ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទួរគីមានបំណងបង្កើនប្រេកង់របស់ខ្លួនទ្វេដងនៅក្នុងទ្វីបអាស៊ីក្នុងរយៈពេល 2 ឆ្នាំខាងមុខ ដោយចាប់ផ្តើមពីទីក្រុងតូក្យូណារីតា ពីជើងហោះហើរប្រចាំសប្តាហ៍ចំនួន 3 ជើង ដល់ប្រតិបត្តិការប្រចាំថ្ងៃទៅកាន់ទីក្រុងបាងកក ដែលនឹងរួមបញ្ចូលការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវឧបករណ៍ទៅ 2009 ជើងហោះហើរប្រចាំថ្ងៃ 4 ថ្ងៃក្នុងមួយសប្តាហ៍ក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ 3 ជាមួយនឹង ការបន្ថែមជើងហោះហើរចំនួន XNUMX ប្រហែលជាទៅកាន់ Saigon ខណៈដែលជើងហោះហើរ XNUMX បន្ថែមទៀតត្រូវបានបម្រុងទុកជាការបន្ថែមជើងហោះហើរទៅកាន់ទីក្រុងម៉ានីល ឬក្វាងចូវ អាស្រ័យលើកិច្ចព្រមព្រៀងសេវាកម្មដែលនឹងត្រូវបានពិភាក្សានៅពេលក្រោយរវាងហ្វីលីពីន។
ជាមួយនឹងជើងហោះហើរថ្ងៃនេះទៅកាន់ទីក្រុងហ្សាកាតា ជាការពង្រីកជើងហោះហើរទៅកាន់ប្រទេសសិង្ហបុរី ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទួរគីកំពុងបង្កើនកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ខ្លួនក្នុងការហោះហើរទៅកាន់គោលដៅក្នុងតំបន់អាស៊ីបន្ថែមទៀត។ នេះគឺជាការប៉ុនប៉ងដើម្បីជំរុញកត្តាផ្ទុកលើវិស័យដែលកំពុងដំណើរការនោះ ជាពិសេសតាមរយៈការទាក់ទាញចរាចរណ៍សាសនាមូស្លីមពីប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ី ដែលប្រហែលជាចង់ឆ្លងកាត់ទីក្រុងអ៊ីស្តង់ប៊ុល។
មានការពិភាក្សាពាណិជ្ជកម្មទ្វេភាគីមួយចំនួនកំពុងដំណើរការ រួមទាំងកិច្ចព្រមព្រៀងចែករំលែកកូដរវាងក្រុមហ៊ុន PT Garuda Indonesia និងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទួរគី។
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទួរគី (THY) កំពុងតម្រង់ជួរ និងរង់ចាំការអនុម័តនៃកិច្ចព្រមព្រៀងសេវាកម្មផ្លូវអាកាសរវាងប្រទេសទួរគី និងហ្វីលីពីននៅឆ្នាំនេះ ខណៈដែលខ្លួនប្រកាសពីគម្រោងណែនាំទិសដៅថ្មីនៅភាគខាងកើតឆ្ងាយ។
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នេះក៏គ្រោងនឹងបង្កើនជើងហោះហើរពីរដងលើផ្លូវហោះហើរមិនឈប់ពីបាងកក-អ៊ីស្តង់ប៊ុលរបស់ខ្លួនដល់ 14 ដងក្នុងមួយសប្តាហ៍ក្នុងខែធ្នូនេះ ហើយណែនាំជើងហោះហើរធម្មតាទៅកាន់ទីក្រុងម៉ានីល និងទីក្រុងហូជីមិញ ដោយចាប់ផ្តើមឆ្លងកាត់ទីក្រុងបាងកកក្នុងឆ្នាំ 2011។
បច្ចុប្បន្នក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទួរគីកំពុងពិភាក្សាជាមួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Thai Airways International ដើម្បីបង្កើតកិច្ចព្រមព្រៀងចែករំលែកកូដដែលអនុញ្ញាតឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ពង្រីកបណ្តាញគ្របដណ្តប់តាមរយៈទីក្រុងបាងកក។
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទួរគីចង់បង្កើតទីក្រុងបាងកកជាមជ្ឈមណ្ឌលចម្បងសម្រាប់អាស៊ីតាមរបៀបមួយដែលនឹងអភិវឌ្ឍសមត្ថភាពបណ្តាញរបស់ថៃ និង THY ដោយប្រើមជ្ឈមណ្ឌលរៀងៗខ្លួននៅបាងកក និងអ៊ីស្តង់ប៊ុល ដើម្បីបង្កើនចំណែកទីផ្សាររួមជាមួយថៃនៅលើផ្លូវអូស្ត្រាលី-ទួរគី។ , ក្នុងចំណោមអ្នកដទៃ។ ទីក្រុងហូជីមិញ និងម៉ានីល ក៏ដូចជាទីក្រុងភាគខាងត្បូងរបស់ចិន ដូចជាទីក្រុងក្វាងចូវ នឹងក្លាយជាទីក្រុងគោលដៅ។
ក្នុងរយៈពេល 12 ខែ ចាប់ពីខែកក្កដា ឆ្នាំ 2008 ដល់ខែមិថុនា ឆ្នាំនេះ អ្នកដំណើរចំនួន 56,987 នាក់បានហោះហើររវាងប្រទេសអូស្ត្រាលី និងតួកគី។ ក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍សិង្ហបុរីមានចំណែកទីផ្សារ ៣១ ភាគរយ និងក្រុមហ៊ុន Emirates ២៨ ភាគរយ។ ភាគហ៊ុនរួមគ្នារបស់ទួរគី/ថៃគឺតិចជាង 31 ភាគរយ។
អ៊ីស្តង់ប៊ុល ជាទីក្រុងនៅផ្លូវបំបែករឿងព្រេងនិទាននៃផ្លូវសូត្រសម្រាប់អឺរ៉ុប និងអាស៊ី គឺជាចំណុចឆ្លងកាត់ធម្មជាតិសម្រាប់អ្នកធ្វើដំណើររវាងអាស៊ី អឺរ៉ុប អាហ្វ្រិក អាមេរិក ហើយឥឡូវនេះអាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិក និងអូស្ត្រាលី។
ជាមួយនឹងទីក្រុងហុងកុងបដិសេធមិនផ្តល់ការបង្កើនសមត្ថភាពរបស់ខ្លួន ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍កំពុងគ្រោងនឹងពង្រីកជើងហោះហើររបស់ខ្លួនពីមួយថ្ងៃទៅពីរដងក្នុងមួយថ្ងៃទៅកាន់ទីក្រុងបាងកកក្នុងខែធ្នូ។ ការបង្កើនសមត្ថភាពដ៏ធំនោះគឺជាហេតុផលចម្បងដែលវាត្រូវការដើម្បីអភិវឌ្ឍចរាចរណ៍ feeder ពីទូទាំងអាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិក។
ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2003 មក ចរាចរឆ្លងកាត់ THY គឺជាផ្នែកដែលមានកំណើនខ្ពស់បំផុត កើនឡើង 230 ភាគរយពីអ្នកដំណើរ 470,200 នាក់ ដល់ 1,553,000 នាក់ក្នុងឆ្នាំ 2008។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អះអាងថា ក្នុងរយៈពេលដូចគ្នានេះ ចំនួនអ្នកដំណើរប្រចាំឆ្នាំរបស់ខ្លួនបានកើនឡើងទ្វេដងពី 10.4 លាននាក់ទៅ 22.5 លាននាក់។ គោលដៅបានកើនឡើងពី 104 ទៅ 155 ហើយចំនួនយន្តហោះបានកើនឡើងពី 65 ដល់ 132 ។
ក្នុងឆ្នាំ 2009 គោលដៅគឺអ្នកដំណើរ 26.7 លាននាក់ រួមទាំងអ្នកដំណើរអន្តរជាតិ 14 លាននាក់ និងអ្នកដំណើរឆ្លងកាត់ច្រើនជាង 2 លាននាក់។ ទិសដៅថ្មីដែលរំពឹងទុកនៅចុងឆ្នាំនេះរួមមាន Ufa, Meshad, Dhakar, Nairobi, Sao Paulo, Benghazi, Goteborg, Lviv, Toronto, និង Jakarta ។
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំជាងគេទីបួនរបស់អឺរ៉ុបទាក់ទងនឹងអ្នកដំណើរបាននឹងកំពុងពង្រីកកងនាវារបស់ខ្លួនជាពិសេសយន្តហោះដែលមានផ្លូវវែង តួធំទូលាយ ហើយមានបំណងបង្កើនចំណែកទីផ្សារអឺរ៉ុបរបស់ខ្លួនពីមួយភាគប្រាំទៅ 10 ភាគរយនៅឆ្នាំក្រោយ។ វាកំពុងបន្តយ៉ាងសកម្មនូវចរាចរណ៍អ្នកដំណើរឆ្លងកាត់ដោយផ្លាស់ប្តូរទីក្រុងអ៊ីស្តង់ប៊ុលឱ្យក្លាយទៅជាមជ្ឈមណ្ឌលដ៏សំខាន់រវាងអឺរ៉ុប និងអាស៊ីក្នុងការប្រកួតប្រជែងជាមួយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដែលមានមូលដ្ឋាននៅឈូងសមុទ្រ។
នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទួរគី បម្រើពិន្ទុនៅក្នុងប្រទេសថៃ សិង្ហបុរី កូរ៉េខាងត្បូង ហុងកុង ប៉េកាំង សៀងហៃ និងចុងក្រោយពីទីក្រុងហ្សាកាតា។ វាគ្រោងនឹងបន្តសេវាកម្មទៅកាន់ទីក្រុងគូឡាឡាំពួ រួមជាមួយនឹងសេវាកម្មថ្មីទៅកាន់ប្រទេសចិន ហ្វីលីពីន និងវៀតណាម។ វាក៏មានផែនការធ្វើឱ្យទីក្រុងបាងកកក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលអាស៊ីរបស់ខ្លួនសម្រាប់ការហោះហើរទៅកាន់ប្រទេសអូស្ត្រាលីនៅឆ្នាំ 2011 ។
បច្ចុប្បន្នទួរគីហោះហើរទៅកាន់គោលដៅអន្តរជាតិចំនួន 119 ដែលមាន 18 នៅអាស៊ី បូករួមទាំងទីក្រុងចំនួន 36 នៅក្នុងប្រទេសទួរគី។
ការផ្តល់យន្តហោះថ្មីចំនួន 19 គ្រឿង រួមទាំងយន្តហោះ Airbus A330 ចំនួន 777 គ្រឿង និង Boeing B2.5 ចំនួន 2011 គ្រឿង ដែលមានតម្លៃជាង 2012 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ក្នុងកំឡុងឆ្នាំ XNUMX ដល់ XNUMX គឺជាចំណុចកណ្តាលនៃការពង្រីកក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អន្តរជាតិ និងអាស៊ី។
បច្ចុប្បន្ននេះ វាមានយន្តហោះចំនួន 132 គ្រឿង ដែលក្នុងនោះ 49 ត្រូវបានដាក់ពង្រាយនៅលើជើងហោះហើរផ្លូវឆ្ងាយ។
ប្រទេសទួរគីកំពុងបន្តដឹកអ្នកដំណើរ 26.7 លាននាក់នៅឆ្នាំនេះ ជាមួយនឹងផែនការបង្កើនបរិមាណដល់ 40 លាននាក់នៅឆ្នាំ 2012។
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នេះគឺជារឿងជោគជ័យមួយនៃឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ពិភពលោក។
ខណៈពេលដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផ្សេងទៀតភាគច្រើនប្រឈមមុខនឹងការធ្លាក់ចុះយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនោះ ថ្មីៗនេះទួរគីបានជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលដំណើរការល្អបំផុតទីបួនប្រចាំឆ្នាំដោយ AviationWeek ។ វាបានប្រកាសពីកំណើន 9 ភាគរយនៃចរាចរណ៍អ្នកដំណើរនៅក្នុងឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំនេះ ជាមួយនឹងចម្ងាយហោះហើរកើនឡើង 17 ភាគរយ និងសមត្ថភាពកៅអីកើនឡើង 28 ភាគរយ។
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលបានចុះបញ្ជីនៅក្នុងផ្សារហ៊ុនអ៊ីស្តង់ប៊ុលបានឃើញបរិមាណអ្នកដំណើររបស់ខ្លួនកើនឡើងជាលំដាប់ពី 11.99 លាននាក់ក្នុងឆ្នាំ 2004 ដល់ 22.53 លាននាក់ក្នុងឆ្នាំ 2008 ។
ប្រាក់ចំណេញសុទ្ធបានកើនឡើងពី 75 លានដុល្លារក្នុងឆ្នាំ 2004 ដល់ 204 លានដុល្លារក្នុងឆ្នាំ 2007 មុនពេលកើនឡើងដល់ 874 លានដុល្លារកាលពីឆ្នាំមុន។
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នេះកំណត់គោលដៅប្រាក់ចំណូលចំនួន 6 ពាន់លានដុល្លារក្នុងឆ្នាំ 2011 និង 8 ពាន់លានដុល្លារក្នុងឆ្នាំ 2012 ដែលជំរុញភាគច្រើនដោយការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃសមត្ថភាពយន្តហោះ។
