នាយកប្រតិបត្តិរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Sky Airline ស្តីពីបញ្ហាប្រឈមនៃអាយឌីអាយនៅអាមេរិកខាងត្បូង

Peter Cerda៖

ដូច្នេះតោះចាប់វាទៅ។ ហើយខ្ញុំនឹងចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងអ្វីដែលបានកើតឡើងនៅក្នុងជីវិតរបស់យើងអស់រយៈពេលមួយឆ្នាំកន្លះហើយស្ទើរតែមានវិបត្តិទាក់ទងទៅនឹងបញ្ហាដែលឧស្សាហកម្មកំពុងប្រឈមអ្វីដែលអ្នកកំពុងប្រឈមក្នុងនាមជានាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Sky និងអ្វីដែលអ្នក អ្នកកំពុងរស់នៅឥឡូវនេះ។ ទើបតែតិចជាងមួយសប្តាហ៍មុននេះអាជ្ញាធរឈីលីបានបិទទ្វារប្រទេសជាថ្មីម្តងទៀតជាមួយនឹងការរឹតបន្តឹងហើយនោះបានជះឥទ្ធិពលដល់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍របស់អ្នក។ ដូច្នេះតើអ្នកកំពុងធ្វើអ្វីអំពីវា? ដោយសារតែវាមិនមែនជាលើកទីមួយទេដែលអ្នកប្រឈមមុខនឹងការបិទព្រំដែនឬការរឹតត្បិតយ៉ាងខ្លាំងប៉ុន្តែពេលនេះវាពិតជាបង្កផលប៉ះពាល់ខ្លាំងជាងកាលពីប៉ុន្មានខែមុន។

Jose Ignacio Dougnac៖

មែនហើយពេលនេះយើងមានបទពិសោធច្រើនក្នុងការដោះស្រាយជាមួយស្ថានភាពប្រភេទនេះប៉ុន្តែដូចដែលអ្នករំពឹងទុកយើងមិនបានរំពឹងថាវានឹងកើតឡើងនៅពេលនេះទេ។ យើងបានគិតថាជាមួយនឹងកម្មវិធីចាក់វ៉ាក់សាំងអ្វីៗនឹងមានភាពប្រសើរឡើងហើយមិនមែនជាការធ្លាក់ចុះដូចពេលបច្ចុប្បន្ននោះទេប៉ុន្តែជាក់ស្តែងវាជាប្រទេសធម្មតាដែលចាក់វ៉ាក់សាំងយ៉ាងលឿនទៅលើចំនួនប្រជាជនរបស់ពួកគេនិងបន្ធូរអារម្មណ៍បន្តិច។ មុននេះបន្តិចមុនពេលចាក់វ៉ាក់សាំងនេះកើតឡើងចំពោះប្រជាជន។ ដូច្នេះវាពិតជាលំបាកណាស់។ ដូចដែលអ្នកបានដឹងហើយថាកាលពីឆ្នាំមុនពិតជាលំបាកណាស់។ នៅឆ្នាំ ២០១៩ យើងបានផ្លាស់ប្តូរអ្នកដំណើរតិចជាង ៥៤% ជាងកាលពីឆ្នាំ ២០១៨ ។ យើងបានរងគ្រោះដោយសារវិបត្តិនៅឈីលីនិងប៉េរូកាលពីចុងខែមីនា។ ដូច្នេះយើងមានខែមករានិងកុម្ភៈល្អណាស់នៅឆ្នាំ ២០២០ ប៉ុន្តែនៅចុងខែមីនាវិបត្តិបានចាប់ផ្តើមអភិវឌ្ឍនៅក្នុងប្រទេសឈីលីនិងប៉េរូ។ ហើយនោះមានន័យថាអ្នកដំណើរមានចំនួនតិចជាងមុន ៥៤% ប៉ុន្តែនៅផ្នែកខាងភ្លឺឧស្សាហកម្មទាំងមូលមានចំនួន ៦៤% បើនិយាយពីអ្នកដំណើរ។ ដូច្នេះយើងប្រសើរជាងមធ្យមឧស្សាហកម្មបន្តិច។ ហើយជាការពិតយើងកំពុងនៅជាមួយប្រតិបត្តិការក្នុងស្រុកដ៏ធំមួយក៏ជួយយើងផងដែរពីព្រោះក្នុងស្រុកកំពុងងើបឡើងវិញលឿនជាងអន្តរជាតិបន្តិចដូចដែលអ្នកបានដឹង។

Peter Cerda៖

តាមទស្សនៈរបស់អ្នកឆ្នាំ ២០២០ ជាក់ស្តែងជាឆ្នាំដ៏លំបាកមួយមិនត្រឹមតែសម្រាប់ស្កាយនិងសម្រាប់ឧស្សាហកម្មទាំងមូលនោះទេអ្នកបានកាន់អំណាចនៅស្កាយក្នុងកំឡុងពេលមានរោគរាតត្បាត។ ដូច្នេះអ្នកមិនមានក្រេបទឹកឃ្មុំទេ។ អ្នកត្រូវបានគេបោះចោលទៅខាងស្ដាំនៅពាក់កណ្តាលវិបត្តិនៅពេលអ្វីៗទាំងអស់ត្រូវបានគេចាក់សោរ។ មិនមានពេលវេលាច្រើនដើម្បីរៀនមុខតំណែងថ្មីរបស់អ្នកទេទោះបីជាអ្នកជា CFO របស់ក្រុមហ៊ុនក៏ដោយ។ តើឆ្នាំនេះបានបង្រៀនអ្វីខ្លះពីការផ្លាស់ប្តូរពីក្រុមហ៊ុន CFO ទៅជានាយកប្រតិបត្តិនិងកាន់តំណែងនិងត្រូវធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់វិបត្តិរហូតមកដល់ពេលនេះ?

Jose Ignacio Dougnac៖

យាយ។ មែនហើយតាមពិតខ្ញុំត្រូវបានប្រកាសជានាយកប្រតិបត្តិថ្មីក្នុងរយៈពេលប្រាំថ្ងៃបន្ទាប់ពីករណីដំបូងបានមកដល់ប្រទេសឈីលី។ ដូច្នេះវាមិនចំណាយពេលយូរមុនពេលមានវិបត្តិនោះទេ។ ហើយយើងបានឆ្លងកាត់វិបត្តិសេដ្ឋកិច្ចគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅថ្ងៃទី ១៩ ខែតុលាឆ្នាំ ២០១៩ ក៏ដូចជានៅប្រទេសឈីលីផងដែរ។ ប៉ុន្តែរឿងមួយដែលអ្នកបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់នៅក្នុងរយៈពេលនៃវិបត្តិនេះគឺជាគុណតម្លៃរបស់ក្រុមហ៊ុន។ អ្នកត្រូវមានលទ្ធភាពរៀបចំអាទិភាពដោយផ្អែកលើគុណតម្លៃរបស់អ្នកហើយអ្នកពិតជាត្រូវដឹកនាំដោយផ្អែកលើនោះ។ វាពិបាកណាស់។ វាមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការរៀបចំអាទិភាពដែលយើងបានធ្វើ។ យើងរៀបចំសុវត្ថិភាពប្រជាជននិងនិរន្តរភាពជាអាទិភាពកំពូលទាំងបីសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងវិបត្តិ។ ហើយយើងបានធ្វើការសម្រេចចិត្តដោយផ្អែកលើរឿងនោះក្នុងកំឡុងពេលនោះ។ វាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ក្នុងការធ្វើសកម្មភាពរហ័សប៉ុន្តែក៏ត្រូវធ្វើផងដែរ។ ជាមួយនឹងភាពមិនប្រាកដប្រជាទាំងអស់នេះប្រសិនបើអ្នកមិនមានអាទិភាពច្បាស់លាស់ក្នុងការសម្រេចចិត្តជាមួយវានឹងមាននៅគ្រប់ទីកន្លែង។ ដូច្នេះយើងអាចតំឡើងអ្នកទាំងនោះហើយយើងបានគ្រប់គ្រងវិបត្ដិជាមួយនឹងមាគ៌ាឆ្ពោះទៅមុខយ៉ាងច្បាស់។

Peter Cerda៖

ចូចជាទស្សនវិស័យមួយ ... អ្នកបានលើកឡើងពីរឿងនេះកាលពីពេលមុននៅក្នុងបទសម្ភាសន៍មួយទៀតដែលអ្នកបាននិយាយថាមិនមានក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ណាមួយនៅលើពិភពលោកដែលមានសមត្ថភាពក្នុងការចេញពីកន្លែងនេះដោយគ្មានជំនួយអ្វីឡើយ។ ឈីលីតែងតែជាប្រទេសមួយដែលតែងតែគិតទៅមុខប្រកបដោយភាពសកម្មដែលអនុញ្ញាតឱ្យឧស្សាហកម្មរីកចម្រើនប៉ុន្តែក្នុងអំឡុងពេលមានវិបត្តិរដ្ឋាភិបាលឈីលីមិនបានផ្តល់ការគាំទ្រផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុទេ។ នៅពេលនេះតើអ្នកមានអារម្មណ៍យ៉ាងណាចំពោះការគាំទ្ររបស់រដ្ឋាភិបាល? តើវាយឺតពេលឬវាមិនដែលយឺតទេហើយអ្វីដែលរដ្ឋាភិបាលអាចធ្វើដើម្បីជួយឧស្សាហកម្មក្នុងអំឡុងពេលនេះត្រូវបានស្វាគមន៍?

Jose Ignacio Dougnac៖

វាមិនដែលយឺតពេលទេ។ នោះជាការសំខាន់។ វិបត្តិមិនទាន់បានបញ្ចប់នៅឡើយទេប៉ុន្តែយើងមិនរំពឹងថានឹងមានការគាំទ្រផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុដូចអ្នកបានឃើញនៅសហរដ្ឋអាមេរិកឬនៅអឺរ៉ុបនោះទេប៉ុន្តែយើងរំពឹងថានឹងមានការគាំទ្រខ្លះទាក់ទងនឹងការធ្វើការរួមគ្នាជាមួយឧស្សាហកម្មដើម្បីឱ្យមានការត្រឡប់មកវិញល្អ។ វិបត្តិនេះ។ យើងបានធ្វើការរួមគ្នាជាមួយរដ្ឋាភិបាលតាមលំដាប់លំដោយដើម្បីដឹកទំនិញដឹកជញ្ជូនវ៉ាក់សាំង។ យើងបានដឹកវ៉ាក់សាំងទៅគ្រប់ទិសទីទូទាំងប្រទេសហើយយើងបានជួយជាឧស្សាហកម្មមួយមិនត្រឹមតែស្កាយប៉ុណ្ណោះទេឧស្សាហកម្មទាំងមូលបានជួយផ្លាស់ប្តូរវ៉ាក់សាំងពីកន្លែងមួយទៅកន្លែងមួយ។

ដូច្នេះយើងកំពុងធ្វើការជាមួយគ្នាហើយយើងត្រូវការអាចធ្វើការជាមួយគ្នាទាក់ទងនឹងការស្វែងរកអ្វីដែលល្អបំផុត ដំណោះស្រាយសម្រាប់ការលើកកម្ពស់វិស័យទេសចរណ៍ នៅក្នុងប្រទេសនិងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍។ នៅពេលខ្ញុំនិយាយថា…សូមទោស។ នៅពេលខ្ញុំនិយាយថាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ត្រូវការការគាំទ្រខ្ញុំមិនត្រឹមតែមានន័យថាការគាំទ្រពីរដ្ឋាភិបាលប៉ុណ្ណោះទេ។ ខ្ញុំមានន័យថាការគាំទ្រជាទូទៅ។ យើងមានការគាំទ្រច្រើនពីអ្នករាល់គ្នាពីប្រជាជនពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់របស់យើងពីឧស្សាហកម្មភតិសន្យាឧស្សាហកម្មធនាគារ។ រដ្ឋាភិបាលខ្លះដែរ។ ដូច្នេះនោះគឺជាអ្វីដែលខ្ញុំចង់មានន័យថានៅពេលដែលអ្នករាល់គ្នានៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះនឹងត្រូវការការគាំទ្រមិនត្រឹមតែពីរដ្ឋាភិបាលប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌទូទៅពីអ្នកពាក់ព័ន្ធមួយចំនួនឬភាគច្រើន។