លោក Joe Ngamata នាយកប្រតិបត្តិអាជ្ញាធរ Rarotonga និយាយអំពីអាកាសយានដ្ឋាននេះនៅកោះ Cook លោកមានសេចក្តីរីករាយដែលការងារលើប្រព័ន្ធចុះចតឧបករណ៍ថ្មីតម្លៃ ២ លានដុល្លាររបស់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Rarotonga បានបញ្ចប់ហើយ។
ការតំឡើងប្រព័ន្ធដោយខ្លួនឯងត្រូវបានបញ្ចប់កាលពីសប្តាហ៍មុនហើយយន្ដហោះដែលមានឯកទេសវាស់វែងពីប្រទេសនូវែលសេឡង់បានមកដល់កាលពីថ្ងៃព្រហស្បតិ៍សប្តាហ៍មុនដើម្បីធ្វើការសាកល្បងចុងក្រោយបន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការងារស្រដៀងគ្នានៅអាកាសយានដ្ឋាន Aitutaki កាលពីថ្ងៃសុក្រ
នៅពេលដែល CINews បាននិយាយជាមួយ Ngamata នៅព្រឹកថ្ងៃច័ន្ទយន្តហោះសាកល្បងនៅតែធ្វើការដោយហោះចូលនិងហោះលើផ្លូវរត់ដោយវិស្វករម្នាក់នៅលើយន្តហោះពិនិត្យមើលថាប្រព័ន្ធចុះចតកំពុងបញ្ជូនទិន្នន័យត្រឹមត្រូវទៅយន្តហោះ។
លោកង៉ាម៉ាទីបាននិយាយអំពីប្រព័ន្ធថ្មីដែលលោកបានរំពឹងថានឹងត្រូវបានក្រិតតាមខ្នាតពេញមួយថ្ងៃ។
“ វាជាព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់សម្រាប់យើងប្រព័ន្ធចុះចតឧបករណ៍នេះ។ យើងពិចារណាផ្នែកនេះនៃសមិទ្ធិផលសម្រាប់អាកាសយានដ្ឋាននេះ។ រក្សាបច្ចេកវិទ្យានិងទ្រឹស្តីល្អបំផុតនៅក្នុងបច្ចេកវិទ្យាសម្រាប់ប្រភេទនេះ។
វាជាគម្រោងធំបំផុតដែលយើងមានក្នុងពេលតែមួយ - គម្រោងចុងក្រោយដែលយើងមានក្នុងឆ្នាំ ២០១០ គឺស្ថានីយ។
ការចំណាយសរុបនៃគម្រោងនេះគ្រាន់តែជាការប៉ះទង្គិចជាង ២ លានដុល្លារប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវចំណាយពីថវិកាអាជ្ញាធរអាកាសយានដ្ឋាន។ អាជ្ញាធរក៏បានគ្រប់គ្រងផងដែរដើម្បីរក្សាការចំណាយសរុបដោយរង់ចាំរហូតដល់យន្ដហោះដែលបានក្រិតតាមខ្នាតពីប្រទេសនូវែលហ្សេឡង់កំពុងធ្វើការត្រួតពិនិត្យប្រចាំឆ្នាំជាប្រចាំនៅទូទាំងមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិកជំនួសឱ្យការនាំយកជាពិសេសសម្រាប់ការសាកល្បងប្រព័ន្ធថ្មី។
នៅពេលដែលការធ្វើតេស្តត្រូវបានបញ្ចប់ការហោះហើរនៃការក្រិតតាមខ្នាតនិងនាវិករបស់វានឹងត្រលប់ទៅប្រទេសនូវែលហ្សេឡង់។
ការជំនួសរបស់មួយដែលមានអាយុកាលជាង ៣០ ឆ្នាំប្រព័ន្ធចុះចតឧបករណ៍ថ្មីមានអាយុកាល ១៥ ឆ្នាំដែលរំពឹងទុកហើយនឹងត្រូវបានគណនាឡើងវិញជារៀងរាល់ឆ្នាំ។
នៅចុងបញ្ចប់នៃអាយុកាលរបស់វាលោក Ngamata និយាយថាប្រព័ន្ធចុះចតថ្មីពិតជាត្រូវបានជំនួសដោយបច្ចេកវិទ្យាដែលផ្អែកលើផ្កាយរណប។
លោកបានពន្យល់ថា“ តាមពិតយើងគិតថាប្រព័ន្ធផ្កាយរណបថ្មីបានវ៉ាដាច់ហើយហើយយើងក៏មិនចាំបាច់ដំឡើងវាដែរប៉ុន្តែពួកគេនៅតែប្រើប្រាស់វានៅគ្រប់ទីកន្លែង” ។
ទាំងនេះជាបច្ចេកវិទ្យាចាស់ប៉ុន្តែម៉ូដែលចុងក្រោយបំផុតនៃបច្ចេកវិទ្យាចាស់។ អ្នកថ្មីដែលទើបនឹងចាប់ផ្តើមចេញមកទើបតែចាប់ផ្តើមដាក់នៅកន្លែងខ្លះគឺជារបស់មួយដែលគេហៅថាជីអេសអេស (ប្រព័ន្ធចាក់ដីបំពេញដោយដី) ។ វាមានមូលដ្ឋានលើផ្កាយរណបទាំងអស់។
ប៉ុន្តែនៅពេលយើងបានក្រិតនេះយើងមិនប៉ះវាម្តងទៀតទេក្នុងរយៈពេល ១៥ ឆ្នាំខាងមុខទៀត»។
គម្រោងនាពេលខាងមុខសម្រាប់អាកាសយានដ្ឋានពាក់ព័ន្ធនឹងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវភ្លើងបំភ្លឺគែមផ្លូវចាស់ពីអំពូលទៅអំពូល LED ដែលនឹងត្រូវចំណាយប្រហែល ២៥ ម៉ឺនដុល្លារ។
Ngamata បាននិយាយថា“ វាជាការធ្វើលំហាត់ប្រាណថ្លៃណាស់។ ប៉ុន្តែនៅពេលអ្នកប្តូរវាអំពូល LED មានតម្លៃថោកជាង។ ហើយពួកវាមានរយៈពេលយូរជាងនេះ។
លោក Ngamata បានបន្ថែមទៀតថាលោករំពឹងថាការផ្លាស់ប្តូរភ្លើងអំពូល LED នឹងធ្វើឱ្យវិក្កយបត្រថាមពលមានតម្លៃ ៣៦.០០០ ដុល្លារក្នុងមួយខែរបស់ព្រលានយន្តហោះ។
អ្វីដែលត្រូវយកចេញពីអត្ថបទនេះ៖
- នៅពេលដែល CINews បាននិយាយជាមួយ Ngamata នៅព្រឹកថ្ងៃច័ន្ទយន្តហោះសាកល្បងនៅតែធ្វើការដោយហោះចូលនិងហោះលើផ្លូវរត់ដោយវិស្វករម្នាក់នៅលើយន្តហោះពិនិត្យមើលថាប្រព័ន្ធចុះចតកំពុងបញ្ជូនទិន្នន័យត្រឹមត្រូវទៅយន្តហោះ។
- អាជ្ញាធរក៏បានគ្រប់គ្រងផងដែរដើម្បីរក្សាការចំណាយសរុបដោយរង់ចាំរហូតដល់យន្តហោះក្រិតតាមខ្នាតពីប្រទេសនូវែលសេឡង់កំពុងធ្វើការត្រួតពិនិត្យប្រចាំឆ្នាំជាប្រចាំនៅទូទាំងប៉ាស៊ីហ្វិក ជំនួសឱ្យការនាំយកវាមកជាពិសេសសម្រាប់ការធ្វើតេស្តប្រព័ន្ធថ្មី។
- ការតំឡើងប្រព័ន្ធដោយខ្លួនឯងត្រូវបានបញ្ចប់កាលពីសប្តាហ៍មុនហើយយន្ដហោះដែលមានឯកទេសវាស់វែងពីប្រទេសនូវែលសេឡង់បានមកដល់កាលពីថ្ងៃព្រហស្បតិ៍សប្តាហ៍មុនដើម្បីធ្វើការសាកល្បងចុងក្រោយបន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការងារស្រដៀងគ្នានៅអាកាសយានដ្ឋាន Aitutaki កាលពីថ្ងៃសុក្រ
