ក្រុមហ៊ុន United អ៊ែរឡាញពង្រីកប្រព័ន្ធខ្យល់ចេញចូលបានច្រើនបំផុតក្នុងពេលឡើងជិះនិងដកហូត

សហរដ្ឋក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ថ្ងៃនេះបានប្រកាសថាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នឹងបង្កើនបរិមាណលំហូរខ្យល់អតិបរិមាសម្រាប់ប្រព័ន្ធត្រងត្រជាក់ដែលមានប្រសិទ្ធិភាពខ្ពស់របស់យន្តហោះទាំងអស់ក្នុងកំឡុងពេលដំណើរការឡើងជិះទាំងមូលនិងកាត់បន្ថយការរីករាលដាលជួយកាត់បន្ថយការរាលដាលបន្ថែមទៀត។ កូវីដ 19។ រួមជាមួយនឹងតម្រងអេអេជអេអេអេម៉ាស៊ីនត្រជាក់និងប្រព័ន្ធសម្ពាធនៅលើយន្ដហោះមេរបស់យែនយូជួយរំtheកខ្យល់រៀងរាល់ ២-៣ នាទីម្តងនិងដកយកភាគល្អិត ៩៩,៩៧% រួមទាំងវីរុសនិងបាក់តេរីក្នុងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការនៅលើដីនិងអាកាសធ្វើឱ្យខ្យល់នៅលើយន្ដហោះមានលក្ខណៈគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ស្អាតជាងអ្វីដែលមនុស្សទូទៅជួបប្រទះនៅក្នុងភោជនីយដ្ឋានហាងលក់គ្រឿងទេសសាលារៀនឬសូម្បីតែមន្ទីរពេទ្យមួយចំនួន។ អ្នកបើកយន្ដហោះ United និងបុគ្គលិកនៅលើដីកំពុងធ្វើការដើម្បីអនុវត្តនីតិវិធីថ្មីនេះសម្រាប់យន្តហោះធំ ៗ ដែលចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី ២៧ ខែកក្កដា។

លោក Scott Kirby មានប្រសាសន៍ថា“ យើងដឹងថាបរិយាកាសនៅលើយន្ដហោះមានសុវត្ថិភាពហើយពីព្រោះលំហូរខ្យល់ត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីកាត់បន្ថយការចម្លងជំងឺបានតិចបំផុតមុនពេលដែលយើងបង្កើនលំហូរខ្យល់តាមប្រព័ន្ធកំរឹត HEPA កាន់តែប្រសើរសម្រាប់នាវិកនិងអតិថិជនរបស់យើង” ។ នាយកប្រតិបត្តិរបស់អង្គការសហប្រជាជាតិ។ គុណភាពនៃខ្យល់រួមជាមួយគោលការណ៍របាំងតឹងរឹងនិងផ្ទៃដែលត្រូវបានរមាប់មគជាមូលដ្ឋានអគារឆ្ពោះទៅរកការការពារការរីករាលដាលនៃ COVID-១៩ នៅលើយន្តហោះ។ យើងរំពឹងថាការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសទំនងជានឹងមិនវិលត្រឡប់មករកភាពធម្មតាវិញទេដរាបណាយើងខិតទៅជិតវ៉ាក់សាំងដែលត្រូវបានគ្រប់គ្រងយ៉ាងទូលំទូលាយដូច្នេះយើងស្ថិតនៅក្នុងរយៈពេលយូរ។ ហើយខ្ញុំនឹងបន្តលើកទឹកចិត្តដល់ក្រុមរបស់យើងដើម្បីស្វែងរកនិងអនុវត្តគំនិតថ្មីៗបច្ចេកវិទ្យាថ្មីគោលនយោបាយនិងនីតិវិធីថ្មីដែលការពារអតិថិជននិងនិយោជិករបស់យើងឱ្យកាន់តែប្រសើរឡើង។

នៅលើយន្ដហោះពាណិជ្ជកម្មខ្យល់ស្រស់ហូរចុះក្រោមទៅក្នុងកាប៊ីនពីបំពង់ខ្យល់ពិដានហើយចេញពីកាប៊ីននៅជាន់និងជញ្ជាំងចំហៀង។ បន្ទាប់មកខ្យល់នោះត្រូវបានបញ្ចូនឆ្លងកាត់តម្រង HEPA និងលាយជាមួយខ្យល់ខាងក្រៅស្រស់មុនពេលត្រលប់ទៅកាប៊ីនវិញ។ យោងតាមក្រុមហ៊ុនប៊ូអ៊ីងថាលំនាំពីលើដល់ក្រោមនិងការផ្លាស់ប្តូរខ្យល់ញឹកញាប់ជួយកាត់បន្ថយចលនាខ្យល់ពីមុខទៅក្រោយនិងកាត់បន្ថយសក្តានុពលនៃការរីករាលដាលនៃការចម្លងរោគពីមនុស្សដូចជាតាមរយៈការកណ្តាស់ឬក្អក។ ប្រព័ន្ធនេះជំនួសបរិមាណខ្យល់ក្នុងកាប៊ីនរៀងរាល់ ២-៣ នាទីម្តងដោយផ្តល់ខ្យល់ HEPA ៥០% ដែលបានច្រោះឡើងវិញលាយជាមួយខ្យល់ខាងក្រៅ ៥០% ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានលំហូរថេរនៃខ្យល់ស្រស់ឬ HEPA ដែលត្រងពេញកាប៊ីន។ លើសពីនេះទៀតអង្គការសហប្រជាជាតិបានធ្វើជាដៃគូជាមួយទីភ្នាក់ងារស្រាវជ្រាវគម្រោងស្រាវជ្រាវការពារជាតិ (DARPA) ដើម្បីសិក្សាពីរបៀបដែលការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធលំហូរខ្យល់មានប្រសិទ្ធិភាពនៅលើយន្តហោះដែលអាចការពារការរីករាលដាលនៃភាគល្អិតដែលរំជើបរំជួលក្នុងចំណោមអ្នកដំណើរនិងនាវិក។

ក្នុងអំឡុងពេលនៃការពិនិត្យមើលនីតិវិធីសំអាតនិងសុវត្ថិភាពរបស់ខ្លួនជាមួយដៃគូ United CleanPlus របស់ខ្លួនគឺក្លូរីកនិងគ្លីនិចគ្លីនិក - យូអិនបានរកឃើញឱកាសថ្មីៗក្នុងអំឡុងពេលឡើងជិះនិងចុះខ្សោយដើម្បីជួយការពារការរីករាលដាលនៃមេរោគនេះ។ រួចរាល់ហើយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដឹកអ្នកដំណើរត្រឡប់ទៅមុខវិញហើយបន្ថយចំនួនប្រាំជួរក្នុងពេលតែមួយ។ នីតិវិធីនៃការច្រោះខ្យល់ថ្មីនៅលើយន្ដហោះមេនឹងជួយបង្កើនបរិមាណខ្យល់ឱ្យបានច្រើនបំផុតនិងធ្វើឱ្យមានខ្យល់អាកាសឡើងវិញសម្រាប់អ្នកដំណើរចាប់ពីពេលដែលពួកគេឡើងជិះ។

វេជ្ជបណ្ឌិតជេមស៍មលលីនមកពីគ្លីនិចគ្លីនិចបាននិយាយថា“ ចម្រោះអេជអេអេគឺជាមធ្យោបាយដ៏មានប្រសិទ្ធិភាពមួយដើម្បីធានាបាននូវខ្យល់អាកាសបរិសុទ្ធនៅលើយន្តហោះ” យុទ្ធសាស្ត្រថ្មីរបស់ United ក្នុងការដំណើរការប្រព័ន្ធត្រងខ្យល់និងប្រព័ន្ធឈាមរត់ក្នុងបរិមាណអតិបរិមាមុនពេលឡើងជិះអ្នកដំណើរហើយរហូតដល់ពួកគេចុះខ្សោយបន្ថែមការការពារមួយស្រទាប់ទៀត។ បន្ថែមពីលើការត្រងខ្យល់យើងបានធ្វើការជាមួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដើម្បីបង្កើតវិធានការណ៍ដូចជាការបាំងរបាំងជាចាំបាច់ការត្រួតពិនិត្យសុខភាពការលាងចាននិងប្រព័ន្ធដែលមិនអាចប៉ះពាល់បានដូចដែលយើងជឿជាក់ថាការបញ្ឈប់ការប្រុងប្រយ័ត្នមានច្រើនជាងយុទ្ធសាស្ត្រណាមួយជួយបង្កើតបរិយាកាសដែលមានសុវត្ថិភាពបំផុត។ ”

ក្នុងចំណោមអ្នកទីមួយដែលត្រូវការរបាំង

United គឺជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដំបូងគេមួយនៅក្នុងប្រទេសដែលបានបញ្ជាឱ្យមនុស្សគ្រប់គ្នាជិះលើគ្របមុខដោយផ្តល់របាំងមុខដល់អតិថិជនឬនិយោជិកណាដែលត្រូវការ។ នៅពេលពាក់ឱ្យបានត្រឹមត្រូវគម្របមុខអាចការពារភាគល្អិតពីប្រព័ន្ធដង្ហើមរបស់អ្នកដំណើរម្នាក់ពីការចូលទៅក្នុងខ្យល់ហើយបន្ទាប់មកអាចឆ្លងដល់អ្នកដទៃ។ អតិថិជនដែលមិនគោរពតាមហានិភ័យគោលការណ៍របស់យូធៀបណ្តាលឱ្យអត្ថប្រយោជន៍នៃការធ្វើដំណើររបស់ពួកគេត្រូវបានផ្អាក។

កំណត់ចំនួនអ្នកដំណើរនៅលើក្តារ

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក៏កំពុងចាត់វិធានការដើម្បីកំណត់ចំនួនមនុស្សទូទៅនៅលើយន្តហោះនិងញែកអតិថិជនដាច់ឆ្ងាយពីកន្លែងដែលអាចធ្វើទៅបាន។ United បានប្តូរទៅយន្តហោះធំជាងនេះ ៦៦ ដងក្នុងមួយថ្ងៃក្នុងខែឧសភានិងមិថុនាសម្រាប់ជើងហោះហើរសរុបជាង ៤០០០ ជើងក្នុងកំឡុងខែនោះបង្កើតបានកន្លែងទំនេរបន្ថែមទៀត។ ជាលទ្ធផលកត្តាកៅអីមធ្យមរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ - ឬភាគរយនៃកៅអីដែលបានកាន់កាប់រួមទាំងអតិថិជននិងអ្នកដំណើរដែលមិនរកចំណូលបានគឺ ៣៨ ភាគរយនៅក្នុងខែឧសភា។ ៥៧ ភាគរយនៅក្នុងខែមិថុនាហើយរំពឹងថានឹងមានប្រហែល ៤៥ ភាគរយនៅក្នុងខែកក្កដាដោយមានជើងហោះហើរតិចជាង ១៥ ភាគរយដែលមានកន្លែងអង្គុយច្រើនជាង ៧០ ភាគរយ។

នៅពេលជើងហោះហើររបស់យូអិនមានចំនួនតិចជាងនេះឧបករណ៍អង្គុយស្វ័យប្រវត្តិកម្មស្វ័យប្រវត្តិកម្មរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផ្តល់កន្លែងអង្គុយតាមមធ្យោបាយដែលអាចពង្រីកទំហំអតិបរមានិងចម្ងាយរវាងអតិថិជន។ ហើយចាប់តាំងពីខែឧសភា United បាននិងកំពុងទាក់ទងអតិថិជនតាមរយៈអ៊ីម៉ែលនិងតាមរយៈកម្មវិធី United - ដូចជា ២៤ ម៉ោងជាមុន - ប្រសិនបើការហោះហើររបស់ពួកគេត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានច្រើនជាង ៧០% ហើយផ្តល់ឱ្យពួកគេនូវជម្រើសក្នុងការប្តូរទៅជាជើងហោះហើរខុសគ្នាតិចនិងពេញលេញ។ មិនគិតថ្លៃបន្ថែម។ អតិថិជនក៏មានជម្រើសក្នុងការលុបចោលជើងហោះហើររបស់ពួកគេនិងទទួលបានឥណទានសម្រាប់ការធ្វើដំណើរនាពេលអនាគត។ រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្នអតិថិជនភាគច្រើនលើសលុបជ្រើសរើសដើម្បីរក្សាផែនការធ្វើដំណើររបស់ពួកគេដដែល។

United បានផ្តោតលើការផ្តល់កម្រិតថ្មីនៃភាពស្អាតនៅលើដីនិងលើអាកាស។ បន្ថែមលើគំនិតផ្តួចផ្តើមសំខាន់ៗដែលបានលើកឡើងខាងលើវិធានការបង្ការជាច្រើនរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដើម្បីធានាឱ្យបាននូវបរិយាកាសស្អាតស្អំរួមមាន៖

នៅ Check-In

• អនុវត្តការត្រួតពិនិត្យសីតុណ្ហភាពសម្រាប់និយោជិកនិងអ្នកបម្រើតាមយន្តហោះដែលធ្វើការនៅតាមមណ្ឌលនិងព្រលានយន្តហោះផ្សេងទៀតនៅទូទាំងប្រព័ន្ធរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍
• តំឡើងឆ្មាំកណ្តាស់នៅច្រកចូលនិងតាមខ្លោងទ្វារ
• លើកកម្ពស់ការឃ្លាតឆ្ងាយពីសង្គមជាមួយនឹងការសំរេចចិត្តជាន់ដើម្បីជួយឱ្យអតិថិជនឈរដាច់ពីគ្នា
• ការក្លាយជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដំបូងគេនៅលើពិភពលោកដើម្បីផ្តល់ជូននូវសមត្ថភាពឆែកមើលដោយមិនចាំបាច់សម្រាប់អតិថិជនដែលមានកាបូប

នៅក្លោងទ្វារ

• ការរុះរើតំបន់ដែលប៉ះខ្ពស់ដូចជាចំណុចទាញទ្វារ, ដៃ, ប៊ូតុងកើនឡើង, ទូរស័ព្ទនិងកុំព្យូទ័រ
• ផ្តល់នូវអនាម័យដៃនិងជូតលាងចាន
• បាញ់ថ្នាំ Clorox សរុបចំនួន ៣៦០ អេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចបាញ់ថ្នាំនៅក្នុងទីផ្សារជ្រើសរើសដើម្បីកំចាត់តំបន់ច្រកទ្វារនៅអាកាសយានដ្ឋានកណ្តាលរបស់យូអិន
• ធ្វើឱ្យអតិថិជនអាចឆ្លងកាត់ក្តារស្គែនស្គ្រីនដោយខ្លួនឯង
• ឡើងជិះអតិថិជនតិចក្នុងពេលតែមួយហើយក្រោយពេលឡើងជិះមុនឡើងជិះពីខាងក្រោយយន្ដហោះទៅខាងមុខ
• ណែនាំអំពីការផ្លាស់ប្តូរកន្លែងអង្គុយតាមពេលវេលាជាក់ស្តែងនិងការជូនដំណឹងតាមអ៊ីមែលដើម្បីទទួលបានបទពិសោធន៍នៅអាកាសយានដ្ឋានមិនចេះរីងស្ងួត

ធ្វើដំណើរ

• ការប្រើអេឡិចត្រុងបាញ់ថ្នាំដើម្បីសំលាប់មេរោគយន្តហោះភាគច្រើនមុនពេលហោះហើរ
• រមាប់មគលើតំបន់ដែលប៉ះខ្ពស់ដូចជាតុដាក់ថាសនិងដៃអាវមុនពេលឡើងជិះ
• ការកាត់បន្ថយការទំនាក់ទំនងរវាងអ្នកបម្រើតាមយន្តហោះនិងអតិថិជនក្នុងអំឡុងពេលសេវាកម្មអាហារសម្រន់និងភេសជ្ជៈ
• បន្ថយល្បឿនជាក្រុមមានប្រាំជួរក្នុងពេលតែមួយដើម្បីកាត់បន្ថយចំនួនអ្នកចូលរួម
• ផ្តល់របស់របរនៅលើទូករួមមានខ្នើយនិងភួយតាមការស្នើសុំ

#ដំណើរកសាងឡើងវិញ