រឿងនិទាននៃឥណ្ឌូចិន៖ ដើម្បីបើកឬមិនបើក

មានពេលមួយនៅឥណ្ឌូចិនមានប្រទេសពីរបានចូលវាសនារបស់ខ្លួនគឺទាំងប្រទេសឡាវនិងវៀតណាមបានធ្វើសង្គ្រាមដ៏គួរឱ្យខ្លាចកាលពីកន្លះសតវត្សរ៍មុន។ អ្នកទាំងពីរបានឆ្លងកាត់ជ័យជំនះរបស់បក្សកុម្មុយនិស្ត។ សង្គមទាំងពីរបានមើលឃើញថាសង្គមរបស់ពួកគេត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរដោយមនោគមវិជ្ជាសង្គមនិយម។ ហើយចុងក្រោយនៅទសវត្សទី ៩០ ទាំងឡាវនិងវៀតណាមបានបើកយឺត ៗ ចំពោះការធ្វើកំណែទម្រង់ទីផ្សារសេដ្ឋកិច្ចហើយជាលទ្ធផលទេសចរណ៍។ ទោះយ៉ាងណាការវិវត្តរបស់ប្រទេសទាំងពីរខុសគ្នាពីចំណុចនេះ។

ក្នុងរយៈពេលមួយទសវត្សរ៍ចុងក្រោយនេះប្រទេសឡាវបានទទួលយកគំនិតដែលថាការអភិវឌ្ឍវិស័យទេសចរណ៍នឹងមានអត្ថប្រយោជន៍ដល់ប្រជាជនឡាវ។ ច្រកព្រំដែនថ្មីត្រូវបានបើកសម្រាប់អ្នកដំណើរបរទេសព្រលានយន្តហោះកាន់តែច្រើនក្លាយជាអន្តរជាតិលក្ខខណ្ឌទិដ្ឋាការត្រូវបានធ្វើឱ្យសាមញ្ញហើយបែបបទត្រូវបានរក្សាទុកក្នុងកម្រិតអប្បបរមា។ សព្វថ្ងៃនេះការឆ្លងកាត់ព្រំដែនពីប្រទេសថៃទៅប្រទេសឡាវមិនចំណាយពេលលើសពី ៣០ នាទីដោយមិនរាប់បញ្ចូលការស្ទះចរាចរណ៍។ ក្នុងតម្លៃ ៣០ ដុល្លារអ្នកទេសចរទទួលបានទិដ្ឋាកា ១៥ ថ្ងៃដែលអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេធ្វើដំណើរគ្រប់ទីកន្លែងជុំវិញប្រទេស។ ពលរដ្ឋមកពីប្រទេសជប៉ុនកូរ៉េលុមហាំបួរម៉ុងហ្គោលីរុស្ស៊ីនិងស្វីសអាចចូលមកដោយមិនចាំបាច់មានទិដ្ឋាការ។ លោកសូញម៉ានីវង្សអគ្គនាយកនៃនាយកដ្ឋានផែនការនិងសហប្រតិបត្តិការនៃរដ្ឋបាលទេសចរណ៍ជាតិឡាវបានមានប្រសាសន៍ថា“ យើងកំពុងស្វែងរកការធ្វើដំណើរដោយមិនចាំបាច់មានទិដ្ឋាការទៅកាន់ប្រទេសជាច្រើនដូចជាបារាំងអាឡឺម៉ង់ឬចក្រភពអង់គ្លេសដែលជាទីផ្សារបរទេសដ៏សំខាន់បំផុតរបស់យើង” ។ ។ ដោយមិនប្រាប់ពីកាលបរិច្ឆេទច្បាស់លាស់ Manivong ប្រហែលជាបានគិតរួចទៅហើយនៅឆ្នាំ ២០១២ នៅពេលដែលប្រទេសឡាវនឹងធ្វើជាម្ចាស់ផ្ទះសម្រាប់“ ដំណើរទស្សនកិច្ចឆ្នាំ” និងនៅឆ្នាំ ២០១៣ ដែលប្រទេសនេះនឹងស្វាគមន៍អាស៊ាន។ វេទិកាធ្វើដំណើរ។

ការបើកប្រទេសឡាវមានសារសំខាន់ណាស់។ ប្រទេសនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍តែមួយគត់ដែលគ្មានការចូលសមុទ្រគឺជាចំណុចនៃការឆ្លងកាត់រវាងប្រទេសថៃវៀតណាមនិងចិន។ ប្រទេសឡាវបានបង្កើនការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធក្នុងរយៈពេលមួយទសវត្សរ៍ចុងក្រោយនេះដោយមានស្ពានទី ២ ឆ្លងកាត់ទន្លេមេគង្គនិងការធ្វើឱ្យប្រសើរនូវអាកាសយានដ្ឋានសៅវណ្ណនិងហ្លួងព្រះបាង។ កាលពីឆ្នាំមុនប្រទេសនេះបានប្រារព្ធពិធីភ្ជាប់ផ្លូវដែកលើកដំបូងរបស់ខ្លួន។ “ ខ្ញុំទទួលស្គាល់ថាផ្លូវដែកថ្មីរបស់យើងមានលក្ខណៈជានិមិត្តរូបពីព្រោះវារត់តែ ៣ គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះបន្ទាប់ពីស្ពានមិត្តភាពនៅព្រំដែនឡាវ - ថៃ។ ប៉ុន្តែឥឡូវយើងកំពុងពិភាក្សាយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ជាមួយរដ្ឋាភិបាលបារាំងដើម្បីសាងសង់ចម្ងាយ ២០ គីឡូម៉ែត្រទៅកណ្តាលក្រុងវៀងចន្ទន៍។

គោលនយោបាយទេសចរណ៍សេរីរបស់ប្រទេសឡាវកំពុងបង់ភាគលាភ។ ក្នុងឆ្នាំ ២០០៣ ប្រទេសឡាវទទួលបានតែអ្នកដំណើរអន្តរជាតិចំនួន ៦៣៧.០០០ នាក់ប៉ុណ្ណោះ។ ក្នុងឆ្នាំ ២០០៨ ចំនួននេះបានកើនឡើងដល់ ១,៧៤ លាននាក់។ លោកស៊ូម៉ាន់នីវង្សបានមានប្រសាសន៍ថា“ យើងគួរតែទទួលបានអ្នកធ្វើដំណើរ ១,៨ លាននាក់ក្នុងឆ្នាំ ២០០៩ កើនឡើង ៣ ភាគរយ។ នៅឆ្នាំ ២០១៥ រដ្ឋបាលទេសចរណ៍ជាតិឡាវបានប៉ាន់ប្រមាណថាភ្ញៀវទេសចរប្រមាណ ៣.៥ លាននាក់នឹងត្រូវបានទាក់ទាញដោយសម្រស់ធម្មជាតិនិងផ្លូវជីវិតយឺត។

ផ្ទុយទៅវិញល្បឿននៃការអភិវឌ្ឍន៍មានភាពមមាញឹកនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម។ វាក៏ជាទេសចរណ៍របស់ខ្លួនដែររហូតដល់ឆ្នាំ ២០០៨ នៅពេលដែលប្រទេសនេះទទួលបានអ្នកទេសចរ ៤,២៥ លាននាក់បើប្រៀបធៀបនឹងឆ្នាំ ២០០៤ ចំនួន ២,៤ លាននាក់។ មនោគមវិជ្ជាបែបបុរាណសម្រាប់អាយុ ៧០ ឆ្នាំសម្រាប់ចក្ខុវិស័យជាក់ស្តែងនៃពិភពលោកបច្ចុប្បន្នរបស់យើង។

ឧទាហរណ៏ដែលនិយាយដោយឥតលាក់លៀមបំផុតអំពីស្ថានភាពអាក្រក់របស់រដ្ឋនិងអ្នកទេសចរបរទេសអាចត្រូវបានគេមើលឃើញនៅក្នុងគោលនយោបាយទិដ្ឋាការរបស់ខ្លួន។ ប្រទេសវៀតណាមស្ថិតនៅជាមួយប្រទេសមីយ៉ាន់ម៉ាដែលជាប្រទេសតែមួយគត់ដែលមិនអាចផ្តល់ទិដ្ឋាការដល់ប្រជាពលរដ្ឋភាគច្រើននៃប្រទេសក្រៅដោយមិននិយាយអំពីទិដ្ឋាការឥតគិតថ្លៃ។ ប្រទេសដែលមានសិទ្ធិចូលទៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមដោយគ្មានទិដ្ឋាការភាគច្រើនជាសមាជិកអាស៊ានជប៉ុនរុស្ស៊ីនិងប្រទេសស្កាតឌីណាវី។ ប៉ុន្តែអ្វីដែលគួរឱ្យព្រួយបារម្ភនោះគឺជាចម្លើយរបស់អាជ្ញាធរនៅពេលសួរអំពីមូលហេតុនៃការមិនផ្តល់ទិដ្ឋាការដល់ការមកដល់យ៉ាងហោចណាស់ - រដ្ឋមន្រ្តីនិងមន្រ្តីជាន់ខ្ពស់មានតែមួយពាក្យជាការឆ្លើយតប: សន្តិសុខ។ ប្រសិនបើយើងយល់ថាប្រទេសមួយត្រូវតែតាមដានការមកដល់របស់ជនបរទេសដើម្បីការពារពលរដ្ឋរបស់ខ្លួនប្រឆាំងនឹងអំពើភេរវកម្មឬការគំរាមកំហែងណាមួយផ្សេងទៀតតើអ្នកពន្យល់ថាប្រទេសវៀតណាមមានសក្តានុពលដែលត្រូវបានបង្ហាញជាគោលដៅជាងអូស្ត្រាលីឥណ្ឌូនេស៊ីឬអារ៉ាប់រួមយ៉ាងដូចម្តេច?

នៅពេលសាកសួរអំពីបញ្ហានេះលោកស្រីង្វៀនថាញ់ហួងអនុប្រធានទទួលបន្ទុកផ្នែកទីផ្សារនៅរដ្ឋបាលទេសចរណ៍ជាតិវៀតណាម (VNAT) មើលទៅគួរអោយខ្មាស់ណាស់ប៉ុន្តែទីបំផុតបានសារភាពថាបញ្ហាទិដ្ឋការគឺជាបញ្ហាដែលអាចទាក់ទាញភ្ញៀវទេសចរកាន់តែច្រើន។ អ្នកមិនអាចស្តីបន្ទោស VNAT ចំពោះបញ្ហានេះទេ។ ពួកគេដឹងយ៉ាងច្បាស់អំពីការលំបាកនៃគោលនយោបាយទិដ្ឋាការមិនស្រួលនេះ។ ឧទាហរណ៍ពួកគេដឹងថាការរឹតត្បិតទិដ្ឋាការបែបនេះបានសំលាប់ការកក់ថ្ងៃឈប់សម្រាកនាទីចុងក្រោយដូចជាការឈប់សម្រាកក្នុងទីក្រុងជាដើម។ លោក Mason Florence នាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុនទេសចរណ៍មេគង្គទេសចរណ៍ការិយាល័យទទួលបន្ទុកជំរុញប្រទេសទាំង ៦ ដែលមានព្រំប្រទល់ជាប់ជាមួយនឹងទន្លេមេគង្គមានប្រសាសន៍ថា“ យើងសន្យាជាមួយរដ្ឋាភិបាលជាច្រើនលើកច្រើនសារដើម្បី ឲ្យ មានវិធីសាស្រ្តបត់បែន” ។

ប្រធានផ្នែកទេសចរណ៍របស់ទីក្រុងហាណូយនិង VNAT បានចង្អុលបង្ហាញថាវាអាចធ្វើទៅបានក្នុងការដាក់ពាក្យសុំទិដ្ឋាការតាមរយៈទីភ្នាក់ងារទេសចរណ៍ហើយបន្ទាប់មកយកវានៅអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ។ ប៉ុន្តែវានៅតែស្នើសុំពី ១ ទៅ ៣ ថ្ងៃហើយជាទូទៅបន្ថែម ៤០ ទៅ ៧០ ដុល្លារទៀតសម្រាប់ថ្លៃសេវាទិដ្ឋាការផ្លូវការ។ តើគុណប្រយោជន៍នោះនៅឯណា?

មានតែអាកាសយានដ្ឋានចំនួន ៤ ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានបើកនៅថ្ងៃនេះសម្រាប់ជើងហោះហើរអន្តរជាតិដូចជាហាណូយហូជីមិញដាណាងនិងតំបន់រដ្ឋបាលពិសេសនៃកោះភូគុក។ ជារៀងរាល់ឆ្នាំ VNAT ប្រកាសថាអាកាសយានដ្ឋាន Hue Dalat និង Nha Trang ដែលជាទិសដៅទាំងអស់ដែលមានសក្តានុពលយ៉ាងខ្លាំងសម្រាប់ភ្ញៀវទេសចរបរទេសនឹងទទួលបានឋានៈជាច្រកចូលអន្តរជាតិ - រហូតមកដល់ពេលនេះដោយមិនមានប្រសិទ្ធិភាព។

ហើយវាមានផលវិបាករួចទៅហើយ៖ Bangkok Airways បានដកចេញពីទីក្រុងបាងកក - ដាណាងកាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំមុនដោយសារតែទីក្រុងនេះនៅឆ្ងាយពីទីក្រុង Hue ដែលជាគោលដៅទេសចរណ៍ពិតជាចង់ទៅទស្សនា។ នាយកប្រតិបត្តិនៅសូហ្វីតែលដាឡាតដែលជាវិមានបែបបារាំងដ៏អស្ចារ្យដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់អធិរាជវៀតណាមចុងក្រោយបានពន្យល់ម្តងថាពួកគេមិនអាចលក់កញ្ចប់ចុងសប្តាហ៍នៅក្រៅប្រទេសបានទេដោយសារភាពងាយស្រួល។ លោកមានប្រសាសន៍ថា“ យើងសុបិនចង់មានជើងហោះហើរត្រង់ទៅបាងកក” ។

ចាប់ពីឆ្នាំ ២០០៣ ដល់ ២០០៨ ចំនួនអ្នកទេសចរសរុបកើនឡើងនៅវៀតណាម ៧៥ ភាគរយប៉ុន្តែកើនឡើង ១៧៣ ភាគរយសម្រាប់ប្រទេសឡាវនិង ២០៣ ភាគរយសម្រាប់ប្រទេសកម្ពុជាហើយការធ្លាក់ចុះនៃចំនួនអ្នកទេសចរអាចទទួលយកបានចាប់តាំងពីឆ្នាំ ២០០៨ ។ បន្ទាប់ពីកំណើនត្រឹមតែ ០,៦ ភាគរយក្នុងឆ្នាំ ២០០៨ វិស័យទេសចរណ៍ បានដួលរលំកាលពីឆ្នាំមុនចំនួន ១១,៣ ភាគរយដែលជាលទ្ធផលអាក្រក់បំផុតក្នុងចំណោមបណ្តាប្រទេសអាស៊ាន។

ថ្លែងនៅក្នុងវេទិកាទេសចរណ៍អាស៊ានលោកស្រីង្វៀនថាញ់ហួងបានមានប្រសាសន៍ថាថវិកាផ្សព្វផ្សាយបានកើនឡើងទ្វេដងនៅឆ្នាំនេះដល់ ៣ លានដុល្លារហើយយុទ្ធនាការផ្សព្វផ្សាយមួយនឹងដំណើរការលើកញ្ចក់ទូរទស្សន៍ក៏ដូចជានៅតាមទីផ្សារប្រភពសំខាន់ៗដូចជាបារាំងឬជប៉ុន។ ប្រទេសនេះសង្ឃឹមថានឹងទាក់ទាញភ្ញៀវទេសចរឱ្យបានច្រើនសម្រាប់ខួប ១០០០ ឆ្នាំនៃទីក្រុងហាណូយនៅខែតុលាឆ្នាំក្រោយ។ ហើយចុងក្រោយពាក្យស្លោកថ្មីមួយថា“ ប្រទេសវៀតណាមដែលមានមន្តស្នេហ៍” គួរតែជំនួស“ វៀតណាមដែលជាមន្តស្នេហ៍” ប៉ុន្តែវាមើលទៅដូចជាការវះកាត់កែសម្ផស្សជាងឱសថពិតៗ។ ជាអកុសលទេសចរណ៍នៅប្រទេសវៀតណាមប្រហែលជាត្រូវការឆ្នាំមធ្យមមួយផ្សេងទៀតសម្រាប់ឆ្នាំ ២០១០ ដើម្បីទាក់ទាញអារម្មណ៍របស់រដ្ឋាភិបាល។