ពាណិជ្ជកម្មរស់ឡើងវិញរវាងអ៊ីស្រាអែលនិងប៉ាឡេស្ទីន

អាជីវកម្ម​ក្នុង​ប្រទេស​ធម្មតា​ទទួល​បាន​ការ​យល់​ព្រម។ ពួកគេអាចចែកចាយ នាំចេញ និងទាក់ទាញកម្មករ និងអតិថិជនពីតំបន់ធំទូលាយ។

នៅ​តំបន់ West Bank ដែល​កាន់កាប់​ដោយ​អ៊ីស្រាអែល ការ​ចូល​ទៅ​កាន់​ដី​ជាង​ពាក់​កណ្តាល​ត្រូវ​បាន​រឹតត្បិត។ អ៊ីស្រាអែលមានការគ្រប់គ្រងចុងក្រោយលើផ្លូវថ្នល់ ថាមពល ទឹក ទូរគមនាគមន៍ និងលំហអាកាស។

ការបះបោរប៉ាឡេស្ទីនដ៏ឃោរឃៅ (ការបះបោរ) ឆ្នាំ 2000 បានបង្កឱ្យមានការបង្រ្កាបសន្តិសុខរបស់អ៊ីស្រាអែល ដោយបង្កើតប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យលើផ្លូវសំខាន់ៗ បិទផ្លូវ និងដាក់ឧបសគ្គចំនួន 600 ជុំវិញការតាំងទីលំនៅរបស់ West Bank របស់អ៊ីស្រាអែល។

ការធ្វើដំណើររយៈពេល 30 នាទីអាចរាប់ម៉ោង។

របង​និង​ជញ្ជាំង​បេតុង​របស់​អ៊ីស្រាអែល​ឥឡូវ​បិទ​ជិត​តំបន់ West Bank។ នៅចំណុចឆ្លងកាត់មួយក្តាប់តូច ការដឹកជញ្ជូនទំនិញសម្រាប់រដ្ឋជ្វីហ្វត្រូវបានត្រួតពិនិត្យសុវត្ថិភាព។

មួយទសវត្សរ៍នៃអ្វីដែលប៉ាឡេស្ទីនហៅថា "ការបិទ" បានបង្កើតការចំណាយប្រតិបត្តិការខ្ពស់ ភាពមិនប្រាកដប្រជា និងភាពគ្មានប្រសិទ្ធភាព។

ប៉ុន្តែ​អំពើ​ហិង្សា​បាន​ធ្លាក់​ចុះ​យ៉ាង​ខ្លាំង។ ប៉ាឡេស្ទីនបានបង្កើតកម្លាំងសន្តិសុខប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ដោយមានជំនួយពីអាមេរិក។

នាយករដ្ឋមន្ត្រីអ៊ីស្រាអែល លោក Benjamin Netanyahu មានប្រសាសន៍ថា បន្ថែមពីលើដំណើរការសន្តិភាពពីកំពូលចុះក្រោម លោកអាចកសាងសន្តិភាពពីបាតឡើងដោយជំរុញសេដ្ឋកិច្ចប៉ាឡេស្ទីន។

រដូវក្តៅនេះ គាត់បានចាប់ផ្តើមដកប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យផ្ទៃក្នុងសំខាន់ៗចេញ។

ពាណិជ្ជករប៉ាឡេស្ទីនដែលប្រយ័ត្នប្រយែងនិយាយថា ទាំងនេះអាចបង្កើតឡើងវិញបានយ៉ាងងាយ ដូច្នេះហើយបរិយាកាសប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេនៅតែពោរពេញដោយភាពមិនអាចទាយទុកជាមុនបាន។ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងចលនាកាន់តែងាយស្រួល ពាណិជ្ជកម្មពិតជាមានការកើនឡើងនៅកន្លែង ហើយជាលទ្ធផលមានការងារកាន់តែច្រើន។

អ្នកយកព័ត៌មាន Reuters បានយកជីពចរនៅទីក្រុង West Bank ចំនួនប្រាំ៖

NABLUS ពី Atef Saad

ទីក្រុងភាគខាងជើងនេះគឺជាមជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្មរបស់ West Bank រហូតដល់ការបះបោរប៉ាឡេស្ទីនដែលបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2000 នៅពេលដែលវាត្រូវបានបិទជិតដោយច្រកត្រួតពិនិត្យ Huwara ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ជាច្រើនឆ្នាំថាជាទីក្រុងដ៏លំបាកបំផុតមួយនៅក្នុងទឹកដីដែលកាន់កាប់។

ក្នុងរយៈពេលប្រាំឆ្នាំកន្លងមកនេះ ក្រុមហ៊ុនចំនួន 425 បានចាកចេញទៅកាន់ទីក្រុង Ramallah ដើម្បីគេចចេញពីការឡោមព័ទ្ធសេដ្ឋកិច្ច នេះបើយោងតាមលោក Omar Hashem នៃសភាពាណិជ្ជកម្ម Nablus ។ គាត់បាននិយាយថា ប៉ុន្តែ 100 ត្រឡប់មកវិញនៅឆ្នាំនេះ។

"ក្នុងរយៈពេល XNUMX ខែកន្លងមកនេះ មានភាពប្រសើរឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅក្នុងស្ថានភាពពាណិជ្ជកម្មរបស់ Nablus បន្ទាប់ពីអាជ្ញាធរអ៊ីស្រាអែលបានបន្ធូរបន្ថយការរឹតបន្តឹងនៅប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យយោធា" ។

នេះអនុញ្ញាតឱ្យជនជាតិអារ៉ាប់រាប់ពាន់នាក់ទៅទិញទំនិញនៅ Nablus ដែលត្រូវបានហាមឃាត់។ នៅ​តែ​ថ្ងៃ​សៅរ៍​ប៉ុណ្ណោះ។

Hashem បាននិយាយថា ភាពអត់ការងារធ្វើបានថយចុះពី 32 ទៅ 18 ភាគរយ ហើយជីវិតគឺកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់បុគ្គលិករដ្ឋាភិបាលរាប់រយនាក់ និងអ្នកជំនាញ Nablus ដែលធ្លាប់ស្នាក់នៅក្នុងទីក្រុង Ramallah ប្រាំថ្ងៃក្នុងមួយសប្តាហ៍ដើម្បីជៀសវាងកន្លែងត្រួតពិនិត្យដ៏ធុញទ្រាន់។

ប៉ុន្តែ ពាណិជ្ជកម្មនៅតែស្ថិតក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់អ៊ីស្រាអែល។

Hashem បាននិយាយថា "មានតែសមាជិកចំនួន 1,800 នាក់ក្នុងចំណោម 6,500 ដែលបានចុះឈ្មោះនៃសភាពាណិជ្ជកម្ម Nablus ដែលមានការអនុញ្ញាតពាណិជ្ជកម្មពីអាជ្ញាធរអ៊ីស្រាអែល" ។ "យើង​ត្រូវ​ការ​យ៉ាង​ហោច​ណាស់ 1,200 ទៀត"។

JENIN មកពី Wael al-Ahmad

Talal Jarrar នៃសភាពាណិជ្ជកម្ម Jenin បាននិយាយថា "មានភាពប្រសើរឡើងបន្ទាប់ពីការបន្ធូរបន្ថយការរឹតបន្តឹងនៅតាមច្រកត្រួតពិនិត្យមួយចំនួន ប៉ុន្តែវាមិនបានឆ្លុះបញ្ចាំងយ៉ាងច្បាស់អំពីទំហំពាណិជ្ជកម្មនោះទេ" ។

លោកបាននិយាយថា សន្តិសុខប៉ាឡេស្ទីនបានហាមឃាត់ភាពអនាធិបតេយ្យរបស់ទីក្រុងនៅដើមទសវត្សរ៍នេះ ប៉ុន្តែ "អ្នកវិនិយោគមិនទាន់មានទំនុកចិត្តថាស្ថានភាពច្បាប់ និងសណ្តាប់ធ្នាប់បែបនេះនឹងស្ថិតស្ថេរទេ" គាត់បាននិយាយថា។

“មានការរឹតបន្តឹងយ៉ាងខ្លាំងលើការចូលទៅកាន់ Jenin នៃប្រជាជនរបស់យើង។ ពួកគេ​មិន​អាច​បើក​បរ​បាន​ទេ ពួកគេ​មិន​អាច​ស្នាក់​នៅ​លើស​ពី​ប្រាំ ឬ​ប្រាំមួយ​ម៉ោង​បាន​ទេ។ ការ​ទិញ​ទំនិញ​មាន​កំណត់​មិន​ធ្វើ​ឲ្យ​សេដ្ឋកិច្ច​មាន​ជំងឺ​រស់​ឡើង​វិញ​ទេ»។

BETHLEHEM ពី Mustafa Abu Ganeyeh

លោក Samir Hazboun នៃសភាពាណិជ្ជកម្មបាននិយាយថា "យើងបានឮពីលោក Netanyahu ជាច្រើនអំពីការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចប៉ាឡេស្ទីន ... ប៉ុន្តែអ៊ីស្រាអែលមិនចាត់វិធានការធ្ងន់ធ្ងរណាមួយទេរហូតមកដល់ពេលនេះ" ។

គាត់បាននិយាយថា "ការផ្លាស់ប្តូរតែមួយគត់ដែលយើងបានឃើញគឺការកាត់បន្ថយពេលវេលារង់ចាំនៅប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យ Wadi al Nar" ។ ផ្លូវហាយវេ 90 ចុះពីជ្រលងភ្នំហ្ស៊កដានីនៅតែបិទសម្រាប់ឡានដឹកទំនិញប៉ាឡេស្ទីន ដោយមិនចាំបាច់បន្ថែមថ្លៃដើមនៃការផ្លាស់ប្តូរកសិផលទៅបេថ្លេហិម។

ប៉ុន្តែលោក Hazboun បាននិយាយថា ភាពអត់ការងារធ្វើក្នុងស្រុកបានធ្លាក់ចុះដល់ 23 ភាគរយនៅឆ្នាំនេះពី 28 ភាគរយនៅក្នុងពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 2008 ។ វិស័យទេសចរណ៍កំពុងដំណើរការល្អ ហើយមានសណ្ឋាគារ និងអាជីវកម្មខ្នាតតូចជាច្រើនទៀតនៅបេថ្លេហិម។

នាយកផ្នែកភស្តុភារ ACA ដែលមិនចង់ឱ្យឈ្មោះរបស់នាងត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយបាននិយាយថា ភាពមិនប្រាកដប្រជារបស់ប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យបានញាំញីអាជីវកម្មរបស់នាង។

«នៅ​ចន្លោះ​ក្រុង​បេថ្លេហិម និង​ក្រុង​ហេប្រូន ផ្លូវ​ឥឡូវ​នេះ​ស្រួល​ហើយ​បើក​ចំហ។ ប៉ុន្តែគ្មានអ្វីត្រូវបានធានាទេ។ ប្រសិនបើអ៊ីស្រាអែលចង់បិទផ្លូវធំ ដំណើរការនេះនឹងចំណាយពេលពីរម៉ោង ឬច្រើនជាងនេះ។

“នៅចន្លោះបេថ្លេហិម និងរ៉ាម៉ាឡា ពេលខ្លះយើងឆ្លងកាត់ប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យ Wadi al Nar យ៉ាងងាយស្រួល ហើយពេលខ្លះយើងរង់ចាំច្រើនម៉ោង”។

HEBRON ពី Haiham Tamimi

ពាណិជ្ជករក្នុងស្រុកមួយចំនួនបាននិយាយថា សេដ្ឋកិច្ចនៃទីក្រុងដែលងាយនឹងបង្កជាហេតុនេះ ដែលអ្នកតាំងលំនៅជនជាតិអ៊ីស្រាអែលកាន់កាប់ផ្ទះនៅជិតកន្លែងសាសនាជ្វីហ្វ ក្រោមការការពាររបស់កងទ័ព បង្ហាញសញ្ញានៃភាពប្រសើរឡើងតិចតួច។

Maher Al-haymoni នាយកសភាពាណិជ្ជកម្មបាននិយាយថា "ស្ថិតិចុងក្រោយរបស់យើងបង្ហាញថាមិនមានកំណើនសេដ្ឋកិច្ចទេ" ។ “មានប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យ និងស្ថានីយត្រួតពិនិត្យជាច្រើន។ អ្នកបើកបររង់ចាំរាប់ម៉ោង។

តួលេខរបស់ធនាគារពិភពលោកនិយាយថា ពេលវេលាឆ្លងកាត់ជាមធ្យមនៅឯច្រក Tarqumia ឆ្លងកាត់ក្នុង និងក្រៅប្រទេសអ៊ីស្រាអែលគឺ 2-1/2 ម៉ោង ដែលតិចជាងរថយន្តដឹកទំនិញជាច្រើនចូលទៅក្នុងសហភាពអឺរ៉ុបរំពឹងថានឹងរង់ចាំ។

ពាណិជ្ជករ Hebron ម្នាក់ មិនមានការត្អូញត្អែរទេ។

លោក Abu Haitham ដែលបើករោងចក្រស្បែកជើងដ៏ធំបំផុតមួយនៅ West Bank បាននិយាយថា "យើងកំពុងដំណើរការបានល្អ ល្អណាស់" ។

“ផលិតផលរបស់ខ្ញុំភាគច្រើនទៅប្រទេសអ៊ីស្រាអែល។ ទីផ្សារមានភាពប្រសើរឡើងនាពេលថ្មីៗនេះ។ ដៃគូរបស់ខ្ញុំនៅអ៊ីស្រាអែលកំពុងស្នើសុំបន្ថែមឥឡូវនេះ។ នេះបង្កើតឱកាសការងារ។ ខ្ញុំ​ត្រូវ​ជួល​កម្មករ​បន្ថែម»។

ម្ចាស់ឡានតាក់ស៊ី Abu Nail al-Jabari មិនសូវយល់ចិត្តទេ។

គាត់បាននិយាយថា "វាលឿនបន្តិចសម្រាប់ពួកយើងក្នុងការធ្វើដំណើរទៅកាន់ទីក្រុងធំៗនៅ West Bank"។ “ប៉ុន្តែមានពំនូកដី ៤០០ (ផលិតដោយអ៊ីស្រាអែល) និងឧបសគ្គរូបវ័ន្តផ្សេងទៀតនៅលើផ្លូវនានាក្នុង West Bank ។

“ការ​បើក​បរ​ពី​ទីក្រុង​ទៅ​ទីក្រុង​គឺ​ងាយ​ស្រួល​ជាង​ពីរ​ឆ្នាំ​មុន ប៉ុន្តែ​ការ​បម្រើ​តាម​ភូមិ​ពិបាក​ណាស់។ ផ្លូវ​វាង​យក​ប្រេង​ឥន្ធនៈ ពេលវេលា លុយ។

RAMALLAH មកពី Mohammed Assadi

ទីក្រុងនេះគឺជាការច្រណែនរបស់អ្នកដទៃ។ ក្នុងនាមជារដ្ឋធានីរដ្ឋបាលនៅជិតក្រុងហ្សេរុយសាឡិមក្នុងការប្រមូលផ្តុំដ៏ធំបំផុតនៃតំបន់ រ៉ាម៉ាឡា ទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីអារម្មណ៍នៃភាពដាច់ស្រយាលនៅក្នុងទីក្រុងដូចជា Nablus ដែលបិទនៅពីក្រោយប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យរបស់អ៊ីស្រាអែល។

មនុស្ស​បាន​ផ្លាស់​ទី​ចូល​ទៅ​ហើយ​វា​បាន​រីក​ចម្រើន។ មានសណ្ឋាគារលំដាប់អន្តរជាតិចំនួនពីរដែលកំពុងសាងសង់ រួមទាំងសណ្ឋាគារ Moevenpick ដែលត្រូវបានវាយលុកអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំបន្ទាប់ពីការបះបោរឆ្នាំ 2000 បានចាប់ផ្តើម។

លោក Walid al-Ahmad នាយកប្រតិបត្តិនៃសណ្ឋាគារ Arab Hotels ដែលក្រុមហ៊ុននេះត្រូវបានដកស្រង់ចេញពីផ្សារហ៊ុនប៉ាឡេស្ទីន ជាម្ចាស់គម្រោង Movenpick ហើយរំពឹងថាសណ្ឋាគារនេះនឹងរួចរាល់ក្នុងការបើកដំណើរការនៅចុងឆ្នាំនេះ។

“យើងកំពុងពន្លឿនដំណើរការនេះ ដោយសារ Ramallah ត្រូវការសណ្ឋាគារលំដាប់ផ្កាយប្រាំដំបូងរបស់ខ្លួន។ ហើយ​មាន​ស្ថិរភាព​មួយ​ចំនួន​ដោយសារ​បរិយាកាស​សន្តិសុខ​ដែល​បាន​ធ្វើ​ឱ្យ​ប្រសើរ​ឡើង»។ គាត់​បាន​និយាយ​ថា។ “យើងមានក្តីសង្ឃឹមខ្ពស់។

សហគ្រិន Mazen Sinokrot និយាយថា "សកម្មភាពនៅ Ramallah គឺត្រូវចំណាយលើសកម្មភាពនៅក្នុងទីក្រុង Jerusalem និងទីក្រុង West Bank" ព្រោះវាជាកន្លែងអង្គុយរបស់អាជ្ញាធរប៉ាឡេស្ទីន ក្រុមហ៊ុនធំៗ និងទីស្នាក់ការធនាគារ។

លោកបានសន្មតថាការរីកដុះដាលរបស់ទីក្រុងនេះដោយសារតែការហូរចូលនៃអ្នកវិនិយោគពីក្រុងហ្សេរុយសាឡឹមខាងកើត ជាកន្លែងដែលពួកគេមានអារម្មណ៍ថាវិធានការរបស់អ៊ីស្រាអែលក្នុងការអះអាងអធិបតេយ្យភាពរបស់ពួកគេលើទីក្រុងបានក្លាយជាបន្ទុកខ្លាំងពេក។

Adel Alrami ដែលលក់រថយន្ត Ford និង Mazda ថ្មីបាននិយាយថា "ការលក់របស់យើងគឺប្រសើរជាងមុន" ។ “អាជីវកម្មគឺប្រសើរជាងឆ្នាំ ២០០៨ និង ២០០៧។ ខ្ញុំគិតថានេះគឺដោយសារតែធនាគារកំពុងផ្តល់ប្រាក់កម្ចី។ ពួក​គេ​ផ្តល់​កម្ចី​ដល់​ទៅ​ប្រាំមួយ​ឆ្នាំ​ដោយ​មិន​មាន​ការ​បង់​ប្រាក់​ចុះ​ក្រោម»។

GAZA ពី Nidal al-Mughrabi

នៅក្រោមអ្វីដែលធនាគារពិភពលោកហៅថា "ការបិទយ៉ាងខ្លាំង" នៃការបិទផ្លូវដ៏តឹងរឹងរបស់អ៊ីស្រាអែល តំបន់ឆ្នេរសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ ជាកន្លែងដែលប្រជាជនប៉ាឡេស្ទីន 1.5 លាននាក់រស់នៅឥឡូវនេះទាំងអស់ ប៉ុន្តែបានលែងលះពីសេដ្ឋកិច្ចនៃតំបន់ West Bank ។

វិស័យសាធារណៈរបស់វាត្រូវបានបង់ពីជំនួយបរទេសជាសាច់ប្រាក់ដែលដឹកដោយរថយន្តសន្តិសុខ។ វាទទួលបានអាហារ និងថាមពលជាច្រើននៅក្នុងជំនួយរបស់អង្គការសហប្រជាជាតិ និងសហភាពអឺរ៉ុប ហើយមួយចំនួនទៀតវាបាននាំយកមកជាពាណិជ្ជកម្មក្រោមការត្រួតពិនិត្យរបស់អ៊ីស្រាអែល។

ទំនិញផ្សេងទៀតភាគច្រើនត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ដោយឧស្សាហកម្មរត់ពន្ធដែលដំណើរការផ្លូវរូងក្រោមដីនៅក្រោមព្រំដែនជាមួយអេហ្ស៊ីប។

ហ្កាហ្សាត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយក្រុមអ៊ីស្លាមហាម៉ាសដែលមានអរិភាពនឹងការដឹកនាំរបស់ប៉ាឡេស្ទីននៅតំបន់ West Bank និងធន់នឹងការទាមទាររបស់បស្ចិមប្រទេសដែលថាខ្លួនទទួលយកសិទ្ធិរបស់អ៊ីស្រាអែលក្នុងការមាន និងបោះបង់ចោលការតស៊ូប្រដាប់អាវុធ។

អ៊ីស្រាអែល​បាន​បើក​ការ​វាយលុក​យោធា​ប្រឆាំង​ក្រុម​ហាម៉ាស​កាលពី​ខែធ្នូ​ឆ្នាំមុន ដើម្បី​បញ្ឈប់​កងកម្លាំង​របស់ខ្លួន​ដែល​បាញ់​រ៉ុក្កែត​ចូល​ក្នុង​ទឹកដី​អ៊ីស្រាអែល ហើយ​ក្នុងរយៈពេល​បីសប្តាហ៍​បាន​បង្ក​ការ​ខូចខាត​យ៉ាង​សម្បើម​លើ​តំបន់​ជុំវិញ​និង​បាន​សម្លាប់​មនុស្ស​ជាង 1,000 នាក់។

ម្ចាស់ជំនួយអន្តរជាតិបានសន្យាថានឹងផ្តល់ប្រាក់ចំនួន 4 ពាន់លានដុល្លារសម្រាប់ការកសាងឡើងវិញរបស់ Gaza ប៉ុន្តែការហាមឃាត់លើការនាំចូលស៊ីម៉ងត៍និងដែកបានរារាំងការងារនេះពីការចាប់ផ្តើម។