Skymark ដើម្បីដំឡើងថ្លៃសំបុត្រដើម្បីគ្របដណ្តប់ថ្លៃប្រេង

Skymark Airlines Inc. ដែលជាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនបញ្ចុះតម្លៃដ៏ធំបំផុតរបស់ប្រទេសជប៉ុន គ្រោងនឹងដំឡើងថ្លៃសំបុត្រយ៉ាងហោចណាស់ជាលើកទីពីរក្នុងរយៈពេលបីខែ ខណៈដែលខ្លួនព្យាយាមរ៉ាប់រងថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈដែលបានកើនឡើង 40 ភាគរយនៅឆ្នាំសារពើពន្ធនេះ។

ប្រធាន Shinichi Nishikubo បាននិយាយនៅក្នុងបទសម្ភាសន៍មួយជាមួយទូរទស្សន៍ Bloomberg ក្នុងទីក្រុងតូក្យូថា ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នឹងដំឡើងថ្លៃសំបុត្រជាជំហានៗ ជាមួយនឹងតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈខ្ពស់ជាងមុន។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនបានបង្កើនតម្លៃរហូតដល់ 20 ភាគរយនៅក្នុងខែមិថុនា ហើយនឹងដំឡើងតម្លៃប្រហែល 20 ភាគរយម្តងទៀតនៅក្នុងខែកញ្ញា។

Skymark ដែលមិនការពារការទិញឥន្ធនៈគឺអាស្រ័យលើអតិថិជនដែលមានបំណងបង់ប្រាក់បន្ថែមទៀតដើម្បីរក្សាប្រាក់ចំណេញ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុងតូក្យូបានព្យាករណ៍ថាប្រាក់ចំណូលនឹងធ្លាក់ចុះ 92 ភាគរយនៅឆ្នាំនេះ បន្ទាប់ពីកង្វះអ្នកបើកយន្តហោះបង្ខំឱ្យក្រុមហ៊ុនកាត់បន្ថយជើងហោះហើរ។

Masayuki Kubota អ្នកគ្រប់គ្រងមូលនិធិនៅ Daiwa SB Investments Ltd. ដែលគ្រប់គ្រងទ្រព្យសកម្មស្មើនឹង 1.7 ពាន់លានដុល្លារនៅទីក្រុងតូក្យូនៅ Daiwa បាននិយាយថា "អ្នកដំណើរមួយចំនួនទំនងជាកាត់បន្ថយការហោះហើររបស់ពួកគេជាមួយនឹងតម្លៃខ្ពស់" ។ "អ្នកផ្សេងទៀតអាចប្តូរទៅរថភ្លើងជំនួសវិញ។"

ប្រេងកាត Jet ដែលជាតម្លៃដ៏ធំបំផុតរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន បានកើនឡើងដល់កម្រិតខ្ពស់បំផុតគឺ $181.85 ក្នុងមួយបារ៉ែលក្នុងប្រទេសសិង្ហបុរីកាលពីថ្ងៃទី 3 ខែកក្កដា ដែលច្រើនជាងតម្លៃរបស់វាពីរដងកាលពីឆ្នាំមុន។

ប្រាក់ចំណេញពាក់កណ្តាលទីមួយ

Skymark នៅក្នុងខែកញ្ញានឹងបង្កើនតម្លៃសំបុត្រធម្មតារបស់ខ្លួនទៅកាន់ Fukuoka នៅភាគខាងត្បូងប្រទេសជប៉ុនពីទីក្រុងតូក្យូរហូតដល់ 20 ភាគរយដល់ 23,800 យ៉េន ($223) ពី 19,800 យ៉េននៅក្នុងឆមាសទីមួយនៃខែកក្កដានេះបើយោងតាមគេហទំព័ររបស់ខ្លួន។ សំបុត្ររបស់ Skymark ទៅ Fukuoka នឹងនៅតែមាន 35 ភាគរយតិចជាង Japan Airlines Corp. និង All Nippon Airways Co. ថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះ 36,800 យ៉េន។

សេវាបណ្តាញរថភ្លើង Shinkansen ល្បឿនលឿនរបស់ប្រទេស Kobe និង Fukuoka នៅភាគខាងលិចប្រទេសជប៉ុន ដែលជាទិសដៅពីរក្នុងចំណោមទិសដៅទាំងប្រាំដែល Skymark ហោះហើរពីទីក្រុងតូក្យូ។ ក្រុមហ៊ុន Central Japan Railway Co. គិតថ្លៃ 22,320 យ៉េនសម្រាប់ការធ្វើដំណើរនេះបើយោងតាមគេហទំព័ររបស់ខ្លួន។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍កាលពីខែមុនបានកាត់បន្ថយការព្យាករណ៍ប្រាក់ចំណេញរបស់ខ្លួនសម្រាប់ឆ្នាំសារពើពន្ធដែលបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី 31 ខែមីនា បន្ទាប់ពីខ្លួនត្រូវលុបចោលជើងហោះហើរចំនួន 633 ក្នុងរយៈពេលបីខែដល់ខែសីហា ដោយសារកង្វះអ្នកបើកយន្តហោះ។ វាបាននិយាយថា វានឹងដំណើរការឡើងវិញនូវសេវាកម្មធម្មតានៅក្នុងខែកញ្ញា ខណៈដែលវាបន្ថែមអ្នកបើកយន្តហោះថ្មី។

ក្រុមហ៊ុនបាននិយាយកាលពីថ្ងៃទី 92 ខែមិថុនាថាប្រាក់ចំណូលសុទ្ធនឹងធ្លាក់ចុះ 200 ភាគរយទៅ 2.63 លានយ៉េនក្នុងឆ្នាំសារពើពន្ធនេះពីប្រាក់ចំណេញ 9 ពាន់លានយ៉េនកាលពីឆ្នាំមុន។ ការលក់នឹងធ្លាក់ចុះ 4.1 ភាគរយមកនៅ 48.3 ពាន់លានយ៉េនក្នុងរយៈពេលនេះ។

Nishikubo បាននិយាយថា "យើងគួរតែអាចប្រកាសប្រាក់ចំណេញប្រតិបត្តិការនៅក្នុងពាក់កណ្តាលសារពើពន្ធដំបូង" ។

ផែនការពង្រីក

ក្រុមហ៊ុន​អាកាសចរណ៍​កាលពី​ឆ្នាំ​សារពើពន្ធ​មុន​បាន​ជំរុញ​អ្នក​ដំណើរ​របស់​ខ្លួន​ជាង​មួយ​ភាគ​បួន​ខណៈ​ដែល​ខ្លួន​បាន​ទាក់ទាញ​អតិថិជន​ពី​ក្រុមហ៊ុន​អាកាសចរណ៍​ក្នុងស្រុក​ធំ​បំផុត​របស់​ជប៉ុន All Nippon Air និង Japan Airlines ជាមួយ​សំបុត្រ​តម្លៃ​ថោក។

Skymark បានកើនឡើង 0.5 ភាគរយដល់ 192 យ៉េននៅពេលបិទការជួញដូរថ្ងៃនេះនៅផ្សារហ៊ុនតូក្យូ។ ភាគហ៊ុនបានធ្លាក់ចុះ 25 ភាគរយនៅឆ្នាំនេះ ធៀបនឹងការធ្លាក់ចុះ 5 ភាគរយនៅក្រុមហ៊ុន All Nippon និងការធ្លាក់ចុះ 16 ភាគរយនៅក្រុមហ៊ុន Japan Air ។

ក្រៅ​ពី​ការ​ឡើង​ថ្លៃ Skymark ក៏​កំពុង​ផ្លាស់​ប្តូរ​ទៅ​កាន់​យន្តហោះ​ធុន​តូច​ដើម្បី​ប្រើ​ប្រេង​តិច។ Nishikubo របស់ Skymark បាននិយាយថា វានឹងជំនួសយន្តហោះ Boeing Co. 767 ចំនួន 737 ក្នុងចំណោម 10 គ្រឿងជាមួយនឹងយន្តហោះ XNUMX តូចជាងនៅចុងឆ្នាំនេះ ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវយន្តហោះចំនួន XNUMX គ្រឿង។

ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនបញ្ចុះតម្លៃនេះគ្រោងនឹងពង្រីកកងនាវារបស់ខ្លួនក្នុងការរៀបចំដើម្បីទទួលបានកន្លែងហោះហើរបន្ថែមនៅអាកាសយានដ្ឋាន Haneda ដែលជាព្រលានយន្តហោះធំបំផុតរបស់ប្រទេសជប៉ុន នៅពេលដែលអាកាសយានដ្ឋានបើកផ្លូវរត់ទីបួនក្នុងឆ្នាំ 2010។

Nishikubo បាននិយាយថា ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នឹងបន្ថែមយន្តហោះចំនួន 80 គ្រឿង ហើយស្ទើរតែទ្វេដងនៃចំនួនអ្នកបើកបរយន្តហោះដែលខ្លួនមានរហូតដល់ 2011 នាក់នៅចុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ XNUMX ។

លោកបាននិយាយថា ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនបញ្ចុះតម្លៃក៏កំពុងពិចារណាលើជើងហោះហើរបន្ថែមពីណាហ្គោយ៉ា នៅកណ្តាលប្រទេសជប៉ុនទៅកាន់ទីក្រុងដូចជា Sapporo នៅភាគខាងជើង។

bloomberg.com