួសឱ្យអាជីវកម្ម និងថ្នាក់ដំបូង។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលអស់សង្ឃឹមក្នុងការរកប្រាក់ចំណូលដែលបាត់បង់នោះបានចាប់ផ្តើមស្វែងរកវិធីផ្សេងទៀតដើម្បីរកលុយ ហើយចាប់ផ្តើមគិតថ្លៃសម្រាប់អ្វីៗគ្រប់យ៉ាងចាប់ពីឥវ៉ាន់បន្ថែមរហូតដល់ភួយ។

ការបូកបញ្ចូលថ្លៃសេវាទាំងនេះជាមួយនឹងអ្វីដែលអ្នកដំណើរជនជាតិអាមេរិកបានចាត់ថ្នាក់រួចហើយថាជាសេវាកម្មមិនល្អពីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ដោយសារបញ្ហាដូចជាការជាប់គាំងក្នុងយន្តហោះនៅលើអាកាសយានដ្ឋានអស់ជាច្រើនម៉ោង បានបង្កើតការមិនពេញចិត្តដែលផ្តើមចេញពីការខឹងសម្បារទៅជាគួរឱ្យអស់សំណើច។ ឈានដល់ដំណាក់កាល "នោះជាអ្វីដែលខ្ញុំអាចឈរបាន" ជនជាតិអាមេរិកបានចាប់ផ្តើមបញ្ចេញការតវ៉ារបស់ពួកគេទៅកាន់រដ្ឋាភិបាល ហើយរដ្ឋាភិបាលបានស្តាប់ដោយត្រចៀកអាណិត។

ក្រោមការដឹកនាំរបស់រដ្ឋបាលប្រធានាធិបតី អូបាម៉ា និងសភាអាមេរិក ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ឥឡូវនេះកំពុងប្រឈមមុខនឹងការផ្លាស់ប្តូរដ៏ធំបំផុតនៅក្នុងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ចាប់តាំងពីការលុបចោលជាទម្រង់នៃសហជីព និងច្បាប់រដ្ឋាភិបាលថ្មី ការផ្លាស់ប្តូរបទប្បញ្ញត្តិនៅទូទាំងក្រុមប្រឹក្សាភិបាល ហើយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍កំពុងយំសោកសៅ។ លោក Doug Parker នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ US Airways ត្រូវបានគេដកស្រង់សម្តីថា "ការគំរាមកំហែងដ៏ធំបំផុតចំពោះលទ្ធភាពជោគជ័យរបស់យើងគឺការអន្តរាគមន៍របស់រដ្ឋាភិបាល" ។ លោក Doug Lavin អនុប្រធានប្រចាំតំបន់សម្រាប់អាមេរិកខាងជើងនៃសមាគមដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាសអន្តរជាតិបាននិយាយថា "ពួកគេ [រដ្ឋាភិបាល] កំពុងឈ្លានពានចូលទៅក្នុងវិស័យឯកជន" ។

ផែនការរបស់រដ្ឋាភិបាលនឹងដោះស្រាយកង្វល់ក្នុងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍មួយចំនួន ជាមួយនឹងតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះ និងថ្លៃសេវានៅខាងមុខ របៀបដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផ្សព្វផ្សាយតម្លៃសំបុត្ររបស់ពួកគេ និងរបៀបដែលតម្លៃត្រូវបានបង្ហាញ រួមជាមួយនឹងរបៀបដែលអ្នកដំណើររបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ត្រូវបានផ្តល់សំណងសម្រាប់ឥវ៉ាន់ដែលបាត់បង់។ ក្រុមអ្នកតស៊ូមតិអ្នកប្រើប្រាស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដូចជា Business Travel Coalition (BTC) គិតថាវាដល់ពេលហើយដែលរដ្ឋាភិបាលទទួលបន្ទុកក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍សម្រាប់ការបង្ហាញថ្លៃសេវា។ លោក Kevin Mitchell ប្រធានក្រុមហ៊ុន BTC ដែលឧបត្ថម្ភគេហទំព័រ MadAsHellAboutHiddenFees.com បាននិយាយថា "មានឱកាសសូន្យដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នឹងផ្តល់ព័ត៌មាននោះដោយស្ម័គ្រចិត្ត។"

ជាមួយនឹងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មួយគិតថ្លៃខ្នើយមួយ ហើយមួយទៀតគិតថ្លៃ 25 ដុល្លារសម្រាប់កាបូបបន្ថែមដំបូង ខណៈពេលដែលអ្នកប្រកួតប្រជែងគិតតែ $30 ប៉ុន្តែសម្រាប់តែកាបូបដែលមានទម្ងន់រហូតដល់ 30 ផោនប៉ុណ្ណោះ លុះត្រាតែអ្នកមានកាបូបទី 2 បន្ថែម ក្នុងករណីនេះ តម្លៃនឹងផ្លាស់ប្តូរទៅជា… ល្អ អ្នកទទួលបានរូបភាព។ ក្រុមហ៊ុន​អាកាសចរណ៍ និង​ថ្លៃ​សេវា​ដែល​ពួកគេ​គិត​គឺ​ច្បាស់​ដូច​ភក់។ ចំពោះអ្នកដំណើរតាមក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលព្យាយាមរកឱ្យឃើញថាតើក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នីមួយៗគិតថ្លៃអ្វី និងតម្លៃអ្វី និងមិនត្រូវបានរាប់បញ្ចូលក្នុងថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះ គឺជាការយល់ច្រឡំយ៉ាងពិតប្រាកដ។

ប្រសិនបើរដ្ឋាភិបាលសហព័ន្ធត្រូវដាក់ទម្រង់ស្តង់ដារអំពីរបៀបដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បង្ហាញតម្លៃរបស់ពួកគេ យ៉ាងហោចណាស់វានឹងធ្វើឱ្យការប្រៀបធៀបការទិញទំនិញកាន់តែងាយស្រួល និងងាយស្រួលយល់។ ហើយនៅក្នុងសម័យនេះ និងយុគសម័យដែល “តម្លាភាព” បានក្លាយជាពាក្យចចាមអារ៉ាមថ្មី ហេតុអ្វីបានជាឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ជ្រើសរើសជឿថាពួកគេជាករណីលើកលែង?