Pittsburgh – ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ប្រឈមមុខនឹងប្រាក់ចំណេញតិចតួច ដោយសារតែការចំណាយថេរខ្ពស់នៃកម្លាំងពលកម្ម បរិក្ខារ និងឥន្ធនៈទុកឱ្យពួកគេមានជម្រើសកាត់បន្ថយការចំណាយតិចតួច។ ប្រឈមមុខនឹងតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈខ្ពស់ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានកំណត់ថ្លៃសេវាកាតឥណទានជាថ្លៃដើមដែលអាចគ្រប់គ្រងបានធំបំផុតរបស់ពួកគេ ហើយកំពុងលើកទឹកចិត្តអតិថិជនរបស់ពួកគេឱ្យបង់ប្រាក់ឱ្យពួកគេជាមួយនឹងដំណោះស្រាយទូទាត់ជំនួស ដែលផ្តល់ឱ្យពួកគេនូវថ្លៃចំណាយទាបជាងប័ណ្ណឥណទានប្រពៃណី។ ផ្ទុយទៅវិញ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទទួលបានប្រាក់រាប់ពាន់លានដុល្លារក្នុងមួយឆ្នាំៗពីកាតឥណទានសហម៉ាកផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ ដែលផ្តល់ជូនអតិថិជននូវម៉ាយល៍ហោះហើរញឹកញាប់សម្រាប់ការទិញ។ កិច្ចប្រជុំកំពូលស្តីពីការទូទាត់តាមក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍លើកដំបូងដែលនឹងប្រព្រឹត្តទៅនៅថ្ងៃទី 9 ដល់ថ្ងៃទី 10 ខែមេសានៅទីក្រុងតូរ៉ុនតូ នឹងនាំមកនូវក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ដំណោះស្រាយទូទាត់ជំនួស និងក្រុមហ៊ុនកាតឥណទាន ដើម្បីពិភាក្សាអំពីទិដ្ឋភាពដ៏ស្មុគស្មាញនៃការទូទាត់តាមអាកាសចរណ៍នេះ។
យោងតាមសមាគមដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាសអន្តរជាតិ (IATA) ឧស្សាហកម្មទាំងមូលរកចំណូលបានប្រមាណ 5.6 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិកក្នុងឆ្នាំ 2007 ដែលតំណាងឱ្យប្រាក់ចំណេញសុទ្ធ 1.1% លើការលក់ចំនួន 490 ពាន់លានដុល្លារ។ ជាមួយគ្នានេះដែរ ការសិក្សាថ្មីមួយដោយ Edgar, Dunn & Company និងសាជីវកម្មរាយការណ៍អាកាសចរណ៍ (ARC) បានបង្ហាញថា អ្នកដំណើរបង់ប្រាក់សម្រាប់សំបុត្រយន្តហោះរបស់ពួកគេ 83% នៃពេលវេលាជាមួយនឹងប័ណ្ណឥណទានជាមួយនឹងថ្លៃសេវាជាមធ្យម $12 ក្នុងមួយសំបុត្រ ដែលធ្វើអោយឧស្សាហកម្មនេះចំណាយអស់ 1.5 ពាន់លានដុល្លារ។ ប្រចាំឆ្នាំ។ នៅក្នុងការប៉ុនប៉ងជាបន្ទាន់ដើម្បីកាត់បន្ថយតួលេខនេះ គេហទំព័ររបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាច្រើនឥឡូវនេះមានមនុស្សច្រើនកុះករជាមួយនឹងជម្រើសនៃការទូទាត់ថ្លៃទាបជាច្រើន រួមទាំង Bill me Later, PayPal, TeleCheck និង Western Union ។ សម្រាប់អ្នកធ្វើដំណើរអាជីវកម្ម ដែលមានទំនោរចង់កក់តាមភ្នាក់ងារធ្វើដំណើររបស់ក្រុមហ៊ុន ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍កំពុងលើកទឹកចិត្តឱ្យប្រើប័ណ្ណឥណទានដំបូងគេរបស់ពិភពលោក UATP- ជាដំណោះស្រាយការទូទាត់សម្រាប់ការទិញធ្វើដំណើរដែលមានតម្លៃថ្លៃសេវា ព្រោះ UATP ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍។
លោក Michael Smith ប្រធានកិច្ចប្រជុំកំពូលនៃការទូទាត់តាមក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ និងជានាយកក្រុមហ៊ុនប្រឹក្សាយោបល់ SeaMountain ដែលមានមូលដ្ឋាននៅចក្រភពអង់គ្លេស មានប្រសាសន៍ថា៖ “ខណៈពេលដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មួយធ្វើការដើម្បីកាត់បន្ថយការចំណាយលើការទូទាត់តាមកាតឥណទានបែបប្រពៃណី ផ្ទុយទៅវិញ ប័ណ្ណឥណទានដែលរកបានពីចម្ងាយបង្កើតបានជាចំនួនដ៏ច្រើន។ សាច់ប្រាក់សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ និងធនាគារពាណិជ្ជដែលចេញផ្សាយ»។ ស្មីតបន្ត៖ "ប័ណ្ណឥណទានម៉ាកយីហោរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍គឺស្ថិតក្នុងចំណោមកាតដែលរកប្រាក់ចំណេញច្រើនបំផុតសម្រាប់ធនាគារដោយសារតែអាកប្បកិរិយាផ្លូវចិត្តដែលជំរុញឱ្យអតិថិជនប្រមូលម៉ាយបានកាន់តែច្រើន" ។ សម្រាប់ម៉ាយល៍នីមួយៗដែលអតិថិជនត្រូវបានផ្តល់ដោយអ្នកចេញប័ណ្ណឥណទានសម្រាប់ការទិញ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទទួលបានការទូទាត់ជាទូទៅរវាងមួយទៅពីរសេនអាមេរិក។ សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំមួយ នេះអាចបន្ថែមចំណូលរហូតដល់រាប់រយលានក្នុងមួយឆ្នាំ។ ដូច្នេះកិច្ចប្រជុំកំពូលស្តីពីការទូទាត់តាមក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នឹងពិភាក្សាអំពីសំណួរថាតើក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍គួរតែទទួលបានការកាត់បន្ថយថ្លៃសេវាប័ណ្ណឥណទាន ចាប់តាំងពីពួកគេជំរុញការលក់ដោយផ្ទាល់ភាគច្រើនរបស់ពួកគេតាមរយៈបណ្តាញកាតឥណទាន ខណៈពេលដែលក៏បង្កើតប្រាក់ចំណេញដែលមិនអាចប្រៀបផ្ទឹមបានសម្រាប់ធនាគារកាតឥណទានតាមរយៈក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍សហម៉ាក។ កាត។ ព្រឹត្តិការណ៍នេះក៏នឹងពិនិត្យមើលការបង់ប្រាក់តាមទស្សនៈរបស់អ្នកចេញប័ណ្ណ ដែលកំពុងចោទសួរពីតម្លៃនៃម៉ាយល៍ហោះហើរញឹកញាប់ដែលពួកគេទិញពីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ដោយសារកន្លែងអង្គុយហោះហើរញឹកញាប់ដែលអាចរកបានកំពុងកាន់តែខ្វះខាត និងខ្វះខាត។
ភាពស្មើគ្នានៃការទូទាត់តាមក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍- កាត់បន្ថយការចំណាយលើការទូទាត់ ខណៈពេលដែលការបង្កើនប្រាក់ចំណូលពីកាតឥណទានរួមនឹងកើនឡើងខ្ពស់នៅក្នុងរបៀបវារៈនៃកិច្ចប្រជុំកំពូលការទូទាត់តាមអាកាសចរណ៍ ដែលនឹងបង្ហាញពីបញ្ហាសំខាន់ៗផ្សេងទៀតទាក់ទងនឹងការទូទាត់សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ រួមទាំងការដោះដូរ ការក្លែងបន្លំ។ សុវត្ថិភាពព័ត៌មាន ការទូទាត់លើយន្តហោះ ការទូទាត់ពហុរូបិយប័ណ្ណ និងច្រើនទៀត។ អ្នកឧបត្ថម្ភព្រឹត្តិការណ៍រួមមាន American Express, Bill Me Later, BizXchange, eBillme, Eurocommerce, Global Collect, Guestlogix, PayPal និង UATP ។
