ទីភ្នាក់ងារពិនិត្យអ្នកជំនាញខាងសំណង់សំខាន់ (Glavgosexpertiza) នៃប្រទេសរុស្ស៊ីបានអនុម័តលើការស្ទង់មតិវិស្វកម្មរចនាសម្រាប់ការសាងសង់ផ្នែកដែលនៅសល់នៃតាក់ស៊ីមេអាកាសយានដ្ឋាននិងផ្នែកដែលនៅជាប់នៃតាក់ស៊ីផ្សេងទៀតនៅទីក្រុងម៉ូស្គូ អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Sheremetyevo.
ការងារនេះគឺជាផ្នែកមួយនៃដំណាក់កាលទី ២ នៃការកសាងឡើងវិញនូវវិស័យ Sh-1 នៃផ្នែកខាងលិចនៃព្រលានយន្តហោះ។ ឯកសាររចនាផ្តល់ជូនសម្រាប់ការសាងសង់ផ្នែកដែលនៅសល់នៃផ្លូវតាក់ស៊ីធំថ្មី RD-V រវាង RD-4 (B6) និង RD-5 (B7) ក៏ដូចជាផ្នែកដែលនៅជាប់នៃ RD-B7, RD-10 និង RD-11 ។ ឡានតាក់ស៊ីនឹងមានសមត្ថភាពទ្រទ្រង់យន្តហោះប៊ូអ៊ីង ៧៧៧-៣០០ER និងប៉ារ៉ាម៉ែត្រធរណីមាត្រដើម្បីផ្ទុកយន្តហោះ Airbus А៣៨០ ។
ឧបករណ៍ដែលមានសញ្ញាស្រាលនៅក្នុងខ្សែបន្ទាត់កណ្តាលក៏ដូចជាអំពូលភ្លើងតាក់ស៊ីចំហៀងផ្លាកអាកាសយានយន្តហោះកន្លែងរង់ចាំមធ្យមពន្លឺស្រអាប់និងវត្ថុដទៃទៀតនឹងផ្តល់សុវត្ថិភាពសម្រាប់ការធ្វើសមុទ្ទនិងការតាក់ស៊ីនៅពេលយប់និងអាកាសធាតុមិនល្អ។ បណ្តាញលូបង្ហូរទឹកនិងប្រពន្ធ័លូជាមួយអណ្តូងបេតុងដែលបានពង្រឹង monolithic ក៏ជាផ្នែកមួយនៃការរចនាដែលបានអនុម័តដូចកាមេរ៉ាសម្រាប់បណ្តាញវិស្វកម្មខ្សែឆ្លងកាត់បណ្តាញទំនាក់ទំនងដែលបានរៀបចំឡើងវិញនៅទីតាំងនិងការងារចាំបាច់ផ្សេងទៀត។
ឯកសាររចនាត្រូវបានរៀបចំនៅ Aeroproject វិទ្យាស្ថានរចនារដ្ឋស្រាវជ្រាវនិងស្រាវជ្រាវអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលដែលជាសហគ្រាសរដ្ឋសហព័ន្ធ។ អ្នកអភិវឌ្ឍន៍គឺអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ JSC Sheremetyevo (JSC SIA) ។
អ្វីដែលត្រូវយកចេញពីអត្ថបទនេះ៖
- ទីភ្នាក់ងារត្រួតពិនិត្យអ្នកជំនាញសំណង់សំខាន់ (Glavgosexpertiza) នៃប្រទេសរុស្ស៊ីបានអនុម័តការស្ទង់មតិវិស្វកម្មរចនាសម្រាប់ការសាងសង់ផ្នែកដែលនៅសល់នៃផ្លូវតាក់ស៊ីសំខាន់ព្រលានយន្តហោះ និងផ្នែកនៅជាប់គ្នានៃផ្លូវតាក់ស៊ីផ្សេងទៀតនៅអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Moscow Sheremetyevo ។
- ឯកសាររចនាផ្តល់សម្រាប់ការសាងសង់ផ្នែកដែលនៅសល់នៃផ្លូវតាក់ស៊ីមេថ្មី RD-V រវាង RD-4 (B6) និង RD-5 (B7) ក៏ដូចជាផ្នែកនៅជាប់គ្នានៃ RD-B7, RD-10 និង RD-11 .
- បណ្តាញលូ និងលូដែលមានអណ្តូងបេតុងពង្រឹង monolithic ក៏ជាផ្នែកមួយនៃការរចនាដែលត្រូវបានអនុម័តផងដែរ ដូចជាកាមេរ៉ាសម្រាប់បណ្តាញវិស្វកម្ម ការឆ្លងកាត់ខ្សែកាប បណ្តាញទំនាក់ទំនងដែលបានរៀបចំឡើងវិញនៅកន្លែង និងការងារចាំបាច់ផ្សេងទៀត។