ផ្លូវដែក Rift Valley - ការមកដល់នៃឧបករណ៍ថ្មីដែលគ្របដណ្តប់ដោយសញ្ញាសួរជាច្រើនទៀត

ព័ត៌មានពីរឈុតបានលេចចេញអំពី Rift Valley Railways ដែលជាប្រតិបត្តិករនៃប្រព័ន្ធផ្លូវដែកបច្ចុប្បន្ននៅក្នុងប្រទេសកេនយ៉ា និងអ៊ូហ្គង់ដា ក្រោមសម្បទានរយៈពេលវែងពីរដ្ឋាភិបាលទាំងពីរ។

ការមកដល់នៃម៉ាស៊ីនថែទាំផ្លូវស្វ័យប្រវត្តិថ្មី ដែលហៅថា Ballast Tamper និង Ballast Profiler នៅកំពង់ផែ Mombasa ទិញក្នុងតម្លៃ 3 ពាន់លាន Uganda shillings ឬជាង 1.25 លានដុល្លារអាមេរិក ត្រូវបានសាទរយ៉ាងទូលំទូលាយកាលពីថ្ងៃម្សិលមិញ នៅពេលដែល ឧបករណ៍​ត្រូវ​បាន​គេ​ដឹក​ចេញ​ពី​កប៉ាល់​ទៅ​ច្រាំង​ ហើយ​ដាក់​នៅ​លើ​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ក្នុង​កំពង់ផែ។ អាចស្តារផ្លូវដែកឡើងវិញក្នុងល្បឿន 1 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង បើប្រៀបធៀបទៅនឹង 40 ម៉ែត្របច្ចុប្បន្នដោយក្រុមក្មេងទំនើងធ្វើការធម្មតាដោយប្រើឧបករណ៍ដោយដៃ គ្រឿងចក្រថ្មីនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងជាលំដាប់នូវស្ថានភាពនៃប្រព័ន្ធផ្លូវដែកទាំងមូលនៅក្នុងប្រទេសកេនយ៉ា និងនៅអ៊ូហ្គង់ដា។ បុគ្គលិក RVR បច្ចុប្បន្នកំពុងត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាលលើការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនទាំងពីរ ហើយការដាក់ពង្រាយត្រូវបានរំពឹងទុកនៅដើមខែមីនានៅពេលចុងក្រោយនេះ។

កាលពីឆ្នាំមុន ចម្ងាយ 70 គីឡូម៉ែត្រនៅលើខ្សែ Mombasa ទៅ Nairobi ត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញដោយប្រើមធ្យោបាយដោយដៃ នៅលើផ្លូវដែលស្មើនឹងជិត 6 ភាគ XNUMX នៃការពន្យារពេលដែលបានជួបប្រទះនៅលើផ្លូវ ដែលកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើររវាងទីក្រុងទាំងពីររួចទៅហើយ XNUMX ម៉ោង។ ការកែលម្អបន្ថែមទៀត ជាពិសេសលើវិស័យពីទីក្រុងណៃរ៉ូប៊ី ទៅកាន់ព្រំដែនប្រទេសអ៊ូហ្គង់ដា និងទៅកាន់ Kisumu នឹងនាំមកនូវអត្ថប្រយោជន៍ស្រដៀងគ្នាសម្រាប់អ្នកនាំចូល និងអ្នកនាំចេញ ដោយប្រើប្រព័ន្ធផ្លូវដែកសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនទំនិញរបស់ពួកគេ។

Rift Valley Railways តាមសេចក្តីថ្លែងការណ៍ផ្ទាល់របស់ពួកគេ ឥឡូវនេះបានបំពេញតាមលក្ខខណ្ឌនៃសម្បទានរបស់ពួកគេ ហើយបានគូសចេញពីផ្នែកមួយនៃការអនុលោមតាមច្បាប់មួយផ្សេងទៀត ដោយបិទសំណួរលើការអនុវត្តរបស់ពួកគេដែលទទួលស្គាល់នៅក្នុងឆ្នាំដំបូងគឺទាបជាងស្តង់ដារនៅពេលដែល Sheltam នៃ អាហ្រ្វិកខាងត្បូងនៅតែជាប់ពាក់ព័ន្ធមុនពេលត្រូវបានរុញច្រានចេញនៅក្នុងការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធភាគហ៊ុនិកឡើងវិញ។

តាមពិតទៅក្រុមទីពីរនៃព័ត៌មានសំដៅយ៉ាងជាក់លាក់ចំពោះរឿងនោះម្តងទៀតក្នុងនាមជាម្ចាស់ភាគហ៊ុនធំទីពីររបស់ក្រុមហ៊ុន TransCentury ដែលកាន់កាប់ភាគហ៊ុនប្រហែល 34 ភាគរយបានប្រកាសពីចេតនារបស់ពួកគេកាលពីម្សិលមិញដើម្បី "ផ្លាស់ប្តូរទីតាំងភាគហ៊ុនរបស់ពួកគេ" ដែលទុកចោលដោយគ្មានការអត្ថាធិប្បាយបន្ថែម។ ទុកសំណួរគន្លឹះ ប្រសិនបើនេះមានន័យថា ព្យាយាមបង្កើន ឬបន្ថយការកាន់កាប់របស់ពួកគេ។ ល្បែងទស្សន៍ទាយប្រភេទនេះលេងដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងដៃនៃអ្នកដែលចង់លុបចោលសម្បទានរបស់ក្រុមហ៊ុន និងអ្នកដែលកំពុងរង់ចាំហេតុផលត្រឹមត្រូវដើម្បីជំរុញរបៀបវារៈរបស់ពួកគេ ជាពិសេសនៅពេលដែលផ្លូវដែកស្ដង់ដារថ្មីនឹងមកដល់ ហើយផ្លូវរថភ្លើងតូចចង្អៀតដែលមានស្រាប់ត្រូវបានគេមើលឃើញ។ ជា "spoiler" ដ៏មានសក្ដានុពល ដែលអាចដំណើរការក្នុងការចំណាយទាបខ្លាំង និងល្បឿនដែលប្រសើរឡើងភាគច្រើននៅពេលដែលផ្លូវដែកថ្មីនឹងរួចរាល់ជាស្ថាពរ។

វាជាការឈ្លោះប្រកែកគ្នារបស់ម្ចាស់ភាគហ៊ុនដែលត្រូវបានស្តីបន្ទោសយ៉ាងធំនៅដើមឆ្នាំនៃសម្បទាន ដើម្បីរារាំងក្រុមហ៊ុនឱ្យសម្រេចបាននូវគោលដៅវិនិយោគ គោលដៅបរិមាណទំនិញ គោលដៅល្បឿន និងភាពអាចជឿជាក់បាន និងគោលដៅជួសជុលខ្សែ ដែលជំរុញឱ្យមានការអំពាវនាវនៅពេលនោះដើម្បីលុបចោលសម្បទាន មុនពេលនោះ ក្រុមហ៊ុនវិនិយោគ Citadel នៃប្រទេសអេហ្ស៊ីបបានចូលដំណើរការ ហើយនៅទីបំផុតបានដំឡើងការគ្រប់គ្រងថ្មីពីប្រទេសប្រេស៊ីល និងចាប់ផ្តើមការផ្លាស់ប្តូរបន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមដ៏គួរឱ្យសោកស្តាយយ៉ាងខ្លាំងក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់កេនយ៉ា។

ក្រៅពីសេវាកម្មដឹកទំនិញធម្មតា ចុងឆ្នាំមុនបានពង្រីកដល់ទីប្រជុំជន Gulu នៅភាគខាងជើងប្រទេសអ៊ូហ្គង់ដា បន្ទាប់ពីជួសជុលឡើងវិញនូវខ្សែរថភ្លើងបន្ទាប់ពីការរលួយជិត 2 ទសវត្សរ៍ តើ RVR ក៏ដំណើរការសេវាកម្មរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរចំនួន 3 ប្រចាំសប្តាហ៍រវាង Nairobi និង Mombasa និងផ្ទុយមកវិញ។