ប្រគល់ច្បាប់ដប់ពីរថ្ងៃឡើងវិញ

ប្រតិបត្តិករទេសចរណ៍អឺរ៉ុបកំពុងអំពាវនាវឱ្យអ្នកបង្កើតច្បាប់អឺរ៉ុបនៅទីក្រុងប្រ៊ុចសែល លុបចោលច្បាប់ដែលគ្រប់គ្រងចំនួននៃការសម្រាកដែលអ្នកបើកបរគ្រូបង្វឹកអាជីពត្រូវបានបង្ខំឱ្យទទួលយក។ ច្បាប់ដែលបានណែនាំកាលពីខែមេសាកន្លងទៅ បានបង្ហាញឱ្យឃើញពីភាពយ៉ាប់យ៉ឺនដល់ជីវភាពរស់នៅរបស់គ្រូបង្វឹកអ្នកបើកបរ មិនផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ដល់សុវត្ថិភាពផ្លូវថ្នល់ និងធ្វើឱ្យខូចខាតដល់ឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍គ្រូបង្វឹកអឺរ៉ុប។

នៅក្នុងការស្ទង់មតិលើប្រតិបត្តិករទេសចរណ៍ក្នុងស្រុកឈានមុខគេនៅអឺរ៉ុបជាង 20 ដែលនាំភ្ញៀវទេសចរប្រមាណ 86 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំទៅកាន់អឺរ៉ុប 2007% បាននិយាយថាច្បាប់ម៉ោងសម្រាប់អ្នកបើកបរថ្មីដែលចូលជាធរមានក្នុងឆ្នាំ XNUMX បានរារាំងអាជីវកម្មរបស់ពួកគេ។ គ្មាននរណាម្នាក់មានអារម្មណ៍ថាវាបានជួយទេ។

លោក Tom Jenkins នាយកប្រតិបត្តិសមាគមប្រតិបត្តិករទេសចរណ៍អឺរ៉ុបបានពន្យល់ថាការផ្លាស់ប្តូរនីតិបញ្ញត្តិកាលពីឆ្នាំមុនបានព្យាយាមដោះស្រាយបញ្ហាដែលមិនមាន។ “ការសន្មត់គឺថាការបង្កើនចំនួនអ្នកបើកបរសម្រាកត្រូវបានបង្ខំឱ្យទទួលយកនឹងនាំទៅរកសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍កាន់តែច្រើន។ ប៉ុន្តែ​ជា​របៀប​ធ្វើ​ដំណើរ​ដែល​មាន​សុវត្ថិភាព​ខ្លាំង​រួច​ទៅ​ហើយ៖ ការ​ផ្លាស់​ប្តូរ​គំរូ​នៃ​ការ​សម្រាក​របស់​អ្នក​បើកបរ​បាន​ធ្វើ​ឱ្យ​វា​មិន​មាន​សុវត្ថិភាព​ជាង​នេះ​ទេ។ ច្បាប់នេះបានធ្វើឱ្យរបៀបដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយសុវត្ថិភាពឥតខ្ចោះមិនទាក់ទាញ វាប៉ះពាល់ដល់អ្នកបើកបរ និយោជក និងអ្នកប្រើប្រាស់ដូចគ្នា»។

ក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀត ច្បាប់ថ្មីបានដាក់កំហិតការសម្រាក 24 ម៉ោងរៀងរាល់ប្រាំមួយថ្ងៃម្តង។
នេះបានដកកម្រិតនៃភាពបត់បែនដែលគេស្គាល់ថាជាច្បាប់ដប់ពីរថ្ងៃ ដែលអ្នកបើកបរអាចឈប់សម្រាកនៅដើមសប្តាហ៍ និងចុងសប្តាហ៍បន្ទាប់ ដូច្នេះផ្តល់ឱ្យពួកគេរហូតដល់ដប់ពីរថ្ងៃជាប់ៗគ្នានៅលើផ្លូវ។

ការលុបចោលច្បាប់ដប់ពីរថ្ងៃបានបង្ហាញឱ្យឃើញនូវការខូចខាតយ៉ាងខ្លាំង។ វាបានធ្វើឱ្យ
ប្រតិបត្តិការទេសចរណ៍មានភាពស្មុគស្មាញដែលមិនអាចទទួលយកបាន និងមានតម្លៃថ្លៃជាងសម្រាប់គ្រប់ភាគីពាក់ព័ន្ធ។

ក្រុមហ៊ុនទេសចរណ៍ត្រូវតែរៀបចំផែនការដំណើរកម្សាន្តដ៏ពេញនិយមឡើងវិញ ខណៈដែលប្រតិបត្តិករគ្រូបង្វឹកត្រូវនាំយកអ្នកបើកបរជំនួយ។ អ្នកបើកបរដែលមានបទពិសោធន៍មើលឃើញថាវិជ្ជាជីវៈរបស់ពួកគេកាន់តែមានភាពទាក់ទាញ ដោយសារពួកគេត្រូវបានបង្ខំឱ្យចំណាយពេលសម្រាកឆ្ងាយពីផ្ទះញឹកញាប់ជាង។

អ្វីដែលគួរឱ្យព្រួយបារម្ភជាងនេះទៅទៀត ច្បាប់ថ្មីនេះបានធ្វើឱ្យជម្រើសនៃការដឹកជញ្ជូនមិនសូវមានសុវត្ថិភាពកាន់តែទាក់ទាញដល់អ្នករៀបចំទេសចរណ៍។ ក្រុមជនជាតិចិនជាច្រើនត្រូវបានបង្ខំឱ្យចាកចេញឆ្ងាយពីការជួលគ្រូបង្វឹកធំម្នាក់ ជំនួសមកវិញការជួលរថយន្តមីនីប៊ូសជាច្រើន ដែលត្រូវបានលើកលែងពីច្បាប់ថ្មី។
ជើងហោះហើរពីទម្រង់ដឹកជញ្ជូនដែលមានសុវត្ថិភាព និងគ្រប់គ្រងទៅឡានក្រុងមានផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានលើគុណភាព សុវត្ថិភាព និងផាសុកភាព។

លោក Tom Jenkins នាយកប្រតិបត្តិសមាគមប្រតិបត្តិករទេសចរណ៍អឺរ៉ុបបាននិយាយថា “ទាំងអស់គ្នា
ស្ថាប័នមានកំហុស៖ ការធ្វើតេស្តពិតប្រាកដគឺថាតើពួកគេកែតម្រូវកំហុសរបស់ពួកគេភ្លាមៗយ៉ាងដូចម្តេច។ ច្បាប់នេះគឺជាកំហុសដ៏ធំមួយ។ នៅដើមខែមេសា ទីស្តីការគណៈរដ្ឋមន្ត្រីនឹងមានឱកាសដោះស្រាយការខូចខាតឡើងវិញដោយការដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ឡើងវិញនូវវិធានដប់ពីរថ្ងៃ។ ឧស្សាហ​កម្ម​ទេសចរណ៍​ក្នុង​ប្រទេស​កំពុង​រង់​ចាំ​ដោយ​អស់​ដង្ហើម ព្រោះ​ការ​បរាជ័យ​ក្នុង​ការ​ធ្វើ​នឹង​ធ្វើ​ឱ្យ​ចំណែក​នៃ​ការ​ធ្លាក់​ចុះ​នៃ​វិស័យ​ទេសចរណ៍​ពិភពលោក​របស់​អឺរ៉ុប​កាន់​តែ​ធ្ងន់ធ្ងរ»។

ការរកឃើញផ្សេងទៀតនៃការស្ទង់មតិរបស់ ETOA លើប្រតិបត្តិករទេសចរណ៍ឈានមុខគេបានបង្ហាញពីការយកចិត្តទុកដាក់
ការប្រឆាំងទៅនឹងបទប្បញ្ញត្តិម៉ោងថ្មីរបស់អ្នកបើកបរ ដូចខាងក្រោម៖
• 86% បាននិយាយថាការបញ្ចូលឡើងវិញនូវច្បាប់រយៈពេល 12 ថ្ងៃនឹងបង្កើនប្រាក់ចំណេញ។ 0% គិតផ្សេង។

• ស្ទើរតែ 90% បញ្ជាក់ថា ជាលទ្ធផលនៃច្បាប់ថ្មីបានតម្រូវឱ្យពួកគេរៀបចំផែនការឡើងវិញនូវការធ្វើដំណើរដែលលក់ដាច់បំផុត ឬផលចំណេញច្រើនបំផុតរបស់ពួកគេ។

• មានតែ 18% ប៉ុណ្ណោះដែលគិតថាច្បាប់ថ្មីនេះនឹងធ្វើអោយសុវត្ថិភាពប្រសើរឡើង។

• 68% យល់ស្របថាច្បាប់ថ្មីបានតម្រូវឱ្យពួកគេទទួលយកអ្នកបើកបរទេសចរណ៍ថ្មីដែលជា
មិនសូវមានចំណេះដឹង។

• ជិត 70% និយាយថាទំនាក់ទំនងការងាររវាងអ្នកគ្រប់គ្រងទេសចរណ៍ និងអ្នកបើកបរកាន់តែអាក្រក់ទៅៗ

• 55% បានពិចារណាកាត់បន្ថយជួរ និងជម្រើសនៃការធ្វើដំណើរទៅកាន់អតិថិជនជា
លទ្ធផលនៃសេចក្តីសម្រេច។

• គ្មានទំនាក់ទំនងរបស់ប្រតិបត្តិករទេសចរណ៍ជាមួយអ្នកផ្គត់ផ្គង់ប្រតិបត្តិករគ្រូបង្វឹកមានទេ។
ប្រសើរឡើង; ជាការពិត 41% និយាយថាទំនាក់ទំនងកាន់តែអាក្រក់ទៅ ៗ ។

អំពី ETOA
ចាប់តាំងពីមូលដ្ឋានគ្រឹះរបស់ខ្លួននៅក្នុងឆ្នាំ 1989 ETOA បានរីកចម្រើនយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការរួមបញ្ចូលអង្គការសមាជិកជាង 350 ដែលក្នុងនោះ 102 គឺជាប្រតិបត្តិករទេសចរណ៍។ ជារួម ETOA តំណាងឱ្យការចំណាយជាង 6 ពាន់លានអឺរ៉ូលើការស្នាក់នៅ និងសេវាកម្មធ្វើដំណើរជារៀងរាល់ឆ្នាំ។

ETOA ផ្តល់តំណាងនៅកម្រិតរដ្ឋាភិបាលអ៊ឺរ៉ុបសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនដែលពាក់ព័ន្ធក្នុងការនាំយកភ្ញៀវទេសចរទៅកាន់អឺរ៉ុប។ សមាគមលើកកម្ពស់ការយល់ដឹងកាន់តែច្រើនអំពីអត្ថប្រយោជន៍ដែលផ្តល់ដោយឧស្សាហកម្មធ្វើដំណើរជាក្រុមនៅអឺរ៉ុប ជាពិសេសប្រាក់ចំណូល និងការងារកើនឡើង។ ETOA ក៏មានឥទ្ធិពលលើគោលនយោបាយ និងច្បាប់ទេសចរណ៍អឺរ៉ុបផងដែរ។

តំបន់នៃសកម្មភាពជាក់លាក់រួមមាន៖
• ផ្សព្វផ្សាយអឺរ៉ុបជាគោលដៅទេសចរណ៍
• ការបង្កើតក្រមសីលធម៌ និងគោលការណ៍ណែនាំសម្រាប់សមាជិករបស់ខ្លួន។
• ការបង្កើតឱកាសពាណិជ្ជកម្មរវាងអ្នកទិញ និងអ្នកលក់
• ធ្វើការជាមួយសមាគមទេសចរណ៍ និងទេសចរណ៍ផ្សេងទៀត ដើម្បីបង្កើនទម្រង់នៃឧស្សាហកម្មនេះ។