ដូចជាប្រសិនបើការគិតប្រាក់ 15 ដុល្លារដើម្បីពិនិត្យកាបូបមិនគ្រប់គ្រាន់ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ពីរកំពុងស្នើសុំ 5 ដុល្លារបន្ថែមទៀតនៅរដូវក្ដៅនេះ ប្រសិនបើអ្នកបង់ប្រាក់នៅបញ្ជរឆែកឆេរ - ថ្លៃលើសពីថ្លៃសេវា។
ជាការពិតណាស់ អ្នកតែងតែអាចបង់ថ្លៃឥវ៉ាន់របស់អ្នកពីផ្ទះ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ហៅវាថា "ការបញ្ចុះតម្លៃតាមអ៊ីនធឺណិត" ។
បើក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាចគេចពីរឿងនោះ តើមានអ្វីបន្ទាប់មក? ជាជាងដំឡើងថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះនៅចំកណ្តាលនៃវិបត្តិសេដ្ឋកិច្ច ពួកគេកំពុងប្រមូលថ្លៃឈ្នួលដើម្បីរកលុយ — ថ្លៃកាបូប ថ្លៃធ្វើដំណើរលឿនជាង សូម្បីតែថ្លៃសម្រាប់កៅអីជាក់លាក់ក៏ដោយ។
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ United Airlines តែម្នាក់ឯងរំពឹងថានឹងប្រមូលបានច្រើនជាង 1 ពាន់លានដុល្លារនៅឆ្នាំនេះនៅក្នុងថ្លៃសេវាចាប់ពីឥវ៉ាន់រហូតដល់ការបង្កើនល្បឿននៃការហោះហើរញឹកញាប់។ នោះច្រើនជាង 5 ភាគរយនៃប្រាក់ចំណូលរបស់វា។
ថ្លៃសេវាថ្មីដែលទំនងបំផុតគឺថ្លៃសេវាដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ខ្លះបានសាកល្បង។ ថ្លៃសេវាជាធម្មតាមានប្រភពពីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មួយ ឬពីរ ហើយអ្នកប្រកួតប្រជែងមើលថាតើអ្នកដំណើរទទួលយកពួកគេ ឬបះបោរ។ ឧទាហរណ៍៖
_ US Airways និង United កំពុងវាយតំលៃអ្នកដំណើរឡើងដល់ 5 ដុល្លារ ដើម្បីបង់ថ្លៃឥវ៉ាន់របស់ពួកគេនៅព្រលានយន្តហោះជំនួសឱ្យអ៊ីនធឺណិត។ United បានអនុវត្តថ្លៃសេវានេះនៅថ្ងៃទី 10 ខែមិថុនា ខណៈដែល US Airways នឹងដាក់ឱ្យអនុវត្តនៅថ្ងៃទី 9 ខែកក្កដា។
_ ប្រសិនបើអ្នកចង់ជ្រើសរើសកៅអីជួរចេញនៅលើ AirTran ហើយរីករាយនឹងកន្លែងដាក់ជើងបន្ថែម រំពឹងថានឹងឡើងដល់ 20 ដុល្លារ។
_ Allegiant Air ដែលជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បញ្ចុះតម្លៃជាតិតូច គិតថ្លៃ 13.50 ដុល្លារ "ថ្លៃភាពងាយស្រួល" សម្រាប់ការទិញតាមអ៊ីនធឺណិត ទោះបីជាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀតភាគច្រើនលើកទឹកចិត្តឱ្យទិញដោយផ្ទាល់ពីគេហទំព័ររបស់ពួកគេក៏ដោយ។
_ អ្នកបញ្ចុះតម្លៃអ៊ឺរ៉ុប Ryanair គិតថ្លៃសម្រាប់អ្វីមួយដែលមនុស្សគ្រប់គ្នាត្រូវធ្វើ ប្រសិនបើអ្នកចង់ហោះហើរ៖ ពិនិត្យចូល។ វាមានតម្លៃ 5 អឺរ៉ូ ឬប្រហែល 6.75 ដុល្លារ ដើម្បីឆែកអ៊ីនធឺណេត ពីរដងសម្រាប់អ្នកដំណើរដែលបង់ប្រាក់នៅព្រលានយន្តហោះ។ ក្រុមហ៊ុន Ryanair គ្រោងនឹងលុបចោលតុពិនិត្យចូលអាកាសយានដ្ឋាន។
_ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អេស្ប៉ាញ Vueling គិតថ្លៃដើម្បីជ្រើសរើសកន្លែងអង្គុយ។ កៅអីណាមួយ។ កៅអី "មូលដ្ឋាន" នៅខាងក្រោយស្លាបមានតម្លៃ 3 អឺរ៉ូ។ សម្រាប់ 30 អឺរ៉ូ អ្នកធ្វើដំណើរអាចជ្រើសរើសកៅអីតាមច្រក ឬបង្អួច ហើយធានាថាកៅអីកណ្តាលនឹងនៅទទេ។
លោក Jim Engineer ដែលជាបុគ្គលិកផ្នែកទំនាក់ទំនងសាធារណៈដែលកំពុងរង់ចាំការហោះហើរចេញពី LaGuardia នៃទីក្រុងញូវយ៉កបាននិយាយថា "ពួកគេត្រូវការសម្រាកជាមួយអ្នកទាំងនោះ" ។ “ការគិតថ្លៃទឹកមួយកែវនិងកន្លែងអង្គុយគ្រាន់តែប្រែទៅជាអតិថិជនដែលមិនសប្បាយចិត្ត”។
ដូចកាលពីឆ្នាំមុន អ្នកចែកចាយភាគច្រើនបានគិតថ្លៃតែប្រសិនបើពួកគេពិនិត្យកាបូបចំនួនបី ឬបញ្ជូនកូនអនីតិជនទូទាំងប្រទេស។ មនុស្សភាគច្រើន ភាគច្រើនបានធ្វើដំណើរដោយមិនគិតថ្លៃ។
ប៉ុន្តែវាបានចាប់ផ្តើមផ្លាស់ប្តូរកាលពីនិទាឃរដូវមុន។ ការឡើងថ្លៃប្រេងយន្តហោះ និងការទប់ទល់នឹងអ្នកដំណើរចំពោះថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះកាន់តែខ្ពស់បានចាប់ផ្តើមក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍សម្លឹងមើលជុំវិញកាប៊ីនសម្រាប់អ្វីៗដែលពួកគេអាចគិតថ្លៃបន្ថែម។
អ្នកដំណើរយល់ឃើញថា វាងាយស្រួលជាងសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងការបន្ថែមថ្លៃជាងការយកពួកគេទៅឆ្ងាយ។
លោក Ed Perkins ដែលជាអ្នកកែសម្រួលចែករំលែកនៅគេហទំព័រ Smarter Travel បាននិយាយថា "ពួកគេនឹងបន្តជំរុញពួកគេរហូតដល់ពួកគេឈានដល់ភាពធន់នឹងទីផ្សារ" ។
នោះហើយជាអ្វីដែលបានកើតឡើងនៅ US Airways ។ វាបានព្យាយាមអស់រយៈពេល 50 ខែដើម្បីគិតថ្លៃសូដា និងទឹក ប៉ុន្តែបានបោះបង់នៅក្នុងខែមីនា បន្ទាប់ពីគ្មានក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផ្សេងទៀតទទួលយកគំនិតនេះ។ ហើយក្រុមហ៊ុន Delta បានធ្វើមាត្រដ្ឋានត្រឡប់មកវិញនូវផែនការគិតប្រាក់ចំនួន $XNUMX ដើម្បីពិនិត្យមើលកាបូបទីពីរនៅលើជើងហោះហើរអន្តរជាតិទាំងអស់។ ជំនួសមកវិញ ការគិតប្រាក់នឹងអនុវត្តតែលើជើងហោះហើរទៅកាន់អឺរ៉ុបប៉ុណ្ណោះ។
United គឺជាអ្នកដឹកនាំក្នុងការស្វែងរកវិធីគិតថ្លៃអ្នកដំណើរដាច់ដោយឡែកពីគ្នាសម្រាប់អ្វីៗ។ មួយចំនួនគឺសម្រាប់អត្ថប្រយោជន៍ដែលអ្នកដំណើរដែលគ្រូបង្វឹកធ្លាប់ទទួលបានដោយឥតគិតថ្លៃ ដូចជាអាហារជាដើម។ សេវាកម្មផ្សេងទៀតគឺជាសេវាកម្មថ្មីទាំងអស់គ្នា ដូចជាសេវាដាក់អីវ៉ាន់ពីផ្ទះមួយទៅផ្ទះរបស់ United តាមរយៈ FedEx ។
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍និយាយថាថ្លៃសេវាគឺជាផ្នែកមួយនៃតម្លៃ "អាហារតាមឡាន" ដែលអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេរក្សាជួរលើថ្លៃសំបុត្រធ្វើដំណើរ។ ពួកគេនិយាយថា ជាជាងគិតថ្លៃឈ្នួលខ្ពស់ដល់មនុស្សគ្រប់គ្នា ពួកគេនិយាយថា អ្នកដំណើរអាចជ្រើសរើស និងជ្រើសរើសបន្ថែមដែលពួកគេចង់បង់។
គំនិតសម្រាប់ថ្លៃមិនចេញពីខ្យល់ស្តើងទេ។ កាលពីខែមុននៅទីក្រុងម៉ៃអាមី ភាគច្រើននៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំៗរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក និងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្រៅប្រទេសជាច្រើនបានចូលរួមសន្និសីទមួយដែលផ្តោតលើតម្លៃ និងថ្លៃសេវាតាមបែប a-la-carte ។ (បាវចនា នៅជាប់នឹងរូបថ្លុកនៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍៖ “ការស្វែងរកហាងហោះហើរ។”)
ថ្លៃសេវាខ្លះពង្រីកការស្រមើស្រមៃ៖ នាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនបញ្ចុះតម្លៃអ៊ឺរ៉ុប Ryanair បានបណ្តែតគំនិតនៃការគិតថ្លៃសម្រាប់ការប្រើប្រាស់បន្ទប់ទឹក និងកាបូបឈឺ។ ប៉ុន្តែទោះបីជាគាត់មិនបានដើរទៅមុខជាមួយនឹងអ្វីដែលហាក់ដូចជាល្បែងស៊ីសងដែលស្វែងរកការផ្សព្វផ្សាយជាសាធារណៈក៏ដោយ ហើយគ្មានក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀតបានស្នើឱ្យមានការចោទប្រកាន់បែបនេះទេ។
ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មិនមានច្បាប់ប្រឆាំងនឹងថ្លៃបែបនេះនៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិកនោះទេ នេះបើយោងតាមនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន និងរដ្ឋបាលអាកាសចរណ៍សហព័ន្ធ។
ក្រុមហ៊ុន Delta Air Lines Inc. និង AirTran Holdings Inc. និយាយថា ពួកគេមិនមានគម្រោងគិតថ្លៃលើកាបូបយួរដៃទេ ដែលជាគំនិតមួយដែលស្ទើរតែនឹងរំខានអ្នកដំណើរដែលទើបតែចាប់ផ្តើមបង់ប្រាក់សម្រាប់ឥវ៉ាន់ដែលបានត្រួតពិនិត្យ។
វាក៏នឹងធ្វើឱ្យបុគ្គលិកក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ស្ថិតក្នុងស្ថានភាពឆ្គងក្នុងការសម្រេចចិត្តថាតើកាបូបនោះនៅលើដៃរបស់អ្នកជាកាបូបធំ សន្មតថាឥតគិតថ្លៃ ឬវ៉ាលីដុំ។ រួចហើយ ថ្លៃសេវាសម្រាប់កាបូបដែលបានត្រួតពិនិត្យបានធ្វើឱ្យការស្វែងរកកន្លែងទំនេរនៅក្នុងធុងខាងលើកាន់តែពិបាក។
ហើយទោះបីជាកាបូបយួរតាមខ្លួនមិនគិតថ្លៃក៏ដោយ ក៏ United កំពុងផ្តល់ជូនការឆែកឆេរ "Premier Line" ក្នុងតម្លៃ 25 ដុល្លាររួចទៅហើយ។ វាអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកចេញប័ណ្ណទទួលបានតាមរយៈការពិនិត្យចូល និងសុវត្ថិភាពកាន់តែលឿន ហើយឡើងយន្តហោះមុនពេលកំណត់។
លោក Jay Sorensen ប្រធានក្រុមហ៊ុន IdeaWorks ដែលជាអ្នកប្រឹក្សាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលបានសរសេរសៀវភៅណែនាំសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលស្វែងរក "ចំណូលបន្ថែម" នៃឧស្សាហកម្មនេះ បាននិយាយថា នោះធានានូវកន្លែងទំនេរដ៏មានតម្លៃមួយចំនួននោះ ដូច្នេះក្នុងន័យមួយ វាដូចជាថ្លៃដឹកជញ្ជូន។ រយៈពេលសម្រាប់ថ្លៃសេវា និងសេវាកម្មបន្ថែមដូចជាប័ណ្ណឥណទានក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។
Matthew J. Bennett នាយកប្រតិបត្តិនៃ FirstClassFlyer.com បាននិយាយថាគាត់គិតថាអ្នកធ្វើដំណើរនៅផ្នែកខាងមុខនៃយន្តហោះនឹងនៅតែមានភាពស៊ាំពីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ថ្លៃនីកែលនិងឌីមដែលផ្តោតលើអ្នកដំណើរជាគ្រូបង្វឹក។
សម្រាប់អ្នកដែលជាគ្រូបង្វឹក “អ្វីដែលពួកគេនឹងគិតថ្លៃនៅពេលអនាគត គឺជាអ្វីដែលមិនត្រូវបានរារាំង”។
Bennett បាននិយាយថា "ពួកគេបានទទួលប្រាក់ចំណូលគ្រប់គ្រាន់ពីពួកគេរួចហើយ" ។ "អ្វីទាំងអស់ដែលពួកគេកំពុងនិយាយទៅកាន់អ្នកដំណើរថ្នាក់គ្រូបង្វឹកគឺ 'យើងពិតជាមិនបានគ្រប់គ្រាន់ពីអ្នកទេ' ។
