សេវាកម្មអាកាសចរណ៍មានមូលដ្ឋាននៅប៉ាណាម៉ាក្រៅទីក្រុងអាមេរិកឡាទីន

Copa Airlines មិនមែនជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផ្លូវការនៃកិច្ចប្រជុំកំពូលអាមេរិកដែលបានធ្វើឡើងនាពេលថ្មីៗនេះនៅកំពង់ផែនៃប្រទេសអេស្ប៉ាញ Trinidad និង Tobago នោះទេ។

ប៉ុន្តែអ្នកចូលរួមជាច្រើនមកពីតំបន់ការីបៀន អាមេរិកកណ្តាល និងអាមេរិកខាងត្បូងបានហោះចូលក្នុងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ប៉ាណាម៉ានៀ ដែលបានបន្ថែមកំពង់ផែអេស្ប៉ាញកាលពីឆ្នាំមុនទៅនឹងបញ្ជីទីផ្សារដែលកំពុងកើនឡើងរបស់ខ្លួន។

ក្រុមហ៊ុនមេ Copa Holdings ដែលជាម្ចាស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍កូឡុំប៊ីតូចជាង Aero Republica បម្រើទីក្រុងចំនួន 45 នៅក្នុងប្រទេសចំនួន 24 រួមទាំងផ្លូវទៅកាន់ភាគខាងជើងដូចជា New York និង Los Angeles ។

ដូចភាគហ៊ុនក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដទៃទៀតដែរ Copa បានវាយលុកកាលពីថ្ងៃច័ន្ទ ដោយសារការភ័យខ្លាចថាជំងឺផ្តាសាយជ្រូកនឹងប៉ះពាល់ដល់ការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាស។ Copa ហោះហើរទៅកាន់គោលដៅចំនួនបីក្នុងប្រទេសម៉ិកស៊ិក ដែលជាចំណុចកណ្តាលនៃការផ្ទុះឡើង។

ប៉ុន្តែកាលពីថ្ងៃអង្គារ ភាគហ៊ុនរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ រួមទាំង Copa's បានយកមកវិញនូវការខាតបង់មួយចំនួនរបស់ពួកគេ។

'មជ្ឈមណ្ឌលអាមេរិក'

ជាមួយនឹងមូលដ្ឋាន "Hub of Americas" ដែលកំពុងរីកចម្រើននៅទីក្រុងប៉ាណាម៉ា អាកាសចរណ៍ Copa Airlines ហោះហើរអ្នកដំណើរទៅកាន់ទីក្រុងក្រោមរ៉ាដាជាច្រើននៅអាមេរិកឡាទីន និងការាបៀន។

នៅក្នុងទីផ្សារប្រហែល 70% ដែលវាបម្រើ វាមិនមានការប្រកួតប្រជែងទេ។

ក្រៅពី Port of Spain ថ្មីៗនេះវាបានបន្ថែមសេវាកម្មថ្មីទៅកាន់ Santa Cruz, Bolivia; Belo Horizonte ប្រទេសប្រេស៊ីល; និង Valencia, Venezuela។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនក៏បានបង្កើនប្រេកង់នៅលើចំណតទៀងទាត់ជាច្រើន រួមមាន Caracas, Kingston និង Havana។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Copa Airlines ជាធម្មតាមិនមានវត្តមាននៅលើទីផ្សារដែលបម្រើដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាមេរិកខាងត្បូងធំៗ ដូចជាក្រុមហ៊ុន Lan Airlines របស់ឈីលី (NYSE:LFL – News) និងក្រុមហ៊ុន Tam Airlines របស់ប្រទេសប្រេស៊ីល។ វាចូលចិត្តផ្លូវដែលមិនសូវធ្វើដំណើរ ភាគច្រើនដែលមានអ្នកដំណើរមិនលើសពី 50 នាក់ឡើងជិះ។

ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ Copa បាននិងកំពុងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប្រតិបត្តិការ និងយន្តហោះនៅ Aero Republica ដែលខ្លួនទទួលបានក្នុងឆ្នាំ 2005។ វាក៏បានពង្រីកផ្លូវរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នៅខាងក្រៅប្រទេសកូឡុំប៊ីផងដែរ។

នៅចុងខែមីនា Copa បានបន្តឃើញកំណើនចរាចរណ៍ខ្លាំង។

ចរាចរណ៍ជាប្រព័ន្ធនៅខែមីនាបានកើនឡើង 9.3% ធៀបនឹងឆ្នាំមុន បន្ទាប់ពីការកើនឡើង 9.5% នៅក្នុងខែកុម្ភៈ។ នៅក្នុងរដូវកាលខ្ពស់នៃខែមករា ជាធម្មតាមួយនៃខែដ៏ល្អបំផុតរបស់ក្រុមហ៊ុន ចរាចរណ៍បានកើនឡើង 15.5% ។

ខណៈដែលឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ជួបការលំបាកក្នុងការហោះហើរ Copa បន្តរកលុយបានច្រើន។

Copa ទទួលបានប្រាក់ចំណេញខ្ពស់បំផុតមួយនៅក្នុងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍។ រឹមប្រតិបត្តិការឆ្នាំ ២០០៨ របស់វាគឺ ១៧,៤% ។ នោះផ្ទុយនឹង 2008% របស់ Southwest របស់ Jet Blue 17.4% និងអាមេរិក -4.1% ។

មុនពេលការផ្ទុះឡើងនៃជំងឺផ្តាសាយជ្រូក ការគ្រប់គ្រងបានរំពឹងថា រឹមប្រតិបត្តិការឆ្នាំ 2009 នៅផ្នែកខាងខ្ពស់នៃជួរ 16% ទៅ 18% ។

អ្នកវិភាគ Stephen Trent នៃក្រុមហ៊ុន Citigroup Investment Research បាននិយាយថា "អ្នកទាំងនេះមានប្រាក់ចំណេញដែលមិនស្ថិតក្នុងតារាង" ។ "សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដើម្បីទទួលបានប្រាក់ចំណេញពីរខ្ទង់គឺស្ទើរតែមិនដែលឮ" ។

លទ្ធផលត្រីមាសទី 1 រំពឹងនៅដើមខែឧសភា។

នៅក្នុងលទ្ធផលត្រីមាសទី 52 ប្រាក់ចំណេញបានកើនឡើង 1.20% ធៀបនឹងឆ្នាំមុនដល់ XNUMX ដុល្លារក្នុងមួយហ៊ុន។ ហេតុផលមួយគឺតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈទាបជាងច្រើនធៀបនឹងរយៈពេលឆ្នាំមុន។

អ្នកវិភាគរំពឹងថានឹងទទួលបានប្រាក់ចំណេញតិចតួចនៅក្នុងត្រីមាសទី 1 ពីឆ្នាំមុន ដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីការធ្លាក់ចុះពីវិបត្តិសេដ្ឋកិច្ចសកល។ វាលឿនពេកក្នុងការប្រាប់ពីរបៀបដែលការផ្ទុះឡើងនៃជំងឺផ្តាសាយជ្រូកនឹងប៉ះពាល់ដល់លទ្ធផលត្រីមាសទីពីរ។

Copa រកបាន 3.50 ដុល្លារក្នុងមួយហ៊ុនសម្រាប់ឆ្នាំ 2008 ដែលរាប់បញ្ចូលទាំងតម្លៃប្រេងឡើងខ្ពស់កប់ពពកជាច្រើនខែ ដែលបន្ទាប់មកដោយការរលាយសេដ្ឋកិច្ចនៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះ។ នោះ​គឺ​ធ្លាក់​ចុះ​បន្តិច​ធៀប​នឹង​ប្រាក់​ចំណូល​ឆ្នាំ ២០០៧។

ក្រុមហ៊ុនមិនធំលើការការពារប្រេងទេ ដូច្នេះវាទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍យ៉ាងពេញលេញពីតម្លៃប្រេងទាប។ សម្រាប់ឆ្នាំ 2009 25% នៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈដែលបានគ្រោងទុករបស់វាត្រូវបានការពារ។ Copa រំពឹងថាការចំណាយលើឯកតាដោយមិនរាប់បញ្ចូលប្រេងឥន្ធនៈនឹងនៅតែស្មើជាមួយនឹងឆ្នាំ 2008 ។

អ្នកវិភាគរំពឹងថាប្រាក់ចំណូលឆ្នាំ 2009 របស់ Copa នឹងកើនឡើង 15% ដល់ 4.01 ដុល្លារក្នុងមួយហ៊ុន នេះបើយោងតាម ​​Thomson Reuters ។

អ្នកវិភាគ Bob McAdoo នៃក្រុមហ៊ុន Avondale Partners បាននិយាយថា "ប្រសិនបើពួកគេអាចរកលុយបានក្នុងគ្រាទាំងនេះ ចូរគិតពីអ្វីដែលពួកគេអាចធ្វើបាននៅក្នុងពេលវេលាដ៏ល្អប្រសើរ" ។

តម្លៃទាប - និងភាពរីករាយ

Copa មិន​មែន​ជា​ក្រុមហ៊ុន​អាកាសចរណ៍​ដែល​មាន​តម្លៃ​ថោក ឬ​តម្លៃ​ទាប​បែប​ប្រពៃណី​នោះ​ទេ។ ពីទីស្នាក់ការកណ្តាលរបស់ទីក្រុងប៉ាណាម៉ា វាដំណើរការប្រព័ន្ធមជ្ឈមណ្ឌល និងនិយាយ និងផ្តល់សេវាកម្មអាជីវកម្ម និងថ្នាក់ដំបូង។ នៅក្នុងគ្រូបង្វឹក វានៅតែផ្តល់នូវភាពរីករាយដែលលែងមាននៅក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាច្រើន អាហារក្តៅគឺជាអាហារមួយក្នុងចំណោមអាហារទាំងនោះ។

សេវាកម្មត្រូវបានប្រៀបធៀបទៅនឹងក្រុមហ៊ុន Continental Airlines ដែលធ្លាប់មានភាគហ៊ុននៅក្នុង Copa ហើយនៅតែជាដៃគូ OnePass ។

ប្រហែល 60% នៃអ្នកដំណើររបស់ Copa ធ្វើដំណើរសម្រាប់អាជីវកម្ម។ Trent និយាយ​ថា ពួកគេ​កំពុង​ជំរុញ​លទ្ធផល​ល្អ​របស់ Copa។

មិនដូចសហរដ្ឋអាមេរិកទេ ការធ្វើដំណើរអាជីវកម្មនៅអាមេរិកឡាទីនគឺប្រសើរជាងការកម្សាន្ត។ Trent របស់ក្រុមហ៊ុន Citigroup បាននិយាយថា ទាក់ទងទៅនឹងកម្រិតប្រាក់ចំណូល សំបុត្រយន្តហោះមានតម្លៃថ្លៃជាងសម្រាប់អ្នកដំណើរនៅអាមេរិកឡាទីនជាងនៅសហរដ្ឋអាមេរិក។

“សំបុត្រយន្តហោះនៅអាមេរិក មិនមែនជាសំបុត្រធំទេ។ វាគឺនៅអាមេរិកឡាទីន។

នៅក្នុងរបាយការណ៍ថ្មីៗនេះ ក្រុមហ៊ុន Trent បានប៉ាន់ប្រមាណថាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាមេរិកឡាទីនដែលផ្តោតលើអាជីវកម្មមានកំណើនដ៏ល្អបំផុតពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំក្នុងត្រីមាសទីមួយទាក់ទងនឹងប្រាក់ចំណូលក្នុងមួយម៉ាយអ្នកធ្វើដំណើរ។ Copa បានឈរនៅលើកំពូលតារាងជាមួយនឹងកំណើន 11.6% តាមពីក្រោយដោយ Lan ដែលមាន 8.9% និង Tam មាន 7.3% ។

ទោះបីជាតំបន់ Copa បម្រើមិនមានភាពស៊ាំពីវិបត្តិសេដ្ឋកិច្ចសកលក៏ដោយ ប៉ុន្តែពួកគេប្រសើរជាងច្រើន។

សេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេសប៉ាណាម៉ាត្រូវបានគេព្យាករណ៍ថានឹងកើនឡើងពី 4% ទៅ 6% នៅឆ្នាំនេះ ដែលជំរុញមួយផ្នែកដោយគម្រោងពង្រីកប្រឡាយប៉ាណាម៉ាដែលមានទឹកប្រាក់ 5 ពាន់លានដុល្លារ។

តំបន់មួយចំនួនផ្សេងទៀតនៅក្នុងផ្លូវរបស់ Copa ក៏កំពុងរីកចម្រើនក្នុងល្បឿនដូចគ្នាដែរ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Copa រំពឹងថាកត្តាផ្ទុកនៅឆ្នាំនេះនឹងធ្លាក់ចុះពីរបីចំណុចនៅក្រោមកម្រិតឆ្នាំ 2008 មក 74% ។ ប្រាក់ចំណូលក្នុងមួយម៉ាយល៍ដែលអាចរកបានត្រូវបានគេមើលឃើញថាធ្លាក់ចុះផងដែរដោយមិនមានថ្លៃបន្ថែមប្រេងកាលពីឆ្នាំមុនហើយក៏ដោយសារតែកំណើនចរាចរណ៍យឺតទាក់ទងនឹងបរិយាកាសសេដ្ឋកិច្ច។

អ្នកគ្រប់គ្រងនិយាយថា Copa មានទីតាំងល្អជាងគូប្រជែងដើម្បីកម្ចាត់ការដួលរលំ។

ក្រុមហ៊ុនបានបញ្ចប់ឆ្នាំនេះជាមួយនឹងទឹកប្រាក់ចំនួន 408 លានដុល្លារជាសាច់ប្រាក់ និងការវិនិយោគ និង 31 លានដុល្លារនៅក្នុងខ្សែឥណទាន។ ជាមួយនឹងកងនាវាដែលអាចបត់បែនបានដែលមានយន្តហោះ Boeing 737s និងយន្តហោះ Embraer 190s តូចជាងនេះ វាអាចប្រែប្រួលទៅនឹងតម្រូវការអ្នកដំណើរ។ ប្រសិនបើចាំបាច់ វាត្រឡប់យន្តហោះដែលបានជួលសម្រាប់ផុតកំណត់ ដូចដែលវាបានសម្រេចចិត្តធ្វើជាមួយ 737 ចំនួនពីរដែលការជួលផុតកំណត់ក្នុងខែតុលា។

ទោះបីជាថ្មីៗនេះ វាបានទទួលយកយន្តហោះថ្មីមួយចំនួនក៏ដោយ Copa រំពឹងថានឹងបញ្ចប់ឆ្នាំនេះជាមួយនឹងយន្តហោះតិចជាងឆ្នាំ 2008 ដែលមានចំនួនសរុប 54 គ្រឿង។