ល្បាយនៃខ្យល់ត្រូពិចនៃសាលារៀន និងកំដៅដ៏ខ្លាំងដែលទម្លុះដូចដែលត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយពេលរសៀលមេឃរដូវក្តៅអាហ្រ្វិក ចាប់ផ្តើមដំណាក់កាលកណ្តាល និងគ្រប់គ្រងលើច្រាំងបឹង។ ខ្យល់មានក្លិននៃទម្រង់នៃការពុកផុយ សាយភាយចេញពីកប៉ាល់ដែលបោះបង់ចោល ទៅខាងស្តាំ តុដែលគេបោះបង់ចោល ដែលប្រើសម្រាប់កាត់ត្រី នៅខាងឆ្វេងមានសារ៉ាយសមុទ្រពណ៌បៃតងខ្ចីអណ្តែតលើបឹងខាងមុខ។
នៅលើដីនោះ គំនរអុស និងធ្យូងជាច្រើន បង្ហាញវត្តមានយ៉ាងខ្លាំងក្លា ដោយរង់ចាំការធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់សមុទ្រទៅកាន់កោះណាមួយក្នុងបឹង ឬអ្នកទិញសំណាង។
ផ្សារដែលទើបសាងសង់ថ្មីមានចម្ងាយប៉ុន្មានម៉ែត្រ។ មានអ្នកធ្វើដំណើរពីរបីនាក់ឃើញខ្លះអង្គុយមាត់ច្រាំងស្ងាត់មើលទឹក។ ប្រសិនបើអ្នកបានខកខានផ្ទាំងប៉ាណូក្រុមហ៊ុនស្រាបៀរអាហ្រ្វិកបូព៌ាដ៏ធំនៅលើផ្លូវរបស់អ្នក នោះគ្មានអ្វីដែលនឹងប្រាប់អ្នកថាអ្នកនៅ Port Bell នោះទេ ទុកឱ្យអ្នកឈរនៅលើមូលដ្ឋាននៃកំពង់ផែចំណាស់ជាងគេរបស់អ៊ូហ្គង់ដា។
ដាក់ឈ្មោះតាមអភិបាលប្រទេសអង់គ្លេសនៃប្រទេសអ៊ូហ្គង់ដា លោក Sir Hesketh Bell Port Bell ត្រូវបានបើកនៅឆ្នាំ 1908 ដើម្បីគ្រប់គ្រងការនាំចូល Ugandan តាមសមុទ្រ។
ខ្លាំងគឺជាសារៈសំខាន់របស់វា ដែលនៅពេលដែលផ្លូវដែកអ៊ូហ្គង់ដាបានបើកដំណើរការនៅឆ្នាំ 1931 វាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅកំពង់ផែដើម្បីសម្រួលការដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលបានមកដល់ដោយសមុទ្រទៅកាន់ Kampala ។
ប៉ុន្តែសព្វថ្ងៃនេះ Port Bell ហាក់ដូចជាបំភ្លេចចោល ដោយដេកនៅលើចំហៀង lee ward នៃ Kampala ដោយមិនចាប់អារម្មណ៍។ ការពិតដែលថាវាជាកំពង់ផែចំណាស់ជាងគេបំផុតរបស់អ៊ូហ្គង់ដាគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីធានាថាវាជាកន្លែងមួយក្នុងចំនោមមជ្ឈមណ្ឌលទេសចរណ៍កំពូលរបស់ប្រទេស ប៉ុន្តែទោះបីជាមនុស្សទាំងអស់ដែលត្រូវបានសម្ភាសយល់ស្របក៏ដោយក៏តិចតួចប្រសិនបើមានអ្វីត្រូវបានធ្វើដើម្បីធានាថាវារីករាយនឹងកន្លែងដែលសមនឹងទទួលបាននៅទីនោះ។ ហើយជាលទ្ធផល ផលប្រយោជន៍សេដ្ឋកិច្ចដែលនឹងកើតមានក៏ជាអាថ៌កំបាំងដែរ។
ទាំង Malindi និង Mombasa ដែលជាកំពង់ផែចំណាស់ជាងគេបំផុតរបស់ប្រទេសកេនយ៉ា ចាប់តាំងពីពេលនោះមកបានក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលទេសចរណ៍ឈានមុខគេមួយចំនួនរបស់ប្រទេស។ អាចនិយាយដូចគ្នាអំពីកំពង់ផែ Dar-es-Salaam និង Zanzibar ដែលជាកំពង់ផែចំណាស់ជាងគេបំផុតរបស់ប្រទេសតង់ហ្សានី។ ឥឡូវនេះ និមិត្តសញ្ញាសំខាន់ៗទាំងអស់នៃបេតិកភណ្ឌរបស់ប្រទេសរបស់ពួកគេ ដែលជាស្ថានភាពដែល Port Bell ត្រូវបានបដិសេធយ៉ាងខ្លាំង។
ការស្វែងរកតាមអ៊ីនធឺណិតសម្រាប់ទេសចរណ៍នៅ Port Bell បង្ហាញគេហទំព័រផ្សព្វផ្សាយព័ត៌មានទេសចរណ៍អំពីការធ្វើដំណើរ សណ្ឋាគារ និងវិស្សមកាលនៅ Port Bell ។ ប៉ុន្តែនៅពេលចុចលើតំណភ្ជាប់ទាំងនោះ គ្មានអ្វីលេចចេញមកទេ។ សញ្ញាមួយដែលភ្នាក់ងារទេសចរណ៍ជាច្រើនឲ្យតម្លៃកន្លែងនោះថាជាមជ្ឈមណ្ឌលទេសចរណ៍ដ៏មានសក្ដានុពល ប៉ុន្តែស្ទើរតែគ្មានអ្វីនៅលើដីអាចបង្ហាញអំពីភាពត្រឹមត្រូវនៃការអះអាងនោះទេ។
លោក Richard Oyamo អគ្គលេខាធិកាតំបន់ផ្លូវដែក មានប្រសាសន៍ថា តម្លៃកំពង់ផែអាចត្រូវបានរកឃើញតែនៅក្នុងទ្រឹស្តីប៉ុណ្ណោះ មិនមែនការអនុវត្តទេ។ “វា (Port Bell) ខ្វះតម្លៃសក្តានុពល ក្នុងន័យថា អ្វីក៏ដោយដែលគួរតែមាននៅក្នុងកំពង់ផែ ខណៈដែលកំពង់ផែផ្សេងទៀតមិនមាន ហើយនៅតែជាច្រកសំខាន់នៅទីនេះ។ នៅពេលអ្នកប្រៀបធៀបវាទៅនឹងកំពង់ផែ Kisumu និង Mwanza យើងកំពុងដើរយឺតជាង” លោក Oyamo និយាយ។
លោកនិយាយថា គ្មានអ្វីត្រូវបានគេដាក់ឲ្យគ្រប់គ្រងភ្ញៀវទេសចរដ៏មានសក្ដានុពលនោះទេ។ “វត្ថុតែមួយគត់ដែលទាក់ទាញភ្ញៀវទេសចរគឺទឹក; គ្មានអ្វីទៀតទេ។ អ្នកទេសចរមកទីនេះដោយចាកចេញដោយមិនដឹងថាពួកគេបានមកដល់ Port Bell ទេ” លោក Oyamo បន្ថែម។
លោក John Baptist Kayaga រដ្ឋមន្ត្រីស្រមោលសម្រាប់ពាណិជ្ជកម្មទេសចរណ៍ និងឧស្សាហកម្មនិយាយថា សក្ដានុពលទេសចរណ៍របស់កំពង់ផែត្រូវបានរារាំងដោយការពេញចិត្តពីអ្នកវិនិយោគសក្តានុពល និងរដ្ឋាភិបាល។
“ទស្សនវិស័យ និងប្រវត្តិសាស្រ្តរបស់វាល្អគ្រប់គ្រាន់ ប៉ុន្តែគ្មាននរណាម្នាក់បានគិតដល់វានោះទេ។ យើងទាំងអស់គ្នាបាននឹងកំពុងគិតក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍វាតាមបន្ទាត់នៃមជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្ម” លោក Kayaga និយាយ។
គាត់និយាយថាកំពង់ផែផ្សេងទៀតដូចជា Kisumu មានមជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្មជាច្រើនដែលអ្នកទេសចរធ្វើការទិញ ប៉ុន្តែនោះមិនមែននៅ Port Bell ទេ។
លោក Oyamo និយាយថា រដ្ឋាភិបាលមិនបានរៀបចំផែនការសម្រាប់កំពង់ផែនេះទេ ប៉ុន្តែគ្រាន់តែធ្វេសប្រហែស។ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងទេសចរណ៍ លោក Serapiyo Rukundo និយាយថា ពួកគេមានកំពង់ផែនៅក្នុងផែនការរបស់ពួកគេ។ "យើងកំពុងព្យាយាមជិះទូកកម្សាន្តនៅបឹង Victoria ។ ប្រជាជនកំពុងបង្កើតគំនិតលើរបៀបផ្សព្វផ្សាយទេសចរណ៍នៅទីនោះ»។
មន្ត្រីទំនាក់ទំនងសាធារណៈនៃក្រសួងការងារ និងដឹកជញ្ជូន លោកស្រី Susan Kataike បានគូសបញ្ជាក់អំពីសារៈសំខាន់របស់ Port Bell ចំពោះឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនរបស់ប្រទេស ប៉ុន្តែបាននិយាយថា វានៅតែដំណើរការក្នុងសមត្ថភាពល្អបំផុត ជាពិសេសដោយសារតែកប៉ាល់ដឹកអ្នកដំណើរធ្លាក់ចុះ។
នាងនិយាយថា ក្រសួងកំពុងចាប់ផ្តើមសាងសង់កន្លែងចតស្ងួតនៅកំពង់ផែ បូកនឹងការជួសជុលលើខ្សែ MV Kahwa និង Pamba។
ការពិតដែលមនុស្សម្នានឹងចំណាយពេលវេលា និងថវិកាមិនត្រឹមតែមកគយគន់សម្រស់ដ៏ស្រស់ត្រកាលនៅ Port Bell ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជិះទូកកាណូទៀតផង បង្ហាញថា ភាពទាក់ទាញនៃវិស័យទេសចរណ៍របស់កំពង់ផែនេះ ត្រូវបានមនុស្សជាច្រើនចាប់អារម្មណ៍ ប៉ុន្តែមិនទាន់ត្រូវបានគេចាប់អារម្មណ៍។
បុរសជិះទូកកាណូម្នាក់បាននិយាយកាលពីបីខែមុនថា កំពង់ផែនេះបានក្លាយជាគោលដៅសម្រាប់មនុស្សដែលចង់ធ្វើអត្តឃាត។ “មាននរណាម្នាក់មក មើលទៅដូចអ្នកជំនួញ ហើយសុំជិះកាណូតជុំវិញកោះ។ ពេលទៅដល់ពាក់កណ្ដាលផ្លូវ គាត់លោតចូលទៅក្នុងទឹក ហើយអ្នកត្រូវប្រឈមមុខនឹងផលវិបាក ប្រសិនបើអ្នកត្រលប់មកច្រាំងវិញតែម្នាក់ឯង»។
រឿងនិទាននេះគឺជាការតំណាងដ៏សាមញ្ញនៃអ្វីដែលកំពង់ផែចាស់បំផុតរបស់អ៊ូហ្គង់ដាត្រូវបានកាត់បន្ថយ។ ទស្សនៈដែលធ្វើឡើងដោយភាគីពាក់ព័ន្ធខាងលើ គឺជាការនិយាយរបស់អ្នកនយោបាយធម្មតា ដោយប្រាប់ពីរបៀបដែល 'ផែនការនៅក្នុងបំពង់បង្ហូរប្រេង' ដើម្បីអភិវឌ្ឍគេហទំព័រ។ សម្រាប់វាមិនមានស្លាកសញ្ញាទេសចរណ៍តែមួយប្រាប់ច្រើនអំពីសមត្ថភាពរបស់អ៊ូហ្គង់ដាក្នុងការការពារបេតិកភណ្ឌរបស់វា ហើយទុកឱ្យមានការងឿងឆ្ងល់តិចតួចអំពីមូលហេតុដែលស្លាកស្នាមដីជាច្រើនដែលបន្សល់ទុកដោយពួកចក្រពត្តិ ឥឡូវនេះត្រូវបានបំផ្លាញ។
