Heathrow លោក John Holland-Kaye នាយកប្រតិបត្តិបាននិយាយ: “ចក្រភពអង់គ្លេសកំពុងធ្លាក់ពីក្រោយ ដោយសារយើងយឺតពេកក្នុងការទទួលយកការធ្វើតេស្តអ្នកដំណើរ។ មេដឹកនាំអឺរ៉ុបធ្វើសកម្មភាពលឿនជាងមុន ហើយឥឡូវនេះសេដ្ឋកិច្ចរបស់ពួកគេកំពុងទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍។ ទីក្រុងប៉ារីសបានវ៉ាដាច់ Heathrow ជាអាកាសយានដ្ឋានដ៏ធំបំផុតរបស់អឺរ៉ុបជាលើកដំបូងដែលមិនធ្លាប់មាន ហើយ Frankfurt និង Amsterdam កំពុងទទួលបានដីយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ សូមធ្វើឱ្យចក្រភពអង់គ្លេសក្លាយជាអ្នកឈ្នះម្តងទៀត។ ការនាំយកការធ្វើតេស្ត COVID មុនចេញដំណើរ និងការចាប់ដៃគូជាមួយសម្ព័ន្ធមិត្តរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក ដើម្បីបើកស្ពានអាកាសសាកល្បងទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិក នឹងចាប់ផ្តើមការងើបឡើងវិញនៃសេដ្ឋកិច្ចរបស់យើង ហើយធ្វើឱ្យចក្រភពអង់គ្លេសត្រឡប់មកវិញនាំមុខគូប្រជែងអឺរ៉ុបរបស់យើង»។
- ការរក្សាសុវត្ថិភាពមនុស្សនៅតែជាអាទិភាពកំពូល - យើងបានវិនិយោគលើបច្ចេកវិទ្យាសុវត្ថិភាព COVID-secure ដ៏ទូលំទូលាយបំផុតរបស់អាកាសចរណ៍អង់គ្លេស។ បច្ចេកវិជ្ជាសាកល្បងរហ័សថ្មីកំពុងជួយបើកទីផ្សារក្រៅប្រទេសដោយសុវត្ថិភាពរួចទៅហើយ
- ការព្យាករណ៍តម្រូវការត្រូវបានកែសម្រួលចុះក្រោម - ឥឡូវនេះចំនួនអ្នកដំណើរត្រូវបានព្យាករណ៍ថានឹងមាន 22.6m ក្នុងឆ្នាំ 2020 និង 37.1m ក្នុងឆ្នាំ 2021 ធៀបនឹងការព្យាករណ៍ខែមិថុនារបស់យើង 29.2m ក្នុងឆ្នាំ 2020 និង 62.8m ក្នុងឆ្នាំ 2021 ហើយឆ្នាំ 2019 មានចំនួន 81m ។ ការកាត់បន្ថយនេះគឺបណ្តាលមកពីរលកទីពីរនៃ COVID និងដំណើរការយឺតក្នុងការណែនាំការធ្វើតេស្តដោយរដ្ឋាភិបាលចក្រភពអង់គ្លេសដើម្បីបើកព្រំដែនឡើងវិញជាមួយប្រទេសដែលមានហានិភ័យខ្ពស់
- ចក្រភពអង់គ្លេសប្រគល់គុណសម្បត្តិប្រកួតប្រជែងដល់គូប្រជែងអឺរ៉ុប – ជាលើកដំបូង ទីក្រុងប៉ារីស Charles de Gaulle បានវ៉ាដាច់ Heathrow ជាអាកាសយានដ្ឋានធំជាងគេនៅអឺរ៉ុប ដោយមាន Amsterdam Schiphol និង Frankfurt នៅជិត។ គូប្រជែងទ្វីបទាំងបីបានអនុវត្តរបបសាកល្បង។ រដ្ឋាភិបាលចក្រភពអង់គ្លេសបានប្រកាសពីចេតនាដើម្បីដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ការធ្វើតេស្តសម្រាប់អ្នកដំណើរមកពីប្រទេសដែលមានហានិភ័យខ្ពស់ដោយ 1st ខែធ្នូដើម្បីជួយចាប់ផ្តើមសេដ្ឋកិច្ចចក្រភពអង់គ្លេសឡើងវិញ
- ការខាតបង់កើនឡើងលើការធ្លាក់ចុះអ្នកដំណើរដ៏សំខាន់ - ការខាតបង់របស់ Heathrow បានកើនឡើងដល់ 1.5 ពាន់លានផោនក្នុងរយៈពេល 9 ខែដំបូង ខណៈដែលចំនួនអ្នកដំណើរនៅក្នុង Q3 នៅតែធ្លាក់ចុះជាង 84% ។ ប្រាក់ចំណូល Q3 បានធ្លាក់ចុះ 72% មកត្រឹម 239 លានផោន ហើយ Q3 ដែលបានកែសម្រួល EBITDA បានធ្លាក់ចុះដល់ 37 លានផោន
- ការពារអនាគត - យើងបានធ្វើសកម្មភាពយ៉ាងឆាប់រហ័សដើម្បីកាត់បន្ថយ "ការដុតសាច់ប្រាក់" ប្រចាំខែរបស់យើងជាង 30% កាត់បន្ថយការចំណាយប្រតិបត្តិការយ៉ាងហោចណាស់ 300 លានផោន និងលុបចោល ឬផ្អាកគម្រោងដើមទុនជាង 650 លានផោន។ ការសន្សំបន្ថែមទៀតត្រូវបានគ្រោងទុក ប៉ុន្តែយើងកំពុងការពារការងារ ដោយផ្តល់ជូនសហសេវិកជួរមុខទាំងអស់នូវការងារជាមួយនឹងប្រាក់បៀវត្សរ៍ទីផ្សារដែលត្រូវបានធានានៅ ឬខ្ពស់ជាងប្រាក់ឈ្នួលរស់នៅទីក្រុងឡុងដ៍។
- ហិរញ្ញវត្ថុ Heathrow នៅតែរឹងមាំ - លំហូរសាច់ប្រាក់នៅចុងខែកញ្ញាត្រូវបានជំរុញបន្ថែមទៀតនៅក្នុងខែតុលាដល់ 4.5 ពាន់លានផោន។ ទុនបំរុងសាច់ប្រាក់គឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់រយៈពេល 12 ខែបន្ទាប់ សូម្បីតែនៅក្រោមសេណារីយ៉ូដ៏ធ្ងន់ធ្ងរមួយដែលគ្មានប្រាក់ចំណូល និងរហូតដល់ឆ្នាំ 2023 ក្រោមការព្យាករណ៍បច្ចុប្បន្នរបស់យើង។ ទំនុកចិត្តរបស់វិនិយោគិននៅតែមានភាពរឹងមាំជាមួយនឹងម្ចាស់បំណុល 94% ដែលយល់ព្រមលើការលើកលែងលើកិច្ចព្រមព្រៀងហិរញ្ញវត្ថុរហូតដល់ដំណាច់ឆ្នាំ 2021។ យើងបានរក្សាស្ថានភាពចំណាត់ថ្នាក់ឥណទានកម្រិតវិនិយោគរបស់យើង
- ស្វែងរកការកែតម្រូវបទប្បញ្ញត្តិ ស្របតាមដំណោះស្រាយ Q6 – Heathrow ត្រូវបានគ្រប់គ្រងតម្លៃ ជាមួយនឹងការត្រឡប់មកវិញមិនកំណត់ដោយទីផ្សារ ប៉ុន្តែដោយនិយតករផ្អែកលើការសន្មត់ជាមួយនឹងការកើនឡើងមានកម្រិត និងការធ្លាក់ចុះមានកំណត់។ មានការទទួលស្គាល់យ៉ាងច្បាស់នៅក្នុងដំណោះស្រាយ Q6 ដែលវាអាចត្រូវបានកែតម្រូវក្នុងករណីមានកាលៈទេសៈពិសេស ដែល CAA យល់ព្រមនៅពេលនេះបានកើតឡើង។ យើងកំពុងស្វែងរកការកែតម្រូវ ស្របតាមដំណោះស្រាយដែលនឹងរក្សាតម្លៃអ្នកប្រើប្រាស់នាពេលអនាគតធ្លាក់ចុះ ជំរុញការវិនិយោគដើម្បីកែលម្អសេវាកម្ម និងផ្តល់នូវតុល្យភាពប្រកបដោយនិរន្តរភាពនៃហានិភ័យ និងការត្រឡប់មកវិញ។
| នៅឬសម្រាប់រយៈពេល 9 ខែបានបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី 30 ខែកញ្ញា | 2019 | 2020 | ផ្លាស់ប្តូរ (%) |
| (unless ម៉ែត្រលើកលែងតែមានការបញ្ជាក់ផ្សេងពីនេះ) | |||
| ប្រាក់ចំណូល | 2,302 | 951 | (58.7) |
| សាច់ប្រាក់បានមកពីប្រតិបត្តិការ | 1,463 | 215 | (85.3) |
| ខាតមុនបង់ពន្ធ | (76) | (1,517) | - |
| លៃតម្រូវ EBITDA | 1,459 | 259 | (82.2) |
| លៃតម្រូវប្រាក់ចំណេញ / (ខាតបង់) មុនពន្ធ | 297 | (786) | - |
| Heathrow (SP) លីមីតធីតបំណុលសុទ្ធរួមមានកម្រិត | 12,412 | 13,082 | 5.4 |
| Heathrow Finance plc រួមបញ្ចូលគ្នានូវបំណុលសុទ្ធ | 14,361 | 15,199 | 5.8 |
| មូលដ្ឋានកំណត់បទប្បញ្ញត្តិ | 16,598 | 16,472 | (0.8) |
| អ្នកដំណើរ (លាននាក់) | 61.0 | 19.0 | (68.9) |
អ្វីដែលត្រូវយកចេញពីអត្ថបទនេះ៖
- We have maintained our Investment Grade credit rating statusSeeking a regulatory adjustment, in line with the Q6 settlement – Heathrow is price regulated, with a return set not by the market but by the regulator based on assumptions with limited upside and limited downside.
- The reduction is caused by the second wave of COVID and slow progress on introducing testing by the UK government to reopen borders with “high risk” countriesUK cedes competitive advantage to European rivals – For the first time, Paris Charles de Gaulle has overtaken Heathrow as Europe's largest airport, with Amsterdam Schiphol and Frankfurt close behind.
- Further savings are planned, but we are protecting employment, offering all frontline colleagues a job with market-rate salaries guaranteed at or above the London Living WageHeathrow finances remain robust – Liquidity at the end of September has been boosted further in October to £4.
