ក្រុមពាណិជ្ជកម្មក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍សម្រាប់អាមេរិក (A4A) ថ្មីៗនេះបានបោះពុម្ពតារាងដែលបង្ហាញពីអត្រានៃកំណើនការងារក្នុងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ដែលមានច្រើនជាងទ្វេដងនៃសេដ្ឋកិច្ចសហរដ្ឋអាមេរិកទាំងមូល។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មានឱកាសច្រើនសម្រាប់កំណើនការងារបន្ថែម។ គំនូសតាងនេះក៏ផ្តល់ឱកាសដើម្បីបំភ្លឺពន្លឺលើវប្បធម៌សាជីវកម្មនៅក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ American Airlines, Delta Air Lines និង United Airlines (Big Three) ខណៈដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទាំងនោះស្វែងរកការខកចិត្តដល់ដៃគូប្រកួតប្រជែង អ្នកប្រើប្រាស់ និងនិយតកររបស់ពួកគេ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនសហរដ្ឋអាមេរិក (DOT) . មានផ្លូវជំនួសទៅមុខ។
បន្ទប់ច្រើនសម្រាប់ការលូតលាស់ការងារ
ប្រាកដណាស់ កំណើនការងារក្នុងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍របស់សហរដ្ឋអាមេរិកអាចកាន់តែធំជាងនេះទៅទៀត ក៏ដូចជាការធ្វើដំណើរ និងការបង្កើតការងារទេសចរណ៍ទាំងមូលផងដែរ។ សំខាន់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មិនអាចវាស់ស្ទង់តម្រូវការ និងប្រាក់ចំណូលដែលបាត់បង់ពីអ្នកធ្វើដំណើរកម្សាន្តដែលមិនសប្បាយចិត្តដែលបានបោះបង់ចោលការហោះហើរ ឬអ្នកធ្វើដំណើរអាជីវកម្មដែលបានបង្កើនចំនួនម៉ាយល៍ដែលពួកគេសុខចិត្តបើកបររថយន្តរបស់ពួកគេដើម្បីជៀសវាងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ឬអ្នកធ្វើដំណើរអាជីវកម្មដែលផ្តល់ទិន្នផលខ្ពស់ដែលបានរកឃើញ។ វិធីកាត់បន្ថយចំនួនការធ្វើដំណើរប្រចាំខែរបស់ពួកគេ។
នៅក្នុងការស្ទង់មតិការពេញចិត្តរបស់អតិថិជនសកល Skytrax ថ្មីៗនេះ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Delta Air Lines ទទួលបានចំណាត់ថ្នាក់ទី 35 ជាមួយនឹងក្រុមហ៊ុន United Airlines និង American Airlines ស្ថិតនៅលេខ 68 និង 77 រៀងគ្នា។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទាំង 3 ដែលធ្លាប់តែត្រួសត្រាយ និងបច្ចុប្បន្នរកចំណូលបានច្រើនជាងគេក្នុងពិភពលោក មិនអាចជាប់ចំណាត់ថ្នាក់កំពូលទាំង 10 បានទេ។ សូម្បីតែក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មួយក្នុងចំណោមពួកគេ! គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ នាយកប្រតិបត្តិរបស់ក្រុមហ៊ុន United Airlines បានប្រាប់ការប្រមូលផ្តុំឧស្សាហកម្មនាពេលថ្មីៗនេះថា បេសកកម្មរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍របស់គាត់គឺដើម្បីឱ្យមាន "សេវាកម្មអតិថិជនល្អបំផុត និងជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដ៏ល្អបំផុតនៅក្នុងពិភពលោក" ហើយជាចម្បង "មនុស្សចង់បានប្រេកង់ ភាពជឿជាក់ និងការចំណាយ" ។
អតិថិជនមួយចំនួនរបស់ United Airlines ប្រហែល 85% ធ្វើដំណើរជាមួយពួកគេច្រើនដងក្នុងមួយឆ្នាំ - ប៉ុន្តែអតិថិជនទាំងនោះកំពុងស្វែងរកប្រេកង់ - ធ្ងន់ធ្ងរ! ប្រសិនបើ CEO ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំមួយមិនដឹងថាប្រេកង់ជើងហោះហើរកម្រនឹងចូលទៅក្នុងចិត្តរបស់អ្នកដំណើរកម្សាន្តទេ តើគាត់អាចយល់ និងយល់ចិត្តចំពោះការខកចិត្តដែលអ្នកធ្វើដំណើរមិនទៀងទាត់អាចមានអ្នកណាយល់ថាគាត់ស្ទើរតែសមនឹងកៅអីដែលបានកំណត់ទេ?
សំខាន់នៅក្នុងលទ្ធផលស្ទង់មតិអតិថិជនរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទូទាំងពិភពលោកនាពេលថ្មីៗនេះ Skytrax បានដាក់ឈ្មោះ Emirates Airline ជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ល្អបំផុតក្នុងពិភពលោក និង Qatar Airways និង Etihad Airways ទី 2 និងទី 6 រៀងគ្នា។ ការដាក់ចេញនូវការអនុវត្តល្អបំផុតដែលអាចត្រូវបានអនុម័តដោយ Big Three ដើម្បីជួយឈ្នះអតិថិជនដែលបាត់បង់ទាំងនោះមកវិញ ប្រសិនបើក្រុមហ៊ុន Big Three ចង់កែលម្អ ហើយប្រសិនបើក្រុមហ៊ុន United Airlines ធ្លាប់ចង់សម្រេចបាននូវបេសកកម្មដែលបានបញ្ជាក់របស់ខ្លួនដើម្បីឈានទៅមុខតំណែងចំនួន 67 និងផ្លាស់ប្តូរទីតាំង Emirates Airline ជា ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ល្អបំផុតនៅក្នុងពិភពលោក បន្ទាប់មកមានបញ្ហាជាមូលដ្ឋានបន្ថែមទៀត ដែលក្រុមហ៊ុនធំៗទាំងបីត្រូវតែដោះស្រាយជាមុនសិន។
វប្បធម៌ខូច
ដូចព្រះអាទិត្យរះនៅទិសខាងកើត និយោជិតជួរមុខមិនអាចត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងផ្តល់នូវបទពិសោធន៍ធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសដែលផ្តោតលើភ្ញៀវដែលមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា និងល្អឥតខ្ចោះនោះទេ នៅពេលដែលវប្បធម៌សាជីវកម្មត្រូវបានបំផ្លាញដោយមជ្ឈមណ្ឌលដែលបង្ហាញជាទម្លាប់របស់នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ C-suite ។
ជាឧទាហរណ៍ អ្នកណាម្នាក់អាចស្រមៃមើលវប្បធម៌របស់ Emirates Airline ដែលអនុញ្ញាតឱ្យវេជ្ជបណ្ឌិត Dao ដ៏ល្បីនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ត្រូវបានគេអូសយ៉ាងឃោរឃៅ រហូតសន្លប់ និងហូរឈាមធ្លាក់ពីលើកោះនៅលើយន្តហោះ ខណៈពេលដែលភ្ញៀវកំពុងមើលយ៉ាងតក់ស្លុត។ វប្បធម៌សាជីវកម្មមានឥទ្ធិពលលើគ្រប់រឿងតូចតាច ហើយវាហូរចេញពីកំពូលនៃស្ថាប័នមួយ។ វប្បធម៌ល្អ បង្កើតយុទ្ធសាស្ត្រល្អ ទទួលបានលទ្ធផលល្អ។
ប្រសិនបើវប្បធម៌មិនត្រូវបានបង្វែរនៅ Big Three ទេនោះ ពួកគេនឹងមិនអាចបំបែកចូលទៅក្នុងកំពូលទាំង 10 នៃ Skytrax ឬលទ្ធផលនៃការស្ទង់មតិអន្តរជាតិណាមួយឡើយ អនុញ្ញាតឱ្យតែម្នាក់ឯងលួចចំណងជើង "ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ល្អបំផុតនៅក្នុងពិភពលោក" ដូចសេចក្តីប្រាថ្នាដែលបានបញ្ជាក់របស់ United Airlines។
លើសពីសេវាកម្មអតិថិជនក្រីក្រ
ក្រុមហ៊ុន Big Three បានធានាការបណ្តាក់ទុនរួមគ្នាដែលមានភាពស៊ាំនឹងការប្រឆាំងការទុកចិត្តរបស់ពួកគេ និងបានបង្រួបបង្រួមឧស្សាហកម្មក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាមេរិកយ៉ាងច្រើន។ ក្នុងការធ្វើដូច្នេះ មហាអំណាចទាំងបីបានទទួលការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនូវអំណាចនយោបាយ សេដ្ឋកិច្ច និងទីផ្សារ ហើយមិនបានខ្ជះខ្ជាយពេលវេលា ឬឱកាសក្នុងការប្រើប្រាស់អំណាចទាំងនោះយ៉ាងក្រអឺតក្រទមប្រឆាំងនឹងដៃគូប្រកួតប្រជែង និយតករ និងអតិថិជនរបស់ពួកគេ។ វប្បធម៌សាជីវកម្មដែលខូច និងកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺនរបស់ពួកគេបាននាំឱ្យមិនត្រឹមតែបទពិសោធន៍អតិថិជនក្រីក្រប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងសម្របសម្រួលគំនិតផ្តួចផ្តើមទីផ្សារដែលបំផ្លិចបំផ្លាញ និងការរំលោភបំពានគោលនយោបាយសាធារណៈដ៏អាម៉ាស់ផងដែរ។
ពិចារណាថា បីធំៗមាន៖
ក. បានចាប់ផ្តើមសង្រ្គាមនយោបាយនៅលើផែនដីដ៏ក្តៅគគុកលើក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Emirates Airline, Etihad Airways និង Qatar Airways (Gulf Carriers), Norwegian Air International និង Norwegian UK ដើម្បីបិទទីផ្សារសហរដ្ឋអាមេរិកដើម្បីប្រកួតប្រជែង។
ខ. ដាក់រយៈពេល 25 ឆ្នាំនៃគោលនយោបាយ Open Skies របស់សហរដ្ឋអាមេរិកប្រកបដោយជោគជ័យ ដោយមិនគិតពីផលប្រយោជន៍នៃក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមអាកាស និងការពឹងផ្អែកលើ Open Skies ឬសម្រាប់ក្តីកង្វល់របស់អាកាសយានដ្ឋាន និងអ្នកពាក់ព័ន្ធក្នុងវិស័យទេសចរណ៍ និងទេសចរណ៍ជាច្រើនទៀត។
គ. បានប្តឹង DOT នៅក្នុងតុលាការស្រុកសហព័ន្ធដើម្បីប្រឆាំងនឹងពួកគេជុំវិញច្បាប់ផ្សាយពាណិជ្ជកម្មការពារអ្នកប្រើប្រាស់ ហើយបន្ទាប់មកបានព្រាងច្បាប់សម្រាប់សភាដើម្បីធ្វើឱ្យពួកគេកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺន។
ឃ. ព័ត៌មានអំពីផលិតផល និងតម្លៃដែលបានរក្សាទុក (ហើយកំពុងបន្តធ្វើដូច្នេះ) ពីភ្នាក់ងារទេសចរណ៍តាមអ៊ីនធឺណិត និងប្រពៃណី និងក្រុមហ៊ុនស្រាវជ្រាវមេតា ដែលក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លីនេះ ការប្រៀបធៀបការទិញទំនិញប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងតម្លាភាពសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង ហើយក្នុងរយៈពេលវែងជាងនេះ អាចត្រូវបានលុបចោល។ និង
អ៊ី គំរាមកំហែងអ្នកកាសែតដែលរាយការណ៍អំពីឧស្សាហកម្មធ្វើដំណើរដោយការត្អូញត្អែរអំពីពួកគេទៅកាន់អ្នកកែសម្រួល និងអ្នកផលិតនៅប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយធំៗ ហើយជួនកាលគម្រាមទាញការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម នៅពេលដែលមានអ្វីអវិជ្ជមានត្រូវបានរាយការណ៍អំពីពួកគេ។
នៅពេលដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ចំនួន 11 បានគ្រប់គ្រង 80% នៃទីផ្សារក្នុងស្រុករបស់សហរដ្ឋអាមេរិក - ឥឡូវនេះ 4 - អាកប្បកិរិយាទាំងនោះនឹងមានផលវិបាកទីផ្សារ ហើយដូច្នេះវានឹងមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យទទួលបានជោគជ័យនោះទេ។
ការទាមទារមានការជំទាស់
គំនូសតាង A4A បង្ហាញពីអត្រាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នៃកំណើនការងារក្នុងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ ដែលចោទជាសំណួរថា តើក្រុមហ៊ុនធំទាំងបីអាចទាមទារគ្រោះថ្នាក់ពីការចូលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Gulf ចូលទៅក្នុងទីផ្សារសហរដ្ឋអាមេរិកយ៉ាងដូចម្តេច? ជាការពិតណាស់ Big Three មិនអាចកំណត់អត្តសញ្ញាណបានបាត់បង់ការងារអាកាសចរណ៍ដោយសារតែការចូលបែបនេះទេ។ ជាឧទាហរណ៍ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Delta Air Lines និង United Airlines បានទាញយន្តហោះចេញពីទីផ្សារ Atlanta-Dubai និង Washington Dulles-Dubai ហើយដាក់ឱ្យដំណើរការឡើងវិញទៅកាន់ទីផ្សារដែលមានផលចំណេញកាន់តែច្រើន ដោយមិនបាត់បង់ការងារនាវិក បើទោះបីជាមានការរំខានផ្ទុយពីនេះក៏ដោយ។
សហជីពក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍គួរតែប្រើរយៈពេលដ៏រុងរឿងបំផុតនេះសម្រាប់ឧស្សាហកម្មរបស់ពួកគេដើម្បីពិនិត្យមើលការងារដែលបាត់បង់ដោយសារការចេញសេវាកម្មថែទាំ និងការហោះហើរ ហើយទទួលយកមូលហេតុនៃបុគ្គលិកបម្រើការនៅអាកាសយានដ្ឋានខាងក្រៅ ដែលជាកត្តាសំខាន់ក្នុងការកែលម្អបទពិសោធន៍របស់អតិថិជន និងអ្នកដែលទទួលបានប្រាក់ឈ្នួលពីភាពក្រីក្រ និង លើជំនួយសាធារណៈ ខណៈដែល Big Three ទទួលបានប្រាក់ចំណេញបំបែកកំណត់ត្រា។ សហជីពគួរព្រួយបារម្ភអំពីផលប៉ះពាល់នៃកម្រិតសេវាកម្មអតិថិជនដ៏អាក្រក់លើការងារ។
ជំនួសឱ្យការខ្ជះខ្ជាយប្រាក់បំណាច់សមាជិក និងពេលវេលា និងការយកចិត្តទុកដាក់លើយុទ្ធនាការនយោបាយដ៏មហន្តរាយប្រឆាំងនឹងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនឈូងសមុទ្រ មេដឹកនាំសហជីពគួរតែពិចារណាផ្តល់មូលនិធិដល់ការសិក្សាស៊ីជម្រៅដែលវាស់វែង និងគំរូអាជីវកម្មដែលបាត់បង់ពីសេវាអតិថិជនក្រីក្រដែលកំពុងរីករាលដាល និងអ្វីដែលវាត្រូវការសម្រាប់ឧស្សាហកម្មនេះ។ ឈ្នះអ្នកដែលបានកាត់បន្ថយ ឬឈប់ហោះហើរមកវិញ។ ការសិក្សានេះក៏អាចកំណត់បរិមាណការងារដែលបាត់បង់ក្នុងរយៈពេល 5 ឆ្នាំកន្លងមកនេះ ដោយសារតែការស្វែងរកការងារនាវិកដែលចង់បាននៅលើផ្លូវអន្តរជាតិទៅកាន់ដៃគូបណ្តាក់ទុនរួមគ្នា។
ក្នុងរយៈពេលខ្លី តម្លៃសំបុត្រកាន់តែខ្ពស់ពីការគាំពាររបស់រដ្ឋាភិបាលដែលទាមទារដោយ Big Three អាចធ្វើឱ្យមេដឹកនាំសហជីពអាចទាមទារឥណទានសម្រាប់ការខិតខំបង្កើនប្រាក់ចំណេញ និងពង្រឹងសន្តិសុខការងារ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយយូរ ៗ ទៅការងាររបស់សមាជិកសហជីពអាចក្លាយទៅជាអស្ថិរភាពដោយការការពារនិយមដូចជាការអំពាវនាវឱ្យមានការកើនឡើងនូវសិទ្ធិនៃ Open Skies cabotage (*) និងការព្រួយបារម្ភកាន់តែខ្លាំងឡើងលើអត្ថប្រយោជន៍ផលប្រយោជន៍សាធារណៈ និងប្រសិទ្ធភាពនៃផលចំណេញខ្ពស់ ប៉ុន្តែកាន់តែខ្លាំងឡើងចំពោះក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នាប្រឆាំងការទុកចិត្ត។ .
ផ្លូវជំនួសឆ្ពោះទៅមុខ
មេដឹកនាំសហជីព និងសមាជិករបស់ពួកគេគួរព្រួយបារម្ភអំពីផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមាននៃកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែង Big Three ដើម្បីបង្កើនប្រាក់ចំណេញដោយកាត់បន្ថយតម្លាភាពផលិតផល និងតម្លៃ។ រារាំងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ចូលថ្មី; និងការផ្តល់សេវាបបូរមាត់ដល់សេវាកម្មអតិថិជនកាន់តែប្រសើរឡើង។ រួមគ្នា យុទ្ធសាស្ត្របែបនេះអាចនាំឱ្យឧស្សាហកម្មធ្លាក់ចុះ ដែលមនុស្សតិចណាស់ចង់មានអាជីព និងអន្តរាគមន៍ពីរដ្ឋាភិបាល ដែលបុគ្គលិក និងអ្នកគ្រប់គ្រងនឹងមិនទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍។
ម៉្យាងទៀត ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Southwest Airlines, JetBlue, Alaska Airlines, Emirates Airline និងក្រុមហ៊ុនដទៃទៀតបានបង្ហាញឱ្យឃើញ នៅពេលដែលអ្នកប្រើប្រាស់មានព័ត៌មានពេញលេញ និងត្រឹមត្រូវ ពួកគេជឿជាក់លើប្រព័ន្ធ និងទិញកាន់តែច្រើន។ នៅពេលដែលអ្នកប្រើប្រាស់ត្រូវបានចាត់ទុកជាភ្ញៀវនៅក្នុងវប្បធម៌ដែលមានសុខភាពល្អ ពួកគេមានអារម្មណ៍គោរព និងទិញកាន់តែច្រើន។ នៅពេលដែលការចូលថ្មីដែលមានការប្រកួតប្រជែងមិនមានការគិតគូរ អ្នកប្រើប្រាស់រីករាយនឹងជម្រើសថ្មី សេវាកម្មប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិត និងតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះដែលមានតម្លៃសមរម្យ និងទិញកាន់តែច្រើន។ រួមបញ្ជូលគ្នា ឧស្សាហកម្មរីកចម្រើន ហើយការរំពឹងទុករយៈពេលវែងរបស់វាសម្រាប់ស្ថិរភាពហិរញ្ញវត្ថុ និងកំណើនការងារប្រកបដោយនិរន្តរភាពត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រាកដជាងមុន។
