អនាគតរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ LATAM Airlines នេះបើយោងតាមនាយកប្រតិបត្តិលោក Peter Cerda

1. ក្រុមហ៊ុន LATAM បានក្លាយជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មួយក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំជាងគេទាំង ១០ នៅលើពិភពលោកនិងបានក្លាយជាក្រុមហ៊ុនអន្តរជាតិដែលទទួលបានជោគជ័យយ៉ាងខ្លាំងសូម្បីតែយីហោពិភពលោកនៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះ។
2. អ្នកកាន់តំណែងជានាយកប្រតិបត្តិរបស់ក្រុមហ៊ុនក្នុងកំឡុងពេលដែលជំងឺរាតត្បាតរាតត្បាតកំពុងចាប់ផ្តើមរាលដាលពាសពេញទ្វីបអាស៊ីចូលទ្វីបអឺរ៉ុប។
3. អ្នកកាន់តំណែងជាអ្នកឡាតាំហើយតិចជាងពីរខែបន្ទាប់ពីខែឧសភាអ្នកកំពុងបំពេញជំពូកទី ១១ ។

---

នៅក្នុងបទសម្ភាសន៍ផ្ទាល់លោក Peter Cerda នៃព្រះគម្ពីរមរមន CAPA - មជ្ឈមណ្ឌលអាកាសចរណ៍ពិភាក្សាជាមួយរ៉ូបឺតអាល់ឡូដែលជានាយកប្រតិបត្តិថ្មីនៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អិលធីអិម។

Peter Cerda៖

ខ្ញុំមានសេចក្តីរីករាយដោយបានសម្ភាសជាមួយអ្នកដឹកនាំផ្នែកអាកាសចរណ៍ដំបូងគេរបស់អាមេរិកឡាទីនគឺលោក Roberto Alvo នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន LATAM ។ Buenos dias Roberto តើអ្នកសុខសប្បាយជាទេ?

Roberto Alvo៖

Hola Peter, សួស្តីពេត្រុសតើអ្នកសុខសប្បាយជាទេ? រីករាយដែលបានឃើញអ្នកនិងសេចក្តីរីករាយដែលបាននៅទីនេះសម្រាប់អ្នករាល់គ្នាដែលនឹងចូលរួម។ អរគុណ​ម្តង​ទៀត។

Peter Cerda៖

ដូច្នេះខ្ញុំសូមចាប់ផ្តើមត្រង់។ ខ្ញុំមានកាលបរិច្ឆេទសំខាន់មួយចំនួននៅទីនេះ។ ខែកញ្ញាឆ្នាំ ២០១៩ អ្នកត្រូវបានប្រកាសជានាយកប្រតិបត្តិថ្មីសម្រាប់ [Enrique Cueto 2019:00:01] ដែលជារឿងព្រេងនិទាននរណាម្នាក់ដែលបានបង្កើតក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ឈានមុខគេក្នុងតំបន់។ អ្នកគឺជាអ្នកស្នងមរតកជោគជ័យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំ។ តែពីរបីខែទៀតខែមីនាគឺជាថ្ងៃដ៏ធំសម្រាប់អ្នក។ អ្នកកាន់តំណែងជានាយកប្រតិបត្តិរបស់ក្រុមហ៊ុនក្នុងកំឡុងពេលដែលជំងឺរាតត្បាតរាតត្បាតកំពុងចាប់ផ្តើមរាលដាលពាសពេញទ្វីបអាស៊ីចូលទ្វីបអឺរ៉ុប។ អ្នកកាន់តំណែងរបស់លោកឡាទីមហើយតិចជាងពីរខែបន្ទាប់ពីខែឧសភាអ្នក ដាក់ពាក្យសំរាប់ជំពូកទី ១១។ មិនមែនជាក្រេបទឹកឃ្មុំគួរឱ្យទាក់ទាញណាស់ដែលអ្នកមាន។ ហើយចាប់តាំងពីពេលនោះមកវាទើបតែមានរយៈពេលមួយឆ្នាំនៃបញ្ហាប្រឈមយ៉ាងខ្លាំងមិនត្រឹមតែនៅលើពិភពលោកប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងនៅថ្នាក់តំបន់ទៀតផង។ អាមេរិកឡាទីននិងតំបន់ការីបៀនត្រូវបានគេវាយប្រហារជាពិសេស។ ព្រំដែនរបស់យើងភាគច្រើនត្រូវបានបិទ។ តើមួយឆ្នាំនេះបានយ៉ាងដូចម្តេចសម្រាប់អ្នក? ហើយតើអ្នកសោកស្តាយដែលកាលបរិច្ឆេទខែកញ្ញានៅពេលដែលត្រូវបានប្រកាសថាអ្នកនឹងក្លាយជានាយកប្រតិបត្តិបន្ទាប់? តើអ្នកធ្លាប់ស្រមៃទេថាអ្នកនឹងនៅកន្លែងដែលអ្នកនៅថ្ងៃនេះ?

Roberto Alvo៖

មិនមែនទេខ្ញុំចង់និយាយថាដំបូងសម្រាប់ខ្ញុំវាពិតជាមានកិត្តិយសណាស់ដែលមានឱកាសទទួលបានជោគជ័យប្រហែលជានាយកប្រតិបត្តិដ៏លេចធ្លោបំផុតដែលឧស្សាហកម្មនៅអាមេរិកឡាទីនមាន។ លោក Enrique បានចំណាយពេល ២៥ ឆ្នាំក្នុងការកសាងជីវិតរបស់គាត់ពីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដឹកទំនិញតូចមួយរហូតដល់សព្វថ្ងៃ។ ក្រុមហ៊ុន LATAM បានក្លាយជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មួយក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំជាងគេទាំង ១០ នៅលើពិភពលោកនិងបានក្លាយជាក្រុមហ៊ុនអន្តរជាតិដែលទទួលបានជោគជ័យយ៉ាងខ្លាំងសូម្បីតែយីហោពិភពលោកលើឧស្សាហកម្មនេះ។ ដូច្នេះសម្រាប់ខ្ញុំវាគឺជាប្រភពមោទនភាពដ៏ធំធេងក្នុងការទទួលបានមួកសុវត្ថិភាពដូចដែលយើងបានលើកឡើងហើយដើម្បីព្យាយាមធ្វើឱ្យឡាតាមកាន់តែប្រសើរ។ ហើយដើម្បីបំពេញស្បែកជើងធំ ៗ ទាំងនោះដែលជាការពិតគឺជាការទទួលខុសត្រូវដ៏ធំធេង។

ត្រូវហើយដូចដែលអ្នកបាននិយាយតើអ្នកណាដែលដឹងថាតិចជាង ៦០ ថ្ងៃបន្ទាប់ពីខ្ញុំកាន់កាប់ខ្ញុំត្រូវនាំក្រុមហ៊ុនទៅក្នុងជំពូកទី ១១ ។ ខ្ញុំចង់និយាយថាវាមិនមានអ្វីល្អទេនៅក្នុងជីវប្រវត្តិរបស់ខ្ញុំនៅពេលខ្ញុំនិយាយថា“ នាយកប្រតិបត្តិ តិចជាង ៦០ ថ្ងៃបានយកក្រុមហ៊ុននៅក្នុងជំពូកទី ១១ ។ វាមើលទៅមិនល្អទេ។ ប៉ុន្តែនោះជាឆ្នាំដែលមិនគួរឱ្យជឿគឺស្មោះត្រង់។ យាយ។ ហើយខ្ញុំមិនដែលជឿថាយើងនឹងស្ថិតក្នុងជំហរដូចសព្វថ្ងៃនេះទេ។ ខ្ញុំគិតថាសម្រាប់អ្នកដឹកនាំគ្រប់រូបនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរបស់ពួកគេយើងកំពុងគ្រប់គ្រងប្រហែលជាពេលវេលាដែលពិបាកបំផុតដែលក្រុមហ៊ុនណាមួយអាចមាននៅក្រៅពេលសង្គ្រាម។ ប៉ុន្តែក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះវាជាបទពិសោធន៍មិនគួរឱ្យជឿ។ ហើយខ្ញុំពិតជារំភើបណាស់ដែលបានឃើញក្រុមនៃក្រុមហ៊ុននេះអាចរុករកសេណារីយ៉ូដ៏លំបាកទាំងនេះ។ មានមោទនភាពចំពោះបុគ្គលិកម្នាក់ៗក្នុងចំណោមបុគ្គលិក ២៩.០០០ នាក់ដែលធ្វើការនៅក្រុមហ៊ុនអិលធីម។ ហើយយើងនឹងមិននៅទីនេះទេប្រសិនបើវាមិនមែនសម្រាប់ពួកគេម្នាក់ៗ។ ហើយវាជាបទពិសោធន៍នៃការរៀនសូត្រដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់យើងទាំងអស់គ្នា។

ដូច្នេះខ្ញុំពិតជារីករាយដែលបានមកទីនេះទោះបីជាស្តាប់ទៅដូចជាចម្លែកបន្តិចនិងហួសចិត្ត។ វាប្រហែលជាពេលវេលាដ៏អស្ចារ្យបំផុតដែលបានដឹកនាំក្រុមហ៊ុនក្នុងកាលៈទេសៈដ៏ចម្លែកនេះ។

Peter Cerda៖

រ៉ូប៊ឺតូយើងនឹងប៉ះហើយចូលជ្រៅទៅក្នុងឡាតាមក្នុងរយៈពេលពីរបីនាទី។ សូមនៅជាមួយវិបត្តិយូរជាងនេះបន្តិច។ អ្នកគឺជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មួយដែលមានមុនការធានារ៉ាប់រងនៅចុងខែធ្នូឆ្នាំ ២០១៩ លើយន្ដហោះចំនួន ៣៣០ គ្រឿងអ្នកបានហោះហើរទៅកាន់ប្រទេសជាង ៣០ គោលដៅចំនួន ១៤៥ ។ ជាមួយនឹងអាយឌីអាយជាមួយនឹងការបិទព្រំដែនរបស់យើងយើងបានតភ្ជាប់ពីទីក្រុងចំនួន ១៧០០ នៅតាមតំបន់ទូទាំងពិភពលោកដល់ ៦៤០ ក្នុងខែមេសាដែលជាបន្ទុករបស់យើងឥឡូវនេះយើងបានតភ្ជាប់ទីក្រុងចំនួន ១៤០០ ។ តើការរឹតត្បិតដែលត្រូវបានដាក់លើឧស្សាហកម្មនេះទាក់ទងនឹងការបិទព្រំដែនវិធានការដាច់ដោយឡែកពីរដ្ឋាភិបាលតើវាពិបាកសម្រាប់អ្នកក្នុងនាមជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដើម្បីគ្រប់គ្រងតាមរយៈវិបត្តិនេះយ៉ាងដូចម្តេច?

Roberto Alvo៖

It [inaudible 00:04:49] គឺជាពេត្រុសដែលគួរអោយចាប់អារម្មណ៍។ នៅថ្ងៃទី ១១ ខែមីនាយើងបានហោះហើរ ១.៦៥០ ជើង។ កាលពីថ្ងៃទី ២៩ ខែមីនាឆ្នាំមុនយើងបានចុះមកត្រឹម ៥០ ជើងហោះហើរក្នុងមួយថ្ងៃ។ ដូច្នេះ ៩៦% នៃសមត្ថភាពតិចក្នុងរយៈពេលតិចជាង ២០ ថ្ងៃ។ ខ្ញុំគិតថាយើងទាំងអស់គ្នាបានស៊ូទ្រាំ។ ហើយយើងចំណាយពេល ៤ ខែស្ទើរតែគ្មានប្រតិបត្តិការអ្វីទាំងអស់គឺតិចជាង ១០% នៃសមត្ថភាពរបស់យើង។ ហើយនៅក្នុងតំបន់ជាពិសេសការងើបឡើងវិញមានភាពយឺតយ៉ាវបើប្រៀបធៀបទៅនឹងតំបន់ផ្សេងទៀតដោយមានការរឹតត្បិតជាច្រើនដែលបានលើកឡើងដោយរដ្ឋាភិបាលផ្សេងៗគ្នា។ ប្រហែលជាអ្វីដែលពិបាកបំផុតគឺការផ្លាស់ប្តូរការរឹតត្បិតនិងកង្វះសមត្ថភាពដែលអតិថិជនត្រូវមានគម្រោងអ្វីទាំងអស់ដោយលក្ខខណ្ឌទាំងអស់នេះផ្លាស់ប្តូរ។ ខ្ញុំគិតថាយើងទាំងអស់គ្នាពេញចិត្តនឹងការឃ្លាតឆ្ងាយពីសង្គមដែលសំខាន់និងចាំបាច់។ ប៉ុន្តែជាអកុសលសំណុំនៃលក្ខខណ្ឌដែលយើងបានឃើញនៅទីនេះហើយសម្រាប់តំបន់ផ្សេងទៀតនៅលើពិភពលោកមានការលំបាកយ៉ាងខ្លាំងសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។

ខ្ញុំគិតថាការស្ទុះងើបឡើងវិញហើយយើងប្រហែលជានឹងនិយាយបន្តិចបន្តួចអំពីអនាគតនឹងត្រូវប្រឈមនឹងច្បាប់ទាំងនេះ។ ហើយយើងត្រូវគិតអំពីរបៀបដែលយើងធ្វើឱ្យឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍វិលត្រឡប់មកវិញយ៉ាងឆាប់រហ័សតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ហើយរដ្ឋាភិបាលពិតជាដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់នៅទីនេះ។

Peter Cerda៖

សូមនិយាយបន្តិចអំពីរដ្ឋាភិបាលនៅទីនេះ។ យើងមានបរិយាកាសប្រកួតប្រជែងខ្លាំងណាស់។ នៅក្នុងតំបន់របស់យើងយើងជួបប្រទះនឹងស្ថានភាពសង្គមសេដ្ឋកិច្ចនយោបាយពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។ តើរដ្ឋាភិបាលនៅក្នុងតំបន់របស់យើងបានធ្វើបានគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីជួយឧស្សាហកម្មក្នុងអំឡុងពេលមានវិបត្តិនេះដែរឬទេ?

Roberto Alvo៖

វាជាសំណួរពិបាកឆ្លើយ។ ដូចដែលអ្នកបានដឹងហើយយើងមិនបានទទួលជំនួយពីរដ្ឋាភិបាលក្នុងការរស់រាននិងដើម្បីជួយសង្គ្រោះដូចក្រុមហ៊ុនជាច្រើននៅអឌ្ឍគោលខាងជើងធ្លាប់មាននោះទេ។ វាជាការពិតទោះបីថារដ្ឋាភិបាលរបស់យើងក្រីក្រក្តី។ ទាំងនេះគឺជាប្រទេសក្រីក្រ [ដែលមើលមិនឃើញ 00:06:37] ។ ខ្ញុំសូមកោតសរសើរយ៉ាងពេញទំហឹងថារដ្ឋាភិបាលប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាប្រឈមនិងសេចក្តីត្រូវការជាច្រើន។ ហើយនេះគឺជាតំបន់មួយដែលមានប្រជាជនក្រីក្រច្រើន។ ហើយខ្ញុំយល់ច្បាស់អំពីតម្រូវការសម្រាប់ពួកគេត្រូវបានជួយ។

ឥឡូវខ្ញុំនិយាយដូច្នេះខ្ញុំជឿថារដ្ឋាភិបាលនៅតែអាចធ្វើបានច្រើនទៀត។ ហើយវិធីដែលរដ្ឋាភិបាលធ្វើនាវាចរណ៍នៅខែក្រោយនៅពេលដែលវិបត្តិចាប់ផ្តើមសង្ឃឹមថានឹងចាក់វ៉ាក់សាំងនឹងក្លាយជាគន្លឹះនៃភាពជោគជ័យរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលហោះហើរក្នុងតំបន់ឬក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលចង់ហោះហើរទៅក្នុងតំបន់។ ខ្ញុំចង់ឃើញរដ្ឋាភិបាលរបស់យើងនៅក្នុងតំបន់ធ្វើការតាមរបៀបដែលមានការសម្របសម្រួលជាងនេះ។ ខ្ញុំគិតថាយើងត្រូវការវា។ នេះគឺជាបំណែកធំបំផុតនៃពិភពលោក។ ហើយជាអកុសលមានជម្រើសតិចតួចសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលហោះហើរនៅពេលអ្នកចង់ផ្លាស់ទី។ ផ្លូវមិនមែនជាផ្លូវធំបំផុតទេ។ យើងមានប្រព័ន្ធរថភ្លើងតូចនិងតូចបំផុតនៅក្នុងតំបន់។ ដូច្នេះក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ពិតជាគន្លឹះក្នុងការធ្វើឱ្យប្រាកដថាការតភ្ជាប់នៅក្នុងតំបន់នៅតែមាននិងត្រឡប់មកវិញហើយការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចដែលភ្ជាប់មកជាមួយត្រូវបានធានា។

Peter Cerda៖

[inaudible 00:07:48] អ្នកបាននិយាយអំពីចំណុចសំខាន់មួយវ៉ាក់សាំងនិងនាំមកនូវទំនុកចិត្ត។ LATAM [មើលមិនឃើញ 00:07:53] តំបន់របស់អ្នកតំបន់មិនត្រឹមតែអន្តរតំបន់ប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងអន្តរជាតិទៀតផង។ ឡាតាមនឹងដើរតួយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការនាំវ៉ាក់សាំងទាំងនេះទៅអាមេរិកឡាទីននិងនាំវាទៅសហគមន៍ផ្សេងៗគ្នា។ តើអ្នកបានដើរតួនាទីអ្វីជាមួយរដ្ឋាភិបាល? តើរដ្ឋាភិបាលបានសម្របសម្រួលជាមួយអ្នកយ៉ាងដូចម្តេច? ពីព្រោះនេះជាការខិតខំដ៏សំខាន់។ ដូចដែលអ្នកបាននិយាយហើយយើងមិនមានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលយើងអាចនាំវ៉ាក់សាំងដោយមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនផ្សេងៗបានទេ។ នៅពេលដែលនៅក្នុងតំបន់នេះវាត្រូវតែហោះហើរ។ ហើយ LATAM នឹងដើរតួយ៉ាងសំខាន់។ តើការសម្របសម្រួលនោះនឹងទៅយ៉ាងដូចម្តេច?

Roberto Alvo៖

ជាការប្រសើរណាស់យើងបាននាំខ្លួនយើងឆ្ពោះទៅមុខហើយបានទាក់ទងរដ្ឋាភិបាលទាំងអស់នៅក្នុងតំបន់និងមើលថាតើយើងអាចជួយវិធីណា។ ខ្ញុំក៏អាចប្រាប់អ្នកបានដែរនៅពេលនេះយើងបានដឹកទៅតំបន់ទៅអាមេរិកខាងត្បូងដែលមានវ៉ាក់សាំងជិត ២០ លានដូស។ ដែលប្រហែលជាវ៉ាក់សាំងស្ទើរតែទាំងអស់ដែលត្រូវបាននាំយកទៅក្នុងតំបន់។ យើងប្តេជ្ញាជួយសហគមន៍ដែលយើងធ្វើប្រតិបត្តិការនិងប្រទេសដែលយើងធ្វើប្រតិបត្តិការដោយចែកចាយវ៉ាក់សាំងក្នុងស្រុកទាំងអស់ដែលពួកគេចង់បានដោយឥតគិតថ្លៃ។ ហើយនៅពេលនេះទាន់ពេលវេលាយើងបានចែកចាយវ៉ាក់សាំងជាង ៩ លានគ្រឿងក្នុងស្រុករួចហើយ។ ហើយយើងបានទៅដល់កន្លែងដាច់ស្រយាលបំផុតនៅក្នុងតំបន់ដូចជាប៉ាតាហ្គូដូនៅឈីលីកោះហ្គាឡាប៉ាសនៅអេក្វាឌ័រនិងព្រៃអាម៉ាហ្សូននៅប៉េរូនិងនៅប្រេស៊ីល។ ដូច្នេះយើងមានមោទនភាពណាស់ដែលយើងគិតថាយើងដាក់អំបិលគ្រាប់ធញ្ញជាតិក្នុងការខិតខំនេះនិងធ្វើឱ្យប្រាកដថាយើងអាចជួយដំណើរការចាក់វ៉ាក់សាំងបានលឿនតាមដែលយើងអាចធ្វើបាន។ ដូច្នេះការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់យើងចំពោះរដ្ឋាភិបាលដែលយើងធ្វើប្រតិបត្តិការគឺបន្តមិនត្រឹមតែបញ្ជូនវ៉ាក់សាំងដោយឥតគិតថ្លៃប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងបុគ្គលិកពេទ្យនិងវត្ថុផ្សេងទៀតដែលចាំបាច់ដើម្បីធ្វើឱ្យប្រាកដថារដ្ឋាភិបាលមានធនធានដើម្បីប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងជំងឺរាតត្បាតដ៏សាហាវនេះ។

ចុចលើទំព័របន្ទាប់ដើម្បីបន្តអាន